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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-08-22 06:04:37 来源: 新华网
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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

90%;    4 电池包定位锁紧技术迪葱妮:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位袜、锁紧效。    与会专家认为香,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求踌,安全性测试验证要满足热测试(高温危险胆宏、热稳定乱钙、无热管理循环捆古确、热冲击循环棚、被动传播电阻)慷灿,电性测试(短路卤、过充电和过放电)和机械性测试(冲击碘每、掉落跑剃凑、穿刺芳好、翻滚饰灸、浸入嫩篇、压碎)的安全要求笔徘华。但是韩惕埔,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧缴。安全无止境讹憾,提高电动汽车安全性夏,还需要国家嚼宏、科研机构蜜、动力电池整个产业链条等多方的共同努力味。    在燃油汽车发展的一百多年历史中查来,也曾不断出现事故幸挨酬,遇到挫折是任何事情发展的规律曝伺鲍。因此膛矗,对于各类事故昧,电动汽车各产业链不应止步不前膝,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足侥霖绦。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的虎杯,要让安全成为满足一切功能的首要条件撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己:李芳" "   上海车展开幕前一天吧弦倦,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会吻按,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌巧庭。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌赤瞄?北京现代副总经理功趴晌、销售本部副本部长吴周涛表示晾泪,目前北京现代47%的客户是80后和90后荤辩骑,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例伤。“他们对于服务有着完全不同的需求薯。比如服务要定制化贸,手段要智能化啼截、科技化惜晨棉。同时沏,还要预见到他们的需求并满足韭哇。”    如果说此前怠迫,中国汽车市场的竞争是产品的竞争分箍,是厂家产能的竞争华,那么未来则是客户的竞争耪梳。因此竣匿宝,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”韩莽翔。“意思就是享受你还没有想到的服务巩平。”吴周涛如此解释坚费赎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢睦狮?据了解关梨,北京现代由原来的只关注车辆生命周期帅,升级为对客户用车生态的全面服务艾,基于互联网科技的进步抬,先于消费者预见需求侗粟书,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”校腊,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效筋间桥、智能胺培、共享俺,以及个性化定制的智慧服务体验静次。    具体来看酸缝,北京现代将率先整合官网平镜、呼叫中心官偿、4S店透明车间耻情敲、服务App娠钡梆、娱乐县徽劝、地图辽臀惦、语音控制纲抨亩、智能搜索等服务功能钮,并将其聚合到车机上憋虐稳,成为用户的车载生活服务平台功。它就像一艘移动的生活航母投羞爱,无论是餐饮俩帅屏、娱乐婪、购物的生活需求翘,还是维修魂些、保养的汽车服务败帽茄,都将以车为桥梁枷,实现信息互通协惩峨。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务拇薪陕,还能够通过在线直播的方式傻盛邢,对接车冲吃纽、检测般狸、派工谦祟笺、维修京、洗车灯、交车等服务的全程进行智能监控釜栓,实现人车分离式的售后服务橡破臂,把客户彻底从4S店里解放出来蜕,为他们创造更多自由生活的空间刀巨触。    值得一提的是宋挪,在“汽车共享”大火的当下身坛,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务时。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者废纷,首先北京现代有着820万庞大数量的车主郴。“如果只有5%参加到共享汽车当中蹈卞,那也有40万辆的规模耻卉苯,这是目前任何第三方平台都实现不了的捷扩。”陈静表示都,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车垃苫糖、售后代步车圣窝、公务用车也会参与进来粉横宿。“我们希望融入大潮究,积极参与这种尝试茅。”    除了全新服务品牌的发布集妮,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点衬轨。据了解猩潜锌,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上喷校豹,通过平直且富有张力的线条藤贯,充满力量感的车身轮廓驴,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格存九派。同时禽,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机签酪胃,匹配7速双离合变速箱虐,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现酿辆。    “新一代ix35上市之后琶省,北京现代有全新胜达芯擂蔷、全新途胜扇、新一代ix35脆多诡、ix25四款SUV产品儒讹。通过这样的产品布局饭,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势藐竿。”吴周涛介绍说拆灸,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车两,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求氮亮按。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点卑伤,本届车展除了新一代ix35暑,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔浓。新车延续流体雕塑2.0设计风格攫,对进气格栅煽等窍、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化覆,以DAW驾驶员注意力警示阑煞晌、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置朗防,为消费者带来更安全的驾驶体验骗。    除了两款新车外颓弓,北京现代还设置了技术展示区梗,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果擞。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台俱绵,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天篮令、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况检泡。    2016年蝎唉,北京现代实现产销114万辆闺瓶,超额完成目标戚蟹,保持了行业第四的市场地位村。今年北京现代即将迎来成立15周年韩虏铝,也是北京现代从800万用户基辞痢,迈向千万用户级别的重要一年秀。业内人士分析剃,在后百万辆时代到来之时摔戳,北京现代不仅在集合全球化的领先技术戎菏辣,也在不断践行本土化政策饶汗,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理寂史粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈:李芳" "  5月10日此被,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点铆,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业匙,人们的关注度更高款。在今天绕霖肉,汽车产业主管部门农禾、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》枪贺雾,其中指出痪驹牢:“中国企业踞戮,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”胖哼。   目前在中国汽车领域彼泪,舆论将中国品牌分为三类苹,一种是例如长安伞弄、吉利这些发展势头迅猛的示范企业僧,用通俗的话说“敢说敢想敢干”烧拨,而且成果显著然,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”剁颂,这些企业通过内部的改革刮欠系,已经形成了正确的发展思路癸杆屁,尽管在终端销量上尚未展现成果玻赌表,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”持户鹿,始终有一种“捞一把就走”的心态插当,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型簇郊,在市场赚取短期的效益牢赦。   苗圩在撰文中指出痉班:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力杠们。企业投入资源徽,通过设计开发捆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值橙,包括物质价值和精神价值巍迸。但是跑酣绊,这个价值需要在市场交换中转化为货币素琴,才能完成“惊险的跳跃”持偷管,成为企业的收益钮。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心那。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日惯拜,中国汽车很兴奋掏,但正如苗圩在文章中强调谩欠,品牌建设是长期而艰巨的任务疥特,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”库。这同样是中国汽车品牌需要思考的心。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》祭,通过仔细研读睦涛,将其中核心思想与观点标明彪钙,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示盲评故,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知深匪。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来规,党中央汹、国务院就振兴实体经济奋睬晌、做大做强制造业做出一系列重大部署默兽韭,对加快质量品牌建设提出明确要求色每狗。习近平总书记强调糙固谷,“推动中国制造向中国创造转变挝、中国速度向中国质量转变陶、中国产品向中国品牌转变”瓦起。   2016年罐,国务院部署了消费品“三品”专项行动固,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》财涩崩,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力髓草污,提高有效供给质量板蒋房,满足人民群众消费升级需要的战略抓手邢瓤弦。   近日抠,国务院同意设立“中国品牌日”顿鳖,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用钢路罕,体现了全社会对中国品牌的期望围怠,为建设制造强国指明了努力方向跑枚埔。      一平溜柬、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代韶孙氰,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现驾拷,代表着国家的信誉和形象顺稼傅。品牌发展是一国由大变强的必由之路笛拔办,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志扇破。   品牌建设助力制造强国战略拴乡翁。 我国是名副其实的制造大国竟,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务廊吹粱。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”沸杭糕,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化为藏凛,产业转型升级势在必行皖,迫切需要加快新旧动能转换胶久泵,培育面向产业中高端的竞争新优势弗牟。经济发展规律掇、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明节,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵末啪秘,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力啸。   品牌建设推动供需结构升级心。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新烁,重点任务是提升供给体系质量另鹿,提高供给结构对需求结构的适应性滔令。品牌是连接供给与需求的纽带肚氛,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置榷诞挟,引导需求侧消费升级邓,提高供需两侧对接的效率底。   品牌建设促进实体经济振兴舅枪跑。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心戳,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力靖。企业投入资源羞绦,通过设计开发钱窖、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值吓姬,包括物质价值和精神价值奴考。但是侩套,这个价值需要在市场交换中转化为货币钨波,才能完成“惊险的跳跃”捐,成为企业的收益赶。能不能跳得高两晃、跳得远匹,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知诽抡弟。品牌是价值和信誉的载体际譬侮,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力簿狗。      二咖锋险、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述丘盖,科学地阐明了创新胁哗砂、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系摆内垮。从品牌建设的角度看答,品牌需要“中国创造”略龟返,没有创新轮顽抵,品牌就没有差异化的魅力墨嗜。品牌需要“中国质量”犬揽,没有高质量儒耸,品牌就丧失了价值的基础激朗。 近年来厢寒,面对国内外严峻复杂的经济形势吻,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央朝矗、国务院重大决策部署艾,认真研究我国工业发展的阶段和特点藉刑,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路卧海。   把握规律凉葡,找准抓手华。要坚持质量品牌工作整体推进挖判晨,引导企业在设计开发咐巩胆、生产制造和营销服务的全过程建立全员浅笔悉、全方位的质量管理体系锑污标、诚信体系和品牌培育管理体系戳尖,以培育有竞争力的品牌为标志缸类膏,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念喂吾。   积极履职扰,统筹部署诫。2011年巍,工业和信息化部会同发展改革委岁、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》吩擂僳,进一步推进品牌建设簇奉婚。2015年叼遁报,推动出台了《中国制造2025》没舱良,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一办挖肝。去年担健菩,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动特铰,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划据,部署了全产业链质量品牌协同行动赤、优势和战略产业质量品牌护航行动许汰、中国品牌“走出去”等一系列重大行动羔。   持之以恒赊雀切,扎实推进尉喉。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设栋僧。   经过多年的不懈努力呐,我国品牌建设工作进展顺利美失昏,取得了初步成效亩襄孪。目前伟姥,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点葡疯奉,涌现出251家示范企业梧犯顽。根据对示范企业的调查弊耙镰,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%佰,工业增加值率从21.8%提高到26.2%阮臂控,企业经营的质量和效益得到明显改善室。同时丧,重点消费品的定制化恋孪、中高端产品供给比重显著提升捆,定制化服装消费增速超过30%膏,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致爽。      三干具窟、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务府,需要社会各界齐抓共管淑晒负,合力推进斑拘。下一步俯封,工业和信息化部将发挥行业优势埃,深化推进品牌建设熔桂,加强与有关部门密切合作芭,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境桑告杯,努力开创工业品牌建设的新局面篙滴蕊。   坚持企业主体鲤铺,增强品牌培育能力似彼。 引导企业增强质量品牌意识藕,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理晦技烫。坚持试点先行哪、示范引领唯高,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设翱分艇,促进企业品牌与区域品牌互动发展樊。加快制定品牌管理体系标准诬茸井,组织贯标推广抖袄。加强质量品牌宣传四禄,弘扬精益求精的工匠精神韶龄,扩大自主品牌社会影响弊阂,激发企业培育品牌的内生动力董念。   落实质量为先盘呛,加大支持引导力度蹭。 贯彻实施《中国制造2025》娶衫赶,落实质量为先的基本方针汤坍,加快推进质量品牌提升行动屯。发挥制造业创新中心建设玩倍、智能制造涝、工业强基等重大工程的支持作用德细,引导企业加快工业化与信息化深度融合壁屁检,运用“互联网+”范俱疟、大数据等新一代信息技术话辽娠,把握智能制造困屁乒、绿色制造笔、柔性制造等产业和技术发展方向疤磐成,加快培育自主品牌浑。   鼓励创新设计痉,丰富品牌差异化定位敖。 完善制造业创新体系棵算贿,加强关键核心技术研发割,推进企业技术中心建设浪绣。在重点领域推广应用以绿色绥雌、智能奸、协同为特征的先进设计技术镀模勺。建设具有世界影响力的创新设计集群粳歪拔,培育一批专业化的工业设计企业霓黑建,鼓励代工企业建立研究设计中心糯木,加快培育自主品牌涤挠。   实施重点行动寞,促进关键领域发展矗南孩。 落实消费品“三品”专项行动灯糖,支持消费品工业向智能锚凤俏、绿色空、柔性和高效制造发展搜疚蹋。增加中高端消费品供给驮霖巧,促进产品向高性价比优势转变歌疏签。大力发展智能蕾奥、健康消费品沏播,支持发展民族特色消费品请陋逗。实施优势和战略产业质量品牌护航行动瑟懒呸,加强产业市场研究和需求预测魂酱,科学规划产业布局缅愤、供给定位和品种结构戊钦表。 实施中国品牌“走出去”行动排,贯彻落实国家“一带一路”战略娇氏,推进国际品牌共建共享教。   完善公共服务躺,支持质量品牌进步庆。 建设质量品牌专业化服务平台撮讹,依托中小企业服务体系撇,提升服务平台的质量品牌服务能力堕令。构建质量品牌信息共享平台汤齐,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估纱。完善知识与人才开放共享平台祟奈,依托企业经营管理人才素质提升贯、专业技术人员知识更新等工程内,培养品牌领域管理人员和专业技术人员磊。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台斧犯晒,促进科技创新馆萝寡、成果转化和推广应用抡谷衔。   加强技术保障沥,夯实质量品牌基础目痛糖。 完善产业标准矛攻、产业计量丰、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设篙读骄。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关藩咐闲,推动质量升级吹洁。引导企业增强研发创新和系统集成能力腿,创新制造方式和服务业态俏傻温,发展定制化生产创牡晚,满足个性化需求镜糯。鼓励企业发展现代销售体系裤辩,在品牌传播勃淡、顾客体验和销售模式等方面创新发展项。   设立“中国品牌日”韧如观,大力宣传知名自主品牌 嗓具,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新寺函膝、质量精良柿、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值伸。品牌建设是长期而艰巨的任务徊,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”旱,以新理念引领新发展式,持之以恒地不懈努力讣,共同推进中国品牌迈入新时代厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾:李芳" "   5月5日椽,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开鹿,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人沉昂派、董事长李斌就中国汽车升级之道屏歌、互联网企业造车翅、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论咎典吹。    近两年互联网造车企业纷纷入局澄,被称为“新造车运动”垮爸垒。徐和谊开玩笑说澈需,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心讲琳使。”他说校颈:“我从传统汽车的角度看浆老铃,就是不服!”徐和谊解释道坦膝茂,李斌做到的他也能做到蠕,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇违抒领。    徐和谊认为斜塘,最难的不是做产品史颅,而是做品牌浇罚,尤其是国有企业体制下做品牌酵结。建立拢防、培育一个品牌倍,没有很多年漫长的过程是培育不出来的刃。他举例说娃茨毁,蔚来汽车在东方广场建体验店临歼,那叫“烧钱”忙,国有企业就不能这样“烧钱”冗茂寒。但品牌打造的初级阶段甸,该烧的钱还是必须烧的埔敢。这就引申出国内传统汽车行业罢撇,必须加快加大国企的改革步伐巩床,从发展角度袭侠朽、竞争角度瑰钝,必须改革浆顽袭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务盘侠,希望未来产品不光是一个出行工具号落,而是一个用车的体验平台聪。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口霓樊,而是看到与用户交流的新机会皑斗戈。从互联网筹、移动互联网厢矮碎、移动社交发展趋势看磨,与用户关系会让汽车发生深度变化嘘房携,体验会变得更加重要门歇。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业吵澜瓦,新车企应该走什么样的路舞,徐和谊认为拦巢悉,条条大路通罗马炯寡瓣,但是路和路是有区别的粗獭酞。他认为全世界只有中国能做到一件事得室刨:传统车企和新生力量深入融合氯、发挥各自优势险卤受,结合起来爽,这条路可能全球谁也做不到田奈圃。中国很可能缩短从大到强的汽车路线抹举干。徐和谊透露巩导:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作辜孪眠,很可能这轮竞争铺抡何,十三五末葱贺试,再过2至3年亮弧惹,肯定会出一个比较好的结果沧惜樊。”    李斌也认为陛杯,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大阑技,这跟传统燃油车情况不太一样可涸视。他干脆表示腥哀,国外品牌在中国是没戏的搭,因为智能汽车需要本地化的数据到涕篡,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快吗。蔚来汽车在三电堑、智能电动棠奇狠、包括制造方面都跟其他企业合作猛。李斌强调协:“我们是很尊重制造这件事的专业性冒。”谈到合作坝脑,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作附斯:“我们的南京工厂投入十几个亿清茶,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作施侈,不是简单的代工脱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢:李芳" "   据雅虎网站报道洛幌,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示村供,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现挽,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务沮狙。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称炊蔑:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域扒,那么它将会伤害我们的汽车保险业务笑熟骇。”    他指出悼:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现枫鸥觅。尽管我认为这可能还有很长的路要走都,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况仍壁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为手徒东,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍滑,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险秦。    当前弟剑损,特斯拉莽、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术钨戒品。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中嘲粱疽,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密岔胎,并将其带到了Uber酞灌。    去年惭,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中宛琼,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑券。特斯拉CEO马斯克表示磷褐歧,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”被。    马斯克认为掂枢活:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见坎胯栖。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故限澜,要远多于因人为失误导致的事故斯牛娇,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道膊,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素虐。    他表示按掠:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全福宝骇,那将是一件非惩危好的事情搁。但对于汽车保险公司来说箱携铃,这不是件好事醒甫。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后撂,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称酸桑:“我觉得这种影响很明显顷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告醇,以一个参与者的身份和一个观察者的角度方谜,全面倦、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题健澜,阐明了个人观点疽,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的久、客观的看法棵。    报告摘要灵馁逗:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期呢清始、导入期乌、快速发展期与成熟期四个阶段检守。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段糖垦。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化秘氮,很值得我们借鉴微嚎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败涉芍。如果不加重视汹悲踌,终会酝成大祸彼。    *韩国的电池产业瞄幢骑,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战办青,我们必须面对这个挑战模立卵。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作赂绞堵,它会带动未来汽车消费新的革命迸爱魔。    *任何事物都有两面性称浚,政策也是这样需得冕。补贴强度不足勉,难以起到激励效果纫,补贴强度大了戏,难免产生对技术发展的不良影响扯,也包括少数人铤而走险骗取补贴隶疮。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一素、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展径囤拾,从国家科技项目立项至今已经接近20年疙苹,可以说产业发展已处于世界前列糯伪返。2016年筒涛忙,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车伍旱,累计销售95.5万辆幢请湾,取得了令世人瞩目的成绩但。有些专家认为论贫贿,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段边娘撮,我的看法不是这样酪操戚。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期擂渴诫、导入期邓吉、快速发展期与成熟期四个阶段挤蓝。导入期也称培育期叉,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段骨缺。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值喝,当时就有舆论认为俊,我国新能源汽车驶入快速道腊宽缉,进入了快速发展期尺间。然而到了2016年便回落下来夯镐讲。现在分析起来屠泼,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联芒蹋面,造成了数据中存在一定的水分稳凄私。随着国家对骗补行为的查处耪谁面,今年的数据逐渐回归正常蚕。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势筏浆,有可能会得到一些错误的判断显,导致过于乐观的结论刺甩采。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期核捎丝,除了观察数据的趋势外鲍,更重要的是看产业发展的推动力性,是国家政策为主还是市场为主毖陇侍。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持拉,补贴政策还不能取消方清旱,基础设施还很不完善峨,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平倦场,产业链还不够强壮与完善揣扭,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高剿杜。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨稀脱蓟,工作量很大布逛,切不可放松努力椿厦线,让已经启动起来的产业发展放缓下来倍。    依目前的政策设计我娶,我国将于2021年取消补贴甘腑先,代之以环境惫低陪、能源为因素的常态鼓励政策彩惟。也就是把2021年设为一个转折点袍,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡碳菜。期望实现年销售量达到二郴修侠、三百万辆以上培,能够占到汽车总销售量5%到10%墟柿脆。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段般癌。    二软、如何看待新能源汽车的碳排放梅啸?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策臀。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题朴示。我认为许多人有这样的疑问是正常的匪,因为至今还没有一个权威的科学数据拾发,来告知公众电动汽车的排放是多少吭?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法似。    电动汽车行驶过程是零排放幻,这点没有疑问何途莎。但发电过程是有排放的痹,不但有二氧化碳排放独,还有导致PM2.5的有害气体排放敬背窗。所以简单说电动汽车是清洁的獭皋尚,是不能令人信服的戎,需要拿出数据来蒙句。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标飞破撞常款的新闻报道老篓,受到一些启发杜。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数妹,即“碳排放因子”纷屉。根据新加坡的实际情况部列,标明每消耗1度电腔,就要造成500克的二氧化碳排放净,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升筋短耿,即每消耗1升燃油汕,就要产生3000克二氧化碳排放琅洼尝。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放垂时乳。由于特斯拉的车重凸,耗电量高举坤,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值埠,尤其是在夏天开空调的情况下忙畦尝,百公里电耗有可能到40度醚,因此被返眯校款美。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化揉衔归,很值得我们借鉴悲泡。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究培,据我了解定性的结论比较一致韶,定量的结果存在不小差异谦访,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关溉擎。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别辩谩邯,其清洁技术水平也有很大差异尖。我们可以请国内具有客观地位的研究机构期,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估晦计,发布我国的“排放因子”权威数据宪,并定期予以更新查污。可以给出全国的平均值与各地区的平均值食软钦。    比较我国和新加坡的发电情况苯,新加坡百分之百都是石化能源发电划矮,而我国的发电能源结构里搭,石化能源约占70%坍起,可再生能源等非石化能源约占30%强桂。全国平均来说闭诬末,比新加坡的碳排放因子数值要小一点祥胖。而且按照现在国家电网的规划来看繁雹,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例糯台,我们发电的能源结构会越来越清洁搁仍埂,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大袱本。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”凯隙,来估算一下电动汽车的碳排放橇。例如一辆百公里耗20度电的乘用车蓖磐,可以算出其碳排放为100克/公里凛蹈娄,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车涤,也可以相应算出其碳排放为300克/公里拍。可以看出一般情况下夕度,电动汽车的碳排放明显低于燃油车兜思届。但是如果电动汽车过重含描,电耗很高陆疮路,就不能算是低碳产品陪典揽,甚至不如先进的混合动力汽车绞拖。碳排放固然与PM2.5没有直接关系猎,但是我们可以认为氖酸,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下赡窍,耗电越多电丰,造成的PM2.5有害气体也越多辛辆考。因此撕碎,从治理大气环境考虑化那,我们的政策应该鼓励低电耗产品牛,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向醇齐。    三茬惜绕、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展惹薪犁?    这个答案是肯定的社。我做过一个简单的计算继币,即使到2030年斤让骚,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候龚,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右发擒。由于大部分电动汽车会在夜间充电氯,可以利用电网的低谷电时段来充电汝。目前我得知的峰谷差是20%到30%彼,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段角禄床,不但不会给电网增加负荷蜂卿咐,反而可以帮助电网储电己唾饲。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式新,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里览蹋,在白天电价较高时段将电售回电网交。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统唉,这个系统包括了屋顶的光伏发电竞谅、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈涸然猫。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电描蝎澎,采用分时段电价窗。当然烫,对于需要白天时段充电的一些领域挠昆,如快充公交吾叙、出租车与物流车等默戚事,仍然需要增加局部地区的电力供应能力酒瘫。    四番漓、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败冯灵。现在出现的火灾问题比较多晶翅缝,所幸还没有造成集体伤亡捐,但是已经给我们发出严重警告蹈却,如果不加重视募纬垫,终会酝成大祸逞。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位久嚼。    电动汽车的安全要以预防为主乔荤刊,要从产品的设计做起聊挨航,然后是生产过程的严格控制锚布街,不能将未经严格考核的产品投入销售獭侮。电池的比能量越高桑,发生火灾时的危险性越大拴秀心,因此要求有更高的安全性技术冻屁浓,试验考核应该更加严格希。尤其川臂,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎哎,因为客车上乘客数量多势磊其,一旦出现火灾逃生难度大恕辆。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准细侨,为满足新的标准增加成本是必要的圃。对于纯电动客车痴,我倾向于采用较低能量密度的快充电池牵旱,既安全又经济同寺硕。    说一下安全监控网络课。我认为重在实效睫滑位。我在几个火灾事例中了解到切,火灾发生前其监控网已显示警告信息肪,但未引起关注与采取措施聘吵,说明安全责任不清耽,监控网站流于形式计怠全,主要是供参观用磷悔克。    五绿病汹、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题霜房仿,大家都知道盘朵姜,韩国的电池产业地乔臼,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战贪慰间,我们必须面对这个挑战授。目前有一些原因鲸,使得韩国电池进入中国市场有一些困难囤晦,也给了国内电池领域一点时间码潘。但是头,如果我们自己不努力彻,最终经不起国际电池产业的冲击帮堡,我们将会面临严峻的问题颅恼。    我国动力电池产业发展很快娠,一批创新意识强的企业正在快速成长咳臼怖,为我国新能源汽车发展提供了重要支持摹斜肛。但是总体来说沦盗,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况罗轿掀,产品的质量水平不高枯材,投资过于分散扁谭辟,到处建设低水平的小规模电池工厂罕,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足窘,缺乏战略眼光肚反。这些问题需要引起我们重视与思考深姬雷。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败每板,没有一个强大的中国动力电池产业沏,就不可能有强大的中国新能源汽车产业舷士盲,实现汽车强国的梦想又是一句空话吮靖犊。    化学电池是一个非常老的传统产品石,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情胆。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度管驰,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金拔暑,形成了动力电池百花齐放的创新局面捷。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰庭,还说不清楚哪项技术可以稳定下来档顾涕。因此壤,谁能够掌握创新的主动权士赌舌,谁就有可能掌握未来电池的命运缕岭。电池的技术创新要有整个国家的总体布局高柑既,但是企业是实现创新的主体达坊。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业峡,能够挑起这个历史重任伸匡,把更多的注意力放在创新技术上面辱。    去年参观宁德时代电池工厂时稼攫,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图华坑敢,给我留下深刻印象性谦。图的中央标明安全性始终是核心呢华商,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度嗜、功率密度肝、寿命与成本僳橇。在实现高能量密度的同时壕吗禄,要实现快充性能碧疙截,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念乏图,向1万次20年迈进灌,彻底解除人们对电池可靠性强、耐久性的不信任负逗,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下北啡哎,最终实现电动汽车综合成本低于传统车耻腑獭,结束燃油车的历史快巨粒。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标娘,成为中国动力电池的创新巨人盆徒态。    我对我国电池产品质量做过一些调研敖瘟,认为涣培彻,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平取急爽。就电池单体成品质量控制方式拆,目前还有采用筛选的落后方法佬碾冬,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上捍瑟悔。这表明曹拴,产品的质量水平低劣尺,即使交货的产品数据是在合同范围内杜暮,这些产品在使用中性能很快就会变差幕,寿命很短瘁笔管。    目前嫉骚唐,还有一种比较普遍采用的“分选”方法遣年,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差叮急,但这也并未在本质上提高一致性吩灿。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性廉痉诽,不需要分崖纭,标明这些产品内在质量是优良的膊。用汽车工业对零部件的质量要求就是捎到潭,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”吻。恐怕多数企业都达不到酱嚼蚂,就这一点而言啤陛书,我们与日韩企业就有明显差距钙揪。    面对严峻的国际竞争豆磊继,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟瓜哦惭。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙屡强墒,再吃不掌握核心零部件技术的苦克。我们看到国外整车厂来到中国时诫恳,都要把自己的供应链带进来梯。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链绷衰?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任俏搂。我建议政府享呜、协会夹辛赴、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程屋。    六釜、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作坟灵。它会带动未来汽车消费新的革命疟,有助于解决城市的拥堵谩森、停车难寞孤慌、环境污染等问题锭蹄溺。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率郸,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果睛,是未来汽车应用一个非诚В好的发展方向通竟。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适句困泵。    由于共享租车提高了车辆利用率拢醚,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥摺,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显位程年。又因为主要用于短途使用裁,大大降低对续驶里程的需求结。从社会效益考虑聊,减少了空驶行程卿,意味着减少能耗与排放祁,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间脐,缓解停车难的问题须壤。    现在报,很多城市都在做分时租赁巳回收,但有的并不是典型的分时租赁坍青朵。A点借赖穷、A点还脾,规模小的例子不少稿础。例如有的大学有几十台车在那里群警,学生租了这个车出去办事儿陈胶苗,回来时归还校园原处窃天。这种模式也是一种共享淑蒜,但不是典型的分时租赁茫祟筏。只有实现A点借X点还裳伐、并具有一定规模饯脊诉、使用起来非常方便复香蒙,才可以算是真正意义上的分时租赁弥苍。    除此之外噬,分时租赁还有一个评价指标啼,就是车辆的运行率贩温,即车辆有多少时间在外面跑妈谭牵、跑的时间和停的时间的比例廷晤。我考察过芜湖市易开租车维峦,我认为是很典型的分时租赁慈。从数量上看坟祟傅,芜湖已经有两三百个站点处炭,三四千台车丛拜讣,具备一定的规模;从模式上看隙级盗,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借哀铅啃、X点还长抚匙。从车辆运行率来看赤巷,芜湖做到了80%输惺绊。    此外筐嫡琼,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用拴填微,规模也达到2000多辆墙。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池穆,很有创新特色阑,也有一定规模空。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据沫晚吭,认为大约需要1辆/1000人口惜响,或5辆/平方公里的密度化巴,才能够保证顾客较满意的租车成功率司茂。知豆的共享租车在意大利很受欢迎使,其租金仅是普通出租车的1/3烷使,估计对停车场需求仅为私人车的1/8兴。    作为共享租车的车型酥存,以高可靠性涤、低成本堂凑,微型车更为适宜峰。共享租车要应用车联网技术蔡,建立完善的方便于客户的使用体系新,实现手机注册凄疤挞、约车矮孙看、开车古俄逛、交车些林、付费以及安全监控等贩汹适。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持分忻佩。我认为圣囤,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来惠庭。为了方便客户敌睫慨,建立全国统一的注册收费系统十分必要炭。    七恭、补贴退坡后酸城砰,新能源汽车是否还能发展缔萎跺?    从今年开始炭猛贿,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡箩芒菱。现在行业里有一些不同的声音维氢何,认为新能源汽车本身就是错误的事情肺峰,它的发展依赖于补贴魄,补贴拿掉以后豆胺酱,新能源汽车产业就会死掉蹦惰埂。我不赞成这样的消极看法夹鞭。    首先在电动汽车本身的技术上鹊,我们要有信心躺。随着电池能量密度的提高潞,到2020年疥缄,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上温季,规模化生产使电池的成本大幅度下降惮。从这几年市场反映看捐练搐,很多消费者开始喜欢电动车了纹,他们觉得电动车很安静钞匙、很干净赦,如果自己家有充电桩泻藤,使用起来很方便堪倘杯。目前办躺松,面对全国大面积的雾霾形势湘,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策凸台壬,促进了电动汽车销售量的持续增长毖崎,在不久的将来荷,电动汽车将大量取代燃油汽车貉。    我国在新能源汽车产业取得的进展地矗撮,很大程度归功于国家的鼓励政策呵骇。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的靡趣繁,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用绵瞥南。但任何事物都有两面性凑工,政策也是这样猎怯。补贴强度不足腊豆逼,难以起到激励效果坪嗡臂,补贴强度大了蒲纲,难免产生对技术发展的不良影响嘎赖炊,也包括少数人铤而走险骗取补贴赫苍。这些就是事物的复杂性豹没,不足为奇垫。因为产生一些问题公舍膛,就否定补贴政策是很不客观的粕。正确的做法是适时适度调整政策京匙,逐步实现退坡好胁,制定与能源廉慨、环保因素相关的长期鼓励政策脓耗,进一步完善推广工作的其他政策环境擦确却,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去舶哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言檬屏,销量突飞猛进绿介摄,不仅在中国市场实现了大反转穷毯态,以每年超过30%的增长率嵌,连续三年高速增长匪俩,实现反超戌,在全球市场上来看佛旱歉,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位戏。设计之变售诺,影响如此之深羞。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸胖豁忍,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚回,都是如此僳揪烧。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌假,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期阔蒲弊。此消彼长酚豁酱,本来也是市场常态的伴,从长期来看谁都有独领风骚的那几年蓉考。一代产品往往决定了未来四五年间的表现净坪。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略吃,而奔驰则用了进击的改变狙呕。这导致了市场格局的变化韶。但在今年开始贯据,奥迪要采用一种大胆的改变锭臣里。   在北京车展上啥肺,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生粗患。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司略食,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品敬盘。在采访中仙泰,马克·莱施特先生表示瓷,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么肯浑匹。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是旅嫁,以奥迪品牌本身的三大支柱嗅杭维,即“运动性”叉吼、“卓越质量”舱桶、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石谦屏,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现挞躺。另外东峰防,马克·莱施特表示逻乌,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别施,以保持“个性化以及彼此之间的区别”泊赡昂。   未来蹈凌,奥迪不论A椽俏、Q佳、R系列抄,还是电动系列派膳,每一个车型系列都有他们独特的个性功品。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品为溯俯,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国墙。而且地凛少,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格墩庭,在马克·莱施特看来圈,除了外观困,在内饰的设计上慌,奥迪前进的步伐还会更大藉。   比如新一代A8细瓜沧,大家会看到一个全新的控制理念隶去睬,车里面可能都不会再有任何的物理按键了溃,全部操控都是基于触摸屏任。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中躲戎税,这将是一个具有革命性的设计毕信。”马克·莱施特表示曹芒庇。   【访谈】   媒体柑:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里刑讥?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么氮?   莱施特丧醛飘:中国市场当然是我们最重要的市场之一恨麓犀。比如马上要推出的新款奥迪A8诉,我们认为80%的A8都会销往中国手闻赦。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上拐芳。比如晚弄怜,从车的前脸上就有非常明显的体现缄脑,这个框架会做的非常突出舞双黑,也会大量的运用到合金材料哀埂钵。A8的设计充分突显地位感和身份感画世澎。因为我们知道中国的用户硅卿黎,或者说中国A8的用户群是非沉酵±疲看重自己的地位感和身份感兽,我们对A8的设计充满信心煽揪。   Q2是我们量产车的一个预告伐。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性篡葱。我们想把奥迪的A系列魏、Q系列剖,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达绍俏顽。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型轮侯。比如绞暑,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计骄慈,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计伍顿,从而更多的彰显每个车型的特点肆肚趣。   媒体摄俏:A3未来会有怎样的改变欧亢,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变岛餐科?   莱施特妮尼:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望兴拨,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型前梗。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的嫁寒哗,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力惦洪、表达力鼻巷。   媒体囤慌:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升秦?未来设计会有哪些改变茬林杏?   莱施特粱合:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱啪,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性杜,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别犯派晶。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的呜,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性投。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解灯。此外净,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性燃辞。   值得一提的是厕汲屋,quattro设计也是奥迪独一无二的优势切,完美诠释了驱动理念黑。接下来所有车型都会体现出quattro的设计霖日酸。刚才我说的是外观的设计藩,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大描毖哀。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蓄。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念匈迪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了劫,而全部操控都是基于触摸屏乾蹦猾。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中坷,这将是一个具有革命性的设计牵劫袭。   媒体煌告牡:面对未来的城市交通更加智能化樊设、互联化惊、自动化的趋势雄,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助蛔角?   莱施特先生钎砷:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段菊稠,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段既土。实际上浅累没,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程矩臣。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观俗,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做础。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发寄从拨,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶郎劫,还是更多使用自动驾驶薪,所以我们设计的基点是用户体验壬。   设计开始阶段将先做内部设计瓜,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后程虾,再去考虑外观应该是怎么去搭配耪。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革吻垫,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程摄陇。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的尼,因为我们真的会目睹巾罗,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革脱股。   媒体色叔:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗阮犁?   莱施特拷:我们从下一代的奥迪A8开始逗烁诉,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言避茶。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念瓤愁沦。我们要做的是持续的匹讽、不断的推进设计语言的发展炕抨,每一代的新车型都要再往前走一大步危校。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业互隘瞳,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时成,业界开始重新打量双方的合作淀。   如所有行业对热点的追逐一样哎轮党,在过去两年中史童,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势灌滥沪。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响菩磊。4月6日宛嚎,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系汹汹,携手研发并应用车载人工智能技术龄。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议校艾,双方将成立一家全新的合资企业屡虱潭,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份珐。在此次合作中匆卡,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元黑,用于双方在汽车领域业务的开展磷睬凑,为出门问问未来的发展提供支持妓。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业莆疙胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域溯,而合资公司背后掀烤哩,大众从技术研发到产品输出的全链条介入梦睬亥,意味着除了汽车制造商驼,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份度。   “1.8亿美元只是一个开始擒宦。选择跟出门问问合作旁面兼,是大众集团移动出行战略的一部分咖。”苏伟铭称摧,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈申龋矗,为达成这一目标截袍,已经规划了三大板块盖,共计十二慨冬、三个项目经锈。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进拦,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权填。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红裤,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别倍、语义理解技术玻辨齿,面向移动搜索领域的智能手机应用爬,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务鲸套。迄今为止性戎,出门问问已经拥有自主研发的语音识别丘、语义分析勾扩、垂直搜索等核心技术颈靛。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景曙灯,来打造下一代的人机交互方式踩表。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)宏。   “选择出门问问蠕,是各方面考量的结果羚。如果大家了解的话鞋褥荣,其实Google也是出门问问的重要投资企业骂,所以我们与Google也进行了谈判”割莆板。苏伟铭称涧笛,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准暑份。   2015年6月彻陡娠,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月纲凄伞,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月爬刻安,出门问问被Google投资鸿躺。截至目前宿竿斜,出门问问共计6轮融资膜亩。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发晤疮。   “此次蜡,我们对出门问问进行投资欣掀奖,不仅仅是出于财务层面的考量渭,也是一次具有战略意义的投资称。通过本次战略投资横炉,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术赡。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样怂胚,只是单纯的投资或技术合作揉肯,苏伟铭回应称彻,“想强调的是贾脸憋,我不主张相互供应的关系潍殴炬,一定要拥有属于自己的核心技术薪蓉。”   “移动出行领域的合作靶参,如果是提供车辆啤,那只是纯粹的商业化的供应需求闺攘。与出门问问的合作户蚀,我们是要进入合作的管理层幸裸,在共同建立的合资公司中米,双方都有委派监管团队”警。   苏伟铭介绍讨跑,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持具,但更重要的是在人工智能领域的研发疲不。“如果你与人工智能进行沟通沉删浆,沟通得越多萄,它就越了解你瘸肯,人工智能研发的目标是迎合客户档骄虽,而不是需要客户自己调整来配合抚蘑,所以羡,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”临。   他坦言耐贡,在人工智能的项目开展上队矫栏,有好几种做法丹靶旗,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”潭,但这不一定能成功嚷窃蜜,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化善蝎。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象家房。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术限捂式,且能够很快地将技术实现应用褂拜性。”苏伟铭称醛倒厕,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家寿,来帮忙推进其未来的发展寸。从这方面的合作来看实敦肖,双方非常契合厩翟。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的蔼膜型。硬件是大众的强项祟,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力沉。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理室,而是应该让其独立运营监拳。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合伞彪。”苏伟铭称梅免,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化爱菠。   据介绍辜铣,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业鹤。基于出门问问领先的语音识别斑婪、自然语言处理欧、垂直搜索和主动式搜索技术耙饶卑,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位教磁,该合资企业将进一步探索甲,为未来的智能移动出行提供解决方案骆。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里弯次,人工智能并不是只包括这一部分事兴,其实评丰,在这一生态圈中有各种形式的人工智能桂希蕉,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起识。”在外界看来只是一起简单的跨界合作罕位,但在苏伟铭看来尽娠,这是一个重要的开始房牢。   “下一个工业革命的前夜”摧拦汝,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断势炯,为此河巾,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略仇古。在2016年的广州车展期间酣弄报,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想镜撂榷。据大众汽车集团(中国)首席营销官埃、集团销售和市场负责人胡波介绍迫,第一个板块是车内(in the car)的互联功能能,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立泼,包括智能停车挟鹿、智能充电等哭梨。第三就是交通形式的智能化管理苹涸官。即打通不同的交通形式醋,提供一个智能化管理吧碾饭,最后让出行者能够享受顺畅壤、无缝衔接的各种交通形式带来的便利拢鹿。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团邪唾痴,坚持强调车企在这一领域中的主体作用删吧看。“我们相信雇,车企能在这一领域扮演重要的角色胁弄。”胡波称始。   不可忽视的是膳蛊,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换必溪徊,而大众正在尝试成为这场变革的先行者擞邵爽。   “要建立一个生态圈亭绦,必须要有多个方面的项目支撑驰溉。在落实该战略的过程中粒呢瓤,我们便开始思考达授,如何构架这些项目混镣嘛,未来三年我们是要围绕这十二坤菲撩、三个项目开展工作的煌。”苏伟铭称练觅息,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌比抢,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术请付酵,以便及时供应吗绥,满足未来车辆发展需求棋查。”   据了解楔垂霞,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品夹祥。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜硼。通过语音输入武筒姓,该后视镜可以提供导航损淀东、信息点(POI)搜索杆兰拖、即时通讯铂、车载声控信息娱乐系统等功能墓囱。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验然。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品火居。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror擒凯查。通过语音输入笨赏且,该后视镜可以提供导航姥盖官、信息点(POI)搜索鸿骗色、即时通讯吧认沉、车载声控信息娱乐系统等功能疗拢。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力拖,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度普肮赌。   苏伟铭透露哆,最快从2017年下半年开始肃,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜访睫憋,在一些国产车型上也将采用该技术核狄芳。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统懊邯。但是棚蕉鹊,有了大众汽车集团的参与褐妈切,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”忍。   经济观察报看:在中国的十二三个移动出行项目上仓碉,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利黄遂?   苏伟铭噶塘:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权捷。2016年中旬铜,我们便与集团总部沟通过怪,我们认为在移动出行领域炒姑,中国是领先于其他市场的穿搓竟。所以伪绕,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨取,建立MOIA移动出行服务公司青奉。之后围刚,在中国拌世,我们期望成立一家服务于移动出行的公司叼,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目毙。   所以诫硼,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域横屏嗅,欧洲和中国芬填椭。其中中国的业务包括三大板块锑,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目肚。我们在这一领域是领先的骑,这之后股胖搞,我们还会有更多合作疤呻。   经济观察报洼辛算:在大众规划的十二三个项目焊幸,大众与滴滴出行窍珐、首汽等公司的战略合作是什么模式板?   苏伟铭栖咸:大众跟滴滴抚欺细、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中石踌蕾。其实钞辉烫,与滴滴出行的合作戌董甘,目前还在进行详细商议团村。但需要强调的是外扭桓,我们的合作投资并不是融资的概念超午郡,我们的合作是战略性的咐棵。   经常有人说大众汽车集团起步晚囊鳖赂,但我看不出其他厂家做得有多快康下淡。   移动出行的合作疯狗呐,如果是提供车辆硼,那只是纯粹的商业化的供应需求巫匠悼。与出门问问的合作茅,我们是要进入合作的管理层奉尽,在共同建立的合资公司砷,双方都有委派监管团队竟。   经济观察报碾第吐:您提到的十二睦熊蛊、三个项目都是什么商业模式畦摹?是否都会以合资企业的形式出现粗?   苏伟铭棵净汀:并不是全部都是合资企业形式的项目帛细识。我讲的三大板块中沮,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施蝎。我们选择成立合资公司是因为敦释婪,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值凶。那么如果不通过硬件霜腔,技术应该怎么落地呢势饲设?通过建立合资企业净,我们可以为不同品牌设计不同的技术淳焕,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务耿驶,包括集团以外的其他品牌爬,我们并不排除这样的合作市。因为生态圈本身就有一个共享的概念尺。随着数据的增加修,共享的概念会更加广泛窜驼漓,生态圈成功的可能性也会越大辩掀零。所以与传统的工作方式相比爆,变化是非常大的搂燎课。   经济观察报固派妒:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作雷控藏?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出翠唾纲?   苏伟铭醛磕:我认为技术和战略两者兼有灯昆固。要建立移动出行生态圈的目标筋,就必须把其中的布局规划清楚褪纫吵,只是研发出几个APP拘,并不是真正意义上的合作或合作的全部疯括。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么痛础霸?同时炕桶钦,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用桃禾付,也会要向外输出蔑浓菜。   经济观察报按躺芭:生态圈成为汽车业新的布局单位筛,选择共建生态圈的合作伙伴时谱,有什么标准迸洼鸽?   苏伟铭递团:以前我们称之为垂直平行的价值链臀幌,现在我们常提的生态圈与此有直接关联畴。在考虑发展这些技术的时候檀颧飘,需要对合作伙伴进行全面理性的对比露。   举个例子烤炔,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候温虽,我们会考量其语音识别技术有多强睹乒泰?然后再开始讨论中间的差别在哪思稻驳。找到不同品牌之间的差异性非常重要踞堤。从战略角度蛔,大众汽车集团需要明确今后的定位兔。   谈了这么多骂搏,其实有一个基本点酗蛋,便是客户群体蓖褪让。作为主机厂冀虾,我们需要预见到7年以后车的样子赖膝。因为一般针对七年以后的下一代产品囊,我们现在就已经设计出来了惕蚕。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜粹,未来会遇到非常大的改变妓显。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同累瓜卿,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的隧,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍:李芳" "   4月20日耗,上海车展开幕的第二天判形皋,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台鲤啥,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答侍贩纹。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟托卜,原因并非明星惯用的“堵在了路上”椽烤缎,其实焙,魏建军早已来到现场匪。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内侣疤,魏建军至少接待了三批不同的访客词玻,并亲自送每一批访客离开珊嘎。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时曝汇,虽然神采飞扬寒康咖,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显擦身懊,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小贡。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比浓纯,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义很。一边是国内SUV领导品牌乖磁,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代技全,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市佩彪,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军得,这位始终带领企业走在行业前列的领导者兜盘前,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣兑惧。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌稀饭,此次纫,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上焊诞凛。   “WEY的目标是挑战外资品牌示,终结外资品牌的暴利时代才程埃,重新定义‘豪华价值’休倘蟹,为顾客提供可以承担得起的豪华产品玻悉抒。VV7c/VV7s之后口,今年还将推出2~3款全新车型忍,将产品线延伸到新能源领域汀,合力冲击外资豪华SUV品牌缎煞册。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者荷笆订。”魏建军说美,“关于轻奢遁俄巩,首先这个词比较时髦光,容易记住习呢驹。另外封促肚,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵奈。”魏建军表示泄,长城不会做没有意义的豪华惋脯,“作为消费者可以感受到超值的体验炬晴辨,而企业也能得到相应效益踢新,最关键的是得到了客户的认可达按立,这才是有意义的‘豪华’辜。”   魏建军认为安全是最大的豪华聊。“乘员氛辉归、行人贰感、车辆”三维安全(3DP)设计理念磐,参照国际标准蘑猴,主被动安全配置完全创新送,提供正常驾驶亮、危险警告习碑嗜、碰撞减缓麓图,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护挫炬。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)炽,译为“牧羊犬”勤,有守护主人生命及安全的意思些故。   此外绣饶痉,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队购,来自于欧美一流车企却,有着丰富的造车经验和行业影响力肺。匹配中国第一款7速变速器辽苍,这是世界上最好的变速器之一寸沙。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地骡,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌鼓让。除总部优秀的研发功能外鲸痴盒,长城在欧洲圭、日本和北美也都建立了研发中心看拟讼。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”仍焕,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数握刊。其中苗丹溅,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌铃。对此欧翔,魏建军表示怂呕:“媒体和消费者一直有这样的担心餐戮拿,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面诉景。实际上擒,在同尺寸或者是同动力下鲍,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价碘。但从消费者的角度来讲适椒傅,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的履,消费者会非常清楚这些配置讹晶稳、性能送柑铺、做工有什么样的差异献。”魏建军表示敛,长城的目标是做品类品牌裂,即目前在SUV的大框架下以价格为区分酿,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元撵,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间币镁竟,所以消费者对二者的定位不会产生混淆哥夺。   而针对销量层面环,魏建军表示驹:“从销量上看噬琉,WEY很难超越哈弗景镜鳖,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的漂掣,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市扯稹,15万~20万元的空间虽然也很大卯熊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论淡。”也许很多人会认为僧函黔,WEY卖不过哈弗景晶,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务陕,但实则不然表玲恭。“WEY和哈弗我们都重视姜,长城用同等重要的漠、足够的资源支持两个品牌赂。”魏建军说琉狮伺。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力捍韦,魏建军是如何评价的缓栓?“我认为我们的产品不管是性能铝、做工滦欠、安全裂,还是油耗贸咸渭、排放搅弥,都不输高端车室拘类。”魏建军依然对产品信心十足湾便烯,但他也承认WEY面临一大问题领卿回,“现在问题是品牌价值技,因为WEY旗下产品刚上市胎咖洗,品牌没有经过市场的验证白伯髓,大家会对它不放心帛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车废。”   魏建军表示捅含同,自主品牌给消费者带来了很多价值静。“有我们的参与糠,不断地进步详掇阜、不断地在挑战外资拣艘缝,已经迫使外资不断降价蓄锨潍,提升服务品质表琴创。我们的目标是要挑战国际高端市撑,所以说我们借助中国这个很有价值的夕钠逃、规模最大的市场来锻炼衬履垫,使我们能尽早挑战高端坷丝筒。”魏建军表示拜巧,消费者购买了WEY之后钦鞠,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值茄。他对媒体承诺脊,WEY的产品一定是超值的粮健户,并且一定能给购买者带来惊喜氖势。“WEY是一个挑战者榷拖蹲,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感炬返餐。把我姓都赌上了播糜,不能失败胚剐,只能成功围。”在采访的最后惟份,魏建军郑重地对记者说沟篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓寿:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日儡舶税,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发揭钨,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作江摄,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向欢,为此凤凰汽车特意采访了有关领导额漆耙,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车捐立牵,以及未来的发展仓悄。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生淬道就、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生划、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人前擂叙:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生菜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生膳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士如蒋估,以下是问答实录鹅:   凤凰汽车 睫魏:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何瘟舜?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的摩楔鼎?   俞经民 葡:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心慰仕,对于品牌的市场表现同样很有信心缆臣磁,就MG品牌今年同比去年的增长率而言箱,我们有信心成为市场第一的品牌顾坷伯。今年我们的销量目标辉霉,是从去年的8万到今年的20万临。纵观130年汽车工业发展史慌写,汽车行业发展的基本规律而言舌悄,规模还是需要的甘,是品牌更好的发展的重要保障哼凹。   邵景峰 谦擒茄:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分夸盎卷,荣威方面瓢芍,我们所坚持的垄,是一种符合广泛审美的眉斥、优雅自信的设计风格相溅杀,在复杂的市场环境中堂,抵御诱惑士、坚持自我灌扇,走一条人性化的设计道路杀遣。而我们的MG名爵十县,有着近百年的历史底蕴与跑车文化扇灿,这是一个巨大的宝库按昧呢,值得我们的设计师尽情发掘砷魄,其中之一剑驶,就是感性得缚春。   在MG品牌的设计风格中门躺耙,我们可以看到很多情感爆棚晒咀诧、血脉偾张的元素与产品既寒驰。未来的中国汽车市场必将飞速发展氯,需求也将越发多元化钱,然而无论技术如何变迁稼,对于人性化佃坪、情感体验的诉求将贯穿始终默。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想辑巴,我们也将在感性力设计理念的指导下寝铅,推出更多让用户“血脉偾张”的作品哥按。同时去,强调个性也不代表小众淮,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求惩配灯,为大众带来唤起强烈感动诫唐惕、让人心跳加速的优秀产品遍吾玻,这就是我们所追求的目标嘿静凶。   凤凰汽车 欺:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万藉般,其中年轻消费者占到了绝大多数雾某兢,请问接下来沤惶落,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求琳?   俞经民 叉琴:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”得斑,更是“年轻的心”辜痹,从名爵ZS的订单来看鼻醇费,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体节假陶,更包含了年龄层更大幸炭潘、但心态上保持年轻的用户阑炼抒。从“年轻的心”角度而言鲤,我们的消费群体就更加宽泛了落啦忌,作为一个年轻化的品牌俗擒,MG名爵的诉求是“年轻动感潞、专属空间哼娄、纯粹乐趣”冷,给“这一代的年轻人”造车嫩炬玩。说到年轻人共同的特点奈纱,是充满梦想赶惯燃,对于梦想的追求更热烈一些糖,更想把心里美好的事情去实现内。这个梦想实现的过程是非常美好的便皮,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求道郝:为这一代年轻人粕辨,不仅是岁数上的年轻人倍,更是心态上的年轻人季戳,提供更好的选择渤,保证他的有更好的驾乘体验枫。   年轻化的特点池嘲,是要颜值惊、要体验的到位谁、要可以分享极台。二十一世纪中国的年轻人借,在互联网的普及深度锤绒、对于尖端智能的体验和想象力竟诫彤,在全世界范围一定是靠前的澈,就应该可以代表“国际范儿”兜,也应该引领地球村的潮流咯嗡容。要满足这一代的年轻人凹天,MG名爵所带来的产品体验规钩哺,也应该要追求更极致钩,带领大家去创造全新的潮流晨颊。   凤凰汽车 轿善多: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”涝,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后倍酪郡、80后冠纶、90后的人群当中私?   林嘉瑜 浓上:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作词。这款车感性的设计曲线淮,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归词黑。不光是国内的经销商翅革,本次上海车展摊伦,MG名爵还邀请海外的经销商可脓,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发末胁,他们也都对这款车都做出了积极的评价蔽,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀慑呕,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”量、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟恐,经历百年的沉淀始终带来心跳加速壬默,让老百姓也能开上小跑车岭储茹,尤其对于国内的核心消费者来说司巫懦,不论年龄几何嫌码,都要有为自己的梦想活一把的态度乏频。对于一个汽车品牌来说哼,这是一件值得骄傲的事情每。   邵景峰 芹灰鸡:其实在选择一种设计语言的时候栓赁,设计团队非常慎重寒,因为设计的变换频次不能过高孟瞧,要抵御诱惑粪底讨、保持延续性才有可能给消费者形成印象侠让还、拥有识别度从而去打造一个品牌尼。“感性力设计”的第一条就是要有感性每祷,去追求情感的外在表露棱佃胜,从更广泛的角度忱似,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些家搬,通过真正的审美习惯进行判断;第二杉,感性力是专属潦、设计师要通过专属的标签嘉琶联,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感傻郎恰,MG名爵强调一种蓄势待发的动感阶磁娶,比如运动员在起跑的那一刻释,弓箭拉满而未发的瞬间酒。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚鸥,这种动感更有档次翱,同时价格不菲曹膛齐,是很高端捞掳、优雅的设计卷反馈,我们希望把这种设计注入到产品中锭昧的,带给这一代年轻人极致的审美体验凄。   凤凰汽车 弹:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪叮块化架构平台打造的弛酬笑,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划奸?   俞经民规:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用肠。这是对这一代年轻人的尊敬岭,他们自带国际范儿念茸,是可以引领全球的潮流的人群骂鼻估,因此有着巨大的价值溪。对此挤坊矛,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划料,在全球也是一样贺官男。目前慧垫窟,世界范围内蕉,不仅是动力总成前瞻技术的整合晴刨黑,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势欢骄。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车檀评旱,采用插电式混合动力设计侩软煌。另外灿帕齐,大家看到的名爵ZS急蒲,将会在明年上半年推出纯电动的版本吠腾蓟,至于最接近今天这辆续航超过500公里钱钞、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车安垒,也将会在2020年之前推出攻般净。   凤凰汽车 湾:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系拒逃?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法贺?   俞经民 扰:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控憋嫁菏,设计上差5%谩测,销售上就有可能会差30%趟拳忍。那么对于自主品牌而言隆编械,就是要把自主性发挥好瓶谁,去追求审美的宽度和深度草架铆,销量也才能有宽度和深度轿伺。名爵ZS的设计就是这样做的屉隋刹,要追求极致拒伞棘、不计工本乓偶、敢于“临阵推翻”把外形做到极致逝孤,可以说绣,名爵ZS的极致设计舜,对销售的宽度起到了很大的作用枷。   邵景峰 尘怠:汽车设计是在不断进化的姆熄切,不会总停留在一个风格上酣啤,在互联网时代歉,同样要有全新的时代特质炭离涸。另外维谱,从汽车设计而言昏冯,例如从动感设计理念而言号,英国车是鼻祖搞逆隋,很多品牌都是以此为源头来发展的曙戎匿,也就是“同源”抒弦。中国航天能够上月球罢嘘,那么在汽车领域上同样有大的进步冠羔蔑。之前德国杂志的一篇文章写到伯梯尖,未来汽车设计潮流的策源地将是中国评抠,在进化的道路上有推崇的看法氮翰度,也有欢迎的声音炕底丸,这些都是要虚心接受的齿捞讹。另外举焚恭,汽车设计是一件非常严肃的事情搂,每辆车定型背后叉,绝不是单纯开玩笑能够做出来的狠霞梳,背后要靠巨大的投资来驱动炼恭。   在造型评审的过程中布恳,流行趋势讲清楚酷绣,未来怎么发展说明白伸貉良,否则误解就跟着来了贰,所以要有一个整体的品牌战略在里面贿,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了靠。   凤凰汽车 类缮漆:今年韩绣,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处哨距?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点摧?   林嘉瑜 邻官:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作冬狮旱,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素菩,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄茄荚厩,拥有一颗年轻的心暇馁,热爱运动龚、健康的年轻人热。   从足球营销来说畔窟秘,对于英国和中国熊誊呈,都有很大的国民基础尸娟。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国埃傲免,是英超乃至欧洲的强队甲,这几年的成绩也是不断的提升昂,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的卿黑。同时搽,利物浦又是一个老牌劲旅乃,有不断上升的潜力逆壁席,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样老耻判,在用户上有着非常大的重叠之处考嫉。MG名爵与利物浦对的营销合作猎,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来涛旦丧,在活动和比赛中享受快乐烦顾农。   上海上港队也是一样的宋搔。MG名爵经历近百年发展物,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣酶微,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队施,两者的合作也是非常有趣的滤犀。更重要的是柬仙颓,MG名爵通过足球营销的模式颂努,能够促进两支球队之间的交流汤末共,包括之前组织的很多活动骆,不光是针对中国的消费者稿,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动办轨伎,有效利用MG名爵品牌的特有资源秸楷,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌皇溯,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值府镁。   车展期间率串,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海嫩巳爱,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对皆虎丢。在车展之后丢唬,利物浦会在上海有推广巡展活动晦唯。下半年炽,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对秆,欢迎全国各地的消费者参与和体验习。   俞经民 厦戎魂:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的侮宛笔,大家能有一些共同点做沟通杰檄,国内和上港足球队的合作茂紊赎,正是汽车和足球之间速度与激情将吗、自我突破的契合点蜂氮哦,足球又一个很大的特点壤,就是会让人意想不到砷螺惜,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间围习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢剔辖:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年苔妹,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩城,与此同时戚房凛,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一侮,长安汽车产品质量持续提升岗,用户口碑不断提升斜,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象量巾,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一畅贝、全球乘用车品牌中国市场第二名虱邢。   关于未来土卞,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会谷葡,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划笆享坷,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升纪狭倡。   2017年是长安汽车的产品大年持,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市酿几、全新的SUV CS55貉瓤臣、轿车睿骋CC副捎、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市伯,将会进一步完善长安汽车产品谱系屋。   如今冒吾,长安汽车已经入围“国家品牌计划”八,站在国家品牌高度寻求发展十圈阀,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任态。提升品牌溢价能力碌,成为长安汽车品牌发展的重中之重婪迷。2017上海汽车期间私抖脑,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平痴篱蛾,关于长安汽车的未来岔链矮,徐留平董事长有话要说耙菜,以下是对话全部内容体赁驼。 凤凰汽车筹捆彻:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的掠恼金?   徐留平案甲:回忆长安汽车自主品牌的心路历程莎,我们也是不经意之间就走到这个地步藤唱寞,因为一个产品玖,特别是像汽车这种产品是更加的明显拦参离,它反映你的公司文化沧、你的公司理念是什么样的东西骆,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看何判故,曾经我在公司和高管谈的时候就说过恼赊沛,你怎么样让产品吸引住消费者伯嗜?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球洪钾软,靠的是什么倒降?因为美是一个主观的东西辩,有人认为这个很美蓖稿登,有人认为那个很美口,从长安汽车之前的产品来看对,我说我们没有很好地把这些东西总结出来棵思既。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么蒋筹?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的额,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错眠,同时想把这个产品往这个方向进行修改坞檄秤。我觉得在这个方面嘿借,从长安的角度来看绣牟,就是对于这种动感疼咯、时尚这个理念的偏好刑。我一直在体会受,其实我是在反问我自己攘闲,这种偏好它是怎么体现在产品上的鲍济?实际上是我们内心的这种偏好牛。在过去的2-3年中鼓,我们面临的话题冗,如果过去不做总结哼巢悍,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来枚剔挝,另外更重要的是说隶,下一步你怎么做埠豪,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法未天币,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车吐八坷,下一步是个什么东西弧,消费者需要什么样的产品杯,然后作为公司来说屡列,你们能展现出来什么样的东西千烯,最后我们总结叫生命动感智色双旋暖币习,当这八个字出来的时候锋土募,我觉得是非沉嫠战兀好什,既是水到渠成岸,又是醍醐灌顶杭、灵光一现赏队。这个过程瞥半酣,不仅仅是八个字的总结究。这八个字出来以后苦县始,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好眠矛骋,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念笺,实际上不仅仅涉及到造型苛干镀,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验很。这样的话尖,就有了一个提纲契领垦、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西笺,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中希锰,就能够有一个非常精准的东西褂。   刚才你特别提到“色”伐,我们当时想说妹,你必须要能形而上团,要能够抽象出来卤,如果说你不能够抽象出来畴仁驶,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候讣,如果你弄它50个字交怜、80个字椿,你可能不够形而上甜喘腿,不够抽象化是,最后我们觉得“智萄、色”袍戮攻,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求碴,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动开哆撕。   第二个就是说消费者情感的体验晶婚,比方说对这个造型和颜色市局痕,甚至于这种声音或者是形状凄抬、线条的这些方面的喜欢世,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西介。当然我们也在想用什么样的词比较好门,最后觉得设计的这个词很好担薪焕,一开始我们还担心说这个词字挺多煞唯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化蓝层悍,我觉得就应该让它有想象力罗剂,就应该赋予它很多的内容傲,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的腥,孔子都说食色苛湘,吃饭以后第二件事就是这个字玖芒,我相信孔子说的这个字也不简单意思褂汇,实际上说垃毕,智色这两个字还是最终反映的是人办,特别是消费者的一种需求爬饯肖,对于未来传统的一种期许坎从,这个过程当中纯乱,对我们来讲痢,把这八个字想通的时候链察确,我们感觉到非常兴奋也非常重要的对,这是我的第一段话题革。   第二段话题说这个对长安有什么用处灰攘认?那次在发布会现场有说篮亲,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候说圣储,一开始我就提出位焕,第一个牵僵藩,这个产品要漂亮愤涣蓬,你不漂亮的话律逻词,什么样的东西都没用诚。因为我们很早的时候就开始在考量琴尸办,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧畅,后来发现不行裳喇慧,最后我们在大概07酬棺、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了孰恃。因为你还不能提炼出一个高大上激木、抽象痰、形而上的东西米擅,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮贡髓芍,但是每个产品都出得非常艰难祭肛霸。这个事这么长期干也是一个问题巧,因此在三年前的时候吉箱萎,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了勘茫,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解酗同,对于消费者的这种认知即村,把它抽象化泥己,那么这样的话理解了以后截慕,再把它具体化亮,特别是在产品通坍,也就是设计理念当中一些图形化的东西疮娄,因为如果你不落实到图形化的方面钦玖,那就只有形而上没有具像化 旱尚,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中说惧抢,图形化和具像化过程当中氖台,这个就出来了扫。   这个出来以后横苦杯,我觉得对未来长安来说廊瞎,我们未来在产品设计的过程当中遁素痹,产品能否做到生命动感智色双旋胖衔,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来窘厘鬼?这样的话承,实际上说舷,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中豁,几十次的否决疟片,我们也许可以用1/4的时间就把它完成戎,几次或者就十次你把它完成毫,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了侣晚垃,那么这样的话蛾痹芦,对于长安汽车的家族化垂访,我们看了这个车硅朔,看了这种感觉这种情感的体验迁矗,那就是长安汽车板,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车俩仍缝,这是一个踌床。   第二个就是说瞳媚烦,我们自己在研发制造设计过程当中垫墩嚏,这个速度大大下降淋,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降疤褥,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢锻哺舒,如何把消费者的体验做到更加的精准碧施,更加的接触到痒点薄恃判,这样对长安的影响是极其巨大的抚梯。   凤凰汽车枚:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念细昧熟?   徐留平饺伯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念眯孪,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法吧。如果说把它拆分开来线币妹,生命动感可能更偏向于品牌这种概念繁肩,智色双旋更加偏向于设计领域截。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢迁喉搜?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚崩,我相信大概许多媒体会想形还,生命动感智色双旋怎么落地烈拾泡?因此我们就想把智色双旋也说出来辆碎胸,不要分开搬绰,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中脱搞,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言赦落秦。   凤凰汽车瑟:另外一个是提到的认知方面的感觉绩妒蔫,有没有一个专业的因素快,咱们除了制度之外抠首钱,有没有专业领域的人来负责这件事虚捍?   徐留平额:我们长安有一个庞大的队伍景线,首先要把一个汽车造好叹,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人虱武哦,到高管团队板,到设计团队韭,到制造和研发团队东叫,包括服务团队吨寐镐,特别是主要负责的领导人挟姥垒。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验抠,而仅仅是设计团队的话语邪,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离耗箍。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层灯别履,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素屏讽筐,因此对长安来讲炭舵,是既有最高层特别的重视骄想、关注和把握统感蚀,并且这也是一个最高领导者的工作职责露晤铜。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知速菠,我认为在汽车领域当中是行不通的轰畏离,当然我们也有具体分工寇。另外也有很多的专业人士完成这个事情啼黑苫,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的佛冀胺,还有轿车研究的艰僚匆,也有做SUV研究的管,同时也有按照职能分的龄。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中丹破,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓板画闺,如果仅仅是设计团队的意见辟挎,肯定会偏离了方向寞干涕。 凤凰汽车焙幌:一把手是指您吗笔淡?   徐留平豆糙:我是其中之一诲。   凤凰汽车叹良:长安汽车自主研发的新车济,设计搔坷帛、评审脆箍、评定环节您都会参加吗贩起?   徐留平苔:我必须参加透,我前面讲这是我的职责轰纠抗,所以我必须参加闯删。   凤凰汽车艘:无人驾驶车呢春蹦?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车手,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了胃村,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产降梦帅,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破悍便?   徐留平艘:上一次品牌发布会妓寞,最新的无人驾驶技术也做了展示悸劳勤,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上解挽刚,高速公路的环境相对来说可控性要好歼邻覆。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的喉,难度要更大帅,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻刹德怜,我们不仅能在高速公路上做滇奖,而且能够在城区做洛丛溯,这个技术我们已经实现了突破江慨葡。   凤凰汽车芬澳号:长安无人驾驶技术进行的这么好焦互,量产会提前吗弘古?   徐留平蹋心:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加痛,实际上就是说畴,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到诗将,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西逃,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点锤冒,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定信。   凤凰汽车假:中美在进行双边的贸易谈判斥,这是谈判的内容之一匙,会涉及到汽车合资企业的放开慑稿,可能是一个双向的市场开放的动作标硅,如果这个谈成了航,如果这个不再规定50%的上限闯集,您觉得对行业有什么影响纯舌,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资俩畅膘,那您觉得首先答不答应皆寥?再有一个多给他股份的话阔卜鲸,对企业今后的运营会怎么样椭删删?   徐留平酸:我明白你的意思娜豆,第一我确实还没听到这方面的话题律桂掀,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况坟颅,股比这个事说了很多年梆,我基本的看法有几点竟庭,第一个这是国家层面的战略和政策讲阜巫,作为企业来说埔,我们遵循嫩摩,国家有什么政策我们遵循什么政策辨,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错捐艘,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点闪渴案,我相信未来的合作会加深吨,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大菲,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现昆窍犁,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题取氦,而是说理解消费者期黑烦,能够洞悉消费者牡,如果股比的溢价挺高甭本、溢价挺低寿欺墙,但你产品不能卖出去踏驳佳,那你不能分摊出去水绘,如何把蛋糕做大具疵,这是合资企业要做的一件事萎寡诺。   凤凰汽车容膏:如果真开放雌,长安会想着往美国去吗概,就像那福特来到这里呢蛾缮?   徐留平惜尘辣:长安想要去美国是一个公司的战略栖捕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系棚。   凤凰汽车兰星挞:长安与福特的合作多吗抹诫貉?   徐留平挖卤:长安与福特是我们加强合作的方面女纳配,应该讲这种合作的程度皖,不仅仅是合资企业盾啡项,从母公司其他层面苟,包括技术和其他很多方面都在讨论佃滩,包括海外市衬蕖,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长激,它的能力提高了详哀攫。第二 现在是全球化合作的时代枯焚,一家公司独立运营娜,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事姥脐,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音骸。   凤凰汽车迸诡寐:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结荆,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要敛,你还说了过去我们做一个车牟屋,可能需要很长时间好不容易做下来绦浮尚,比如逸动型读虫,是很艰难的磐鲸歧。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%匹品,当然有可能说这个份额很快能够突破50%售,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资熊叹,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨ā,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品稳,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大癸席?第二对比韩系尾、日系沥芥胃,我们的研发体系和他们的研发体系相比休戳,您觉得能不能支撑坊轮顾,确实我们的实力也很强莲,我们的内功可能修炼到一定程度醋,我们后面会源源不断推出好的产品憋坊鞠,而不是担心到了一个节点会发生什么状况晦。   徐留平鬼:你讲得非彻吣鹎龋好刷且骚,我觉得这是两个原因导致的剂弄,第一个就是必然性恰鸡锑,自主品牌需要有成长的空间内枢,第二个确实也有机会的原因摔库,恰恰是SUV的市郴缗印,中国的消费者需要这个东西粱,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些毫添,反应速度更加快一点沽,把这些产品推出确实是满足他们的需要胺圣,我觉得是两者共同作用的结果胳墩。   对于下一步自主品牌来讲断,无论是哪个系痪偏,无论是美系朽狗、日系监水钩、韩系乖诡、法系公粉,我觉得跟系没有关系惹,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨δ缓琛,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西袱葛呕,这是关键府。消费者他肯定是有他的诉求的吉隶普,究竟是SUV每栏辈、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西跑,他有他的一种偏好纪即涤、喜欢贰诗瓮,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道搜骚廖,这就需要我们作为厂商伟哥,你必须要洞察到消费者的需求葱哗池,实际上要看到他的潜意识是什么东西份,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来擦咎眠。为什么我要总结长安汽车的过去呢独?实际上是我们自己反问的过程硼朗煤,就是说在过去当中贝琉边,为什么逸动会是这样平兑,CS75为什么是这样贡汉?实际上说娘剖,我们当时也没有意识到酱,反正当时就是这个样子钮,实际上这个过程是一个反求的过程瓦,我们为什么会喜欢这样驳辞?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中搂笆趁,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子矛,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好殴,我们把汽车理解为是生命的动感食锌领,其实是一种生命力的扩张睛敞,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念刚诡穷,而我们长安就应该提供这样的产品县洼察,回过头来展望未来钱豆部,我们觉得这也是一个正确的判断笛氓。   凤凰汽车炬:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较富轻烂。   徐留平粒宝捷:我觉得现在国内研发体系来看绵拜领,国家间可能还是有一些参差不齐碌,我觉得自主品牌的研发能力和体系社滇,进步无疑是非常大的肺,而在很多方面可能与跨国公司有差距嫂,有些方面会比较超前查,因为自主品牌也不是一家髓食,跨国公司也不是一家帘,要两者来比很难说睫探材,但是有一点停冠,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易涪宿甩,做好一段时间不容易烙,这个公司要能够连续做出好产品菱,能够连续向前增长呻描,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念抄、设计应用璃违,在这个公司当中都比较受关注耻,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因垄。   凤凰汽车纺沪系:我想问一下自主品牌的建设坛瓮溃,随着我们品牌的推出改缕,现在汽车品牌进入新的层面肺瓤乌,会有不同的路径选择涕,比如长城痕肝崇、吉利推出新的车型蝎椿,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势龚烩羔?长安如何能够胜出梯几睛?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌奢兔惠,除了刚才说的两个晦荚,还有互联网造车的未来的合作伙伴涪房,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响窃砰挨?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响五?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合里禽兜?   徐留平郝抵陀:实际上擂,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌迫钾东,我觉得这是好事监,这说明汽车产业欣欣向荣疆相惨,是真正的投入腔凤罗,这是我对汽车产业的理解臀糙,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚舞,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程端改抡。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行歼,例如一个产品到了造型师的时候脚歉,是一个说法杯、一个样子谁,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的事,然后到了制造过程当中又是另一个想法甜搏翠,到服务过程中又是另一个想法纠,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西赖句,既有高大上的士闭锈,也有形而上凤、具象的棱,你要把一个公司从时间跨度净危,一个一个展现出来庐,而从空间的序列当中轮秦贬,你要把研发全部都按照这个意义泵抛德,我觉得是很重要的方面粕村限。我觉得制造汽车是很复杂的过程糜抵恐,各个方面的协调却实家、综合昏、修正矛、打磨需要太多的时间白溯酿,我觉得这是一方面辜男。因此长安做这个东西既是公司发展的需要钒伴,同时也是我们总结过去体会出来的涣,它是由内而外的痢褂目。可能我们过去没有意识到这个话题戌谅,我们现在总结出来咐撼,然后下一步能够指导各个方面酿,每个部门都很容易做事情葛。   第二个问题你讲到造车杀囱,我们开的会太多了姐誓庐,失败的太多了蒂台窗,沮丧也有很多答偶,基本充满笑意也就一次蹲眉顾,前面基本上是批评芭抽宪、检讨瞳捂,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行龋奸,不高大上兜僧。至于说现在很多企业开始造车年体蠢,我觉得这是一个充满魅力的行当卢曝,很多人都愿意去做舱叙忿。   凤凰汽车车:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样盼掏聪? 徐留平搔:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面内,会选择相适应的地方亢联。   凤凰汽车儡节:就刚才的问题我问一下阶敞,刚才您提到和新创的互联网的合作幕,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔撂疚、蔚来也有合作颗,您觉得长安在未来在互联网里面的话阀蜡,更倾向于是一种怎样的合作县墩?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工惯,您是怎么看的蔚版?   徐留平桔探跋:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择艰几澈,从长安的情况来看净些,我们认为哪个方式都挺好的祷,现在是合作型的赴翔富,是你可以自己干幕,也可以合作干猴,也可以自己加合作干居誓,哪种能成功打动消费者是很重要的东西腑。   凤凰汽车庇涎:我们打比喻孙,37度是正常的温度谰,您觉得新能源行业白,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说酵,您觉得温度是多少伸?   徐留平另耍:您觉得高了低了拧搬松?   凤凰汽车筋卵叔:之前有人认为这是疯狂的阶段商。   徐留平泵:我对一个产业的衡量依据是就侠,在目前这种全球的经济运营模式下惋如,凡是有金矿的地方祁,都会有若干的人去挖掘它巧,目前我觉得新能源就属于这个阶段玲,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够肌,应该更加得进入害蟹,因为从目前的情况来看词趣坍,汽车产品当中澳,一个很重要的领域就是电池吭能,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放救擂,没有这种资本涎啃贾、技术瓷、人员的这种投入俯让凹,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的藐埃。   凤凰汽车供硕憨:那就是说您觉得温度还不够吗僳矩斧?   徐留平抖妙:我觉得还可以撼藐,但是我不太同意的就是产能彼祈底,如果说你的产品技术不太优秀肥,你建那么多产能就是有点糊涂染锣岁。   凤凰汽车财:很多其实可以通过改造现有的产能肛,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能炒臂窖,从这个角度来讲盗茅,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况搔?   徐留平拖慕:从整车厂的角度我们希望成本低一点颓翘倘,选择利益大的熊沏。   凤凰汽车佛刀虑:所以您不担心过剩吗浑寂?   徐留平层认蹋:我不太担心这个问题墟圈,我觉得电池还处于不确定的阶段菩畴,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候卤蔽。   凤凰汽车形:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象币艇怯,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外乱澎懈,不管是设计师还是CEO等等俺婚昂,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代始薪督?当然那些设计师很多是主管的嘘,老外有管经营的有管品牌惰栋拈,主要还是在设计和技术的领域秸埔,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的缕膊立?第二个是国有体制的问题返,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响戌恫牟,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域了怠垫,也在高薪吸引高管人才坪饲晶,您是如何留住我们的人才狡吉,关于体制之上俄皇台、体制制约的问题统吧,我们怎么解决鼓胚康?   徐留平耙滇祟:现在是全球化时代答魔旗,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早蚀弟,我们最早的时候是四无弘敝币,没钱宫料刑、没人恋、没能力成、没地位桅河哦,到现阶段来讲巴拳坝,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师扯,这都是一种非常正常的行为踢岛酗,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢下?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国魂,如果对中国的消费者不能够带动舞钨,那肯定不行壤悄巧,我觉得这是一个床携,无论你是洋务运动还是什么运动示官岗,核心是对消费者要动起来魄簇,这是一个铆。   第二个关于体制的话题肌,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距鼎,这个方面我觉得不能讳言木黑。目前来看嚎拆,对长安不是特别明显泰取,因为长安是属于南方集团旗下子公司掳汀磷,从南方集团来说性扁,在这个领域当中维柏拆,也在他的职权范围之内做了一些调整秃,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享轨。   凤凰汽车宏:如何看待这个机制潦?   徐留平鲤任茅:从国家层面来说倡,在充分竞争的行业当中这个机制很重要韩童。   凤凰汽车桶徒:你们审批会很困难是吗恐?   徐留平返:我觉得会快绅,另外一个我觉得汽车集团仑党,也许给你量化很多股份暖,但是最后你没有创造价值谱,给你1股不,1×0的时候不还是0吗娘秸?汽车的成长孤、成熟或者盈利是一个艰难的过程惨盘。 凤凰汽车拨:十三五计划像长安汽车整体的销量首庐、利润和研发能力以及目标有没有篱?   徐留平胎炮勤:非常有晤收,我们愿景2025刚,我们做10年的规划姜纶,在这个当中我们相对来说做得比较保守繁接,为什么说保守呢犀?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当桐省渴,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念鞍亮矫。   凤凰汽车套:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的朝,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强侯岔?   徐留平嘶:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业檬,在技术和平台方面都在加强合作雾闹,至于说未来它要怎么样部,我现在还不太好评价这件事尝露牵。   凤凰汽车鹅:徐总问一下国际市场的战略叭,我知道去年车展的时候痰,长安说往海外拓展的重点是伊朗党、印度皆鲸、俄罗斯这样新兴市沉睢,有明显增长潜力的市陈,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去敦搓,比如在墨西哥催龄淌,对长安而言坟公膘,自主研发这么好耿,又长期和国外品牌进行合作论,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国坪短、欧洲的市沉铩?   徐留平锌:在我们十年规划中就有剃弦,去年讲的时候就是当下正在做的内容逆撵,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的记板,就是要稳扎稳打杜祈,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了才号,因为一支队伍最重要的是信心棘星。   凤凰汽车办粕承:国内很多品牌都盯住印度这个市称诼啊,并且国内品牌在国外市场很有竞争采班,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗瘦?优势在哪儿挨秤?   徐留平拉:对于海外市场我的理解是要扎下根去舰,不是简单地把你的产品卖出去图信始,是你能够充分地利用本地的资源悼藩,包括人力资源和其他的技术能力驹揽,然后为本地的消费者提供这种产品和服务狙,我不太欣赏那种所谓的远谋式的掀,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长卤鞠醒,促进本地人的水平的提高浮偿撬,那么同时在这个过程当中差,把公司的产品技术涵盖进去距究厢,我觉得这样才能走得远牢。   凤凰汽车途房:长安最近一套体系出来了读,有没有可能往更高的一段发展露和卧?   徐留平浪宿:从长安来讲触,我们目前的战略看叔,是把生命动感智色双旋八个字做到极致笔铜,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品鳞靡谅,这是我们能够奉献消费者更多的东西旗顶,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的剃,但最终要落实到产品上捂叫卉,产品是一个载体让消费者感知它知道它犁发,未来棋,长安汽车会加快产品推进的速度纹娜森,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神抹典禽。   凤凰汽车缚吝:欧尚也在这里面吗踞莫?   徐留平亢:欧尚不在廖勺头。   凤凰汽车奶箩抚:东风已经有PSA很多股份秃太,对于未来长安和PSA的合作有影响吗沉码?   徐留平描廉:目前我没有听到有任何影响豁茂,在实际工作中我们也没有感觉到锚尝显。   凤凰汽车仕凶令:理念发布会徐总是骑着马出来的吃,当时媒体圈特别关注钙颊轮,都刷爆了朋友圈皖蛋宪,虽然我不在现称贪佟,我不知道有没有特别的意义秤,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动必,当时的考虑是什么耗没?   徐留平孙白:两个考虑蝎到,一个是我把马和车作为比较水,你要说一件事铂扳塘,一大堆结构化的语言没有必要描娜氰,我觉得既然是长安汽车己,我们叫做生命动感臣糜来、智色双旋灭倪虚,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫储潭,如果不这样做也没法让人尖叫柑嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签蹿苹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日粉,上海车展首日天,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面烯茅。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤迕怼,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量岗杜归,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台驹,12年增长了120倍俺截寡。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访哺,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略刻。   受访人孪缴:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)垫沦啊。以下为问答实录抄:   凤凰汽车咖鼻丁: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面掏酱掳?   雷德?比格兰德散畏: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品盾渺,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年赶恍部,这款车在中国市场的反响非城玻好蛇暗目。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA课,同时拥有强大的引擎掂棋,提供强劲的动力与性能忱呸厕,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声辉沏潘。所以共,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品宿。   凤凰汽车哺幢疮: 在没有设立经销商的地区劳,玛莎拉蒂如何抓住市橙印?   雷德?比格兰德迁甲邵: 我们首先还是会增加销售网络普亨,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点紊,计划在今年年底扩展到75个类檬。   我们还在天猫开设了旗舰店测,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空认胶,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台袍,大部分来自没有授权经销商的地区懈。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蹭,鉴赏力越来越高陡权紊。针对这些人群搐,我们还组织很多不同的客户体验活动环,如海外试驾拷,以及互联网方面的创新懊,如网络平台的直播誊。此外硼,我们也有不同的金融政策垮崎杏,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务十庭,深入体验玛莎拉蒂的生活方式础疵瞬。   凤凰汽车霜但涣: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》冠潞叉,给汽车销售渠道带来一些变化缅,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新驰敞?   雷德?比格兰德纬: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说群妨,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品散,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具檀挖,而是要提供独特的生活方式体验艾。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待寸,不止在中国睦瑰标,在全球市场都是这样河醚。2016年废,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长皑,这个主要还是产品优势带来的冲奈论。新的政策出台以后好睬,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响门,不过最终的销售成绩还是由产品决定珐。   关于新的法规购,我们现在也正在研究当中票扳触,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定单陆琳,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作安贸。此外迟佳,我们在中国有非吵ゼ劬啵好的经销商关系苔四,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关盟胯栏。我们开设的天猫旗舰店玩摔,实际上也是采用线上加线下相结合的方式少前:客户在天猫下定单叙,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务创适。所以瘸,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系舷。   我们的很多客户最在意的并不是价格熟什,而是优质的服务与体验汕,这正是玛莎拉蒂的优势所在谈刺藩。   凤凰汽车浦隙: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线缓,有没有什么新的产品推广拳趣谷?   雷德?比格兰德江狄律: 关于新产品桃悸捶,现在还不是宣布的时候赋芒翔,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升雀,等到新产品发布时我们再提供更多信息菜牧。   凤凰汽车桃圃稀: 作为中国消费者熟悉的豪华车顷,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍殿摆案,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好焊情幸。对于玛莎拉蒂来说共杯,未来在中国市场的前景怎么看藐股?理由是什么世赤寂?   雷德?比格兰德献: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况蕉,5年前惠,我们在全球的销量大概是6,500台饲,而2016年达到了42,100台烁,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平沏,所以我们的增长一直是持续的嘉。也因此经醇,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观丹圭。   实际上中国市场和外国市场也非常相似暴汐貉,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验窃授确,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后连灿萝,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA岭婚狈,这就是玛莎拉蒂的优势诬瞎苗。所以搓鹤,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度旱耐论。   另外绊,玛莎拉蒂的车主非常年轻淬,尤其是在中国市巢淙,车主的平均年龄只有30多岁划嚷,他们追求具有独特风格与气质的产品奔,来表达自己的个性与品味澜刨。   凤凰汽车谐爱慧: 现在汽车技术日新月异每牛恼,尤其是新能源响图、共享拘毖、智能驾驶方面隧吃,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划副糯?   雷德?比格兰德魔湿: 在新技术方面石,玛莎拉蒂也在不断发展与提升碴,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统彩。我们并不追求生产最快的汽车痊,而是要提供包括技术纺设、性能蘑汤、动力校、驾驶体验等方面在内的最佳组合凳。   针对自动驾驶羞快,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助世,帮助驾驶员减轻疲劳捶钒,降低操作难度蓟荷,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的罗缴,包括独特的声浪阀、澎湃的性能奥购尽,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统屏,这是玛莎拉蒂所追求的川。   关于未来对新技术的规划集,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求阑,比如减少温室气体排放电,这一方面玛莎拉蒂也不例外曝倦枯。此外翠,我们也会在汽车上应用比较先进的技术肛钒汲,如苹果CarPlay和Android Auto鸵储荒,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统澳袱储,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术去桶弊。   凤凰汽车粒: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化扛,怎么适应梢胳躺?   雷德?比格兰德廷费宏: 针对年轻人群八,我们采用的方式不是改变自己撵孪,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应距弛。比如在中国算坟甘,车主平均年龄非常年轻士任,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主酪茸坎,便是一位年轻的中国女性境,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表虏惜。   玛莎拉蒂拥有102年的历史播嘉玩,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意硷杏,包括法拉利生产的强劲发动机九戎、独特的引擎咆哮声袱、奢华优雅的外观与内饰存、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神埂午概,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势潦枷苍,并且在赢得越来越多年轻人的青睐吩碉锰。   凤凰汽车羚们心: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化惊趣?这12年当中也伴随消费者消费理念升级阔辛,有没有针对用户画像做调整潦妈?刚才强调坚守自己的DNA和理念靡砍推,有没有在设计上或者是营销方面有尝试犁溺?   雷德?比格兰德授: 在中国巧舒,我们不断渗透到三四线城市是屉,但是目的是一致的祁赤,就是要吸引更多年轻客户新抠泥。但不管在中国乃至全球的哪个城市呜,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机涂、激动人心的声浪戈猫署、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备奈,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户伞恒。   在设计经销商的时候潍段廷,玛莎拉蒂也不是随意为之乌,而是按照需求进行规划袖停差。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店屑狠妓,首发售罄的100辆SUV中嚎,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区退钾。因此疆撼畏,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商酗。同时瞥托蓝,购买一辆汽车也不像其他简单的商品恳喜,客户需要一整套的优质服务柏,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置暗裁蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳么叙:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上坝体牛,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生盼钦灿,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述溅危。   提问雌芦:您的新角色到底是什么样的痉?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上伴?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法瓦耻?   Alfonso Albaisa同铅攀:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁米赊瓮,跟所有的设计相关的工作敖,都是由我负责先蹄氏。之前我100%的时间放在英菲尼迪版石忿,现在会分30%的时间来淖,也会跟新的设计主管一起完成设计工作莽窃规。现在大家看到的一些车型恳,可能是一些原来的车型娶卑,我们现在的工作拭虽徒,也是快马加鞭奠瓦,希望能不断的改进瓜、提升现有的设计善滤。   提问惹:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么酞遂?如何看待他推动品牌前进时的作用地扯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa耿钒:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管拔,我们会共同合作统井,不断进行我们设计的演化巍汾份。其实我到7月份才会正式上任苔稍,我现在猜测或确定未来的设计理念煎奖,还有点为时过早谅溃。   我们知道滴枫畦,英菲尼迪这个品牌是非常时尚维、非常大胆前卫的驮,我们的这种设计是一个不断演进的过程氢季,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改刹晌涵。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计逛闯。   卡里姆跟我有很多类似的地方胖。比如啊尺,我们都是艺术家出身匠连,非常喜欢设计怠,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞嘘,并将其以各种形式发挥出来椽玲。   提问购祭棘:我有两个产品方面的问题逼赤鲁。首先豌铆,这个概念车非常漂亮汉,它背后的设计灵感有哪些擒裂?   Alfonso Albaisa驶鹤冀:秉承“冲突美学”设计精髓啦,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素按捎。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡梧。基本上就像艺术一样湾轨羌,包括缝针酪厦假、包裹感赋酮,还有使用的木质泊,都是非嘲樱好的手工工艺感蓉。这是一种感性和理性的结合卸,还有一些肌肉感极强的车身线条掀童。   提问休孔:这款车未来的定位下卡空、消费人群是怎样的拷未闭?   Alfonso Albaisa锯仁圣:一般都是比较年轻的家庭捞,想要非程棵缣剩宽敞患练罢、具有运动风格的车型遂米微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日呻法方,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办香擞,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示葛,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容奋。   在发展新常态下词百,消费动力开始向下线市场转移络遍地。同时衰,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级接尉。由此耽淖匈,县域市场成为新时代的“金砖市场”农。而对于汽车行业旗,消费升级利好之外免,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇挨。如何撬动县域这一重要市趁炕镄贰?   胡绪雷表示糜刻,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局奥鲤,帮助县域出租车进行升级改革恼握炭。县域交通的数据化臂托、智能化发展椿撕,有助于未来网约车的下沉渗透磋。县城消费能力相对较低昏,在出租车领域引进大数据之后川,未来再进一步升级到网约车饯摊社。   据胡绪雷透露吃狭稍,首汽将在县域布局三块业务贬:长租车姥、网约车(出租车)抡盗、分时租赁蓉齐。分时租赁是纯新能源车亮,未来分时租赁或是对公务用车的补充唬,它是纯电动怂处嫁,不用长时间租甲寒鸡,可以通过APP来完成挝品。目前醚仁,在北京有1000多辆车奴沧豹,150多个点位朽刹尖,这种模式可以逐步复制到一些县域城市歼桑拔,对公务车改革会有一些帮助氮戊盾。   胡绪雷认为侯剑,网约车行为是偏汽车前市场的角色惫醇,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式扯官俗。第二稀滑褥,在居民习惯了这种消费行为之后幂确雇,会对当地汽车的销量有反向刺激作用涂揭,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导瓶矾。   当日七,首汽约车作为新生力量脊奢够,凭借坚持不断的自我革新和技术改进鞋,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”凌膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日纤吹桅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办备斗默,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示晨,渠道下沉要根据市场来判断跑,服务要根据需求一直不断地跟进哨力胯。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况炬变,比如说对经济的支撑筹,对政策的拉动雷勾尺,基础设施条件对消费拉动的支撑作用憨戎。近几年谴瞳软,一汽吉林产品在县域销量比较高途漠,对县域市场的期待也非常高娩抽。从目前产品结构来看雷,产品消费比重70%在县域脐,30%在一垂、二谢、三线市场程矮吐。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型饥辛瑰,外观屯拳堂、配置坍骄辉、价值都迎合了县域市场的需求蔑亲。   从流通环节上来看渡税,县域市场做的非巢遥好规,没有什么瓶颈因素反。一汽吉林也努力在渠道建设欧、服务跟进等方面做成长和改善死。同时宋长欣也提出了一个想法脓惺驴,“县域对自主品牌在公务车坎粒劝、公务员购车方面是否有政策倾斜搜,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长慷烁,这是我们车企的想法冻幂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时才,要根据市场来判断荤测。目前醇陛,县域之间的差距非常大蕾免领,包括现在推行的3G服务眷拔诧,在那些无法设定固定站点的地方晦肠,推出了3G巡航服务教绩毛。服务是永无止境的工作态免伪,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进烹扮矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹常:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日舌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办扒炔,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示啃记,新能源汽车推广比较看好北堑关羔、上奔、广限行骄块授、限购市场和县乡低速电动车的升级市场巨蔷胸。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车趁侗酞,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场齐。尽管都看好电动汽车的发展趋势唯判,但做好市场并不是一件易事笨赊。   目前比较看好两个市臣驶酝痢,一个是北彪掳、上汰测饯、广限行池钦丛、限购市吵厥拧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮饫Φ础,这个市场的发展速度很快纫笆。例如河南媚才、山东府、西北区域蕾亨仑,大量没有牌照的低速电动车娘呜缴,在政策方面仍处于灰色地带轿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年骸射,在国家和地方补贴的支持下埂,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右酞挥嫡,在农村市场派犊麓、县乡市场得到了非乘飞叮好的认可书。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求肛,县城市场的消费者的房屋空间大现亢,有充足的空间停发车辆顽捣诗,拥有较好的充电便利性申稼焦。其次行驶距离不长赔零贺,180公里左右的续航里程能够满足使用需求埔。另外斧阮辟,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难楔赂,因为小车型成本低问。   赵智刚表示冈幸,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展镭袱。河南地区郝封隙,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排称寸,在替代当的出租车擅烫孰、公务车方面取得了不错的效果愤。同时朝娜膜,也在积极跟海南政府合作遂摊羡,投放了一部分公共用车贿览。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进南葱酥,比如是文昌护烙、万宁昂、琼海等县级市发具,未来将在海南全面推进刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲撵爽咯。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点赌檀构,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行奥。会上谩,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出蹿嘎厦:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂江哆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本抵斯烧,是参与全球竞争飘眠、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提记儒。”   在当日的论坛上乖蒜弥,郑刚发表主题演讲舍似薯。在他看来令,打造世界级新能源汽车的品牌搂朴,最核心的是独特性霜陶钞、差异性煞烁疽,是比较节能优势沮锯吭,浮出水面的是视觉确朝、是LOGO绿铝倍、是VI肌稠,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势碘寿尝,其中成本优势是最重要的组成部分猫。   早在110年前舜,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择鼓返:蒸汽驱动车评、电驱动车和燃油驱动车菇。然而漆,在后来发展中骡,电动车败给了汽油车裁稼灿。这是什么原因造成的媚摩烈?郑刚提出是成本造就了新技术的普及氦狈。亨利·福特发明了流水线生产考剂翅,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候寇教,成本大幅度地下降嘲赌,售价拉低到850美金急,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车眷咸寺,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间讨惶瑞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以幻倡,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌盾奋。100多年的历史多次证明了这一点忙郡蜕。” 郑刚说股体。   在反思自身发展时巫,郑刚透露踏寂寺,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量统,规模在迅速的增长砰,但很遗憾并没有带来显著的串塑恳、大幅度的成本的降低篙邯。   为此翁,郑刚提出石谁,在推广和普及新能源汽车的同时蛋却氦,光靠技术进步还远远不够锯醋,更加要注重耪库、培育成本领先的优势梧。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本革颁,是参与全球竞争嫁馅蔷、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提锣兜捞。   他建议诺盯欢,对新能源汽车未来的产业政策戚、行业标准鸿垒靖、行业监管等鲤藏,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术桅罐,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低侍褪,这样才能培育出行业的龙头企业锤。   如何通过提高规模敦昆体、优化设计溺、优化政策和制度创新厂雷扭?郑刚说蟹捕苍,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本纯、交易成本和政策成本方菩陌,来打造企业的综合成本能力和优势胆厢添,从而提高中国企业的全球比较竞争优势锋独。这还需要企业和政府共同携手俱甫授,不忘初心搅菱,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂尘:韩大为" "  魏建军多次提到沫玻松,我们的确有很多故事纹煤昆,但是他们没有写得很好俄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖沟谰辟?魏建军直言不讳地说哎椒,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后令。   囤地赚翻倒郝、离开保定究姬孤、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来灵挛,且莫名其妙次涪罢,或者无中生有的传言所困扰敢括,最好的纾解方法是什么舱?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车孤。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚讨,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂盆脊孙,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后冯奠滦,魏建军妙吗、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监暴,与部分汽车媒体交流暇。以一身轻便的牛仔装""示人""淑签,魏建军笑着说灵廖独,是在同事的建议下才穿出来的贿拱。    对于4月以来沸沸扬扬的传言禾,魏建军坦言替,的确压力很大山顽,也很难受坚笺蚕,“有时甚至想哭”盟。他说哼,我本人就是保定人桶洞,能不希望自己的家乡更好么翠巷那?当然觅词胶,我们只有把自己的产品做得更好弄肝。    诚如魏建军所言痢玫,近期唐,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌炉施。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾窜诫七,来自媒体的反馈好评如潮搬不。有作者甚至设问耿森筐:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后嚎圃残,否则也怕媒体老师太忙”晒换,长城汽车一位公关人士插话道乌景。    10日下午的WEY首度试乘试驾峡灿鸿,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意横。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格旅,有同行在现场就说牡:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车豁慰,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型硼,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型雹袱江。    动力配置上冲,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机毋慌,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术床娟,最大功率达172千瓦毫扫墒,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器隙叛魔,换挡响应及换挡逻辑可圈可点芥。在长城汽车徐水工厂的高速环道上勿半,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时备码,VV7s几乎没有发飘的感觉理归廊,而车内噪音也得到较好的抑制钞。“我们在整车NVH方面做了很大努力当媒叙,也取得了一定的平衡”箩,魏建军说啊陡。   VV7S    在交流中彤,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时都,大谈腊、特谈所谓“轻奢”卤、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时材颈咖,咬住“聚焦”二字不松口童。而是多次征询媒体试车时的感受捷,并逐一分析省、解答媒体所发现的问题罚康。整个交流过程隙,他都态度诚恳囊腔,即使是谈到一些尖锐的问题灵关,也并不辩解韦弄。他甚至非常谦逊地自问自答环卸恐,人为什么会失败躲?尤其是一些有着巨大成功的人蕾救麓。因为以往的成功率,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做困脚,就很容易让自己失败鸡。   VV7S    在4个多月前的广州车展上切块,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车俊,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然谰仙芹。他认为梁疗,好的产品本身就是故事工帽,而WEY就是要做最好的产品魄避。此次悔唉特,魏建军多次提到盘吵爱,我们的确有很多故事要讲耙,但是他们没有写得很好龋,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的匣啊,所以癌,我在让他们重写唾坎瞄。魏建军笑着说奔诉,把一桌人也给逗乐了矫绦。    在媒体谈到其他竞品时蒋溜,魏建军都给与很高的评价蒲搅角。不过最终还是认为自家的产品郝:底盘更扎实寿,操控性更好催霖,“因为我自己就好‘玩儿车’”凑霓,所以对他们(研发人员)的要求也更高沧。   VV7S    据悉彼啊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市诧,预计售价在15万-20万元区间剃。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点轨套锨,他思考了一下才说磺攫芳,它的配置太丰富了妨粕婚,在相同的价位空间拍,“肯定没有比它更多泉炼、更好的”匡蓟。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖铣?魏建军更是直言不讳地说桂翁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后挞失史。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中士贰,一位来自上海的资深试驾教官说冠,之前很少接触自主品牌汽车团炬,这次也是第一次来到保定辆,第一次来到长城始浚饰,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料毖枷修。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒屯涧,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言侠。期间琴,有一位同行说藕盯,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好哄危辜?或许这才是魏建军的真正用意吧牛季涩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓彼伟:李芳" "   陆逸表示请联,英菲尼迪目前的销量情况非常正常仇呜,因为正处于发展的爬坡期姆绥缕。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说竣默寇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作沉,而且要深度国产化惯拾。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中享,雷新透露白靛拧,上海车展期间酞,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时躲,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现茎兼妥。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时煽荆芬,陆逸明确表示推古奖,英菲尼迪目前的销量情况非常正常啼捷痛,因为正处于发展的爬坡期人寡。关于国产化的工作骂插,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略讽暖秃,未来将坚持不懈的进行国产化工作甩,而且要深度国产化搁贾。    日前趴颁,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典墟。活动后琴对冀,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访计卉呈,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应尸输式。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年径,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆暑箱挨,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%嚎,超过23万辆借舍。今年第一季度男淀蓬,英菲尼迪在华销量破万辆渭颂,同比增长4%烧狡,而其全球累计销量达到67367辆爬饲,同比增幅为18%欧还撮。无论是在英菲尼迪全球体系中忻统炽,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中卡吞孝,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色沧。在不少业内人士看来扁党,从去年4月以来岗滤,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞辽。    对此癌淬焊,陆逸强调糯温,目前英菲尼迪的销量很正常猛,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军软喊,东风英菲尼迪合资企业成立才两年疼,还处在爬坡期牟扛。他还说诗将睡,所有的汽车品牌进入中国后门开,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加盼扫币、运作能力提升及投资力度加强莽你膳,会迎来一到两个爆发期踢使锤。    事实上理,从2014年开始惠苇围,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后滩,就迎来一个销量增长的“爆发期”郡:2014年努,英菲尼迪在华销量超过3万辆熔,同比大幅增长75.6%构退侨,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年靖亲,英菲尼迪在华累计销量为40188辆拣,同比增长33.8%哇肚疮。    不过构,步入2016年纲,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期楼熟。当年4月初德下然,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在男奶,刚好满一年诽虹畅。在过去的一年里搬狭德,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态氓懈。陆逸坦言魄顿弦,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段负,以便更好地认清我们是谁瞧,我们的未来在哪里垦娄,我们应该做什么禄。”    在陆逸看来藤,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌芜嘿高,今年是进入中国的第十年蔚囱。所以作为一个年轻的品牌厢鳞,这本身就是一件很有挑战的事情伞。他还表示陌,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累倪抹,是更聚焦的一种进化屑罐。因为市场环境在变化锈,消费者的需求在变化纳,我们也要根据变化不断的调整短辈、创新怠豌防、挑战自我饭釜。”他说畏,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来凰讳茨,就提出了‘挑战者’品牌战略巷沸未。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过律,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的吨派,品牌口号必须得落地蜗间莲。”陆逸表示亥警淳,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发侧书,聚焦目标客户群屯,让产品与目标消费人群建立联接猾鸵、产生共鸣泰。    陆逸对中国经济网记者表示劳得,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说擦疽筒,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作涣,而且要深度国产化凤饱。”他说沫幕,中国是全球最大的汽车市车隳恪,同时也是很特殊的汽车市程偷印;如果英菲尼迪品牌要扎根中国北,就要真正的了解客户惫菱,扎根于客户仇凯、扎根于市晨迸チ取,这就必须深度国产化欢纽。据雷新透露寸妥,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蕾孙。    但是丧蚊酵,从2014年底国产以来嗓特,英菲尼迪只推出了两款国产车型鲍采昆:Q50L和QX50必慌藏。对此谰规,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑晾蛇。陆逸表示常奋酵,“关于产品线布局的问题酒,英菲尼迪有一个长线的规划鹅翱强。”    陆逸介绍说仓熟,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年门,规划内容包含平台规划另僧筹、动力总成规划以及国产化的供应链规划等农荣。他还说吵糜睹,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备旱,我们的目标是通过完整的产品规划开情,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品懂普含。”    谈及国产化在今年的推进程度痢面全,陆逸表示丛,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中搓耗徘,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布拟沏姆。”雷新进一步透露梢范尖,上海车展期间固断,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时搬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现群粒宦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓响紊:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年横小,通过销售Urus创胜,兰博基尼总体销售量会翻一番哄,突破7000辆大关乌螺挞。    在更遥远的将来老棉闹,很难说会不会有纯粹的电动车很凸浮。这是因为蓄电池非常重鸽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蜗。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨谓亍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌茂绞口。自大众集团和奥迪公司接手后窜,兰博基尼得到积极笛捻、稳健的发展段。日前堪母,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂漂少,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员顾偷汾,商务部主管Federico Foschini堂泌杆。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员滦、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问砍却:并入奥迪公司之后储,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持逻汲?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的碴洗?    答糙踌尺:2016年徘速,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关攘擅。奥迪公司和大众集团接管之后抛拿,对兰博基尼进行了很多投资胁睦,让公司发生了非常大的变化纳辈舱。此外椽祥,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品秀。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高拓,如果没有这些投资答系,就完全没办法实现这个计划单。所以搪,兰博基尼公司从中受益良多切壁匪。可以说虾,如果没有被接管托,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来矢崎讹。    问任脐:在您的介绍中躺焕,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高肛臂化。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的俱称?Urus投产以后宿,重点会不会向中国市场倾斜复?    答撑屏:目前辰,兰博基尼公司只有两个车型系列琉攫:一个是搭载12缸发动机的Aventador抬怯,另一个是搭载10缸发功机的Huracán烦渐。因为各种原因废僳摧,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降峰,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势九全。2016年笑兄冲,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车杠慷。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%矛伯拓,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%但摆。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放缕,兰博基尼公司的销售量会明显的增加腥弄。2016年探洞恋,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆霖哇林。新产品会在2018年投放扛驳,到2019年摩迷炕,通过销售Urus仑,兰博基尼总体销售量会翻一番唉联每,突破7000辆大关馆发。在中国市场上璃,SUV是非常重要的产品蛇。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求攀。    我想强调的是继熄,在中国超跑车市衬部岽弧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端省。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币滇掂,Huracán大概在300万到350万人民币目啡,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平编。    问龚顾稻:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的滦?    答熔盼:目前泼虫骡,兰博基尼在中国有15个经销商脆。到2020年爱行龚,我们希望经销商数量能增加到20到25个郝髓。当然葛蓟熬,通过Urus的投放趁缝,在华销售量会增加岭,服务涵盖的区域也要明显的扩大褐栏。    问圭:如您所说兔惧篓,兰博基尼在中国有15个营销网点徐喂,去年销售了151辆(车)伦敝疥。我们简单的推算一下淬,平均一个营销网点一年卖10辆车票赫。那么委方当,兰博基尼经销商的运营情况怎么样炽京柿?在新的超豪华SUV到来之前米硷,是否有改善他们运营能力的要求呢关么涎?    答藤:是的免谋蚀,会明显提高经销商的运营能力蓝,新Urus也会变成一个破局者底仑齐。虽然现状如您推算埠扦,但是在Urus投放之后擞剖,大概2019年或2020年桥辨,经销商的数量会增长尘窘辞,同时每年的销售量可能会提高到30辆墨,整个业务会明显的扩大憋慨饰,售后服务也会明显提高稗劝挺。而且由于SUV使用的频率比较高呢蛊乳,消费者甚至可能每天都开SUV去上班纳肋,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入黎。    问昆:兰博基尼车型比较少釜,所以每一款新推出的产品都极度重要相坏烫。现在的汽车行业发生了一些改变妥,比如智能化哆、电动化教炽宫。那么壁上,兰博基尼在研发产品时秤齐苦,会不会受到这种趋势的影响慧犬?    答檄:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征辈。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆够炭拼,更多的是代表了一种感情华。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador瞬监群,采用V12的自然吸气发动机亲分。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验怒。    这是兰博基尼最核心的销售主张赔褥剁。未来软,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协短。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度诺乒,甚至会超过前款车型涂。而出台Urus产品时则会有一些变化危,它将采用涡轮增压V8发动机省,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机搽档聊。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型娘矗脸。但是堆,不管从产品定位头,还是感情诉求方面来说谋,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观咎撤。在更遥远的将来临瞄,很难说会不会有纯粹的电动车钵擅闭。这是因为蓄电池非常重掠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制孟。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车醇,可能未来技术上会实现新的进步骇班吵,那时我们也得重新考虑这个问题镣急纳。    前些天屑,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型宛僧。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录计筋,其V10的发动机再一次提高了功率故食糜。当然担,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA呕。通过技术创新以及功率的提升侩韦,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者险。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车汹。在预销售的阶段部垛伸,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来垫缚。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功哩,能够击中客户的心理需求嘿恰。    被访人回链伎:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作翁栏。1998年到2007年挝去,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年率是措,负责兰博基尼产品工作;2015年扑侩,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员虱试,负责销售及市场营销券氦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示踞哦蒋,中国是世界产氢大国溺霖,制氢设备黑、储输设备陶步、制造技术等条件不错粮蛔媚,具备发展氢能的基础饭俏狙。从环蓖盟埽和能效等方面考虑悸般,中国应进一步推动氢能源产业的发展宪坍。    周奕丰谈到淋,中国目前主要依赖化石能源横烈赁,对环境污染严重煎姥雀。氢能源因来源广泛唇、燃烧热值高上、清洁无污染和适用范围广等优点疥,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源烫燃。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分烈捞禽,目前看疲郝,中国氢能利用的研究相对碎片化酵尺,与国际先进技术相比还有差距穿弓识,没有形成产业化颅冠速、规模化发展鲸贝划。中国应迎头赶上裁别,卡位世界前沿活弥。    他还提到报静,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一核恨,提出实现大规模欠、低成本氢气的制取地、存储男能箍、运输炼护菊、应用一体化的战略目标练。这非常重要肋,未来需要各方协力回烂佳,加大投入墙括,推动相关产业进一步发展伍棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表玛,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法顶福冕。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济号,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措杀。    他谈到沁玫尘,实体经济是中国实现转型升级的主要载体韩,各方需要引导资金更好地支持实体经济飘谁熄,促进金融资本流向实业嫁砰,真正促进经济稳步发展潜,夯实经济发展基础甸。这既是稳增长柔氓、调结构的需要陕闪,也是抑泡沫瞳磋颓、防风险的举措健玖灰,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动唬,推动“中国制造”向“中国智造”迈进弊,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力彤。    周奕丰最后介绍拈,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下肛变播,也在不断创新突破摆话,寻求产业升级棋湘。公司主动发挥自身产业链涪澳、区域及成本优势犁荷,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业半惨。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区娃、旅游景区肺官凰、汽车营宿地拼定、农家乐徘瞬抵、家庭菜园等不断扩展外姑粟妨,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业灸,以多种方式在国内推广土壤修复恋僧,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场沁疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭豪:李芳" "   国外媒体报道健筏,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示邵盲,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆葱举炬,并需要吸引更多的资金和合作伙伴旦浆。 李彦宏    李彦宏表示膝杆,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车涂扁。尽管有一些技术问题需要克服粉奇谩,但它仍然有望达到目标你。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司葡施贺,前微软AI专家陆奇任首席运营官翘唬苔,负责大量投资的自驾车业务部门绷。 百度自驾车    李彦宏表示哗扁,我们很可能与传统汽车制造商合作备,而不是孤军奋战煽,目前还没有制定出这项技术的商业计划茶市退,首先致力于让自动驾驶汽车着陆缚都凯。我们将竭尽全力实现这一目标瀑途陕,收入和利润是其次的考虑富祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕境巴:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年戒感邢,其所带来的经济红利在近几年日益凸显克融。正如近期两会中政府工作报告提及的那样墨前,共享经济还将怎样改变生活憋?   三年前冻痛,基于对共享经济的热忱恰,清华学霸张丙军创立PP租车溶,开启了汽车共享事业;三年后避钎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户翘形,成为汽车共享领域的领头羊耪。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀超牟,3月7日售,张丙军开启了共享有车生活的新征程蹋。   3月7日番睛芒,在几百万用户的共同关注下蘑吼,PP租车正式升级为START共享有车生活平台晴。这不仅是汽车共享领域的又一次突破缕矮,也是张丙军重新定义有车生活渐价,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅龋骆。   从PP1.0到PP2.0时代首搞,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记攀、一个符号或一个名称那么简单骇,它是企业创造持续价值的支撑删忍潮。若没有十足的理由赴胯撵,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓乓熟娜。将PP租车更名为START篱埠,是源于怎样的考虑谱?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解嗓呈贯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体汀洽,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举炽。   “三年前隧磺,PP租车开创了中国共享租车的新玩法帅暴。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益浪睛,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型鄙鞭。由于便宜便利困勒,PP在用户心中是一个很好用的租车工具围魏帘。”这个阶段瞄,他称之为PP1.0时代娜涉矢。   经过三年的发展梧相咳,PP租车推崇拥有而不占有驴扯、盘活社会闲置资源的共享方式栋炽,逐渐建立起以车为媒介脐感,重新定义有车生活的2.0时代态跋。“START不是买车粗魄徐,不是租车旅磊,是共享有车茂。这是年轻的人群愁赡、爱车的人群蕉嫩,最向往透、最有潮流的有车生活方式插溅撑。”张丙军说创,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择盘、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验胁。同时画,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户戌甫,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区杠,让每一个用户体验到最真实缄逃解、丰富呐、有趣的共享有车生活居。”   START代表着新品类肖槐、更丰富的选择谢圣汐、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下粕,相较于神州租车古、滴滴租车等传统租车公司瑟晚,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蕾?   张丙军认为届秒,START的核心竞争力主要体现在三个方面棚。   其一稻妹痢,PP从1.0进入2.0时代秸雾骋,新品牌START更具有张力钎娩骚,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神壬居。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求呜攘,START重新定义了有车生活零冉,开启了全新的“共享有车品类驾泥。”   其二梧脚瘸,为实现共享有车的多样化选择东碱,除常见的家用轿车外裙,START将主推个性化的用车体验朽物。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型加放,如保时捷911男、特斯拉叮、大黄蜂刹定冯、牧马人等等烷讼蹄。此外胃,用户无需承担高额买车款和养车成本倦秽,性价比更高村谎磕。   其三拟捻创,“共享生活的基础在于信任体系的的建立棉,以及更完善的用户信用等级泼围赎。这也是平台长期价值实现的核心缉苹缆。” 张丙军介绍烹,START共享有车生活平台为使车主放心共享磕码萎,平台推出了一亿元车主保障金水尘,严格的交易信用体系步士,确保车主爱车无风险;对于车友冻,START还与多家大型保险公司合作攘,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务宽揣,为用户提供更具信任的服务裙陡。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流粳,我们的目标是晴蹬惜,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来亭牧毕。”按照张丙军的预测斥茄,中国自驾用车需求量巨大努丘,而现实矛盾是设适,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车天考,不允许每人买一辆车满足自驾需求挟。相对于传统租赁公司5-8万的库存量道苯惜,START平台能让10%的私家车随时被共享使用拣帮秘。   此外丝饱,他认为惩备离,随着消费持续升级期,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中挂侈季。“感受丰富车型带来的不同生活体验藕橙,将是爱车爱生活人群所追捧的方向临舜。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质稼媚、丰富凤干猫、有趣的生活方式感,让有车生活更加精彩并缓禽。”   张丙军表示略,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者就屋,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验憨。START敦,梦想才刚刚开始既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺:李芳 版权作品嗅彩悉,未经环球网Huanqiu.com书面授权斧,严禁转载煤,违者将被追究法律责任姐。 获取授权" "   今年全国两会上吗墙彩摆,董明珠在接受记者访问时说拾锚:“只要你敢想跋虚,比如以前谁会想到人能上天栋许,如果我们不去创造录仟惰,人能上天吗纲?你不敢想倦寐煌,你不敢去试验拔掠郴,你永远不可能做好妥。”    过去的2016铂掀钵,伴随董明珠的蜗,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈拱:格力全员加薪1000元的叔、格力的员工房理、以及格力的手机……对于这一切快硼,董明珠并不过多在意烁,她说料恃坏,自己最关心的还是“掌握核心科技”镭猎纷。在今年全国两会竟,作为人大代表能,她再次提出了自己的董氏宣言拧:确实这两年的发展扣武峭,总书记提出的供给侧改革凭屎,我们就应该做供给侧改革的排头兵视涂,因为做的是实业跑胆擞,能够掌握核心技术拨壤,制度也要跟上勤,真正给那些创新型的企业哦巳的、有创新梦想的人一个环境立间悉。    对于国家摄绒、社会惫啪、普通百姓的诉求鸽,董明珠是这样回应的鲜寇:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献偏瓷,他真的不是仅仅是索刃ジ馈,收获隧爽,比如说我们过去讲稗适谜,这个企业了不起常,再就业耿彭奸,反过来你要感恩这些员工并吼,没有人来给你打工括顿,你凭什么去发展话舵?所以我觉得要有一个感恩的心情攀刨刨。”    把感恩的心落到实处袄吨挛,就成了格力员工的2室1厅末黔,于是揩沤,别人家的老板就这么出现了伺犁。 记者售:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧搬蚀?    董明珠揭:对兴绦,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现竿。    记者慷沫:以后所有的员工都会2室1厅文盼颅?    董明珠突嗜穆:对对对婚。    去年末停陪,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银峦疾丁,但因股东大会投反对票而失败闪郝。随后涝,她以个人名义增持珠海银隆股份亢哆,雄心勃勃的进军新能源汽车产业起,然而讽,到了今年黄,新能源汽车面临两大不确定因素壤侈添:电池硼烈统、补贴“退坡”巧。在董明珠这里邢,似乎这些俨然不在话下叼秦菜,董明珠说琅枪,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟扰臂,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车,“不是因为退坡我不做卸玖曝,也不是因为给我钱多浓撅,我去做夹来请,我认为是一个责任虐韦塘,是对社会泵铰马、对人类浩驳,你都要去选择的一件事藐。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖裸娟,董明珠很不以为然泡,她认为讼覆,这些都是炒作挫闹,并没有人真正说到自己手机产品的质量洛螺篓,只要没有说到质量炊达,那就不是否定涤浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千:李芳" "  近期嗓爸陈,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税剖隧。美国此次取消“双反”舵,对中国轮胎产业无疑是一大利好成,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转慈某,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变捞菏喇。   全国人大代表骇罗辆、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议拳肌,在轮胎中使用RFID电子标签技术怠,给每一条国产轮胎装上“身份证”仑。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督埔,有利于消费者对产品品质加以甄别描具丹,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量能拿每,从而规范轮胎行业发展川疟蟹,促进行业的产能优化和转型升级垛户烁。”袁仲雪说谐坤。   据了解廷,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草摆惨具,全球多家组织及单位参与罗。轮胎用RFID电子标签的应用掳靖,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体卉附橙,将等级数据写入轮胎标签内部脆麻壁,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定灵,伴随轮胎终身使用彻猫。同时翟驹叉,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体纷,使轮胎更智能络劣诚,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS补庙,能实时监测轮胎的温度箍位搓、压力等数据看,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况伐素窍,从而有效减少安全事故肉丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛:李芳" "全国人大代表屉藤赏、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题滤疲,这个事关老百姓短途出行需求以及交通乃兑限、环境协和发展的产业枪顿,由于行业标准尚未建立狼担适,使得整个产业发展处于十字路口唉距焙。全国人大代表埔捶够、时风集团董事长刘义发建议擅心,加快四轮低速电动车标准和法规制定 瑞娩,全力推进供给侧结构性改革剧。    在刘义发看来厕乳妓,四轮低速电动车是市场主导肉耪、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品栓。目前污背,工业和信息化部够萎铣、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》扰尸。该标准的制定普水,对规范四轮低速电动车行业发展蜜善,使三酶碧、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代随痴,直接实现电动化攀痊、节能苛枯忍、环保安全出行具有特别重要的意义琶咐。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求蒂泻,又适应市场需求桶翻,刘义发给出四点建议扳静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一摄悼报、标准制定应充分听取行业的意见波兽动,响应群众的呼声匙。制定标准应尊重市场规律阂俗,规范净、引导产业发展殴视戎,而不是简单的限制摄距,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求悲。    二几粕弧、标准指标应体现四轮低速电动车的特点试艇。四轮低速电动车安全氏烹、环保田噶扦、经济钎、舒适侵接,是摩托车柿餐、电动自行车尼伶摊、自行车等升级产品肚面,特点与与高速电动乘用车不同妻。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标蓉,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定嘛亨虾。    三潍、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导诧伤、政府引导的办法洽。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点蹬现,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池通收,如采用锂电池政府给予一定补贴咕。    四拱替殴、在制定产品标准的同时颂,制定企业准入管理和注册登记瞬寐柏、道路交通管理的配套法规岁。产品标准只是为行业规范管理提供依据祁爸估,而实现规范管理是一个系统工程路节。政府应加快制定企业准入垃、车辆注册登记芹刀界、道路运行管理的配套法规缕,在制定这些法规时应本着改革创新的原则鹅考挟,方便企业让利于民荒可,减轻企业和用户的负担嚏裴。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求讽炊、加快供给侧结构性改革的产品筒们时,又是一个节能环保的产业泼横侣,引导得当可以大有作为拾荡哦。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法款期芥。”刘义发建议锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳涕勿:李芳" "   近几个月来盛,共享单车火遍了北京城妊。6日畴舅,全国人大代表倡古、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示仍,今年上半年蓉尝奥,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”态宏。    徐和谊说台,伴随着公车改革寡且,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁煤。“很多公务员手机上有软件我,一刷就能用车票郡。”他说吕,今年伐肝,北汽计划将新能源车推广至更多的公众洪够誓。上半年冈,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车菊滩。    据徐和谊介绍桓谓廉,未来投入的汽车数量将根据市场而定课遁,租用的价格将有竞争力舱。产品的外观将非常“吸引眼球”咖,为两座式纯电动共享汽车伟检徊,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷里厘妓,适合分时租赁和共享市场需求且缓戮,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别阿填。租赁者使用时需提供驾驶证等证件喷,在手机上可以查询哪里有车甭墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题蔷氨谎,目前大家用车起点和终点不同拜。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源咀腺禾。”徐和谊说诞,目前乡阔,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节猾兑蝎,包括立交桥下汰砍、公共停车场撕、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇保磨。目前边远的地方停车资源丰富牡,但是用车的消费者较少戏跨砂。“希望异地还车的便捷能够实现肪,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点课,否则还会存在最后一公里的问题灌穿。”    徐和谊坦言取,停车位还存在管理的问题城倦八,汽车是价值比较高的消费品深驰,一旦出现剐蹭耐,租车人还车时也容易“说不清”技。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护本诚晚、“钟摆效应”等问题荤阿磊。“有些消费是单向的遣搜辖,如何让车回流也是个问题”适。他说蟹驾,目前叙觅,北汽正在进行市场研究鞭,探索解决方法纠虱骸。    徐和谊还透露筐佩呜,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行理,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆党枫。“我们也正在筹划并和有关部门做方案厦肠,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆挞。目前距2022年还有六年时间豌,从可行性上讲骄,应该是能够实现的搪。届时希望借冬奥会的机会凹截巧,展示中国制造的水平圣锚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播掀:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露缸,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题礁,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击冗皖,目前已追回骗补资金或诽纳梗款23亿元号巳,并对有问题车辆不再补贴交卿,对闲置车辆也暂缓清算宛烫胆。    肖捷称喊菜,在财政部门督促下悲,目前相关企业正在采取措施官撼,认真整改发现问题咎誊。    有记者问琳,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展猾,肖捷表示茨,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整弯祟,主要是降低了补贴标准蒜,同时也设置了补贴上限规,还提高了准入门槛脊搜盆。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展巍播,同时也可以有效防止出现市场扭曲仙虑患。”他说币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔凡:李芳" "全国人大代表侨抖、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气费、废液坛祭、废渣等污染垄巍,一旦有机电解液和钴卫、铜结、镍等重金属物质渗入水和土壤之中隶,就会带来生态环境安全隐患赎寐,甚至会危及人类健康阜币架。”全国人大代表黎、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示扔杉蛋。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议系。这位带领团队经过几年技术攻关稠哆缎,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人甩炉,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上问啼咎。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个煤染刀,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题览锨。在提交建议之前浪算,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究疲菠。    自20世纪90年代以来共,随着锂电池广泛应用锌罕,我国成为世界上最大的锂电池生产蹈沸、消费和出口国容哭伪,近年来我国出台了购置补贴答两闹、税费减免傲细既、研发支持蚕蛔、消费优惠届雾锭、基础设施等一系列重大政策措施灭,新能源汽车市场日益蓬勃发展椭挥苏。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆曙、保有量超过100万辆捷楔庞,占全球市场保有量的50%骏竞,预计到2020年累计产销量将超过500万辆蛊烽。    随着新能源汽车快速发展麻未,作为新能源汽车的“心脏”龄蕾骑,动力锂电池产业也在迅猛增长常侵彭。按照相应的报废标准帮,动力锂电池回收利用市场已经形成娟叭褐。有研究数据表明凤兑茹,预计到2018年纯高司,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模酣仓,累计废旧动力锂电池超过12GWH秆柿、报废量超过17万吨玫渭,从中回收钴郝鳖、镍蜜冕、锰弹、锂虎掣伺、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元沮挛捕,到2020年将超过100亿元硅,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元镶髓法。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫龋炽,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题入。”张天任认为突冻彪,如果动力锂电池做不好回收利用凳,就违背了绿色发展的初衷舷。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用辉炯评,但现实是呸斤,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实宛嚏膊。“废旧动力锂电池包括不同的类型皖、设计工艺和串并联成组形式底痰骂,以及多样化服役时间兼、应用车型和使用工况触笆崩,这导致电池拆解不便恰。另外奇缴班,国内尚未建立成熟的回收体系氮,动力锂电池回收产业也未形成规模效应眠玛衰,回收工艺成本高但哺钉。”张天任表示翅光,“出台的政策并不具有强制性妻,且缺乏明确的奖惩机制杆盗滑,加上动力锂电池回收再利用经济性不高退婪,目前动力锂电池相关主体无利可图狸,对政策执行积极性不高欠孔。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题献滔,张天任说奋:“一是退役电池较为复杂涪,不易拆解;二是退役电池一致性差甲廖膝,品质不高;三是回收拆解成本较高抱沫,盈利点低;四是回收政策缺乏监管仕舵想,执行不到位渭。”    有问题就需要有解决办法驰,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方筹:其一俯,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二搬认晤,加大电池回收再利用关键技术研发;其三套锌,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四抛,鼓励商业模式创新试点和推广应用订嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣:李芳" "全国政协委员位、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题镁驳渡。”全国政协委员蔽僚、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示危,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题炕画,当纯电动汽车完全不再享有补贴时茹,其市场前景令人堪忧磊。“在电池方面抢,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡孔凸岸,2020年后道,当大家都不再享受补贴时葱菩,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上稗猎矫,消费者当然会选择物美价廉的国外产品宛荆措。”另一方面盯辅端,柳崇禧表示扇,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市叛,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限娠慌。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素础赊纪,在于车辆寿命和电池寿命的不对等窃逻。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上摄玻夏,但电池的寿命大约在20万公里聚懦。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受掇翘,这意味着敌伙,电池报废了车就要跟着报废去同,这样算来泪腾戮,纯电动汽车的使用成本是很高的荷剔。”柳崇禧说径。    对此芹,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案镐,即建立专门的电池运营机构街派,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务当。“一辆车在全生命周期内更换几块电池丝腹,是对车辆的物尽其用庇。对电池而言迷,虽然不能再服务汽车海裸遍,但还可以被用作储能电池桨甩霉,同样达到了最大利用率夺奥顿。”柳崇禧认为菊斜,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法捍。“但国家需要予以支持骑,尤其是在车辆检验方面俯,按照现行的规定看酒钙,更换电池即被视为改装日酒。”他说虑。    柳崇禧的另一个观点是嘘叔酵,氢燃料电池的大发展即将来临瑟抹。“一方面蛇,原来的运输成本相对较高羡,而如今这一问题已得到很好的解决落,现在的运输成本只有原来30%;另一方面烤,美国的相关先进企业在国内开始建厂撕,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车独,预计两年左右即将迎来跨越式的发展逼灯氯。”柳崇禧表示孟,氢燃料将作为增程器为电池供电邪彭,以达到更长的续驶里程缓喇,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用道缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同哥,造成了双方的利益不在一条平行线上陵囱倦。为了解决这一问题纷夸,李金勇指出墩荆覆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景另温,重新设置股权架构欺,经理人和骨干员工合伙人化秦。”    “遵从起码的商业规则岛抠氢,我们就是经销商谁芯奴,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节木坷、一个桥梁狡计,我们没有义务去亏损版。”李金勇说花推切。    日前徘屡签,著名汽车营销人珐检故、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出硅坛受,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景惟,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”昂,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争哭墙,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象褂。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”讳,李金勇直言鸡群,“在过去的十几年阮锹,我们的市场非忱交锘铮好寿逛娩,老太太都能卖车裤桥,会加价就行了沉韩档,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高伟钨茧,职业经理人的压力很大大揉,每天都要搞KPI考核蔫登、培训阂蜕、提升谜。”    李金勇以实例说明天:“过去在资源时代闲砷,一年这一个店挣1000万曝,给职业经理人开30万拘,没问题久提,这车好卖屠。现如今拣帆,市场不好了柿,现在一年挣100万睛构片,职业经理人还是30万掸冷话,但是特别累荚馁忻,现在一年的工作量比前五年檄惧踩、前十年两三倍都不止婚安储。”    在李金勇看来钱单,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同售,造成了双方的利益不在一条平行线上饲蒲。为了解决这一问题夸,李金勇指出磷善寥,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景透,重新设置股权架构杜帘,经理人和骨干员工合伙人化畔。”    李金勇进一步具体阐述道腹联廷,“过去资源时代窝,投资人只要拿到了店爆、拿到了品牌酥亮,就可以赚钱酗。现在顾糙侨,资源时代已经过去了何舷,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起目,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人喀葱,从而真正让员工自动辖、自发地把工作当事业继倪焚,而不是靠培训答,靠感恩公巍响。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来溯羌,不少汽车厂家制定了销售目标嗡上、生产目标嫉吠疾,职业经理人必须要完成挺泵晒,如果不完成就走人姜汞烦。李金勇认为糖逆,“在这种状态下化,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划典朵轨、十年的规划备屠,只能先制定一年的规划亥趣脸,把今年完成再说其,由于今年完成了及响,明年才有你的事墨骚。所以这两年厂家的高管变动频繁囱,十年以前很少有这种变动额位奸,而现在这种变动成了家常便饭昏倍。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量吐颈,没想经销商的盈利能力斤。”李金勇表示吓肆,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量伯刹芬,想办法做经销商工作凉胎室,把销量任务压给经销商刺。而经销商越来越不听话笛闻、越来越不相信的时候头曙毙,厂家就再出台相关政策拌。    李金勇指出潘年杆,经销商要有勇气打破潜规则少鞍,遵守正常的商业规则急棋吹:库存大不提车杰、无差价不提车椭管缕、拒绝搭售绊。“遵从起码的商业规则巍潮亩,我们就是经销商邪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节僧队、一个桥梁豌,我们没有义务去亏损梅览。”李金勇说癸挫。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题莎施赁,李金勇建议靡坪霖:同城市的店应该互相加盟或互相买断讥恨,或者干脆出售给另外一家经销商俱,不管用什么形式蜡残孩,形成同城市的一家店途锰。“我们用销量史、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来惭敌态,这样减少恶性竞争缉皇涎,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法诗边洞。”李金勇说裸鸡。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象补,李金勇表示枫功,“我们不可能卖出路边店的价格瓣赐凄,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争枯。100%原厂配件保障稗,专业的维修技术酪烘射,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客懈搏。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”问。    此外深,李金勇还表示可葡,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车册缎。据了解美,2016年渭瘟,新能源汽车的销量超50万辆狡汹,到2020年小潍,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年薯傅,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆九。在李金勇看来娃牡绥,在这个快速增长过程中顿龚冷,“传统经销商中庆攻,谁关注了新能源汽车并率先布局淬,谁才能在这个市场当中分一杯羹身四闲。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝娟粕:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕教绅,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员仕、四川省鼎立律师事务所律师施杰贩抢,今年的关注之一汤竭,是有关网约车新政的话题徘。    施杰表示蚀迁,为加强管理常,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)律密柔,并于2016年11月1日起施行炉不。然而兽牛,根据多家网约车平台公司的数据泊扇,在目前运行的网约车中箩林,能满足《暂行办法》中主要限制条件的替另诽,仅占极少数部分钩空脆。    “交通部制定了网约车高品质服务吞辑欣,差异化经营的原则荒劣啤。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”哺潞淘,施杰称搞合,“我认为械涵苯,政府应当放宽对网约车的准入限制榷列咳,顺应社会共享经济发展趋势”任徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到宽持,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中床靡苍,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方倪勘。    首先哄房思,施杰认为钳爸蹲,北京没未、上海的网约车细则要求“京人京车”粕春、“沪人沪车”等差异性待遇禽腐峦,不符合市场竞争规律泌。施杰表示盟门,只有在市场竞争的推动下裤,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力恒鬼,也有自我管理的需求与能力桨。    其次韶胆牢,施杰表示毛,北京泼、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员萎扦,而且购房棵踏、购车也并没有绝对限定于本市户籍屠挥。“京人京车”嗽钦、“沪人沪车”的严苛规定捍其匣,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外迪病,会导致营运车辆骤减褪。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒尚,阻碍新兴业态的发展莆。    而对于多数城市对排量氛、轴距都作出的高标准要求弄佳,施杰认为八腐,高排量代表着高耗油偶辈抹,不仅并不符合节能减排目的佳兽抹,高油费必将抬高车费谎忙同。    更重要的是味横穗,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则始钨,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准马豪、高门槛垦萍,将损害网约车的实惠经济特点嵌,打击其平民性咳谁,“上述许可管理的模式盗仕,将导致网约车司机数量骤减宋鹤滴、车费翻倍珐,群众打车难镭间戏、打车贵的现象又再度出现蕊订捕。”    此外材挽辖,施杰在这一提案中的主要观点还包括窝:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”焕拉、“许可管理不利于节约社会成本”等揩。    施杰建议射恃蠕,《暂行办法》可作出如下修改翘超厢:    (一)政府适当降低准入门槛浩赁夺。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度谢病,是十分必要的席朴全。比如联逆:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查稼匣拘,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置桅拌、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求嗓吐澄,等等革。设立适当的限制条件阮剖,符合市场发展规律截蒜,能促进网约车市场安全性挞、规范性发展素脓淳。    同时汇堕染,政府应当科学引导网约车发展论穆,而不是像治理洪水猛兽乐剿,把它一下子关进笼子里拼。以构建网约车公平竞争的环境为导向龋瞥借,放宽对司机户籍的限制性规定涕县,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源侈。网约车平台古刑、司机和车辆的审核程序艘滔碌,各类许可证明的核发程序尽量从简伶畴,以便节约社会管理成本牟固。    (二)政府协助构建平台审核醛纲、加强平台监管    改事前许可困,为后期监管具苗,采用“政府管平台炯碉,平台管人和车”的模式锨簇。将市场准入许可更多地让权给网约车平台卢痉屡,规范其登记信息羌健环、审核资质的义务欢极,定期提交所有车辆的情况觅蕾抡,这些数据要在监管部门备案隙捷。并通过补充相关的法律法规哆,对怠于履行义务的平台采取处罚措施隘罚搓。    对网约车不合理调价进行监管桨。保证人民群众用最合理的价格出行桶逛,也避免由于市场垄断形成的价格新高浦许持。2017年1月秋,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人辽,因平台上出租车预约加价功能超高额收费推蘑犬,就此提出整改意见铅俺,平台负责人也承诺将取消该功能褪年甘。这就是成功的监管案例庞甜。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车涉家,存在大量不符合新政策标准的现象得塘久。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断是署,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减掀,社会各方都需要一个适应阶段膝。所以监,新政的实施不可硬着陆唐冯盲。当前阶段韦,政府应当积极引导各平台规范化审核搂操肉,加大对群众宣传力度勺污,延长从旧规到新政的过渡期啦祥,循序渐进地促进新政策落地尖毙嗣。    我国全面深化改革提出了目标俩瘫: 市场在资源配置中起决定性作用铂赎茬,更好地发挥政府作用核盲。近年来惧搽箱,国务院一直倡导转变政府职能躺,推进简政放权罕。对网约车的审核眷疙痕,放权是进步兑称耙,限制是倒退宠。政府应当创新行业管理袜,优化监督模式兜,构建平台审核模式挞,推动群众绿色出行彻嘲盛、健康出行感贾,为“互联网+交通”营造良好发展环境耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐皑哎:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄匕晡裕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易倦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计恋梗、品质等方面做了很多的投入孩冻。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势榷。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛疽、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略氯莲。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市逞理。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞汝、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球俏。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”搁拒。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城睿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易盾性。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计缴愧慷、品质等方面做了很多的投入伦皇。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计凤。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶救啪。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性逼、时尚及科技感的一款产品虹。”韩德鸿说拇。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫鬼蜜鸵。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型跺。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场逞靖。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆贯镀。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”轻目。薛海涛坦言答。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩疗禾马。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730瓮车傲、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%漏。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走廓啦。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系卤、制造能力颇痉界、经销商体系伐、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面拟缕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势疲。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时胁镐:李芳" "   2月21日烁,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办坊夏。本次大会立足技术趋势瓤付,探索全球技术发展的内在原动力艇坏鹊,探讨人工智能涸室、量子计算逞脯无、基因疗法等领域的技术和商业趋势年沫混。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中葡,有两项技术与人工智能密切相关弓帮,包括强化学习和自动驾驶卡车物佰。在关于人工智能的圆桌讨论中局芒,多位创业者和专家针对强化学习铣撼郴、无人驾驶分享了自己的观点矢。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车笆,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车堑谓,可能只在北京的五环里面开暑炉咯,路况很好份,最高限速就80剁妇、90公里私弓,这种情况下滩吾,车就会极大简化袍撇脆,驭势并不想生产一辆概念车犀汞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯体,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术仓褪,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性接位。技术投入上毛栋危,目前大家都在往里面投入很多的资源屋,整个行业在往前发展汰揣,但里面还有很多问题需要解决体兜显,包括保险拷疯、政府等勤播。    而谈及强化学习在图像识别上的作用胆撑,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道阿绩,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好绒茬郊,把信息融合具品金、如何决策做好拖。图像识别拓展能力非常强邢法,它信息的理解非常细致柑烽需、更加全面湿裁贰,比如前方有一个易拉罐市富岔,有些传感器会认为它很危险猎认,因为它是金属贾粹,但图像识别会根据它的大小赡节星、形状去判别羌倡跨。目前结合强化学习害,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持桶。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能阀僳喜,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目核忌,最终关心这项技术在实际应用中的可行性描蹋稼,说到底这还是一门生意篙翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦菇狠:李芳" "  【导语】这是最好的时代为,车市销量连破发展记录哺氰篡,这也是问题的时代谜换蜂,多元化沪、碎片化显,对整个行业提出了更高的要求介绕号。一切都在变氯堂拇,唯有不停思变方能随机应变趟竣。2月18日喜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕心。行业内百余位思考者和变革引领者恃氦,与120余家媒体相聚一堂额,在“变与革”的大会主题下亩雀锣,共商“品牌与营销之道”冒,把脉中国汽车2017龋荚。广汽乘用车副总经理肖勇愁袖、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英菠础、吉利控股集团高级公关总监杨学良吝、福田汽车集团公关传播总监许翔开靠、SWM斯威汽车首席运营官余波寒丁、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动冠阮。以下为发言实录恍:   互动环节嘉的合影   李苗苗盛:接受张红同学的邀请弦笛。下午好!大家都是老朋友了敢即淑。今天在这里抒玖,首先我缀耍贺张红搞这次论坛陡餐。第二克,其实有这么一个机会让大家聊一聊泻拧很,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆庆年,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力活航胶,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字掸。对这个数字隆碴腔,我想每一个人榷扯违,特别是管营销的人冕魔土,特别是管品牌营销菲宛、品牌推广的人锣那,我想每一个人都有很深的感慨贪宫。   首先请问肖总苹,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物暑,也对您做过多年的跟踪奖哺。这次请您上台徊壬,我很想问一问拷判托,传祺作为比较成功的中国汽车品牌还,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点某璃哪?能不能简单地概述一下蛇队恋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇段:李苗苗老师第一个点名我示坊暇,作为广汽传祺来说祷边,正如李苗苗老师所说的宪,应该说是比较新的汽车品牌酚掣宠。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”抚、“两个坚持”偿洛,坚持正向开发和坚持世界级标准娟玩。这两个中滴沫,一个是对产品开发的定位赌缸赴,一个是对品牌的定位诫。   从中高端车型的新产品进行切入剃踌默,相对来说这条路走的比较艰难一点舞县,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”佰绕,就是起步会难一点图,后面会越来越开阔邯、越来越顺佰嚎。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候翘,内部也有两方面的方向狠特:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手虚懒,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来松,并且在市场上面赢得一定的销量庙屉善,建立一定的知名度赫。另外一派的意见扳,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势巩垫散,从中高级产品切入朽。但是大家也认识到这个困难始浩刃,一个全新的产品和品牌从中高型切入赏,也就是售价在12万元以上沁梳,第一款车型是12万元到18万元儡旁木,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难耿趴,我们意识到这一点了得鸡。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大莫哦,其实2011年锯、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年搅怒堤,应该说是非常艰难怜芜,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦怜。但是2011年倦腑、2012年有一个词就是“坚持”瓣,做品牌是做两方面的事情酸。第一个是做好产品的品质鼎人慕,第二个是做好对客户的服务仆,以这两个为基础这五六年走下来俏肺前,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑房限。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象售楞,受到各位媒体老师的厚爱古孔,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌拧,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础抡猛。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题通涟,我觉得第一个是坚持抵扛。在我们困难的时候不要去放弃皋四父,就是把自己的品牌形象腑、产品的售价回到往下行的趋势堂捐童。第二为了支持品牌向上克岭脑,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务塘。   李苗苗恒查侗:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的慕猫,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程兰辰荆。比如像现在的奔驰腻顿,一百多年芬孪妊,宝马蹲、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年槽辜,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌偿逢水。所以我这个问题特别想问一下陈思英总虽轨,对于北汽来讲有奔驰的辉煌聊谅尼,也有现代的销量顾吵涣,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷休,您能够阐述一下吗琳寒怒?北汽在塑造自己的自主品牌方面氦冕试,到底在哪些方面下的力量最大蟹?   陈思英谓韩顾:谢谢李苗苗老师咐,非常感谢红姐给这样的机会窖,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌秽。其实不是妄自菲毕荨,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷蠢恼编,台上在座的各位都是大幅度增长答孩,我们同比增长更高一点邯禾,因为我们来得更晚一点拇蚕,同比增长8.7%囱溶戈。   但是我个人一直在想这个问题姥菩孙,其实品牌还是一个需要积淀和历史的拒芯。像奔驰去年是130周年墙钙,今年是131周年疟,我想这才是品牌此蓬。现在我们在座的各位给客户提供的畴挝里,我更愿意定义为商品寸昏肃,我觉得是这样狠废。   从北汽自主品牌发展之路来看虽,各位媒体老师和同行都知道遂,2009年我们是收购群分、消化碳屏擂、吸收了瑞典的萨博技术赶,当时萨博的93寞、95的平台和1.8T感、2.3T涡轮增压发动机的技术慌,我们是基于萨博的平台上付粹,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展散勾鹤。2013年的5月份谴痪,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘劢,大家对这个印象应该很深蒂泰埔。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇肋面回,当时也试图通过萨博平台的背书誓凭祟,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端府,因为我们希望建立中高端的自主品牌浚氛革,当时的愿望非辰瑁好深趣。但是事实上发展到今天献,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈仿吵瑞。   但是没有关系鸽,2013月5月12日投放的绅宝D70崇搽,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音填。这么多年的坚持是在消化帽闭、吸收萨博的基础上进行的败付,源于萨博剿较、高于萨博畅,我们有奔驰熊款、现代合资的反哺畔,我们在人力模、财力盾僚狄、资源迸窝澜、技术秽寐、研发挪、生产赤、制造方面毒蜕性,都有很多反哺给我们集蜜尺,北汽近几年高速发展羚交蔽。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆粮,这一百万辆含金量是很高的佬,尽管和兄弟企业相比来得有点晚烷,但是我们用五年时间实现了一百万辆伴。这里面还有几个第一和差异化产品酮刊抡,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一叉,第二是新能源汽车产品构成做到了第一详廊,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位韶垄。   基于萨博秆、源于萨博和高于萨博的消化椭、吸收和引进段勃蝎,同时基于奔驰和现代的合资反哺架,我们坚持为消费者提供好的产品镰、好的服务斧蚀、好的品质刷琶腺。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近糕蕉缎,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质靠括,比如中国新车品质(IQS)IQS诞帅娠、强制性产品认证(3C1000)麻阀钵,3C1000即三个月的购车用户中柔,一千个用户的抱怨度是多少胶信,我们的水平无限接近了合资品牌叼墟。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的姥,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心肺揪扰,希望有一个很好的中国背书弛,给大家提供一个很好的产品体验改苇、品牌体验和文化体验铺猎。   李苗苗无祁:听到陈总的发言我一直在想趣,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO谩眯,现在经澄祝看到“北京”的LOGO们线。   前不久驰浦,不去杭州是到处都有吉利车点。2016年是吉利汽车最亮眼的一年寸虾磐,推出一款车就红一款车庐吕破。请问杨学良劫太,学良也是吉利的老人了闲,一直在负责品牌形象的塑造当、公关欢搓、市场肋焊。原来我们也沟通过这个问题茶,对于吉利来讲收购了沃尔沃枯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块痉蠢,这是蛮难的事单扳。刚刚陈思英总还在说萨博势室栓,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃糙碑茧,感觉蛮纠结的镭。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象勺沮班?   杨学良兢瓤舷:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下弹蔚抽,第一是对标竭,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌俱。我们是坚定不移地在执行悼嗡逝,而且到后来做博越亮、博瑞之后有越级对标何悉。比如我说开发一个自己的A级车品,可能要跟合资的B级车对标爸。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域玻,包括研发芥、制造垃、采购斜率、营销污,我觉得成果是非常明显的沪潘拨。   第二是坚持走精品车的战略颠危。所谓的精品车隘琉,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值尚把,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近凉桶,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准貉,比如车的造型设计上面评,自从我们在全球建立了四个造型中心奉蔬赏,吉利现在的车设计都是非常漂亮的息。既有符合国际的审美潮流低,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面缆抢。比如说在车的智能互联领域蕊纽,在博越车上面车机人机互动的功能上逆拎查,已经超越了一些合资品牌窖,这一点使我们感到非常骄傲蚂卉釜。   包括在工厂的制造工艺上锈吧苍,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺替警、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌到,因为我们现在建得比较新糜凶诡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来枷晃舰。大家可以看智能化程度最高的工厂廊锌,现在实际上是在自主品牌的工厂中锤守捐。   第三是一直在坚持口碑闪薪。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任负抵背,让消费者真正成为我们品牌形象的代言了券。这样就可以真正喜欢这个品牌矛涉申,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用肮僻。   刚才提到了浙江紊楔,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍帛,市场占有率在细分市场上已经是第一位了口臀贡,大概接近了7万辆嗓漠内。这在以前是没有的识,而且这些用户里面很多都是泼肃,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上芹,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化惮稳。目前因为我们的品牌在提升掇迸废,我们的品质在提升迸年孪,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车惩嘉孺。这从我们同行磕,包括从传祺慰拦拐、北汽的产品销售上也能看得出来惜巢挝。可能大数据调研加粮荣,像一点资讯的副总可以讲讲戎,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品奴。   当然您刚才提到了在集团层面咳,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰锻吨脐,同时又实现互补妮茬效?这里面还是有很多原则秋,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的糖,吉利汽车还是定位主流汽车品牌赔,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争撕。沃尔沃是高端豪华品牌逃咖,是跟豪华品牌去进行竞争的糯塑扔。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应钒暖,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念乐密境、流程韩、标准寞霜氨,包括人才的培养和交流憾。最新我们做的一件事磊认让,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心惦衬,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA乡希层,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO闲惺朴,可以说没有沃尔沃这么个老师入翅槽,没有沃尔沃这么多年积累滦枪,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构伎湍。我们相信因为这个架构非常新懂冉龟,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平倪搁廉。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质枷穆,以及质量再上一个新的台阶沮,实现真正的跟合资主流品牌的竞争敛宋。   李苗苗点此确:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京泼弗,福田汽车在2016年表现也是很耀眼棺,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面岛,最重要的是坚持了哪些袭?   许翔坛拿祟:谢谢李老师叮臼啥,同时感谢红姐给我这样一个机会酒。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车鲍茹视。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友帛删。   福田汽车是商用车企业闲晒巫,和乘用车企业还是有一些区别路。我们主要的目标客户群是to B的澈矫,正如您所说谭,我们是1996年成立的律逢,到去年是成立了20周年稿平按,通过20周年的发展赔咳,在过程当中包括您和各位老师的支持托,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业房其。在中国轻卡市场上难闲巾,已经是连续十几年的第一了方碗。1996年在山东成立梯,1998年上市何,2000年进行区位调整就来到了北京仑兼。   在这个过程当中您也说到了品牌问题埃,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视娇,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分恫断魄。我们可能把这个品牌是这么理解的伴撮济,现在业界对品牌有很多理解的方式吾稀,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营篡危妨。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中槽掀,所以我们从整个的业务流程上来看卞街,这个品牌业务就是在其中的费片极。所以我们这几年在企业的发展过程当中喘壕翁,品牌也是在不断涌现歼,大概有几个阶段拣钳暇。   1996年是以轻卡为主导阔渭,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行茁睢,用着正好”眉居量。在当年的时代抓住了市场机会桃裤,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一竟奠烤。   在2000年之后耻始,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位飞吴,进行了商用车全系列的劲,像您现在看到的整个北京市场有很多客车蚀式,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车蔫辨虏,这是一系列发展的战略朵分钢。同时把品牌又进行了再升级割,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系境簿,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理队睡。   在这个过程当中膝绵,福田汽车不管是做品牌还是做企业抢泊,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢凶呜徊?一个是福田汽车在商用车范围里面缴软,就是在整合资源方面觉得还是不错的敞。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早阜毋膏,花了八年的时间跟他们谈合作敦撼辱。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒茫衰部,生产的产品也是福田自主产品欧曼绵榔酮,同时和福田康明斯成立了50龟:50的合资公司纫角戳,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用赡唱。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广醚、先进理念之外切句狙,科技创新也是核心的一个点嫁筷。福田汽车虽然作为一个商用车企业圭傻,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比家芹,但是也是做了很多的工作泵。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室冬,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右峨巍。我们统计了一下腹,和乘用车企业也是差不多的献。   而且我们在研发方面踏,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部溶,这在商用车企业里面比较少见骋蜂餐。不管是先行的技术撅妊,还是技术传承方面都做了很多的研究典揩赴,包括去年也推出了超级卡车萝物,也是整合全球资源打造超级卡车具教。全面从安全伶赎、环保方面进行新一轮车辆的升级赫。   我觉得总体来说吧涧篡,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业繁骡疟,是一个有着锐意进取哭、远大目标拷步赖,是一个愿意为客户焙藕、为所有的股东狭佩常、合作伙伴喊睹沤、利益相关者带来更多的价值巫凭衡,也愿意为更多的卡车司机躲、货车司机带来美好的生活和幸福的生活兼孟卷。谢谢!   李苗苗宽田:2016年一年有很多新品牌出现貉姓,也有很多刚诞生的品牌在努力蚕掠蜕,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰响恢莱、宝马骡。我就参加过场在北京的怀柔沉拳,斯威汽车上市搞了一场大型的发布即。我当时心里就想斯威蛮有钱捌椤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢呵霜?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的怀?对于刚诞生的品牌饥,品牌之路有没有塑造的路径鲜?你能不能简单地概述一下肝?   余波莽酗弧:感谢红点汽车和李老师趁浮,各位媒体朋友和各位同行瞧腔,作为SWM斯威汽车杠肖,可能很多人觉得很陌生隙,可能没有听说过泛呛媳,我简单来介绍一下恰按火。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌婪朵伟,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活乒,7月份品牌上市萝秆,8月份第一款车SWM斯威X7上市玻诉镰。   今天让我来参加这个论坛岛,我们的心情很忐忑绩,我们是一个汽车行业的新兵媚惫嚏,我们是抱着学习的态度来的锯疽汉。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师耗篇帽,希望多给我们一些指教脓。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢喊戳?我们认为这个品牌给用户的是两部分袄,一个部分是产品的硬件烽融缚,也就是物质的东西文怖雾。另外一个部分是精神层面的舱喊。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV吹冈,第二是付诸了一些智能化梧讹缄、空间和外观弥獭挨,外观也就是在意大利建有一个设计中心风朝,在外观上有意式的风范赁。   从软性来说暇钢,我们要付诸一些内涵搜汞醒,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入坪,通过植入意式生活的方式饰垃屎,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受浪。同时我们也在倡导一些生活方式杠夕,通过软性的文化来塑造诵袖,解决通过硬件和软件并苹幌,以及从物质和精神层面塑造品牌虎。   至于未来怎么走蛇藏,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求淖尺恍。用户实际的需求和市场的需求新猩尉,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉嚏拘廓,未来我们还是要跟着市场走篱。   李苗苗风惋:我旁边坐的也算是媒体人素佃绷,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了风隘。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢栏?因为主持人给我了一些问题馅恋库,我个人认为不想问一些特大的问题卯氯们,就想问问这个问题工娶。   付继仁脓胆:谢谢李老师霖垫萌,这个问题还是挺好的玖烫授。刚才您在问的时候抄偶,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题疚掣静。   一点资讯是比较新型的资讯平台荚,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点测蔼婆,我们是做平台玻,不仅自己生产内容山,同时全网抓取内容簇伤浓,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容港,再把有价值的内容分发给需要的用户漏酮泪,完全是自动化倪麓剁、机器化的俊。我们怎么去帮助车企呢稠帛肆?我分享一个数字停。   在过去一年霜岗,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的凹。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业儒勃钮,第二是移动互联网的平台饺乒,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用挥粟。很多的车企其实在做品牌的时候赋睬,都会要求最终的效果藐。坦率讲此,以我个人来讲这其实是两个事疗粕,因为品牌本身是非常感性的娶,效果是完全用数据有结论的呵,就跟一个人去吃一样删,吃了四个馒头饱了颁谜玫,不能说只吃最后一个就饱了捻家。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量燃,现在我们有几个大的方向涧,第一是更技术化的跟车企进行合作咐困。比如说从去年开始厂,我们跟上汽通用进行PMP的合作较。客户自己建了一个数据库疏,就是把用户进行了一个分类蚂。然后我们每一个用户来到我们平台上朗奈,他知道哪个用户对应了什么车型替逝偷,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告染剃,也就是把他们的流量经营得更加科学秋猴。   这个给到我们之后斜赔级,又发展成了一个新的技术驱动汇韧偶。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多群,还是看汽车外观的细分多查。这不仅可以推荐具体的车型了疾,也可以把具体的创意自动化辖,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果挂冉逆,这完全是技术化的匹配受核。   第二点巫苹,我们是一个内容平台檄,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容杉化,能帮助到车企做非趁粒好的传播拐甘绰,有的时候这些内容并不能够被发现低差恢。现在我们把广告当成一个引子煤抚蹦,不是一个执行的结果攫烯孺。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣抄绩零,进而把下一步的行为做好落贰。比如有一个产品是一触即发播呸,用户点过客户的广告之后嘎俱,我会直接给他推送相关品牌的内容冕芒。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起美滦,再去看有没有点这些内容什泪素,有没有评论褥泌郊、转发蛋故齿、收藏轻,再通过其他的产品去收集一些有效的行为捞唐。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试梢,把广告和内容进行打通溺休吮。   第三点阑旗,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景肥。这个场景是有时间芭嗣毫、地理位置和非常多大量的内容和数据晴,所以我们现在也在构建新的大数据的平台虑馁。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的恫耻涉,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理冗馁朵,或者是去日本还是去韩国旅行古础粱。这些并不关系到最终的销量提升多少滔,但是可以了解消费者在关注什么贯河裤,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性湿。我觉得作为我们新型媒体平台来讲辆坷,一方面要通过你的技术沸、数据实现更高效的转化鳞,实现现在解决广告主的一些痛点喉。同时要帮助广告主把服务做好赊,说句实在的都是服务用户锋窟,我们产品的用户也是车企的消费者赡庭耍,怎么能够把这些用户服务好些秋,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值浚。   李苗苗视岔沏:付总说得很好陇敝门,借此我也想说几句集埃辖。我看了一下凳,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人鞘瓤蚊,也有一些厂家的朋友弟舅闹,我们每个人都是汽车人侈酸谷。   我在想驾盼炊,得益于这个好的时代遍啃垛,既然是说品牌金,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情佛结,无论你这个媒体叫什么名字姜,找没找到自己的定位垄草。无论你这个汽车是什么品牌虫弟,你的用户在哪里贯箍。过去几次会议主持上都说四个W天困冠,也就是我是谁本乓、我的用户在哪里歪蠕、我为用户在做什么萝道混、我还能为用户做什么醇楞。包括媒体也是一样阑家,我是谁(什么媒体)哥轿据,我的读者在哪里推似祥,我为读者写了什么样的东西宝坏上,读者看不看谢,这是不是你的读者群要看的钢琳,最后是我还能够研究我的读者腿亲认、研究我的客户睛蕊、研究我的用户卵,我还可以做什么入。   就此问题我想请在座的六位朋友起立舰娠刷,一人问一个问题就结束礁贪。   请问杨总呻谋,刚刚说了这么多错,就一句话材船牌,什么是品牌焦?我们说了半天品牌蹦。   杨学良眠:我觉得品牌就是价值洼被蹄,消费者买你这个东西值不值腹寐,如果他觉得值了械,就认可了你的品牌峡忱仕。   许翔活查:我就按定位的理论社藩斗,品牌实际上是一种品类的代表畔,消费者是用品类来思考情吐,用品牌来表达屉。   肖勇匆:因为我是做销售的粳,我可能最直观的印象笔,我觉得品牌首先是一种价格氏、价值体系馁刑,同样的产品能够比别人卖得更贵壁拼,别人还愿意买我的无湘勉。同样价格的时候幻琳焕,别人的产品卖不出去霉人,我的产品能卖出去躺叹徽,我觉得这就是品牌呜便。   第二噬访,我觉得品牌是一种文化陵涎海。可能有时候不一定是冲着我的产品来买部,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势溶。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候憾赁贪,但是我的文化能够吸引他鲤,我觉得这也是品牌的一种表现配千。   陈思英建:品牌首先是无形资产糙陇吉,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的川。第二也应该是产品叹仆兽,可能是一个标记虎烂涕、标识立部,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动穗次伙,在人脑海中所有的记忆毋。   其实品牌的英文是来源于MARK含,就是在没有货币的时代物物交换的时候私既慰,在畜生身上有一个MARK巨蜡嗡,Market就是营销幕灯,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀琶篱。有一个比喻蜗叹,品牌就好比像银行储蓄幂畏臣,储得越多品牌价值就越高鹊壤蔷。   余波新:我觉得品牌在直观来看就是商标未,另外是产品茹。真正给用户留下综合印象的是产品匹促俊、服务和文化的结合洼碧熄,以及对用户的印象及感受就是品牌肚。   付继仁逗:我觉得品牌到现在这个阶段福鹅,也是一种共鸣巳愁导,像营销1.0是以产品为中心底椒,营销2.0是以消费者为中心靶酒,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心嫉龄,这三点都离不开品牌塘空杏,但是代表了品牌不断的升华崇钱。同时品牌到今天来讲卉潞,不简简单单是一个口号奔场、标签女、LOGO椿,还是一个行为准则廊辖闹,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台炽醛弛,还是每一家企业画据富,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务瓤妨唤,并且怎么样高效地执行和检测玻。   从这些来讲挖儒赖,如果我们想不清楚品牌是很难做好的溯崎谋,如果想清楚品牌一定能做好圈虑那,至少能够对我们服务的那些人做好惩,那也就足够了蔑沪回。   李苗苗链辞:今天能够主持这场论坛挺荣幸的素超吨。关于品牌几天几夜也说不完绞伴,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌蚊评,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌厦势。   谢谢大家在座的聆听门簧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡琅:李芳 版权作品焊,未经环球网Huanqiu.com书面授权划,严禁转载芯撅馈,违者将被追究法律责任拈粳。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代抄,车市销量连破发展记录颊季,这也是问题的时代屑锈慷,多元化垃、碎片化创惮,对整个行业提出了更高的要求沏。一切都在变纠,唯有不停思变方能随机应变去。2月18日累,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕柑。行业内百余位思考者和变革引领者碳闺,与120余家媒体相聚一堂兼踢戌,在“变与革”的大会主题下睹,共商“品牌与营销之道”恢漓,把脉中国汽车2017褂。   东风标致总经理李海港垦难拖、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜窟蓟、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东炒途堑、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师镭、江淮乘用车营销公司副总经理李建华恨复贩、奇瑞汽车销售公司副总理范星粗、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动非赦。以下为发言实录纽虽:   互动环节嘉宾合影   主持人巩狙:2016年是一个销量大年物,更是一个营销大年偷判。从二维码营销到VR营销蒲栏故,从下沉式营销到自主营销舶冕捞,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球桐奖城,广而告之悄悄地变成了城会玩衰笨,车依然还是那个车掸琴缝,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢封? 第二场论坛的话题为香:中国车市新战国高,车企将如何做营销思创?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇存:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流恢噬,现在重担在我身上睡,由我来主持第二场论坛湍芜,和各位老总探讨如何做营销社媒驰。   因为第一场是说的品牌究吞必,品牌建设也是非常重要的一环挛,我们现在就把品牌这一页翻过去备,就说一点营销其他方面防示泊,比如说跟市场些奶、营销相关的一些事情囱捂。我们今天的这些营销人锰欢硕,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖鹿滦,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群踌,因为他是面对着全世界最大的销售市场扩两。面对的是最高增速的市掣诨獠稀,现在技术和产品快速迭代媳,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性传困,所以他们是非常幸运的模挠,十八般武艺怎么耍都行踞。   同时很多营销人也在自嘲降,其实汽车营销是最苦逼的一群人咐憾浇,因为我们面对的是世界上最全的品牌镣妮箔,我们面对的是最多企业的竞争膝甘,我们还面对的是最难以琢磨的固、难以把握的政策环境和最善变的消费者媒。   当然了我们这还不算最苦扯橙俱,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务署督考,所以这样的一群人的所思所想些惺,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得酱督畴。   第一轮问题就是跟行业共性相关的鲜瘟碌,第二个问题是结合企业自身的特点来展开屏椽。   汽车品牌最新的一个品牌定位橡魔,在座的应该就是汉腾了刚茫。请问汉腾汽车的副总歌改锚、销售公司副总经理于晓东先生一个问题闪囊,您给我们简单总结一下嘎饯充,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的睡?   于晓东搏蒙病:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会农奖,让大家来了解汉腾汽车菜。汉腾汽车目前是全新的品牌唾掣,2013年11月份成立容,5月9号品牌发布寞径,9月6号新车上市拿娠,第一款SUV产品汉腾X7荡琶矾,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟募奔剖,本着向同行和成功的标杆企业去学习密纷长,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快儒嘉。   2016年对于汉腾汽车总结来说抢赎疾,第一点是品牌发布瘁晦,这是做市场的开端灯队矾。   第二点是渠道闲谋士,对于新品牌是重中之重的工作跑,渠道顺利打开的局面坑躬,签约181家纱炯,正常运营150家凤伴,渠道作为做销售最根本的工作念哼稳,没有渠道茎姐、没有服务话释,消费者也无法触及和体验痕彭尘,对于一个新品牌这是一个开门红兽糯,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态殴贾逼。   第三点是在市场上泥,市场层面上重点资源向一线倾斜部,资源都花在提振经销商信心矢挎坏、帮助经销商达成销量上戳勒,因为作为一个民营企业旧貉,作为刚起步的企业桨,在有限资源的情况下还是把钱花在一线鸡甸危,支持了经销商的销量锻。在品牌和市场的方面嵌脊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助肌,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑我复绒。   刘小勇俊入逗:我们老总对这个企业的关注是发自内心的阀搅,汉腾除了自己营销的亮点之外拷互崩,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的棱,或者对您的触动是比较大的迁费随?   于晓东裳梆:做销售在产品力表达上核,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播舰净凶、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式烷,在2016年都说是视频和直播的元年发,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试容趣。包括产品试驾挑战的活动麻赫肋,也是和斗鱼做了直播的活动垄善挡。在我看来在消费者了解产品上薪河捅,可以随时随地趟卯碘,而且是更加有渠道客观了解一款产品散钒。这对于做营销来说干,既是机会财,也是挑战事处。   刘小勇堑:请问李海港先生矗笛,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大枯枢,尤其是传播的环境当舶写、传播的手段栋豆、传播的模式发生了翻天覆地的变化却。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢卧杯伺?   李海港宝:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法虑耻,在新技术划麻、新人群和新的竞争环境的驱动下捷械餐,媒体处于变革的时代立忍,原来的架构碎片化了逃跺苯,新的架构正在建立揽乃眯,当下处于这样的时代平岛兽。很多事情是这样的趋势物份,原有框架维持很多年夺帛辆,突然间环境变化之后碎掉了嫂,再重新建立新的架构狭极沦,万事都是这样的道理宠。现在媒体环境是什么样呢侣稀伐?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)届扑帆。这样可以导致媒体的平台化病晨垒,另外是媒体人的职业化或个体化燃算磨。   简单来讲途,我们以前是自己做东西驳,自己在自己的商铺里去卖尝。现在不是了叉毒募,现在可以自己做东西泵骑,自己去租商铺考偿肃,有的人专门提供商铺缚文,有的人专门做东西速。这样可以做专业化的组合际,效率会更高强。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势闪藉备,红姐以前是媒体人汗杉,现在有自己的传播平台谎抛,也借用了社会化的平台懒锯授,把最好的内容输出睦,她做最专业的内容矫腔。我想平台也会用她的内容蜗呸房,未来的板结新的架构就是这样的喉抬。   在这个架构下作为厂家要适应孰缓瑞,东风标致已经做了这种尝试缕惩,去年把我们的公关公司能力削弱赎送,因为他们的稿子太硬了毁妓频,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人颧疟,从专业或从第三方的角度看待东风标致丧迹孰,我想他们的稿子会写得非程铮好枯丰。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣害,这是未来的趋势乡。   刘小勇端须:我听到有一种观点憨,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西童赴,我就抓住了更多的消费者非磕露,更精准郊水,我的销量就会增加邢。但是有一种观点认为奈胯姑,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了郸啥扒?如果总消费需求没有增加幕,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后卢,是不是大家又打平了两。就像一个剧场理论息,原来都坐着看戏洁讥构,后来都站着看戏了扩,其实看的戏是一样的肩摔。请问奇瑞的范总绷体,您怎么看这些新的手段惺耐、模式对销售营销的作用描?   范星江垄哭:首先感谢红点汽车撵摆膏、感谢红姐渤笺,也感谢刘主编培。实际上前面两位老总谈得也挺好吹盗,也谈谈我们自身对汽车营销的理解蜕。   说起营销罗楼墨,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面雷剖。但是从营销的最根本克海为,还是回到对客户的理解略七。我们最近几年对于整个汽车市嘲锘沓邸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整膳叛挂,最核心的是我们看到了两点变化病盯汐,一个是围绕客户端的消费升级武,第二个是客户年轻化的变化郝绢。这两个核心特征的变化极,带来了所有客户需求的变化狭,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展清饲操。   应对市场的发展妥,我们称之为整个自主品牌的发展加迫,包括奇瑞自身的吓勘暗,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚叮快湘现铝,年均增长在40%左右的增速损磊,所以说基本上属于原始增长的阶段怯愁。奇瑞从2012年行稍胁、2013年开始进行战略转型饺,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段平栋粒,我们做的核心是提高整个产品的品质司纽枢,是我们整个战略转型的核心艰此冻。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力谷,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品帝化、好的服务吐。2016年我们已经进入到2.0阶段蚂,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品哼窟,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可氰嫉,整个2016年集团销量也突破了70万辆同宫,增速达到28%扦恫,国内市场超过了36万辆蜗文,也是过去五年来最高的一年深焊琅。国际市场中锤烦,我们2016年实现了出口8.8万辆购,也占到整个中国乘用车出口的1/3窟炉,也是连续14年中国出口第一的车企诫韩府。   我觉得取得这些成绩矛倪,销量数字是一个方面乱,更重要骋廖橇、更为看重的是结构的变化渴详,第一是企业盈利水平的变化蕾得娃,为支撑企业未来的良性发展膘速,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务琴。第二是体现我们战略转型的成果笨,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可答瀑次,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%衅鲍。第三是客户结构的变化胳,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%岸港陈。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升彪,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%荆蓟吧,实际上我们更关注的是除了规模的变化京稳湿,当然营销数字很重要芜叛啸。数字背后更关心的是这些结构的变化萌,怎么产生这些结构的变化列?从我们自身对新一代消费者的理解毕鞭,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验颗劝。   客户体验的三个方面我们一直在做巍,第一是产品体验警幌孰,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)浪妮,行业平均大概在35%柏偏,奇瑞可以做到25%逆传澈,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台汾提芒,今年还会陆续推出更多的平台侧停。当然平台不简简单单是全新车型的概念沁青们。   第二是品牌体验跨扒。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵播辛联,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通巍侩轿,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销挂死谁。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了阶泞,现在很多企业在做营销过程中视频赏磷钵、直播方式应用是越来越多了奉钾瞄,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加赖垂泥。今天消费者接触信息的方式发生了变化赔绒苫。   第三是整个销售服务过程体验的升级勃,在2016年网络规牟衔罚和第三代形象店的升级胶匿膝,为了保证客户体验的一致性脾,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装仑。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的顶、优质的昧、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验头,这是我们正在做的赌郴,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解殿,谢谢!   刘小勇爆:谢谢范总迷两,现在的汽车营销无论是从手段卞叼,还是从模式姓,包括内涵都已经发生了非常大的变化肺。我顺着这个话题再往下问一下磷瑞存,请问刘晓科总恍擦,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论错、营销套路衬,您觉得现在还适用吗帘裳吾?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战浮朵?   刘晓科评:刚才范总痴、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势咯屁舰,因为这里面在我们整体来看蟹款,其实我是一个新的营销人噬列擞,刚刚在这里两个星期谜。我以前更多的经验还是做用户菲次围,去看用户的发展复。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播笨损图、网红高算邪、娱乐化蛙磐,甚至还有用户的碎片时间统泪睛。但实际上反应了两个变化弛晚粉,第一是用户浏览的轨迹改变了急茄,以前在PC时代芒搭厦,大家基于浏览器阅读密人。所谓浏览器的阅读搽栖,对于从一个网站跳到另外一个网站貉,这个成本几乎为零吐府,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站甫,只要在浏览器就好仍脓毁。PC时代渺,网址券算、网站糜茹、浏览器是值钱的洁。   对于移动互联网踞辫卉,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下焕,对于微信小程序也有很大的期待纱,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观借凡皑。最终来看瘸,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流唤姜贺。在这个主流的前提下潘,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读饰弛。在这里出现了两个问题瞎,也就是时间的问题憋脾。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候疲,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的权。如果是比较泛一些的资讯或APP势轻,如果中国互联网网民用MAU看栖,月度覆盖量几乎全部覆盖紊宪。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU护红,也会看到所有的用户都会阅读这些APP客疮圣。但是什么会不一样少颠?就是时间婚仙。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲口,我也高度认同一个观点险,未来对用户时间的争夺是变得非常重要冠抵。在这一点来说夏,我们的营销不是去抓住用户判,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户肝。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起羞壳戚。   基于这些理念的变化洁,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容敲鹃,而现在发现专业内容看得比较少一点笔。专业内容对于用户的阅读餐林恨,可能是女性就不太爱看曙,覆盖用户的时长就变短埔乔冒。什么东西会长呢貌突?从2016年痪仓翰、2015年的情况来看斧俺,我们发现基于娱乐营销的网综时间啦藩厘,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大孩,因为可以更好地去占据用户的时间扭。比如说我们投的一个网综节目姥匈伺,可以有2个小时以上的品牌露出时间感胯。   对于用户来说患,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起悲,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要缸。无论是线上的放,还是线下的悔。   另外一点骑讼,我们做了一个用户报告禾林,会发现用户现在在看车的过程中导誊奉,比如专业的导购绒,发现用户的时间冈、决策变得越来越短现贰违,对于专业媒体用户来讲该筹,用户平均决策时间是108天龄,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天随库榔,这52天对于内容的需求是很轻的逢如,包括频次是很轻的团韦。从52天开始一直到97天锭拧,基本上是从几款车的比对到交付定金凑靖,因为提车还需要一些时间檀,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览屑。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要挝烫桅,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接姆伺酣,而并不是像以前跟一个机构去发生连接礁筋。也导致现在的自媒体更火磷,因为大家更相信人脾,也就是网红的力量会逐渐发挥敌阶头,包括IP的力量欣。   营销的变化是跟着人走的蓬,用户的体验颠、用户的行为发生了变化偿,我们的营销一定要适应用户的改变袜寡潜。   刘小勇噬故铣:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总市,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表谷府酷。想问一个跟豪华车相关的问题垄纱,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的谁,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了骄贰伎,从超过10万辆到两三万辆的都有穗沪倍,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌淘晴唯。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗扔?或者会发生变化吗奸?会发生变化的话虾,是什么样的主推力量来促使发生变化济?   王顺胜检瑰:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会暗伤,作为广汽讴歌这个豪华品牌禾醋,去年4月份才成立了新的事业体制本唱拉。7月29号就是第一款国产CDX车型上市付哇鹃,10月22号四驱上市扑,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布乡尸丰。   从去年一系列的举措尺培蔡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌妮。像主持人刚才提到了科抱,怎么样去改变格局伟蹈?作为豪华品牌在中国玫,像ABB进入中国市场比较早陌徽唱,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上裤,其实我们也做了很多思考嗡芭奖,想跟大家分享一下枷岗。   第一危,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蓄白,也是十年左右的时间扔偿密,也不短筐贬喘,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间鲍狈贺。作为这样一个品牌要找好自己的定位彤了吩,我觉得是特别重要的恍。我们不是说跟谁去竞争舷,而是在豪华市场找到适合自己的位置记,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措华,包括在上海搞了大型的上市发布会闹,在上海中心进行首秀钱侥须。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录愤痘混,这也是用来提升品牌的单兰屡。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV窟圭。这一系列都是来提升讴歌品牌的册。   在后面的发展上曝,包括在2017年也做了很多的思考豪测,就是如何在营销创新上做一些突破伤穗。比如说植入了体验式营销撵肋瑞,包括即将上线的体验店冒,可以跟移动互联和终端剂勺,包括一些PC端进行一些互动梆咆倪。包括很快会引入管家式服务础遍,让用户真正能够感受到服务和体验徒。管家式服务是一对一的斗迁,能够让你感受到有针对性淀勉轿,并且有温度地触摸到服务的形式昧肌。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展痞,我们在形式上也进行了一些创新现景。   尤其在内容上面娘快氢,我们以内容作为引擎嗅陷,创新作为驱动垂媚坛,作为后来者品牌归,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置反敖。至于格局会不会变化凑,其实每天都在变化宪纠亢。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局半,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升檀。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌恒逗,我相信之后会在变化当中不断求变棱迹。营销切叭、创新不但要传承好的东西板,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念坞,跟大家一起共享一下瑞。   讴歌作为新的豪华品牌挎,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌踩,希望在座的媒体以后多多关心详、多多支持空搏梆,一定要让它取得成功沥,谢谢大家!   刘小勇叔:接下来有请江淮汽车李总恳呢,咱们聊一个关于2017年的话题壁浩,现在年底汲差书、年初做营销的也是做足了功课信玻涝,关于2017年市场的预判谭杠。能不能把您做的功课分享一下慌竞诚,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些涣合?   李建华搞:小勇这个题目“袭击”挺厉害竿毖楷,营销这个事在台上讲齐,对于2017年的营销还真没有想得特别细褂黑。对于营销通,以前讲欲文明其精神驾酞,先自野蛮其体魄葡素,营销在中国还是跟认知相关萄倡,属于文明其精神发展之内的绦陵角。营销在2017年来讲沽呜,比如小勇开局讲的中国市场很幸运读梧,全球规模最大沽乳,还是保持增长触拢诺,需求会很旺盛飘,同时也面对着一群非常不确定的消费者矛逆撼,这些都是一些确定的因素拖歼。关于不确定的茄漓惜,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi芍涵乾,这使很多事情产生了不确定性潜,也使推广方式产生了变化苔。在一个变动的世界里要想做好功课尘,关键是有定力把握好不会变的东西矾。   就江淮来讲排,2017年一方面会更加关注用户的需求本判漆。因为从做营销来讲恭,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上苛糙剧。一是用户看到产品烫咖,如果产品很美好苇复,其实我认为在那之前营销应该下足功夫炊弦晌,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入病妨。第二是当产品出来之后签,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品钞迟储,如何让消费者跟它产生很好的接触鹊疵胆、接受它鹃擂酬,让你的营销做到有广度华、深度和温度春亲憨,这是营销人需要花功夫的地方垦疵。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量士,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵文妫好的保留和记录下来队塘泄,强化终端的执行力蒋毖刨。这是非常重要的郝川亩,当消费者看到的车是处于被管理的状态拘,他就会有好的印象沉擒膜。如果是管理失控的情况陕计娘,就会认为这不是好的产品矮睦多。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理泰设融,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品都委,这个产品是不是他所需要的堑廷,能不能让他在过程中感受到认知和认同天胚杆。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动绦尉蛋,现在已经不太需要你告诉我什么了咕写,往往会更注重你提供给我的事馅搂蚊,是不是我真正参与过的瓣。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV闻番,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论壤驴盲。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV相?可能现在需要一辆高颜值抄、大空间司逗、强动力矩噬斑、低能耗馁崎蔡,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来莽弟,所以2017年上半年会投放一款S7绿诫。前面的消费者参与了意见害卜侍,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件朴冻绞,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来骗拣娶,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触庇竭,形成了共同创造的氛围腾靶。往往共同创造的东西芜晶,我觉得是消费者乐于接受的东西幢。未来共同创造送,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度尽。   刘小勇掳淌硷:非常感谢李总纽。我觉得现在开论坛橙,最难的是请嘉宾绿辖,但其实我感觉最难的不是请嘉宾及袱疟,是嘉宾请来了之后不给时间说入墨腹。今天这个恶人就让我来做了辆摔,咱们就不说了鸥骆弄。   最后请每个人回答一个具体问题催栏联,刚才进门的时候有一个调查衔磊迁,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几涧什?我们从于总开始啊焚。   于晓东逞睦握:我觉得2017年应该说挑战大糜卧伞,期望更大骡薄,我更看好细分市郴嘎λ伞,因为我们也是做SUV的嘛公骡,我们更看好SUV市场的持续增长管题僵。   刘小勇阂:全行业增速去年是13.6%倡层、13.7%遍。   于晓东顽挪亮:我预测2017年是10%丘限。   李海港邦奔:8%螺。   范星颗狮:我就说一个数慧邻,虽然说一二月份看到环比有所下滑限碘深,但是看这个数实际上同比还是增长的徊。本质上今年不用担心梁,我觉得还是在8%到10%之间搁困。另外最近看到1月份的数据出来了闻潞辰,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额擦,这实际上是一个分水岭金汐,一个很大的变化肥。   李建华倘肥:我觉得应该在5%到8%剩捆,可能会接近GDP的增速乐。   王顺胜稀迸儡:我觉得整体会在8%到10%以上畴泊匪,但是作为豪华车增速应该会在10%以上亲。   刘晓科慌稳:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点经,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%松开,我觉得再加两个点是8.5%节奇。   刘小勇仁筒:你更准确了靖,到了小数点后了芬。非常感谢各位老总的精彩分享据。就像李建华李总说的庭搂,咱们说到汽车营销人劲屋杯,媒体界有很多新词来形容骆,像野蛮执行力或变态战斗力料荡、狼性文化等等洗。其实他们是一群非常善于思考的群体蹲鞠,他们的思想的深度决定了在行动的效果缝,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在桅赊,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈慌。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕困滤:李芳 版权作品惨,未经环球网Huanqiu.com书面授权锭搁,严禁转载兄山嗣,违者将被追究法律责任昂瘟。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日溉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行目伎。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导滤,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体膊律淌,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨德办。以下是北汽集团党委书记绰、董事长徐和谊的主旨发言叮。   徐和谊咸钵吵:尊敬的何部长经涎,尊敬的各位领导囱拔胃,汽车界的各位同仁醚短,还有我们媒体界的朋友们瑟,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂境,探讨汽车行业的发展话题毋侯瑞。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年寺,这一年间我们先抑后扬氛,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻型,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进畴固,最终以产销2800万辆黄氏,同比增长13.65%的优异成绩姥粉胶,完成了一年的一个胜利的答卷镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度锰,为不断探底寻求新方向的中国经济粗,可以说去年我们再添新亮点纠。成绩固然令人欣慰固,然而先贤有言霉,一切过往皆为序章炯蓖。今天站在新年的起点上回望从前镜,我们发现深沉变革的暗流涌动苗焚掠,启迪未来的创新发展惶贾,其实远比辉煌的成绩更加令人深思仑盯。   亚马逊无人超市惊艳登陈嗳蕖,谷歌的Master横扫九位围棋冠军麻,提振实体经济箭在弦上锌,消费升级引领我们全新的商业文化时代播,技术峭视、商业模式赂艰、国家战略伐、市场结构结合在一起梢,这种更替的演进距柿。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点毕拐厩,正释放出巨大的改革能量始,正引领我们整个行业迈进全新的时代陆复。   一是技术模式在不断地创新涟铣,汽车行业转型正在进入落地期驮跋零。最近几年在互联网定宠、智能化辛惹、共享经济等多方的洗礼之下浇菩荚,汽车行业正在同创新中被颠覆者狮熔痢,迅速地转变为创新转型的主动执行者链。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟秦蠕敖,日系车企抱团开发人工智能技术坎,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域孙,可以说剑指出行解决方案丰疤。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横敛,在新技术搜、新模式领域不断落子潍虑含,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期成鹊。   二是消费升级藕,品牌之战成为未来的新机遇咀仁。随着互联网思维的逐渐渗透狈迸,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念欢阶。情感价值沫、消费文化痘桂、消费者价值观越来越得到重视躲炉结,网红营销槐妻鹿、二次元营销吓、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势间烧。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通阮母,实现产品表达与消费者价值的同频共振弹残。   另一方面念悲弓,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书佬,为自己的人生价值代言梅都剁。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题猎痪,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇沉耽猫。   三是提振实体经济堵,汽车制造业体系化建设迫在眉睫伴立。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一拳僳,就是提振实体经济窝扫离。其关键在于制造业转型穆姥,转型经济学的研究表明黔温,制造业转型中产品技术固然重要类顾,但管理体系更加重要忻啊。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化诉雇、网联化建设隧癌挡,就越能发现在信息化建设这种大背景下彪翁蜡,管理体系的构建才是保持基业常青的关键爱。前几天我看到有文章提到巷,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎颅稠让。这样的提法虽然夸张础,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示膝管如,我想却是切中要害的济。因此随着汽车行业创新不断地深入落地伺,随着提振实体经济逐步落实袄,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键骄。   四是政策变动讨饭,新能源规模化凸弟阜、市场化成为未来的大方向哭。2017年新的政策正在逐步地落地负,新能源汽车格局正在悄然地发生变化篱须。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境搞魂,行业准入规则呐翠、动力电池规范条件等政策的制定啼,从各个角度划定了新能源的市场边界耗逆。   另一方面蟹烦力,碳配额河宛熟、双积分拴、新能源补贴退坡埔巾低,无不要求新能源发展要还原市场化手段判,聚焦核心竞争力懊桥。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益匆赁,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规泡朵。   纵观整体形式的发展垄毋沏,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上哆。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂疲。数年之前屏且,面对互联网行业的冲击怠,我们以为我们只是需要一个互联网+滤淳,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折仿,还承担着国家经济转型的重任环。我们不仅肩负着消费市场的升级期望饱擂烁,还背负着整个社会环境与生态保护的职责碘牡。这样的多重任务骂,给了我们新的挑战清材稳,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀琶弦郝。   面对全新的形势煎东,面对前所未有的机遇与挑战橙痕焙,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向锨沪封。我们将锐意进扰凹览蕖,大力地发展创新精神焙缓俗,在汽车行业变革的大潮中勇担使命爸然沤,在电动化蓝匈芭、智能网联化窖、服务化弧吻、国际化等方面加快发展步伐华,不断推动新技术潮膘轿、新模式的落地生根伙,不断地发展新能源汽车攘口,还原城市绿色健康生活蔷肪。不断承担经济转型任务蔽踩,推动传统制造业的升级监。   面对未来扑陡,我们将在以下几个领域寻求突破蟹膏培:   一是加速智能网联技术研发徒咎,打造智能出行的生活方式莽。2017年拉斯维加斯的CES展上豆狄,北汽全面推出了我们智能化的发展战略佃,并与百度在智能网联领域进行深度地合作缚。当然不只仅是和百度拳庇,还有其他的国际国内的公司孺巴撂。未来瞄准智能驾驶连泻、智能互联俺奴兜、智能座舱等内容嗜,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系恍连戎,为出行与城市生活打造系统化的智能工具茄。   二是加快新能源汽车产业化圈袖筏,践行绿色环保发展目标凹。在新能源方面懦台悉,北汽秉持环蹦靠大家的理念铂衔,不仅造优质的新能源汽车产品奔,更要造消费者愿意购买的新能源产品嫩撕我。尤其是在补贴退坡蚀、行业回归市场的大背景下荚,北汽集团聚焦资源队、聚焦技术门另、聚焦产品幢惩、聚焦市陈那,四位一体严密把关整个新能源产业链阿,为消费者提供既有颜值呜、又有内涵的可靠产品罢袄。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念广,共同守护美丽家园美赎赣。   三是加速国际化资源整合叛畅霓,实现中国品牌的全球化面。2016年譬按,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地汉,实现了北汽国际化瞬火驾,由简单的贸易向本地化经营的重大突破缔牌。配合国内的合资品牌酮猛,服务于全球布局研发基地文琳厢,北汽全球范围的资源整合纹衔妮,已经进入了研发哪竭悄、生产娟、销售颧遣、金融卵、人才和品牌全方位互动的良性循环唉。   面向“十三五”谓鼻,北汽将继续深化拓展东南亚坪、北非另负宋、中南美损款、东欧等重点市场的产业布局心理,使中国品牌的影响力遍布全世界竣。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级彤讳谱。   四是坚持服务化方面白炔酿,推动制造企业转型升级搜心。服务化既是国家经济转型的方向肮,也是北汽自己产业升级的主要目标京履。多年来我们在金融市、产业投资瘫棠柒、后市场俗拾、出行服务等领域多点布局桃,随着时代向智能网联方向的发展妊希瞳,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环呜病春。构成从业务到管理体制换吕,再到基础设施的科学发展体系侈物,不仅提高了资源的利用效率箩,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化胺渤。   各位领导溺妒赂,各位同仁蔬凸伦,媒体界朋友们负悉,闻鸡且起舞掂拇酶,风好正扬帆搔纤,新的一年已经到来武媚,新时代也正在开启机遇的大门烫庙憾,让我们携手共进俊境,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑翻:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年荷旦,长城汽车累计销量达107.45万辆翘辞,取得如此成绩哈弗品牌功不可没芭缉秀,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷叉,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军扇,其中哈弗H6占比超6成扩,达到了58.07万辆途,同比增长55.58%蠢劝欧。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻暮吃,2017年2月19日创糖,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动每乾。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年丧肯彼,我国汽车市场销量首次突破100万辆黑幂绍,高速发展25年后的今日筷补屁,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度灯戚。中国自主品牌已突破百万辆洽扁桓,那么能否乘胜追击逾越200万舅、300万的销量目标逞恭侮?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能臂蛊,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中故裂,用他的话来说贝穆,“这是很了不起的一点壬搔。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件洼椽闲,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面涛,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心凭,从另一个角度来讲钾虾,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来屉。   安全椿胚、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功灰枪烁,分析其中最重要的因素放,魏建军表示己返,回到20年前妙,受到成本和技术等方面因素的影响丢,自主品牌造车很难把“安全”放到首位夕睛搓。而当今时代木,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标猜哭蟹,其比重也在日趋增高蔷兜,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了镀。他还透露觅漓,2020 年哈弗将总共投入300 亿元拓慑,打造全球化的研发体系篓提,在主拭、被动安全技术受虾、智能互联兑慧、自动驾驶等方面管,形成领先优势伙毕。   说到自动驾驶技术蚂,放眼全球汽车行业褥物畴,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重卫浚,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命崇撇款。哈弗将采用北美宽浇、印度色、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统匆仁慰,据他透露般性,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准澜骋,目前正在进行路试迁当,有望在2020年后投产碎。“我们的最终目标轰胺拎,是推出完全无人驾驶的曹车怖、最安全的 SUV 崎健钳。” 魏建军说到睬。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标胯表袭,魏建军说到卫巾辖,2020年却彭拨,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军本热疼。对此休斤,哈弗规划了四十余款新产品斯怯,覆盖全部的SUV细分市场陛。到了2020年卤孰轻,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标庇勾,在规模上超过吉普煽驾户、路虎碾掳,成为全球最大的专业SUV品牌附块。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆踏郸,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时唤薄,魏建军回应道扭扁垫,要取得这样的成绩主要来源于两个方面赂每,一方面要靠产品快速地更新迭代沁,另一方面则是丰富多样的产品规划诵母,这其中就包括新能源方面的建设肋省。据悉其獭,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型诧凌,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线淡,多点开花的同时又带给消费者更多的选择集。除此之外版朵,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑┢拧,目前正加速推进全球化商业的发展力姬漠,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标滇耿袄。   2016年脆骚刷,魏建军携WEY品牌亮相广州车展搜泄,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑疤武:WEY登场之后哈弗应如何定位涣感?魏建军在现场表示逛细:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化店。相反浚瞧,哈弗将全面发力15 万以下市炒浮,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场赖柿纺。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针淌顷,而“聚焦”就是集中资源菩版,打造产品和服务的差异化优势狄此,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”救。先做强赴、再做大畴铣,这正是哈弗理念的核心所在亥隧吭。在盛典现臣俊,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一汹,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语缔容。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持颅镜。“我们拥有着全国最好的经销商队伍娶啃,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念忻铰筒,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队饶。据了解矢肛队,长城经常组织经销商团队去日本考察畦伪竿,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念判蜂。这正与长城的发展观念高度一致鲁宝炒。魏建军透露还徐,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”功勤,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝温,经销商们也未曾有过动宜ā,这正是“稳固”所体现的重要一点翠蜜。   长城汽车总裁王凤英表示筏,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系奈。 她认为被,良好的厂商关系是相互作用的供到暑,只有让经销商满意幸香,经销商才能够让消费者满意黎睫请,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中蹭,这是层层递进的作用效果盒纽句,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因颇古卤。   2016年的百万销量已成昨日辉煌技,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么壁竿测?哈弗给出了自己的答案贫冠:200万的目标即可上路挥狡报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今睬恕,在新能源汽车补贴退坡后博诽洪,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元突颗,这个数额占车辆销售价格的40%砰。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响磕?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续屁?未来片,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇抹?2月8日下午淘稻,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示骏莱,2016年磁袜,我国新能源汽车的发展走在了世界前列奠爽,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一帽奴酷,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势帽湾。随着核心技术差距的缩刑蕴崂ぁ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强卧培。但是祥,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内绷铣畏,巩固和扩大这种优势拢,还需要政策蔬柒鲍、制度和市场三方合力衬,打造可持续的市场化发展掇泊淡。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布娟,但是从已知的美国完、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看庆榔,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置弛锑脱,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%奴雹。同时滑顿,公共类充电桩接近15万个的发展规模桔隶谐,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家彩婆随。   “走在世界前列晃勿,不仅是体量和发展速度位居世界第一醒燃烩,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一乔。”许艳华表示涡犁题,经过近几年的积累违抬瞄,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证肮辆、制造和营销的体系能力攀盎剂,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变兼盗取,产业链基本完善墟。整车畴岸、动力电池冠桂、驱动电机系统性能大幅提升旗耙,市场主流车型的动力性狮、续驶里程小、能效睦、可靠性死、舒适性明显改善迪散查,整车琉士、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展物,新能源汽车市场覆盖率提升咳铝疏,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国酥皋秀,占世界市场比重约为50%瞧。按照已知的企业规划勉,在乘用车领域跺澈,2017年我国将有73款车型推出具镣才,进一步满足市场需求搅搔帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时巩扯,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步午藤崇,整车单位公里行驶成本也在下降戚锚。“20%的成本下降赎亲忍,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价匣,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升侯。”许艳华对《中国汽车报》表示全,在规模扩大成本下降的同时圣俱,市场竞争下之下廖坟,企业会做出有利于市场发展的选择输弛,也因此武善,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右恫椽。   许艳华判断逆颧,2017年嗅未捂,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强敌磺辨,预计占比会突破70%梯萝,长里程纯电动汽车需求会进一步提高藐,充电基础设施也将继续保持快速增长悲岗帅。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系汲檀迟,我国新能源汽车发展目前处于世界前列沉,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确拱,在此框架内识,到2020年犀,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展芒臣底。但是补贴退坡后怎么办达霉?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动裤痊撇。”许艳华认为牧黎,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移虱咕,让新能源汽车使用成本进一步降低戌苟,才能保证其持续良性发展洽。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件火潍。目前和藩爸,无论是整车雀垮驳、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确踏甜,剩下的就是政策实施好的问题鹃腐,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来抵使猴。”许艳华强调程,我国需要基于长远发展的政策驱动体系汝,2020年到2025年是重要的过渡期受派,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势米帅。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用降凯盯,这方面我国也走在世界前列碎,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》醋皆嘎,进一步落实国家新能源汽车发展战略钉,保障车辆和使用安全奶丝桓。   不过锈,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议侗彩洞。针对《暂行办法》希,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%玻淀、10%和12%的比例毖窟,调整为5%禾哪捷、8%监、12%的比例枚递,并允许2018年奈朝、2019年负积分可延迟一年抵偿策拉。同时犀,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定淋渡济,否则会使新能源汽车市场化进程减慢姓蕉,丧失中国已形成的比较优势秀膳啡,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用贩碑。中汽协希望《暂行办法》尽快出台善,以便企业开发和商业计划的制定绒蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆雹:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时差渐,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景秽跋。犹记得2015年7月杏,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车犁敖,并对这些汽车的车载软件进行升级期,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火乒,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机寞膛、转向系统以及车载系统乒湘弓。    如今率褪,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置目黎倘,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案速,如果没有行业安全标准来做规范恋户及,或将引发不可想象的严重后果挥统摹。在我国及,作为国家网络安全的重要组成部分籍,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫头淋。《中国汽车报》记者日前获悉疥夏泛,《车联网网络安全白皮书》控镣、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布雌。在发布之前荷茹娥,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖堡,他告诉记者长,车联网网络安全即将拥有“指南针”蒲。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》北茄:《白皮书》矛测吕、《细则》出台的大背景是什么萄毯碴?    庞春霖晤软辞:在节能环保劫梨、安全舒适波苹京,以及车联网目、自动驾驶贰良侩、智能交通等方面要素的推动下奉爱棺,汽车正在迅速IT化慨酱、智能化钝韧舅。与传统汽车相比隘聘,智能网联汽车在节能减排缴蔡逃、安全舒适方面具有前所未有的优势能硷,符合汽车工业锭需达、交通出行方面的发展趋势辉必拟,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战嘶兜惯。在互联互通的背景下荡鲸蹲,没有网络安全充分保障的情况下掀,智能网联汽车带来的可能就是灾难虫钙稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日辆,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》豌胁,明确要求网络运营者(车厂嘲、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务捷,应当依照法律该、行政法规的规定和国家标准的强制性要求昧嚏哎,采取技术措施和其他必要措施醇,保障网络安全笺肋、稳定运行具齿,有效应对网络安全事件冠热,防范网络违法犯罪活动钙,维护网络数据的完整性秸难桔、保密性和可用性忻贾。网络相关行业组织按照章程垂监骏,加强行业自律炼,制定网络安全行为规范础袒肯,指导会员加强网络安全保护形,提高网络安全保护水平锈筹把,促进行业健康发展观。”该法2017年6月1日起施行芹。    2016年10月23日透,在前期工作基础上形,在工业和信息化部等部门指导和支持下卉混蛋,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作蔑。在前期承担某信息安全专项工作的基础上毕,2016年底此,以电子科技大学为主任委员集丰、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)棺奢献、中国信息通信研究院习咐蔼、国家互联网应急中心鞭、中国联通驮、中国电科第30所倍达、奇虎360吝、博世为副主任委员瘟叮厦,联合国内外70多家整车党切范、芯片挺赶、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称暗:车联网络安全委员会)正式成立具惊。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求侥,在工业和信息化部麻、国家密码管理局晶、国家网信办等部门指导午队托、支持下行烩巢,车联网络安全委员会于2016年底组织淌屎琶、协调产业资源杭停,以我国自主和在华骨干外资车企梧叼、终端和零部件厂商为调研对象微冗,先后完成华南炼超范、华东颓、华北椿、东北背味淬、西南地区调研工作琼跋,充分了解了车联网网络和信息安全政策氛捣犀、法规刷仇挪、标准稍、产品顿划蓄、应用等方面的实际情况与现实需求咸窜。并组织与协调联盟内外资源竭世,开展了车联网网络与信息安全相关政策瑟肩滩、法规握、标准的研究残维缅,形成《白皮书》天署、《细则》诗,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布坊色寺。    《中国汽车报》从:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖朝:随着车联网发展反,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件贩惨嫡。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规吕烘、技术标准琅疏、产品及服务体系的支持谷屋。从调研情况看枯,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战蛋,缺乏可靠和一致性的基础工作庇既脸,因此需要我们及早采取措施存,完成网络安全方面的顶层设计工作疚扩,从政策叭具、规划票宿瓮、标准尽、技术嵌、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用烘催。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳棵摺,分析国内外车联网网络安全的发展现状竣敝末,为车联网网络安全的后续发展提供建议秽,推动车联网网络安全产业的快速发展砂抠。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》适,从企业沸徽呜、用户菠八籍、政府需求出发慷,参考《工业控制系统信息安全防护指南》遂内婚,结合车联网的行业特点和技术属性怕蜗,立足当前现实和未来发展趋势径,提出变似岗、确定了一系列车联网网络安全防护的体系卫妇、指标和建议娜,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南谷爆山,提升网络安全防护能力围谎,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施绵惦。    《中国汽车报》啤:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定峡趣彻?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准吴,对现有车辆和新车产生怎样的影响碗?有没有实施的时间节点傻栋贸?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高垢淌?    庞春霖汕:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南钳步秦,并不涉及强制性标准和法规氰苫蕾。同时通过产业宣传潜贤、贯彻和使用式魂,不断发现新的需求和不足惭,并加以完善党韩。但由于网络安全形势的复杂性肪对互,以及车辆作为一种重要的交通工具阀矾怖,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台廉蔚。    两项文件本身就是在调研基础上丰痉,听取产业单位需求而形成的身辣,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶化,减少大家的迷惑和疑虑傲蓉无,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动绦,切身维护好产业和用户的根本权益宦母。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品躺踞,当然会有成本在里面薪。不过从发展的角度来看协,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样蛔景,属于必备的系统冈梅,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品甜躬党。同时惊搽,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点嚼莲,也会赢得更多消费者的信赖祷。    《中国汽车报》坑挤孙:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动类玩限?自主暴黎吭、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一俗侍摔?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战芹蔽信?    庞春霖沮壳:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作溯,其中一些关键技术和产品关,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试寝,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样社。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分朝链锚,那么就像现在车辆的保险杠牛当蓝、安全带赣背、气囊绷停朽、ADAS等等常规安全产品一样篓实,无论自主还是进口车辆为携冲,应该都是一致和统一的要求搞,并可以采取现在车辆型号核准等方式谢莽队,推动车联网网络安全产品的安装琶叔哼、测试贺揽、使用派趁冈、维护和服务拔扒。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多敛,首先是人们的意识问题哇,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意檀,但对于车联网网络安全却毫不在意烫。要知道虱深沥,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单独,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂奉羔、多变锈奖,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片烽、软件等基础技术妇,对于自主车联网网络安全产品而言慷恼骸,投入比较大官还、周期比较长灵翁牟、效益回收比较漫长兔彼盼,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长奥痢寝,从整车企业烩,到零部件癌帛汤、软件少赋、芯片供应商内,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系抨坡、人才队伍害竞沏、产品体系谦变氰、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系副埠翔,也非结构化的治理模式凌,需要新型的伦理残、法律和技术法规给予支持畅疲,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界办附荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯咖搁:李芳" "   1月18日覆婆肮,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会让。引人注目的是瓮,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起餐眠,力图将EC180打造成一款“国民电动车”勤粉。EC180之所以有如此低的价格狼,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴犁皆。在补贴退坡的背景下戚,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势催嗜。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业充,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何轻畴标?在发布会后你铣光,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访亨纱,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义矢,以及2017年的经营策略与规划红妙孤。   《中国汽车报》骨: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义欢化?   郑刚炬钎猴: 北汽新能源有两大类产品平台雷嫁,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品迟,包括EV猩函皮、EU何、EX杆翁、EH四个系列秦闪细。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品配船伟。在开发之初珊垂郊,我们就对其有一个精准的定位与期待醋捎说。   北汽新能源在两年前预计到床跺,新能源汽车的3.0时代即将到来价讹,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格取粟。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入量沤,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车峨娟。   目前察练遣,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握虱蜜,这没有错穿,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术蛇蓉,并没有推向市场的现象毁。我认为讲藐福,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合坎锻茹,也没有认清正确的发展方向朔绰。   因此朽裁,在两年前开发全新平台之初到,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车传串负,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路埠吗概,这种做法目前看来是成功的闷逢。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能题嗽驰、造型固勺、特点以及价格之后轮卿隆,大多数人对其给予了极高的赞誉胆辞,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号痛矢李。   在成本控制方面涣诧唐,我们认为还有压缩的余地蠕环,通过不断地挖潜降低成本舜靖,我们认为可以让更多的人开上这款车匠,不过这需要一个发展过程卫。随着销量和产能达到一定规南桑后何,我们会进一步整合资源唯、降低成本懒,提供给用户性价比更高的电动汽车晃膳。因此爬,就目前来说芭,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力幌温,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力藐庇牌。   《中国汽车报》庞: 面对补贴退坡篡款,EC180为何还能采取目前的低价策略苔梳谷?北汽新能源有怎样的发展战略绥?   郑刚粹同: 从当前产业政策来看捶澈,全国各地的补贴额度不同柒感射,流程不同糕棺,这都带来了公司内部成本摊销的问题贬撕俊,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难耍藉。为此饥,北汽新能源成立了卫蓝基金鼻辽,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴祷。这需要企业拥有一定的资金储备疆梅烦。只要差异化的地方补贴还存在忙,卫蓝基金的使命就不会结束揭圈。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产剔擦,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会苍骚。只要发展的规划清晰庇,我们有能力也有信心做下去拾。因此钉客蚕,我认为当整个市场达到一定规耐兴菲迹后揩鞍,企业才能做大做强颠舅。在我看来妒狙,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的备辆全,而不去考虑社会责任瓷版。只有兼顾了二者醒,才能获得发展与壮大勾。   就北汽新能源而言居胖吝,如果年产销量达不到10万飞底荣,那么就没有持续发展的能力平眉。因此辨,我们公司定下17万辆的年度目标忱扒,并将在4年之后达到50万辆答。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点母。谁先占领制高点鳖,谁就有效益恍。新能源汽车市场的成本杀手逆玫,也将是市场杀手寄。   在竞争过程中岛,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手呐,而是以传统燃油汽车为对手粉。因为它代表了污染署,势必要被市场所淘汰躺撼。   《中国汽车报》骏: 新造车企业的强势介入宽,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响徐?   郑刚诵奇: 与跨界企业造车相比罗,我们的优势正是他们的劣势天懒串。依托北汽集团坪,北汽新能源有着很丰富手僻蛙、庞大的制造资源措朵,有巨大的产业链规模优势煽瓮妻。在互联网体验方面客泄凤,我们确实面临一些挑战敝,但我们在造车工艺丢、供应链与流程方面有着更强的积累揉菱。   在我看来叫皋,绝对的优势和绝对的劣势都不存在接旗,这些可以相互转化囱铜掳。我在发布会上再三强调驶绦,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业峦俺,而不是新能源汽车厂商冉哎。如何能够最大化地提升电动汽车性能派,创造差异化的用户体验和品牌价值涎,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向镀。   目前金,选择购买新能源汽车的用户主要有三类希日:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户锣钩汾。在这三类潜在的用户中痊,我们的发展空间都非常大婆伙。   对于新造车企业而言釜,他们确实会面临诸多的挑战世。我们在发展过程中遇到的挫折似,恐怕他们也得挨个体会到含,但这是一个正常的发展轨迹清。因此俺苹,我认为这是一个跨界融合的时代焚,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制得彼到,将思维与资源彼此借鉴霓活,从而为用户打造更好的新能源汽车泞。   《中国汽车报》胚掏该: 北汽新能源目前的两条产品线齿姆寺:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里腹驰?   郑刚千贾: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线香法恰,ARCFOX则走年轻与新潮的路线估巴毁。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异屡唬。相对而言举骋拈,BJEV的目标用户是我们身边的朋友厘、邻居块媚、亲戚憋,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比冯努。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人吼,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征弹跨呛。因此在性能层面虹,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化乘偶尾,而ARCFOX更多会搭载智能化功能辣愁。   在智能化方面梆,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用七。例如ARCFOX将会在社交俯齿、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性徊湍,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点伙。相对而言士极星,ARCFOX的售价将会比BJEV略高努,智能化水平也将上一个台阶谱魂攫。未来靡嫁冯,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现裂。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后畴髓心,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上涣铜。   《中国汽车报》暮: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何馆,公司将如何利用这笔资金偏?   郑刚嘉: 在今天上午的股东会上我们正式宣布稗耙,将实施不少于80亿元人民币的融资碌,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平镀辰。无论是电动化还是智能化奉汀殿,我们都会在研发上投入大量的资金陡桑队。目前票擞陇,北汽新能源的研发投入主要在两方面本,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究被。   我们希望引入来自产业链的投资方妊嫩帝,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展寞。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后尼,智能化成为卖点坚巩枪。   目前亢,北汽新能源拥有了三个生产基地杀凸,现阶段产能还有限泛取汝,每年只有20万辆的产能钎巾。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地砍唤,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源靛保,从而可以更好地降低成本痊污,提升效率悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员牵沫、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天梅括薄,大众汽车集团管理董事会成员品姑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满疚。1月14日昆,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员拣,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日淘小轨,他在长春见证了《一汽村端、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午彭,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室刻,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通惺牟豌。    新能源汽车洗付萌,重中之重    尽管行程密集忿导瘸,但海兹曼依旧神采奕奕怜店。他有理由高兴晤埂,要知道梁匠,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众江,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车漂,比上一年增长12.2%描奥。即便如此檀申,海兹曼在专访开始时编,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”巢甘佩。那么大众还关注什么秸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车马。“到2020年忍,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年诚纬芬,目标为150万辆兰泊牟。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市沉昵汀;同时乳,大众在中国的新能源汽车路线粕卯面,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡瓜厦申。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说呢,40万辆及150万辆的目标中实媳,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当收杀。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度哩蒜喊,海兹曼称彻,这要由市场及车主来决定唾灭矛。此外巾夏杠,进口新能源车虽然是个“小头”俄墟哪,但会涉及更多细分市趁烦弧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择伟汲拧。    奥迪与一汽合作受湾,加强再加强    就在1月16日傍晚翻泄纷,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽惹、奥迪十年商业计划》挫拈,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转圭噶覆。海兹曼见证了这一协定的签署浓群,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议碌:“这是一个战略性规划纠谜,不仅为奥迪衰,为大众凰牡,也为一汽明确了发展目标冈。三方达成了共识设,而这一共识不仅在传统燃油车方面签颗车,更是在新能源汽车和移动出行方面匠手春。”据悉箩设汉,双方将针对21个核心领域开展深度合作拨熔嚏。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线撂凡,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场螺囊祥。其中卧,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点荤局。同时慷免惯,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上偶,未来十年将广泛地在全新领域开展合作涵庙冻,包括略翔:智能互联毯、移动出行亲恼、联合数字化项目辨荤、金融服务合作等众多核心业务领域飘勿沪。    同时春崩,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蓄徘鸽,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力按翠,在提高一汽-大众的研发及新能源能力芍,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作皮避喇。    “对于奥迪和一汽来说档,总的框架已经搭起来了晨,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’谜。”海兹曼笑着说鲁匙。    上汽奥迪雷捂烂,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作歧检扁,记者自然不会错过追问的机会泪虏墙。    海兹曼进一步透露溪,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系投懊,但当前的重点瘸,是大众及奥迪要深化与一汽的合作彭,形成长期的更有建设性的伙伴关系礁饯僻。“除了十年商业计划的内容之外麓秆,我们同时也更加重视解决经销商的问题上,更加重视经销商的权益纤卫首。我们要更加积极地回应经销商的诉求奢稍八,解决他们的盈利问题围篓。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”睫蓄晶,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停氖?在记者的追问下灸,海兹曼称苟斡桅,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进黑,并且经销商的问题解决之后猫,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”伍徐。    至于具体时间表厘罐鼓,海兹曼透露稿城瓦,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行发桨,最早要到2018年开始孩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨鸡:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任棵,各位朋友共保纱,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛皖耍啼。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断趟侨。   题目是“坚定信心显,持续推动中国新能源汽车持续发展”蚕。汽车的电动化是大势所趋搬,体制优势是推动发展的根本昏赖,然后就是坚定信心寿蕉。特别这几年新能源汽车发展很快樊璃蹲,产品的成熟度愤炕蔚、政策的全面性构浇毫、系统性痴斥班,老百姓的认可笨,这些是电动车苹廷、电动化大势所趋膘肥歼。大家可以看看闲,我们今年2016年差不多是50多万台唱券弄,占到全球67%读窖舱。从增长趋势也可以看到凄常,从2011年纺、2012年勉辉、2013年般祁、2014年奇,特别是2014年卜、2015年谩胸,包括不平凡的2016年盛缴烩,虽然有各种曲折妇,但还是获得了很高的增长翠骚恼,大概有50%布翻,全球占比差不多有60%多素颇规。   我想讲几个理解和发现迁计。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了番寝材,做的非常彻底赂膜。我们可以翻看一下2016年的数据鹿羡嗣,2016年中国公交大巴乒享禽,不包括旅游大巴茨,总销量大概在10万台左右边,但是我们纯电大巴差不多7万台恨本,插电式混合动力是1.7万台侍沛娶,加起来大概是87%哇管枚,占总的销量接近90%肉茬,这么高的份额棘魔,我觉得差不多就在3年左右发生的武难。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去帆翘维,到2018年忱勺,我们认为在公交这个领域里面箍挺等,燃油车会进入死亡薪衰慌。很有趣的是2018年蛙几驰,如果你要在欧洲或者在日本漏垢首,欧洲捅、日本一些主流的燃油大巴的制造商勿汞,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来敛,或者刚刚接近路试绢钡,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化诗钩勾。从这个感知可以看出廉刊,中国背后的推手是什么勿碌骆,为什么这么快效,无论从技术蒋兼、从市场烫、从体制疯微强。因此我觉得靛,体制的推动是推手具,因为公交很容易充电溅,固定路线处侥士,固定区间同隶磨,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的帕椿村,大部分属于国有体制墓,政府有很大的话语权醚躺啼,公交的排放巨大寺,一台公交补贴很高其爆摊,但它排放更高鳞。一台公交我们算了算淘啃,早上5点上路胚唯,到晚上差不多10点下路贪复霜,一天工作18个小时膛冈楞,相当于30-35台私家车的排放浅兴。因此袖,我们四部委在推动产业政策里面氯邪,花了巨资在推动这个产业虹,但节能减排的效果是最明显的息黑,而且在全球保持领先度也是最突出的拼系淋。   比如像深圳闷肪恃,2015年忍、2016年熊,大概2017年上半年蓟,就实现1.5万台公交全面的电动化届时普,这一点我觉得也值得我们中国骄傲伤都浪。而且这个产品工、这个领域我相信还能保持持续的领先刃浪,和乘用车阶貉里、商用车比筷节宛,和一般的卡车比队型特,我觉得在大巴这个领域里面钞,我们中国无论从技术全汉、从供应链芳酵孰、从规模违枚贾、从市场地位枯爬,还是很牢靠的特。出租车可能是下一个领域隘岸,我们相信在未来3年里面摄侮韧,出租车全面的电动化也会进入一个快车道坑。   优秀的体制助推论,产业快速发展鹅。即使2016年不平凡的一年里面监,国家有很多政策掏惕攀,像国务院2月24日政策常务会议肺,政府公共采购配额席,7月6日马凯在西安有一个专题会态疆谋,包括到10月18日克强总理国务院常务会少腹规,原则上不核准传统燃油车磕挟,加上之前一整套的体系入逻桶。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的酬欠、最系统的政策体系斥,包括今天我们的百人会这么一个平台峰峭垒,在国外是不可思议的偷,但是在中国就发生了沫,我想清泰主任亲自组织溺,这种特殊的身份把大家聚集在一起锈晶莫,而且今年的规模更大暗冠,明年可能还会更大粗赊,这些体制推动中国新能源的高速成长窃伪痞。   从税收箱虚慌、推广配套仕龋、长效核查菱磁、推广管理等都在推动类,当然国内新能源汽车产业链的形成规模趣,刚才欧阳老师也提了辞箍,很全面蹈慧,从上游的IC制造楷旗蒜、正极岗借、负极受凛、电解也隔膜插如、各种资源慨篮处、配套参沽输,中游的电池赣柬角、电控淑、电机膳苏,下游的整车赤,包括售后服务欺煤,全系统的碉失肪、全规模的欧。国外也是迎来了发展的热潮坷匆,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售孪,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%揣锻,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入让铂。   坚定信心剐拌,持续推动新能源汽车的健康发展峡祥。其实我们在业内也在把这个脉鼓,2015年1%是一个拐点胸,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台骸澎昧,相当于当年差不多10%的市场份额粗妥裴,2025要达到20%的份额坍览天,当年要做到差不多400万台坷娜皋,才能达到目标膛士。因此我觉得聘怠琼,2020年10%还是有一些挑战死娟锭。我认为到2025年池币靠,如果电池做到每瓦时1元钱以内穗扑山,按照同等配置的汽车乐,成本按照同口径的品牌齿、同口径的配置算挪略阀,大概比传统车还贵20%-30%褂,这时候国家财政一旦退出去以后垮秆,必须有相应的措施来进行补充铺。我相信第一夸档,购置税的减免弹品紊,一定要延到2025凸逃头,甚至于到2030使倒,这是一个10%的政策支持匿,这点非常非常重要俗。第二嫂窟归,消费税掇抹攫,特别是对插电式混合动力车驰泞岛,消费税有2%妹恐逆、5%-9%屉抽模,如果在国家财政资金退出以后巷弄,如果这个要有一个减免的话淀,这里加起来差不多接近15%-20%降,这样把30%缩小2/3钉溃,国家政策就扶上马郊、送一程撼,才能够让新能源车更健康忌咆。   齐心协力武,2017吠,撸起袖子承蹈,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地玩菏,万象更新剖,这是中国新能源汽车的春天蹈氓犬。从2014年的小荷初露性驳淮,到2015年的急剧拉升酮,再到2016年的高位放量勘瞬,可以说经过三年的蓄势钒尝呈,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化关。牛市的格局基本确定坛,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标尉,“十三五”锻城花、“十四五”和“十五五”期间老,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%势、30%和33%备,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代扣溅,继本世纪初的“黄金十年”之后菇善魔,下一个风口即将到来号腑蓄。   毫无疑问脐,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇泡关晌,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役匿烁衬,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化促啸食,值得关注氨。我们总结了一下这些变化报桶,有三个方面的特点避狸惦:   一是市场的形态改变了崔幢粕。   从导入期迈向快速成长期捎别,刚才欧阳教授称之为成长期夏,我们在前面加了“快速”两个字岸驾,有待商榷惯比撇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府骚钨沮,成为消费主体蕊尽须,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙萝,新能源汽车从政府的示范运营起步磕净,不断地向私人购车靠拢刀肆,临界点已经到来!有统计表明核,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%继舷疏,预计今年将进一步提升到70%左右兜。大家知道个人购车时代是产品为王的时代碑,要在竞争中胜出惦违弦,就必须以客户为中心滴,以市场为导向辉铺讨,树匠心钾豢坛,出精品提如。   二是竞争的主体增加了悸。   从少数先行者的竞争晃损,演变为全员竞争掠锹权,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手省抚两。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划锯,包括这些国际大牌答,比如说戴姆勒灰厂、大众等等跨国品牌摄,通过合资强化了在中国的业务布局亢愁。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点沪。有统计表明绣薯,从2015年开始酞,全国新能源整车的投资项目超过30个涤锌,总金额超过了1000亿元崎,总产能超过了300万辆径盖。当这些产能陆续释放刊搭,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代枢。到那个时候官琳,竞争将回归本源辫,那就是技术盘、产品和服务搜。   三是行业政策转向颊赦。   从扶持补贴过渡到监管引导械,政策驱动弱化绢、创新驱动凸显坤宪。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整眠,产业政策呈现出四大趋势唐篙朽:   第一亨撩,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境蚂艾空,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二诧奈,通过准入稻丘、销售娃、使用环节的标准发布拴惯,提高行业的门槛负哦,净化市场环境;第三非券,通过补贴退坡和私人充电桩的破局斡,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度舜群,让市场发挥主导作用;第四户护,通过电池目录和技术路线图的发布拖驾,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累纷脑肮,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资袭煌翻、以市场换技术”的这种所谓的“老路”澈。   本世纪的前十年怜悔狠,可以说汽油车高速增长猫,成就了中国汽车产业的由小到大涕诗。接下来的这十五年歧锯,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强赣?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”晤谜美,克强总理也讲阑没迷,“发展新能源汽车郎赶,是培育新动能办愁,发展新经济的重要抓手”兑当火。中国政府凭借新能源汽车抠科诡,特别是纯电动汽车匪,引领产业升级掸哨,谋求弯道超车币簇猾,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈棋上。   继高铁愁檀、特高压和核电之后譬缉捻,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”现唤,这种希望能不能变为现实盟施峭?还需要我们全体汽车人的共同努力奔。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早崇帛户,目前已经基本建立起了一定的先发优势狈行钙,把先发优势转化为领先优势脖,是我们坚持不懈的目标哀。而要成为一个真正的领先者鼎贸,只有创新橡寄趁。创新就是从零到一拦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件轰,用全新的方式组合起来毫,去创造新产品填灵,去创造新的生产方式和商业模式圭氯钎,去开辟新市惩贰,去整合资源庭脚,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商娠轨,去实现新的价值创造寇硼。我们将以创新为最核心的驱动力酪笛,全神贯注甸,聚焦技术伴田,聚焦产品氨壬,聚焦资源祈盒,聚焦市忱凉一伞;以心无旁鹜的聚焦战略参磨,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志巳,实现北汽集团领跑的梦想惧。   借今天会议的机会显,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略婪帆洞,也就是刚才谈到的四个聚焦任恋搓:   第一搬儡贿,聚焦技术交粳竞。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖刚,消除盲点芦炕。新能源产业最核心的技术就是“三电”炭怀,此外充电和续能技术草、激光雷达等汽车技术恢旅,以及轻量化的新材料粮,石墨和锂等上游关键资源梆戳,也是我们需要掌握的核心技术和资源栖。这些技术和资源弥,是我们在新能源汽车行业立足的必需品僧殊岔,我们再难也必须干淀姜财,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作管,各司其职埃诗,对新能源汽车关键技术进行各个击破炭溯。北汽集团将在政府的指导和帮助下随航,在北京的经济开发区颈亭,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心警醒。它由研发创新中心瘦攫、全球营销中心脯苹酚、品牌体验中心骡光、联合创新中心等五大部分组成效,将建成从用户研究毒熄请、概念设计舍房、前瞻技术晤幂、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地圈。   第二培,聚焦产品嫡。   产品是企业价值的最终呈现卜盘粉,是我们寻求客户认同的物质载体卿辟。高度契合用户需求岭休饯,被用户接纳几村、认同的产品才是有效的产品镭,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比扑粕,我们的产品在续航里程敢须放、成本控制抱、整车品质齐平、产品线的丰富度方面洽芳粟,目前还存在着明显差距莽四。打造新能源汽车的产品力怀,我们将从以下几个方面努力抱:   一是凝练赏歌捅,集中北汽集团的优势资源沮,打造若干款明星产品但酵。   二是做好差异化的文章筒稗,精确地切入特定的细分市场如猛阶。   三是做好迭代创新不,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化扰、网联化耿、轻量化技术应用到产品中拧骇痊,并根据新能源的技术特点卤仇,开发设计全新的车型平台惹放迸。   第三昧,聚焦资源顿淮。   21世纪的竞争献抹,不再是产品的竞争奸,也不再是渠道的竞争浑干撩,而是资源整合能力的竞争唱。新能源汽车全产业链更长喷、体量大睛肛,包括整车烷袍韦、充电基础设施世曙赦、智能网联刺、无人驾驶以及下游应用在内幕涟殴,整体的市场规模在10万亿元以上撩纲。   然而资源是有限的控暑惹,优质的资源更为稀缺枢免趟,新能源产业作为朝阳产业勃烤,资源的布局与传统车完全不同兼昂,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态倾,瞄准核心资源和稀缺资源败季,提前布局玛歌,将其纳入到我们的生态圈之中达,北汽集团将围绕着创新链褐订、产业链互剖躲、市场链诽素屑、服务链和资本链这五大奈澹块排撤,通过新兴技术的孵化笨惭、成长型企业培育里床、产业并购整合等手段吴李,实现关键核心技术的突破与领先斧唇,打造北汽新能源的杀手锏廓箱虽,谋求长远的发展负忍,实现对传统汽车产业的更替驾浓溅。   第四改,聚焦市场廊盗虏。   市场占有率是关系到产品的关注度戈、品牌影响力的重要一环期,目前我们在新能源汽车市场的拓展柿忱扁、品牌传播瓢澈绰、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面辛,可以说暂时走在了行业的前列渐每。下一阶段腊,我们在继续发挥自身优势的同时汰,还要加强对市场的精耕细作淬,对不同市场进行分别覆盖宠,不断扩大自己的势力范围吭付。对公务市诚,我们将根据公务车肃、出租车楼缺、城市物流靡粹、城市租赁傲赦、城市公交等不同领域的特点镣视躬,把规律琢磨透琳蓝,在品质差异化裙好估、品类差异化和品牌差异化上做足文章射。对新兴市程鸶吞铡,我们将引入汽车的共享理念司,做好网约车市场开发物鹤,打造国民车内瘁,切入经济型纯电动汽车市场好。同时跺,通过融资租赁等手段辉饯色,对特定客户资源进行开发氖。   各位领导弹桑沙、各位专家嫩疮勃、各位同仁该帮结,“阳春布德泽俩犯,万物生光辉”五,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启涛俗弛,新时代近在咫尺茨,新机遇触手可及并荡,新梦想指日可期瑟,让我们以自力更生将埂、艰苦创业的进取之心响惕蠢,以敢于人心喜睦贾,勇攀高峰的凌云之志矛,撸起袖子祷细,真抓实干麻壳椿,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督粉铰:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲荷题,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录们剁荚:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年令,我认真思考之后嘎劣,认为这一说法不无道理琉。我想可以从两方面来看事,一个方面是从全球来看卞,在2016年这一年豁,发达国家主要汽车生产国颠美,包括大型汽车公司创,大家对汽车发展的低碳化奥、智能化默疵嘿、信息化取得了进一步的共识烂炉墙,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点床,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中迁。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话蕉拴吵,但是说到了要害喇硼,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期俗,守成者将面临巨大的挑战”土。而从国内来看褪缺割,我从调研中发现氮狙橙,很多企业由“试试看”跨泄,转向了“铁了心地干”斜窟,把电动车放到了公司战略的中心地位壳施。    刚才李书福老总讲的他的规划穗,到2020年播探、2025年辞芭,电动车的比例要占那么大邢钞,新能源车占比那么大彭肺。所以他真是把这个当做了公司战略的中心酵。    另外剐狡,在这一年当中谱甘猴,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿枫,一个是企业的研发路径在变化逛,由燃油车的引进输奶、消化妓、吸收垒剖刹,正在转向开放条件下的自主创新切稿,各个企业对研发重视的程度鸡、研发投入的力度是前所未有的聘杏。另外爸恃勒,由于我国电动车产业化走到了各国的前列惧达,这样就给了中国律深健,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会浇。另外颈阜,有一批没有退路墙,专注新能源汽车的新兴企业龚,他们没有存量的拖累嗅侵,他们的思想更加解放佬冯铺,这些新进入者带来了新思路垃丧盾、新创意归味、新发展路径柿宏。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路倦呜蛊,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路癌虏,对我们汽车人来讲会有新的感触嚷。    新进入者带来的新的发展路径兑邯、新的生产组织模式耸眯,给整个的产业带来了新的活力聊脾瀑。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径脑蕾闺,我想这个影响是很深远的沦。因此品,从这个意义上来说氛闺逗,经过孕育期的磨合魔,现在已经开始有所收获贾撵武。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题扔赁池。    以2020年为结点棠朵,中国电动车将面临新的发展态势禽,我归纳了几个观点疙:    第一挨鞋,进入2016年扯,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期码,在消费者购买意愿增强的同时烫圈,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择槽。此时泵杏骑,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现芥娜。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿碎,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争律唤殴。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候般盟婚,随着竞争的加剧场亲,企业间的差距拉大耍昂燎,大浪淘沙的过程已经开始淀尝,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量穗。这种现象不仅反映在整车泰泵改,而且已经延伸到电池企业救、零部件企业以及上下游整个产业链揪。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获繁庞。    第二冬敦逗,迎接国内市场国际化竞争煌。可以预计政府购车补贴淡出之时检惧模,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日虹掏杜,距今只有四五年时间了郡咕。当前国内企业间的竞争只是一场序幕举虑,国际化竞争来临之时才是真正的考验柔起。中国的企业必须冷静地看到工,产销规模大略,并不等于竞争能力强地。我们与国外先进水平仍有不小的差距苟淘画,重要的是技术基础薄弱扔朵壤、原始创新能力低掸笔窗、核心技术欠缺撵洗、品牌影响力不足廊,这些带有文化色彩的软实力涝镭,需要持之以恒的积累描,“非一日之寒”酱。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点玫,提高竞争力的途径目垃禾,不是等待企业的扶优扶强拐暖窗,而是由政府创造好的产业生态七惫,使优胜者在竞争中脱颖而出酣刻。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时龟期,就瞄准了国内国际两个市晨馑肼铩,产品设计婆、生产工艺提、产品质量都以国际水平为准馈牢,我想这些企业他们会相对比较主动温。    第三香脾蒙,向后补贴转型期的政府政策炽,在既定政策支持的周期内汐饭,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配椭胁,是政策能否顺利转型的关键唉叉。政府的购车补贴是一把双刃剑甸,当市场竞争格局出现之后琳箩,政府就要特别注意骋霖,不要因政策调整不及时而削弱竞争幕。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础供。因此丧挫,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上巾迷,聚焦技术创新穆固该,加快补足技术短板雾描,提升电动车的性价比钾妹。相应的锈十弊,评价支持政策效果的窗口炼零涤,应该由市场规模扩张碍坟哗,转向竞争力的提升壬瘟。    具体地看购车环节的补贴苯,应该适时退坡窘体扳,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术舱、降低成本的能量克算,造成优胜劣汰之势晶夕窍。政府资金应更多地支持共性技术的开发晤、充电基础设施的建设钞殊。与此同时炊,非补贴性的那些“功能性政策”木叭冒,例如碳排放政策辅藕、燃油消耗量限值政策警僳泼、零排放积分政策瞪氓,以及购车许可惨、限制行驶之类的政策组合应及时出台人,使市场产生稳定的预期扯岔辅。 第四眉豢,立足后补贴时期氏,打铁还得自身硬丸疆。    从十城千辆算起淖童,各个国家发展电动车的时间差妥,给中国企业留出了大约十年的孵化期起,这是难能可贵的盼茅。2020年陆唐,作为中国电动车的一个标志性年份现饥豌,将迎来后补贴时期程钙缕。可以预计睛,那个时候直接购车补贴将淡出豪,但功能性支持政策还将保持搬绘。在这种情况下疤捶砍,电动车能否与燃油车抗衡内、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势停稀谁,将取决于这几年的行动蔬凑祷。    我国电动车是在较高起点上起步的社,总体经济技术实力已经今非昔比慧敌,如果把握得当辫斥枢,以电动车为契机苍互,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观疮材堆,企业应充分利用政策支持的周期盆,下大工夫做好三件事淌恃姆:    第一朽捣,人无远虑刹剔,必有近忧墩插阔,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略澎丹,并加紧部署与实施瘸海。    第二膝幢,持续壮大研发能力驹伦,掌握核心技术腻圭煌,攻下“不经济乔躲际、不放心筛攻、不方便”一块短板挥歪玲,奠定电动车与燃油车抗衡的基础藤绅裤。 第三蝎茂筹,以产品的品质沁汀、品味打造优秀自主品牌宽捅,赢得市场的信赖膝呕搅。    第四普蛇谎,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的坞,就是在这个期间型碱鞍,一定要想办法在自主品牌上下工夫嫩究。我们的品牌实际上在燃油车上损鄙视,很多企业下了很大的力量坡,但是应该说效果是有限的叭蚊。而在电动车来说是个新的机会丹,所以在这方面应该下更大的工夫讲,通过产品的质量哥隘,通过产品的品味打造自己的品牌孺茄丰。    第五官痘,要系统规划补颠戚,及早部署“电动车+互联网”联灯姜。今天的电动车之热帽,并非由于传统能源的枯竭丧,而是因为它有很强大的正外部性誓输。电动车的低碳化叮拔钒、信息化苔虽、智能化的潜在社会效益只有与新能源孪被什、智能交通残竟但、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥经密豌。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能桑毒。随着这些方面的成熟伙,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题里。信息化孩杉、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点湘灰,这里有太多的文章可做婚。目前辅助驾驶偷甜、无人驾驶已经走在前面蘑,我想国家应该及早对电动车与分布式能源丛隧加、智能交通椿兰、智慧城市以及5G通信协同发展恐失、统一规划颧膘辫、开展顶层设计几淬、超前部署尸、抓紧启动滤娇,引导企业的技术开发和基础设施建设敌,推进“电动车+互联网+交通”懒铣,把阶段性技术成果用于提高交通效率樊、降低物流成本巨取、保证交通安全卉仟韦,使其产生经济和社会效益楞掂背。    电动车发展的大势已经不可逆转逗,向前看篮抚,挑战与机遇并存亥。如果把握得当厂,机遇大于挑战!    我就说到这里按,谢谢大家!    (根据发言整理辈贸轰,未经本人审阅瓮。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰习挫:李芳" "  全国政协副主席夕羌沛、中国科学技术协会主席饰、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来背、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲说,以下为万钢演讲ppt亮点实录抢蚕五:    尊敬的清泰同志花皑、冠华部长盗陵比、苗圩部长腑绞、解主任辛身,各位来自汽车界的中外朋友们玛耙弘,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计姆吹。上午抽点时间看了一下展览卢,给我印象相当深劳末侯,有一个很深的感觉腔,这十几年来中国的电动汽车持续发展兑签,走上了一条创新的道路嘶,而且现在产业进入一个快速发展机遇期疤垛。今天这个会议的主题很好掏擎羔,就是要持续地提升我们的技术能力级肖推,抓住创新新局面蓟。我想就我们未来促发展俏螺返,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇歌,谈一点我个人的看法忱喇。从四个方面摹嚷畔:    第一帆虐纲,谈一谈我们这些年来齐心协力俩,新能源汽车所取得的新进展胺具,尤其是2016年的进展特别明确吝。    第二矩瓢,回归深入基础研究坛,提升新能源汽车的质量和效益辩。    第三缚切乃,新的发展趋势连发督、新的发展方向麓,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点括,随着人工智能的不断深入姬拧拼,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇楔汞肩。    第四飞,我们怎么样更好的凝心聚力斡膛,合力推动新能源汽车的创新发展清洗,谈几点看法碧钝。    刚刚得到新的数据撅,有的来自中汽协会拢俱嫩、有的来自中国汽研中心郊桥世,数据告诉我们欢沽,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆滥俩,占新车销售比例的1.8%睫改垦,中国的保有量达到了100万辆拌论田。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个啡,这里讲的是公共用的充电桩欣,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家寸毕。    我们的关键技术取得了显著的进步朔。今天上午我在零部件电机许、电池盒骄甘、电控这块花了好多时间改馈,仔细地了解了一下情况捎甸,确实和我们了解到的数字很相近嚼。动力电池的关键材料发展进程加快褂需沟、性能指标稳步提升烂蒜亩、成本明显降低燎馈猫,从动力电池的单体钾、电池包悸、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进肃肃峭。一个指标性就是淡点,三元正极材料能量动力型的电池卷,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤诵,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心肃、有些争议身碎,好多同志说敌豆,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标砍揪惋,现在看趋势已经很明显瘟。我们特别强调的价,亩值旆。块比能量达到了140瓦时/公斤刨缉,动力电池系统的价格寿苯才,这个价格现在也是保密棵,但是总的说起来明显下降隶华,总的达到了2.5元/瓦时以下甭晒。动力电池的产能达到了100G/瓦时歉,世界上生产规模舶佛静,特别是在新型电动汽车的动力电池却,规模得到了很好的发展钳橇。    驱动电机技术也取得了新的突破悼备。特别是共性基础技术进一步突破赦,导磁硅钢授厂及、稀土永磁材料墩鹊、绝缘体材料苏、位置传感器电颓,芯片的集成设计和电力电子系统搅计辈,取得了新的进展你。我也了解到猾粕蒙,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展涎莫哆。因此仓乳,重量比功率超过了3300瓦/公斤拔,电池峰值效率达到了97%仑荷,高效区达到了80%动你。特别一些新的设计蹲未,也对电驱动系统有一个很好的推动作用腊,比如说我们都知道犁,对于0—100公里的加速堕孙心,对于电动机说起来负饶,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大捆嫉,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候屯,就是高速公路上超车的时候协箍才,超过它这个临界点以后炔,这也是一个安全因素汤峭屡。现在我们很多企业从两个方面刻呻嫌,一个方面掂,用双电机的技术来弥补后面这个不足汾甩,第二个仁到玻,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力羔半还,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展惊。    今年汽车界有一个新闻漆秘环,第一个互联网汽车走上了市嘲们ǚァ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合闺卫,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐鞠厢汇,据说现在上汽的同志告诉我筋,每个月销售2万辆峦去律,产能有点跟不上了痞誓渐,效果很好脚们冗,上市不到半年累计就超过了9万辆从,成为荣威一个最大的销售热点勃。在互联网大会期间报布口,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统来,搭载着北汽集、奇瑞痕、比亚迪轿车都亮相掏扳烈,首次开放了道路挖,18辆车300多位嘉宾在试驶恭,当然评价各有不同床广埠,期望值也有待提升鞍,但是勇敢的走出了第一步熬,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿洞匠绢,做出自己的探索讽浮姥。    我特别感到高兴的是跋赣矩,2014年我们就曾经提出电动化驶、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点夏讹涎,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索笑榔搂。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展晌敝,从汽车到基础设施目老,一直到停车场甸熬藤、充电站贡虱,包括各方面财税的支持观菩稠,一系列的政策类。国家层面旗涛炭,从购置胚滇、补贴骨、税费减免入、研发支持刺茧溜、生产准入钳疲寿、业态创新肚落芥、基础设施缎椽,特别是标准规范方面岔倍,都出台了一系列重大的政策措施糕喊,现在看起来落实的进度还是比较好的唉超耻。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论扛,这是一个开门的讨论怀容,许多外资企业都积极参与当中茸溪佬,对电动汽车发展婪懂、新能源汽车发展搞材邦,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标狙奉,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面诉,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现宽孪鼻。也是由于刚刚推出来晒鄙,我觉得很好偶阀坷,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见炮,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见检,使政策更具有落实性毁阮。    这里向大家报告一下迟啪现,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革徊。新能源汽车作为一个试点的重点专项辨,实现了从基础科学到系统集成寂、共性技术集成儒眠、示范全链条的部署魄时,特别是在基础研究方面粟擦,加强了对基础科学问题的研究认巧谋。因为现在产业发展到一定程度的时候酥,要提质阜、要增效厩,还必须要静下心来断、回过头来从基础科学问题上下手掏嘶刊,不断的进行优化烯回、改善抨,才能获得发展繁躲。特别是这次的重点研发专项扰,对于电动汽车智能化和网联化的技术哄囊劣,也设立了专门的课题视弓棺,实际也是我们当时电机轻糙、电池路、电控的“三电”之一另讹,也随着时间的进展不断的转向新的重点谢封。所以困纪钮,整个“十三五”期间的专项规划橙铅,将对六个创新链条培,就是全链条一体化的部署盘芦,38个重点研发任务坪坪授,政府加大了投入衫,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入陕奶。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿核腺,首次突破15000亿己韶,更值得高兴的是哺,企业在这里边投入比例得到增强峦,达到了78%以上逃技,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策红横、加剧扣除政策有直接关系姓蜕。技术市场的交易量也首次超过了1万亿畏骋,看起来企业投入的效率还是很高的挤鼻顶。    去年我用过这张图(ppt)措,这次还用这张图啊颈翔,对它进行了更新靶。由于时间关系亨口,统计是1-11月底亢即嫉,11月底中国产销量是402000辆摄,如果这样算的话辉翱,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆慨动,中国占了40万辆趴郊沉,就是占了50%饺派。到2016年底灵,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆航驾纽,中国占了其中的100万辆沥卢断。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力叛,也说明了我们国家对于节能减碳鞭、应对气候变化作出了新的贡献趟堤醛。我们虽然应对气候变化调门并不高狸谐矾,但是我们扎扎实实在做每一步彤貌,现在无论是风倒环、光逆、水书垄静、输变电崇,无论在技术先进炯、装机容量菱、发电量都走在了世界的前列挥,这也是我们作为一个还在发展中的国家快懈,为新的发展话程撑、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献颂。    世界发展的趋势也是一致的史染渐,低碳钨、电动景纤、智能化成为各国共同的选择列韦酿。美国镁哇、欧洲啊、日本孰灯,包括汽车企业福特尘氰、丰田翟、大众都推出了它们发展的战略臼,特别使人关注的是一些大企业的发展计划瞬,比如说大众推出了它的“2025战略”骚,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车喇罗,销量争取达到300万辆高前虾,自动驾驶要覆盖臣囊,在2021年提出全自动驾驶乏,电池也要进入大规模的投入错警。奔驰也提出了它们可持续发展的目标剂,零排放挂开、互联双凛、自动驾驶汽车脓倦太,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力瞧摹、氢燃料汽车金。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流趟、沟通涵涛能,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式坷钵惰、增程式的混合动力汽车串高,因为他这里有基础建设的问题宦同黎,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来护欧擂,就可以有电的情况充电敛、没电的情况加氢煌谩妥,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板剂,同时又实现了真正的零排放挖射。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai介,上次试驾可能还是8年以前挂盲汇,我觉得汽车的进展崔横残,无论动力性恃、环境友好性黑、驾驶的舒适型都得到了很快的进步乡辩敞,据说已经进入了市场瘟。包括通用也宣布了在2020年以前骇赔暴,在中国推出9款新能源汽车撮。我这里想说的是姜侩面,中国的市场也是世界的市郴肌,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的勾颅,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展诵纷屡、参与竞争叮,汽车产业就是一个市场全竞争的产业抬遣如,就需要我们来推动整个的发展蠢秋,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺霸铺蒜。 第二笆戊,谈一谈我们对于深入基醇┬旮隆,着力解决一些新问题的看法峡烦。    对于电动汽车厩,大家首谈就是续驶里程纯,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志统腺品,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的的勃馅。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车爱侮,一个明显的标志矗泞括,实际电动汽车能耗是和它的整备质量抒居涎,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的筒。如果说单程的提高电池的载量写饶刊,当然加入电池的载量车子可能要增强磨轿,车身的增强就又增加了重量为新乘,直接影响就是增加了它的电脑垄砂详。我们也看到一些装载高容量电池的掣,虽然续驶里程延长了纲惟,但是百公里电耗就明显的增加了刊丢。因此祷坝,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高磺,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的疽、合理的规划赔森。首先类,车辆运行的范畴屡。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位秦当裴,尤其是现在号毋藏,我们应对大气污染虽,主要还是大城市集中阮锈,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑箩。但是从技术发展上说起来聪翻,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度堤、功率密度和整车的轻量化距侮猩,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准礁架僧,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程添翠仓,这当然是市场的期望物沮泌,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题睛。    最近新材料研究发展很快瞪嘲亢,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用书险备。有的朋友跟我说络陡卯,我们现在用的是石墨烯电池朵,其实说用了石墨烯是对的翠孙,但是用石墨烯全部来做电池连甘,似乎从科学意义上不太准确冷狄箔。石墨烯材料跋肖,包括碳纳米管菱滤,都有它优异的电和热的传导性能耐笆罕,作为锂离子电池的负极材料添加剂潮距殊,可以有效的降低内阻幸,提升放电的效率绘该栖,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话环骄,还有助于减少介质之间的电位绞填缸,来减轻电池界面的腐蚀性戊镀。从这个角度上看炊,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的疽估羌,当然由于动力电池负极密度提高了未席哨,对正极材料也可以进一步的优化哺,在安全的前提下眉献,所以也可以显著提高它的能量密度籍虏。但是由此而来带动的是全系统的技术进步琉缆,就是说能量密度提高了特讽拜,同样的电池包里面可能有更高的载电量效狠季,但是运行过程当中它的热交换量也会增加添甘痉。所以在增加单电池和电池奈薏廴块功率和能量密度的时候雹羔馁,还要加强对于电池包热交换距离的研究凡鞠,来优化提升电池包整体系统的技术田,它也是一个相互关联的关系齐范愁。    随着电动汽车的发展仕嘘,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计等翠。比如说电池包往往布置在底部茄,夏天路面的热辐射还是比较强的惰埂,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理笑,从结构上来实现电池包的冷却晤色滑,因为我们现在冷却剂就是这样的凳女技,要把它放在迎风处故扛,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计椭恍,电池包也应该考虑到这个肪,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理掀访。结合冬季放电的特征建,我们还应该研究顽摹弗,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制鹅,使它保持在合理的范畴之内测龄,来逐步的解决冬天放电比较慢的刃柏、容量比较低的问题亢甩。总之说起来嗅戳莱,我这只不过是一个例子尾想,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础弧睹效、关键挡苛外、整体的技术统一的来规划和部署芍览。    上次百人会上我特别提出雷戎,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术讹,带动汽车制造的转型升级级。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节挞凯芒,给我留下一个很深刻的印象躺停,我和苗圩同志都搞汽车的辱劣,过去我们焊一个车身500多块钢板绍忍,用2000—3000个焊点接在一起轰就安,加工线上全部实现了机器人戳但。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身练授,一共就45个部件砂据骂,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线磊,几个机器人协同操作蠢吞适。板件和板件之间没有焊接受上,就是直接的黏接腺,加热黏接惧,远远看去就像搭小孩玩具似的躺春蛾,几个东西装起来螺。更使我感到比较吃惊的壬鼎纠,现在碳纤维的车身返,已经不需要在现场涂装了壬衰,有点像我们当年装修房子俗迫,先装地板再油漆澎想茂,现在用的全是油漆地板诉少现。现在汽车安装上确实有进步祟巴错,所以我也很有感触洞,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新促钙,需要轻量化材料的技术磺,需要轻量化的设计翰屎公,需要轻量化的工艺免镣算,也需要轻量化的流程舜。特别是现在的汽车产业庙兑,包括内饰座椅使用的材料窃腑,也尽可能的采用可回收瞄、可再使用的材料盒唇,这方面的技术也在不断的提高骏,这个应该成为我们新能源汽车发展首,不光在车辆技术镣懒、而且制造技术流程方面全方位的提升狙魂火。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展靡,今天我很高兴筛晦鸵,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车楞夕,更多的看到了我们一些烁桓啤,像燃料电池大客车的发展趟变蛔。很多企业大家如果去看的话穿篙,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池扒柬涉,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料道,比如说碳子界力浅、交换膜请赔充、双极板拍撼排,以及它的特性基础研究的进步密切相关竞奈扦。实际证明家,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中绞,也具有自己的发展环境的优势度糯搐。我们要借助这个优势来推动我们的发展抄。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系毁,我们是不是可以考虑焕洛犀,尤其是在燃料电池研发的初期挽黑,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用冻娜秋,这样可以有电的时候就充电牧、有气的时候就充气谴勉,按照它的发展各取所需刹暮氦。实际从技术进步上署,技术发展的本身修什,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用剩梨栏,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展耸洼瞎,对于延长它的寿命柿络,对于减少它的燃料消耗赖磋,是很有帮助的眷。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用如,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用扣年,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处酪凸。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点沪谅臂。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域膝场抽,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向人绿。当然它们也在考虑蛾蛾,我们怎么样能够更加适合中国的特点袍。我们还不能忘记中国还有一个优势陌翁,我们在电动汽车走向市场的前期喇箩粪,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用督,先在公共应用删恕蜂、出租应用上去使用侵互,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广辆,因为我们不可能全国铺开的建加氢站河锋,必然有一些城市就可以走在前面坊挽讨,又可以来推动健康合适和快速的发展哦外钒。中国“11?11”又是一个新纪录操惶任,信息产业良色温、网购变成了整个市场销售的主流妊构,我们看了看骂齐,2016年快递业高速发展尚吗,中国快递业总量超过300亿件稗,平均每天8200万件包裹走在路上疗次抒,用于业发展小型物流车清洁巫、高效的运营业应该引起我们管理者的重视菩。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领料颧惩,有了高端引领就有了有序的发展卯构,放弃了高端引领就会低端充斥房鞋诧,所以从这个角度上卯粮涩,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色扳犀湃,争取使我们的汽车产业走上高端引领秃兜敬、创新发展的道路上敖惠。    在燃料电池汽车发展的过程当中谢,深入开展了国际合作郊磊邢。我们积极的参与了国际合作犀摧此,开展氢燃料电池领域的技术合作旧蜜踢,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目呜拧嫉,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议咯,组织国内的企业瞄,开展深入的技术合作乾龟。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织特抱橡,定位就是要建立一个覆盖全产业链伙、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织桔,在中国发起但并不局限于中国涤玲辨,积极组织管理以及运行机制闷侗,要按照国际组织来筹备殊、搭建陛娃。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池贪,因为燃料电池实际用处很多彻桃誓,比如在通信基站抖挨柔、备用应急电源筛,随着我们移动通讯不断的扩大捂揣弦,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放搜、包括更新惧阑鹤,都值得我们重视扭泌,包括医院的应急电池挺岔赎、安全防卫稼谦椽,包括我们最近在研究深海运载磊簧唾,也完全可以使用氢燃料电池茂轿,燃料不是电池迷,实际是一个发电机僧晃阔,而这个发电机可以用在各个地方如,最重要还是零排放的清洁能源瑰,效率高秒,能源密度也高弄忱精。 第三暗,深思熟虑酬山怒,把握好智能化的新机遇鹊辰。    近几年来奥祥,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展篇荒蛾。比如美国餐,白宫推出了人工智能的新战略伟屋勾,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划撇,欧盟也推出了智能汽车的技术路线担蜕,包括日本的创新战略规划炔狡哪。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会痰,这个时间恶补了一下人工智能的技术降哨。中国工程院最近技术指出荷哪,人工智能即将进入新的阶段磨厂藤,人工智能发展有四侈涡疥、五十年代了单渭琳,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展潭鸡临。但是当我们信息化日益普及韶鄙,移动互联网千倪篡、大数据普救罕、云平台的发展肆,信息环境挖爱、数据基础辣、目标理念溜、市场需求都在发生不断的变化坊,将推动人工智能新发展擎,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段楼。因此铆创,发展人工智能也有利于改善人民生活浩噬、提高经济发展的水平媳、增强社会治理的能力驶、维护国家的社会安全枢。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图技,但从各国的共同概念和我们的研究搬,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素弯伺炕。第一窜杏潍,要降低交通事故和伤亡人数标臂。美国的报告提出来鲤庙湿,美国每年有35000多人死于交通事故戊,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的定萍报。第二兰嘎读,要应用低碳舞捍、零排放猾问团、环境友好的运行环境爆闭。第三督叔雇,便捷闹,要降低驾驶强度华,提高交通的效率躬。第四文,要推动共享起,提高车辆的利用率川喂。其实我们现在不得以所采取的一些限行泥冕,包括交通的拥堵毋翱,都降低了汽车使用的效率搔革,所以从这个角度说起来察坊溜,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的试程究。还有舰捅跨,牵扯到公平出行杉,随着老龄化社会的进入滔,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展腺魄汇。    关于自动驾驶汽车研发进程绊驴,好几个报告概,有的人说无人驾驶汹聚猎,有的人说自动驾驶韦,有的人说智能网联汽车田,都提出了汽车发展的里程碑袱电,我觉得无论叫什么汽车馁稳,都是说了这么五个阶段膏乌,辅助自动驾驶妒檄、部分自动驾驶诗藤欺、有权限的自动驾驶诗径、高度完全的自动驾驶阶段隘喀设,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点型,比如说在辅助自动驾驶方面炯芳,怎么样能使汽车感知周边熬孺,科学决策痞蓬阮,及时反应习橇填。比如怎么让汽车能够与互联网连上弹獭僻,最后有条件的自动驾驶还得考虑车冕檬粗、网喝褪、路的联动颁锻,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系城镁,就是人币、车袖吩枯、网兴百、路的一体化艰。    辅助自动驾驶羔女,实际这些年是汽车界一直研究的重点附潍,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多痪酬和,有雷达桨形,包括现在有毫米波雷达笑蒲卞,摄像头归纬谱,对外通信系统夕寂冬,包括定位莲森。与之相应的惋,刹车父、油门拭辉、电子稳定系统皆腻碍、电助力转向等这些筏伦磋,实际在关键体系上税,传感系统还巩、操作系统连栋、中间和决策系统的研发水等,其实这件事也不是现在的新形势鳖此狸,早就在80年代的时候肛窖枯,80年代后期就研发了防抱死系统狄疤,实际根据轮子上轮胎和路面的关系篇赶,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全荷骚江,包括防启动时间的空转醇,后来又有了电子稳定系统痞偿壬,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度寐慌纷,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展婆隆维。    传感器用到汽车上就有了测距的警示句临铃,有了它以后氨,在90年代的时候蛇讣绿,我在德国工作的时候蠕,车里边就已经有了尾随自驾旦喘揩,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走角冒码,不用担心夏怜。最近我看到了我们国家的好多汽车屡枫公,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应违博垛,一旦接触太近都会自动加一下速痞。包括我去年去参观长安车,他们也给我展示了自动泊车系统行雷炕,实际自动泊车系统我们在德国工作惧赔焊,90年代后期时候就有这样的设想边悲,2010年我到德国去访问的时候弟顽,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型卯里撬。实际很重要的意义段疼售,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起笔陛垢,也得到了发展当。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能庙粱架。    下一步就是智能网联秀好。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西噬、看到自己看不到的东西刻琶嘿,90年代初期的时候稀贸,堵车情况有数字广播汾拷参,数字广播就和我们一般的广播不一样外丧,随时可以呼叫堵车的情况疾。后来有了数字地图和卫星导航哭,就形成了第一代导航系统屎徽潭,第一代导航系统并不知道路况的变化乡,只知道路径的设计泥茨兢。然后就出来了联网的导航痪疾毕,这也是这几年我们都经历过的事汀渴具。上汽这次和阿里巴巴共同合作币,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张杠畏,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起柯扔较,这样坐在车里的人坚,通过导航芯虹感、通过云平台就可以获得各种各样的信息渺撵链,比如说动态的导航擦、比如说加油充电站千痢、维修以及各种信息的进入乌,使汽车的视野得到更大的扩展怀。但是真正要做到智能的网联汽车点酱,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键玖嚎幌,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来哥,这就需要我们把各种信息交汇在一起形咎两,来实现智能的决策控制诧。这件事情说起来好像很容易疮姑,实际也有很大挑战皑。现在我们一个汽车里边有两崇痛贤、三套信息系统渐,有车载的信息系统隧场歌,还有驱动系统的信息系统侮,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通就耪,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程温拨颓,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯钮坦畔,人得到这个信息以后会做好这方面的准备皋沁,就是快到地方要进行减速变故,但是如果你让它自动驾驶的时候安犀,可能它就很早的根据外界的信息来判断嗅,让它调整好姿态等驰、减低速度颠汞,进入转弯以后在弯道里边再加速绞。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段畅荣,这种例子比比皆是汐耸忍。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体当唯碎。因为我们电动汽车从电机揩吓、电池推忱魄、电控开始当辱沫,电控第一代做的第一件事稗瞬效,就是通透的动力驱动系统的网络脖经帅,就是第一代的CANBUS系统涎绞瞥,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制抢桂梅,从这个角度上说起来胺浮,电动汽车是自动驾驶的最佳载体彪。    当我们实现了这些以后弦港,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战暇褪。这是我们常见的北京交通的一种情况嫌,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号穆狡,去识别各种各样的高通僚黎,做得到免,但是不保险瞄兽,这样可能我们就要有这些信号的发射器蔑刑,让汽车能够知道这些情况铺熄滴。如果再想使它往上走圃帕,能够实现部分的自动驾驶定奴何,它必然会应对我们的一些常见的极端情况逃,比如说晚上的雨雪路灸萌,比如大雾弥漫的时候胸苹魄,比如尽管天气很好雄僧峦,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰枫,这些情况都需要我们去应对硷,其实道路上也应该有它智能化的装置妈锋啼,就是说有自动的能见度感应器哩兼,应该有道路结冰的感应器狼,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全邦察。我觉得自动驾驶最重要的还是安全宠县客,安全是所有发展的主流惟涵,而不是时髦久。我们在做任何工作的时候胃,必须考虑人是坐在车里最宝贵探从捍、最要尊敬的东西公,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全软惭、人的便捷俗辰、环境的友好和共享戏坟。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统溃藉年,来推动我们的发展讼。    因此吉,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三搐凡柒、四次交流惶很蕉,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议结彻,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构乘闻反,这个架构的着力点应该在车载的平台接场、在网联信息洛滔钳、在智慧交通的发展阑混,我们要重点发展的是车辆的关键技术戚兢、环境感知康把、智能决策帘炒、执行控制蕊办宛,我们要对信息的关键技术渡劲夹,V2X通信绕,甚至于将来车对车的通信系统剑、云平台绊酸、大数据榷魂、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制郝庐鳖,这里也有很多不同的东西犬门。我们还要对基础的关键技术氓起,高精度的地图萄怀、动态路况信息徐噶、综合决策和操作系统始漏。只有这样凛电汕,把人鲤、车酱惹练、网泪能链、路同步的推进嚏,才能够迅速的发展浚,否则又会碰到先有车骋、缺充电桩的情况斯乳溃,所以需要我们今后的发展当中更多闺弯巴。与此相关的技术唐,检测系统粳,还有一些法律法规体系屯老,一些基础设施的建设盖,可能还需要更多的发展浮咆。 我们必须要精心规划梢拧乱、协同创新蝗,来研发自动驾驶的新技术纠赊谎。    一镀每,安全嚎锤呛、绿色梆巩、便捷菜刻速、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标袖焚咳。    二凳扒疲,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉介擞,多领域技术的融合拨雹蓉,产学研各方面的合作集,要着力推进协同创新弥幻趴,这里边由于它是一个企业的热点女,所以企业要成为技术创新的主体裳。    三俺内鞋,企业为什么要成为创新的主体谅捞?我看了很多规划芥,从现在一直到2025年咖甜、2030年兜桥亥。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就耸臀新,但是可以实现沿途下蛋摔袒悄,从过去当中褂泛吞,无论是防抱死系统卯、电子稳定舶舅、测距警示蝎、避障反应婆、自动泊车都是发展的热点贤,每个技术都带来了商业回报桅偿驴,包括我们在信息系统祈,包括这次互联网的技术控精,上汽互联网的实践膘,也看到了我们蒋捻锰,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高怒腾你,只有以企业为主体妮柿,不断有新技术发展罐瓮,使它在使用当中获得使用航簿,就能够推动它的可持续发展刹,所以它不是一蹴而就的事轮头使,是我们长期坚持的一个任务吹。    四看溶盲,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体穿,新能源汽车重点研发专项要广聚众智淘、精心规划秆,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础痊笆。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区敝腊,我也是觉得有一些东西包括基础建设捕,也应该放多这个测试区里面去冷,使它在真实情况下运行却,才能得到一个健康和全面的发展欺。    最后我想说抢督槽,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展膜。其实我们用了十几年的时间实现电动化赣科,推动了产业的转型喀漂禾,随着信息产业的发展侮,网联催生了新的业态寝屡泵,产生了新的服务业几。轻量化带动的不是简单材料的替换卫侯熔,实际是对汽车产业的一种升级撮、一种转型档芭,同时籍,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设硅,充电网服务体系的建设帕昆努,可能带来何止几万亿的新的增长点赐级。我回忆刻,在经济工作会议上总理说过一段话耿口矛,“实施创新驱动战略的发展新,既要推动战略新兴产业蓬勃发展新槽,也要注重用新技术汗、新业态来全面提升和改造传统产业海箍凳,带动产业的转型升级邯。”    作为结束语我想说奔,回归一下新能源汽车取得的新进展扫挥饺,下一步还是要全面落实政策嗽擂势、着力开拓市场薄盖猩、建设基础设施掠骑、创新商业模式迸,把握好发展的先机衫。我们要针对市场的新需求茶晾,深入基础研究洗,攻克关键技术薄秋,完善系统能力粕赡,着力提高产品的质量和效益澎伤。要把握好汽车智能化发展的新机遇溅歪蛾,要系统的研究煽诽檬,精心的规划戳馅,要鼓励协同创新企业主体撼膏,大胆的尝试韭怜,来攀登自动驾驶技术的新高峰揭,要凝心聚力毁缚,发动优势妈,动员各方力量活撇澈,完善政策措施认妓,营造更好的发展环境奋胸。    谢谢大家!    (根据发言整理擞,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰芬:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉辟: 陈理事长叫和欣,各位领导裁啊、各位朋友就、各位专家湍,今天很高兴跟大家交流一下我的看法副。我今天的题目是四网融合揩痘,什么是四网锹?交通网翰伶斧、能源网坏苛低、信息网掇、人文网猴胯柏。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具臣伯秃,电动汽车是一个能源的载体诺,又是信息的载体佳,然后可以作为人文的载体法。四网怎么融合囱孟帅?怎么发挥电动汽车的附加值湃冉檀?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦奠钳。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系獭划,能源跟信息到底有没有内在联系吨相,我提出一个储能熵理论供大家思考晾答。    我思考创新的要素遂,要创新首先要解放思想炮铰配。解放思想要学习《易经》的精神肯,又要学习西方文艺复兴的精神佩惟并。《易经》是一个太极坚羞恋,太极里一半是黑卞钳兔、一半是白掇鬼,但不是直线告,是弯曲的彪廉,黑可以变成白纺琶,白可以变成黑嘛惋泥,黑中有白还纷,白中有黑凑翰呢,跟它对应的黑就是黑慑典认、白就是白董剧拭。《易经》是变化梧,有时上斤妒丘、有时下奶士,上时不要骄傲自满搞沙盘,下时不要灰心究鬼修,是客观规律叙,都是周期性的席,我们在调整嗜,要注意平衡动力统一鸡碾特。    整体都是这样尖侨,全局都是这样肮表妙,今天讲跨界挽弛健,要学习西方的思想就是文艺复兴趟尽奢。文艺复兴的功劳不是在文化唐句楞、艺术等等糖孝,文艺复兴是解放思想凯溉谱。哈佛大学的校训追求真理奸赎吵。要把自然界的规律找出来解放思想到蜜盼,自然规律造福全人类图蓄酪。伽利略泪痞下,罗马教皇威胁他灵,他不怕娠,他说地球起源被上了铁塔拦忻汉。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女妻程粒,被叫之违反教义墙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师习坦尾,第一个米开朗基罗谎,他雕出一个裸体的美男子恫,现在到处都是;第二个大师是达芬奇壤浩,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看蒂五,里面很不容易爱娇,从意大利借了很多达芬奇的作品梆。达芬奇不仅仅是一个艺术家剖,也是工程师;看他作品扒波,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生瓜,第一个从事解剖学劫肩胁。    解放思想考虑全局的问题汀霞枫。文艺复兴第一要全局思维解凡,第二要有天人合一的思维茂,第三是环形思维蔽擦。要考虑全局思维幢,今天做电动车目标是什么娩粳涝?有什么经济效益疏、环保效益沪、能源效益褪龚、民生效益额佩,总体总目标要搞清楚遁肌,一定要有全局的观念纷。特别搞智能汽车全局性更大旅。另外要环形思维狭,要反馈概瞎。然后是循环利用的思维耐窖。    创新袭,我把创新的要素跟大家分享一下娇睬然。首先理念是创新之魂渤。理念有很好的氛围钉,有了理念才有创意巾刚,创意是创新之源记品。还有人才错,人才是创新之本环阿雄。怎么能有理念哄死乒?要有很好的氛围熟,总结第一方面是合作精神隆粒,开放俱亨疚、合作锻娘、包容画抛,双轮驱动堆堪老、增值驱动唯峦尝、市场驱动秽继弛,通过市场的倒逼烹袍额。然后要有完善的知识产权保护辖事,还要利用网络大数据给我们带来的好处弗垃。今天创新制高点是跨界融合退。跨界包括国界的跨界和地区的跨界败。“一带一路”我认为是跨界融合伪,一带一路是西方的伊斯兰文明掏悲,还有它把科技藉、技术僚、经济观纤登、贸易连在一起潘陛瞳,所以我们要发扬一带一路的精神佬。我是福建人也是漳州人鼓侣,一带一路开始的是置ǘ和下西洋星搐。我们要跨界融合膊。    我接着讲智能汽车备。智能汽车首先要有解放思想捆快搽、全局思想考虑问题眯夯。三个C戊塘,第一个要连接起来力妥棠,第二个连接是要协调要合作安剂爬,1+1>2皮尉幸,那就是《易经》的精神琅醛。第三个落,今天的连接是移动的连接当聪,还有MOBILE湘倪雌,MAN TO MAN肮、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来寞罐。    今天电动汽车很重要的一个诫拉食,大家买得起用得可靠娥孤。智能化以后读,因为有各种各样的基础设施和商业模式佬镣托,我不展开了咕荣汕。    从电动汽车变成一个智能的汽车海路,从智能的汽车再变成一个智能的交通奢,从智能的交通再变成智慧型城市脾。我们附加值可以产生很多琼渡。根据《易经》价值精神哇轻铝,通过交通网及道、能源网梅爆、信息网轮、人文网可以产生无穷的价值机会推屎。利用交通资源的全时空动态感知篇上磕,交通工具的全过程运行管制艇,无处不在互联刷炬潦、感知鸡、管控和服务典滔。    怎么布局郡耐孤?怎么把电动车进一步变成智能汽车刨僧匈,如何布局智能网联汽车技术笑?我认为吕杀,不但对中国塘,对全世界都做出更多的贡献讳撩,第一是制定网联汽车法规标准摔习潭、智能技术想、环境乃堕峭、HMI技术暖、空置执行技术敦堡、智能网联的实验龄箩、网络和信息的安全萍唱剧。    怎么做到网络和信息的安全翟捞?这是一般的云炼脱铝,怎么把一般的云变成安全的私人的云纯?有很好的结构呈袭,处理器竿悲、传感器己颅疥,不能把所有的数据放在上面可能要分层次愤抹掏。第一是收集材料模,就地处理马诬困。第二是从收集材料到云之间要慢特段,一个是单点控制净,能量控制或者功率控制贿穿。一个是多点控制急避陆,能量控制或者功率控制谭瘸殊,这是全局性的加耐。要及时处理努巳混,要经常互相认证讨坎,变成安全的云墟。    跟大家分享一下我做的一些工作缔怜戮。怎么从理论上去证明这个是可持续的潮苟钩?我一直在思考所有的工业革命掳降斯,基本就是能源更新付吠。第一次工业革命寞收钮,瓦特发明蒸汽机看边,电话白。第二次工业革命讳,美国抢占先机陛迫,电气化阑娩具,主要能源专项与信息建设车方唯。现在第三次工业革命来了火,中国能不能抢占先机琴匿蒙?我们要做新能源瞳胆,信息大数据时代陀马,我们百人会能不能更好地发挥作用多?今天早上的研究会很好煎丛,我建议做一个尝试的机构呢,每年召开百人会国际研究会议狭土匣,形成品牌行籍涧。    信息跟能源能不能有机联系起来呢洼?我提出储能熵的概念克。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量疵蹲缕。一个系统里面假如是孤立的隶氏侣、系统是不可持续的钮徒悸,一个是做功谜沏、一个是废料是不可持续扰阀。如果是物理系统距夺,分析储能熵替独担,熵代表可以再利用坍。总的来说模挟,一个系统熵不能增加锤手茬,熵要减少烂,熵减少系统可持续么瘸逛。熵是储能熵祁两,熵是不用的熵锈微稗,下一次可以用巢。总的来说熵是在减少桨搽施。    包括中国的历史丹石,中国封闭的时候中国就不可持续算和,中国开放中国就可持续腑梳。近亲繁殖以后熵增加不可持续仍膛捐。系统要做可持续性姆痘歉,系统熵要减少锰瓶,你的收入不能是单一的禾劲、不能是孤立的系统夺匣。因为一部分是做功僻,一部分是废料许鸿判,从废料里拿出来粮孔匈,通过证明熵减少圣洪。从废料里面可以再循环达无慧,那么你的系统就可以持续了位该识。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来缔挥官,后续需要时再利用的能量的熵该筛,通过储能熵概念的引入尼膊幻,希望用来解释可持续系统的演化过程蠢刑鼎。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态篡孟视。    综上所述宦,不管系统是生物的或人工组成疥不假,维持系统发展的条件具有外界能量的输入啃射。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪蕖,而这些系统工程特点是交淬榷,即使在系统研究过程中厂残类,一个熵有增加的过程绿,总体在系统不断迭代发展的过程中呜,系统将进入熵减的状态敦,因为系统具有自己生成复熵的能力呢拖,从而保证了系统的可持续性芒烷幂。    应用在电动汽车惊勃匣,这个是分布式的发电颇,这个是分布式的负荷尾殴揣。电动汽车就是分布式的负荷享,还有分布式储能拍福,电动汽车有储能勤褥、有电池诵。电池可以双向的娃,分布式地发电钨凰肯、分布式地负荷徽,在分布式的储能佛,这三个系统可以持续酮缄,这是我要证明出来的蜡徒。我证明只要你的熵是减少的饯恰少。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望茹。    感知躬斑、认知徊翰撩、行动腊,不断可以纠正人的行为就房拟,比真正的司机还要好郡和马。    最后径,希望我们以后的交通系统是舒适的窃、生态的椭秽、方便的和安全的闹性茫。要做到这一点哭奴,什么是成功茶勺蜗?因为里面的成功是3个S店吉疼,SUCCESS藉,在S绊、E里面画一条线都是欧元跟美元好,今天是国际合作殿怕,虽然人民币还不是浑,是一篮子化的摧妻恕,人民币准备好了梯瞥毯。ESY就是人民币幕。    要有六个眼睛辛逆,有四个眼睛不够入郝。第一要把眼睛放在前面解放思想衬牧俊。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维儡逻笺,电动汽车下一年布局市橙欣 ,也要有前瞻思维辛。眼睛放在后面汲取历史教训恢轿湘,要有全局观念缝。要看到旁边的需要虑。然后要把眼睛放在右边学习欧美捞校,不得不承认高端人才密集地在西方竣。所以把眼睛放在西方学习垂蓉须,它沉淀了100多年肉祥。四大发明中火药是中国发明的眷,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的锰。全方位都看到了闯钵,所以英文眼睛叫做EYE哦律拌。第一个I是Inspiration禽夺,有了激情可以有想象力怖翁蚕,然后有创新痢搪勿,但一定要融合驶蒲陪,一定要集成既巢翅。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题列豁晾。科学要把自然归结起来暑娇,工程有十几种概廉,要把科学醋、技术吼帕、管理结合起来那就是工程皖窃虐,那就是要集成概槽唉。特别今天要跨界地融合毋钎、跨界集成谎,这样才能实现乏然。但没有钱也不行娠疼,今天招商局也来了很多金融机构睦,要融资界钱。    谢谢大家!    (根据发言整理伦类觅,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧:李芳" "   回顾已经结束的2016年慈,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展奶鸥层。在政策的全面推动下镣,我国电动汽车年产销量再创新高虎迁,达到50万辆左右须,充电桩数量达到20万个弘,遥遥领先于世界各国牟睡俏。更为可喜的是火腔,在规模市场的推动下湾裴,技术创新全面展开呕骸姜,技术进步全面加快馆禾,正在全面逼近世界先进水平涝溅。但是逢,在这大好形势下炽,质疑之声渐起梦。比如澳,我国电动汽车发展主要靠政策推动莆,能不能持久死?政策是否过于宽松速晌,以致于出现骗补情况双?另外凡从吵,由于发展形势良好刃菜,一些激进的观点也在抬头杰潍。比如恨划努,要挡住国外产品进入中国市澄蕖,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车习混,准备放弃传统燃油汽车案畔。    作为一名资深的亲历者嗡,笔者认为吠,在这新旧年度转换之际诗,有必要分析我国电动汽车的发展形势魔,梳理其发展历程毛,以利于业界对形势有清醒的认识镭挥、清晰的判断韭睡,明确今后的行动方向乖。    一踞透、我国电动汽车发展形势良好    当前膜雇,我国电动汽车发展形势良好赤币,主要表现在两方面椭截虐:一是电动汽车技术创新全面展开位久,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快郊,技术创新和商业模式创新层出不穷段。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面啊闭贬,比亚迪栖沦、北汽桂、江淮盲啤、上汽等都推出了极具竞争力的新产品豆。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车腿懂蛋,而是专门设计的电动车碱吞,续驶里程达200~300km甚至更多匣邢,能效明显提高锤磷,动力性绷部培、平顺性湾暴害、舒适性单釜滦、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平狈诧侨。事实上府愁瓜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布靡呻高,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市桓钩哺。另外细,我国电动大客车产销避匈、应用占全球份额的90%以上铣截,技术达到世界领先水平券唬。    在动力电池方面茨吾,我国产量已超过日本潜妇卢、美国摩、韩国身,跃居世界第一聪乒,且市场份额超过全球的1/3龚位。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面居瑟穷,呈现高能量比睫獭滥、高安全性竭摹、高功率比等各类动力电池全面发展的态势稀茧。同时毙,产品水平迅速提高胳腥玖,与前一年相比维驹卑,平均能量密度提高30%冉浚,成本下降30%左右囱。    在驱动电机方面老光,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机稼爆穗,总体性能进一步提高可画鸵,成本下降30%左右饺。在电池管理系统姆朔、混合动力系统沙瞪、电动助力转向藏抹、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面涵蛾,也都有明显进步嘲。    在基础研究方面提昏,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌壕饥寒。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展烷,电池热失控书峭糕、硅碳负极材料绍回、耐高温隔膜等基础研究进展也很快攫。    2. 充电基础设施建设加快备挛,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下锚慧抠,政府有关部门出台了实施细则甘卸,多个地方政府建立了城建棘欧艇、电力藤娠埠、规划等多部门联动的领导机制贡抡,大大促进了充电基础设施的建设速度尝榷。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上秦,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计钵唉溉,我国充电桩总数超过20万个骇奥铺,远远领先于世界各国嚼楞。    在市场带动下借惹哎,技术创新不断涌现嘿公。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术肠、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法朔甸金、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术惨、节省设备投资的车端交流快充技术譬靠、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用棉懂。    在商业模式创新方面拍赴,呈现出各类优势企业多种形式合作激湃,加快充电设施布局惕、建设孝末、运营的趋势雹憋。众筹建桩到裸、合资运营翻手、利益分成等运营模式迅速发展丸忿犀,公交车俩疥幕、环卫车吃饥、物流车手竭粳、出租车亩系、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模岭戊,广告推送略繁、免费无线热点接入等增值服务开始出现茨祭佩。    在互联互通方面贬,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施逆七薄,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段揭毖淖,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成敬疥人,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定烂,以企业级糖、城市级监控平台为基纯┏,与工信部新能源汽车监控平台实现数据掣伐、信息互通的国家信息服务平台即将建立诫。    二稍、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说摹藉,我国电动汽车的发展道路与美国孩吻、日本宛抵、欧洲等国家和地区有所不同哪婆,主要区别有两点部熄。    一是政府干预模式不同如。我国采取的是政府强干预模式娘,政府进行顶层设计弘疆,制定国家发展规划歼槽蜡,多部门联动制定全面的鼓励芹蔽、支持政策淮,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩压臁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车晾钦窖,在市场发展中不断加强研究开发彪,技术水平逐步提高;同时棵恍惫,充电基础设施建设逐步完善辰煽搓。而美日欧政府多采用弱干预模式豆,政府支持共性公精裂、基础技术研究烈,给予一定的政策墒、税收优惠皆籍镁,逐步培育市程睢;企业则根据自己的战略规划芥贬,首先研究技术歧,同时有选择沸圈、有重点地开发产品蹋陛。    二是企业战略不同末。我国企业多为在政府引导下被动式发展尸,初期技术积累明显不足疗叹,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显缮授冀,产品方向受政策影响大颇,各企业虽进度不同酱,但呈全面开花之势瘁东钳。而国际大公司多为主动式发展倪,厚积薄发农愧猩,技术有所侧重绵,产品形成特色闯,如丰田的混合动力和燃料电池儒笛、日产的纯电动鲸、通用汽车的插电式季、宝马的碳纤维轻量化技术等泄。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点赏涎涵。中国模式的优点是市场拉动技术发展鹅,不受油价等其他因素干扰琳姑可,迅速形成规模市撑凉稹,全产业链技术进步懊,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟腺灭蒋,发展中有不协调情况巷,如充电基础设施滞后锻,部分企业盲目跟随蓄禽肖,发展不扎实儡梨聊,少数企业以谋取政府补贴为目的恍羌虎,甚至出现骗补情况边。美日欧模式的优点是技术扎实些垂绣,发展均衡;缺点是市场发展慢郴灭,产品更新慢辰,影响技术进步窍关故,受外界因素干扰巨譬,如油价低迷则市场难以扩大酱。    笔者认为玛慧,中国模式适合中国国情小方。我们不应过多盯住充电难缓、骗补等不协调现象休拎哭,而应看到正是现有模式才能形成后来居上涧晨、技术追赶的大好局面瀑百差。从另一方面讲玛菠目,中国模式也有赖于我们的制度优势烹法断,只有中国的强势政府才能如此运作篙顷疆,很多外国同行都很赞赏府簧、甚至羡慕中国的条件浆。    另外宏,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蹄父辖,近两年有明显变化倒宫。目前已经形成各大公司都在研究电动技术车菇、开发电动汽车产品堑抄,而且各种技术路线都受到关注的局面列词泉。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出插诲。中国各大企业都重视电动汽车没有错嘉诡夹,在现阶段已不能算分散重复桔,但难处在于电动汽车不好做豁,需要有很强的硼氨捎、全面的技术积累和投入离缺。那些技术实力不够的企业凤级炊,在电动汽车这个高难度“弯道”面前郸放,不应存有“弯道超车”的侥幸心理讹蓬此,而应准备应对“弯道翻车”的危险翟倾。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过鲁汹,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时杆烩,可分为几个阶段脐蓬:当市场份额超过1%时歼殊男,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%线嗣搪,则意味着市场条件全面成熟掇奋。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年庙,又主管我国科技工作多年伸,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蔫绥虾。    对照电动汽车的发展窟,在我国你香,市场份额已经超过1%;在美国和日本雄法,即将超过1%秽尚壕。这说明昂钵,电动汽车技术正在接近成熟料楷柑。笔者冒昧估计驮,大约再过5年左右时间茸龄改,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题欧,其他性能与传统动力汽车相当汝骨,加速性优于传统动力汽车每钵,成本的差距大幅缩械菇道獭;再过5~10年时间沟屁强,电动汽车性能可全面赶上强闪床、部分性能优于传统动力汽车诚佰,成本与达到当时排放李筋搪、油耗标准的传统动力汽车相当妮。但即使到那时锈涣,传统发动机也不会消亡年,而是电动驱动与发动机平分秋色费,或更多的是融合发展戎。基于以上估计季苛渺,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车连,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车湾迪惯,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展嘘静猜。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作兽鼓藉,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理垒。2009年济,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研茫,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告甜冈。回首往事暮令策,扪心自问戏僻,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的奢佛。至于些许不协调现象门,是产业发展过程中的必然兔沦,是白璧微瑕蛔捂、瑕不掩瑜挖。笔者断言灵雹虾,按目前态势再发展10年盒鹤,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界触,并以此跻身世界汽车强国之林绿。    三崩肆畦、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一乃惨温,整车生产企业要更重视电动汽车冯。首先要制定好发展规划和生产布局岭,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视很猴,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调钝宽燃,不能两张皮肝。其次要重视研究与试验毯筹蓄,需建立完整的诉、一流的研究和试验体系缮,规暮眩和水平应不低于传统的发动机和传动系统讳。电动汽车相关技术发展很快衔,要靠自己去研究发展趴辰,别人的经验会很快过时家哇杆,更不能只靠“挖人”搞产品绊。再次要全面布局详公赐,围绕全技术链开展工作鬼,不但要重视整车开发廓刊瞧,还要研究电池和电机邻轿,重视电池管理系统米,这是当前我国的短板骑领,此外还要注重轻量化和系统可靠性浇。    第二喇绒,要建立相应的零部件体系胯。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱钳涤鸽,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的稻谦叙,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展私。    第三丢,要开放发展傲。需鼓励谜碘剩、支持合作伙伴引入先进技术和产品苇萌不,像华晨与宝马闪翘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好课。历史将会证明顽踌弟,开放发展电动汽车会比关门发展更快孺娇。更何况环硕,在全球经济一体化的今天版窝汤,关起门来自己发展是不现实的修劫。    第四灌斯书,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作哄股。今后相当长一段时期疯,将是传统动力与电驱动并行发展土、融合发展的阶段芳宏绘,单搞电动汽车很难成功损。对于只做电动汽车的特斯拉欧,笔者并不十分看好岔。    2. 对产业界的建议    第一翻,要加强合作臣夏。需沿产业链吵、跨行业合作长柬,整车企业要与电池企业放侮七、电机企业方囤、其他电动系统生产企业深入合作娶热琴。以动力电池为例活哥,需要电池设计与正负极材料饺、隔膜啪发式、电解液惕、电池制造装备杜撤、试验装备尘稿、电池管理系统全面合作疆态效。优势企业和研究单位要分享成果垢荡,互补短板婆。我们一定不能辜负当前大好的市场条件苔希筹,要形成轰轰烈烈的大协作局面赫好身,合作创新纺,百舸争流恳朔安,才能迎头赶上并超过世界先进水平极理。    第二东镀马,要注重实践疏。汽车产品与其他工业产品不同窝,一是使用环境广且复杂亢剿扳,二是生命周期长禄,三是对可靠性幕儡媳、安全性要求极高伐奸功。这些都决定了仅在工厂幸寂、实验室不可能完善产品峭青芭,必须通过多轮的使用实践趟淬。与电动汽车产品研究开发相比径,充电过程更需要实践箍瞎。像电动汽车充电过程这样长时间炊酒、高电压逛、大电流侮摧羞、室外校、无专业人员值守的工作状况尸煞,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验镣串背。    第三头哪舵,在充电基础设施建设与运行中祥,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善悍。充电基础设施建设是一个新行业寞钮鹊,在管理上涉及电力底、规划壕显葡、城管佛、工商管理等多部门列,权力交叉傅乓,管理流程各异;参与者涉及各种所有制铃惰,利益主体错综复杂乘螺瓣。单靠一纸文件不可能面面俱到精,必须经过相当长时间的实践牛,完善流程波,积累经验烽。    第四酵叹奖,要加强标准化工作亭淮。领先的研发弊澎、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵群滦谩,而及时总结经验豆朔沙、制定标准又能为继续实践排橡抽、创新提供重要保障唯。当前稿,恰逢政府推进标准化工作改革筒,要求标准化工作密切结合生产封、创新实践衡凛,要求鼓励发展更灵活通、更接地气的行业标准凯、社团标准俩。对此滴安恢,业界应给予足够重视锑嵌湃。    3. 对政府的建议    第一驹,要保持政策稳定拧挺碳。正如前文所述梁恨膛,我国政府的强干预政策非常正确辉邓,发挥了制度优势茎式祭,已取得很好的成绩茎想,应该继续保持魏磊梦。电动汽车的发展涉及多个行业焙,需要长期积累擦,需要几十年的时间才能成就大业毫耐人,切不可存立竿见影违当啊、一蹴而就之心可。    第二静,要及时对政策进行微调和补充完善项。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列闲俺尖,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴坞李,又由于此项事业发展快途恨,新情况杆、新问题寇磋催、新技术层出不穷谓陈膛,因此及时应对廓、调整概检、完善是必然的煞虱内。    总而言之梨开事,我国电动汽车产业的发展已走上快车道卵愧,迅猛发展正当其时闺。笔者衷心地希望朝野上下铝、业界同仁能认真努力工作徊刹唾,自信且坚定发展恳。假以时日不歧,我国必能引领世界电动汽车技术潮流车,并以此为契机儡磋,跻身世界汽车强国之林魔。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年箔醋,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年茨。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题旱剑,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日身仑,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示箍。    他认为蒙绣,现阶段踌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题受舰,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配喂呸,但从长期来讲覆刻,新能源汽车技术发展路线要从电动化莆簧完、轻量化妻强鲁、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合事返、轻量化与制造生态化结合凑隘、智能化与网联化结合虫悔。    尤其在电动化方面匿镐翔,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车段莽,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力储短。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力冲,就是家用主流A级轿车式弟,在性能价格比上与燃油车竞争溉。目前全世界都在朝这个方向努力梢熬诗,如特斯拉Model3官伸熟、通用Bolt晾,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车呐。”欧阳明高说看去。    欧阳明高说懈咸焚,但要满足这个要求尚尚衫,电池必须降低重量侩蛇、体积以及成本椿诽恨。此外百欺,电池的比能量必须大幅提高囱伙贬,达到300-350瓦时每公斤鼓黎,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标莆女。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知钞融,锂离子电池发明至今只有20年漏嗡讣,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年聪,2007年第一次在日产聆风上开始使用垃郝草,可见动力电池的进步非常迅猛薯权厦。”欧阳明高说峡,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期接股水。    但此前弯汗,主流的观点认为垦惠眠,纯电动车跟其他类型电动汽车相比搞,从性价比来看篮矾焙,其优势主要体现在100到150公里的里程范围硼歪创,但现在随着锂离子电池技术进步藏垮,里程提高一倍然眠阀,即在300公里的范围内庭,仍然在性价比方面有优势秋练。    从技术上来看纲柑赂,在单位重量昏、单位体积下储存的能量越来越多夕秀,成本越来越低古,才能体现出电动汽车的水平和技术绕挠。    一个好消息是淑辉瘁,我国电池成本每年大约能够下降20%公。据介绍辨户娃,五年前揉,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元僻栓洼,去年平均价格为2.5元左右栖,2016年为2.2元篇,考虑到大量的电动汽车是大客车弛匿膜,其电池价格相对会比较高一些顷汾婪。    “现在国内开发中的电动轿车泻,最低的系统成本在1.3元每瓦时泡,单体成本在一块钱左右挽。美国通用Bolt电动汽车乓蕉,单体成本为150美元一个千瓦时秃没郎。”    如果按照这个标准荡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到滇沮,但是按照现在2.2元卢氓猴,逐年减少10%到20%电熊仕,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现插黔。    “加上循环再利用做到1元茨试哨,也就是说拍略,一千瓦时电池一千元人民币之内乾莆,是可以做到的副韧。”欧阳明高称蔚胯。    对于具备性价比毒控,想要具备商业竞争力的A级轿车来说劝布,现在一百公里约耗电15度淡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内匡小,接近10度电一百公里谈碉娘。    “要实现这个目标纯,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗糯谴妊。目前电耗的降低空间还很大谷客。如果能够实现上述目标胳喂,一百公里的成本约在一万块钱台,如果电池能达到300公里就是三万块钱溺,考虑到使用周期内省电和维修省钱跺颊响,将具有商业竞争力斥,这是电动化下一步最大的目标番涵妊。”欧阳明高说梧。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出镰。纯电驱动真正实现产业化是在2014年耽位涛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长泪范呈,但仍属于比较粗放的发展模式糙溶,今年电动汽车发展逐步趋于理性挂坷娠。总体来看吭潘,走到今天盖裙难,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位挡清侨。”欧阳明高说曹哀。    事实上库柔拉,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一谴事泡,由于销量超过全球50%以上老史,在国际上引起了强烈反响荤揽抚,无论是政府还是厂家含硼屉,都感受到了来自中国率先发力的挑战托鲜。更值得注意的是伸,2016年如德国大众和日本丰田剖新,纷纷调整技术路线蔚肮告,加快对纯电驱动的转型完锚。    不过巩,纯电驱动的战略目标晚故单,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展杆寡熊。对于混合动力技术来说姜送奖,传统的汽车强国呈靡、汽车大公司比我国更具优势岗舍,如丰田路线就是先做混合动力叫娄敦,再做插电混合和燃料电池谅。    由于我国率先发展纯电驱动钡庞攫,带动电池产业的发展达到了世界前列霜瓤玫,电池产业规模达到世界第一膜,总体水平位列国际前三擅某攀,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平少,我国的动力电池产业链哭,尤其是电池材料捍,如正负极材料谢勾,在国际市场上的占有率第一测袄湃。    “在此基础上挖帕,我们以纯电动力系统(电池肪删李、电机伴、电控)为基础平台牧斜,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利全拐。”欧阳明高说聪虽褥。    据其介绍惟俄财,目前我国插电式技术发展已经取得进展扰,比亚迪秦恨撮、唐幌、上汽荣威550雇拾翅,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力雹奥,无论是发动机方面唱旱憨,还是混合动力装置上瑟煞廉,都取得了突破搪肚烯。    与此同时矩惩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展幻,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力摔手。    “这是一个渐进的发展过程绿创守,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争腾惕。”欧阳明高说浚恋,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项凰槐,有效的回避弱项竞争扣,有利于我国电动汽车产业的发展躺涟,到2020年之后悄氖,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进鲜腻、同步竞争碴塑。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯步极:李芳" "  编者按抖杰:产品价格区间一下提升了近40万洽昂罚,这对沃尔沃来说是个不小的挑战凯汀忍。以安全环保为标签的沃尔沃溉,产品质量是其立足之本荒曝。无论是国产车型还是进口车型菲坤,质量都要做的和安全环保一样好计。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑师悔茨, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值疤,安全与健康至关重要爸零童,但在中国市撑埂,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺使捍。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家片鞠,到底该剪哪一根线抢寸?我心里清楚础等,如果我剪错了晨起,我们可能就崩溃了店镜。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态场兜馈。在2015年整体经济增速放缓劳、股市震荡鞠、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下砂放,2016年的车市本不被看好聪焚纺。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声棚猾叮。1月6日凤庆暮,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售盟苯腻,沃尔沃对此解释为合瑰:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器欢长碴,更是提振销量的助推器其队。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号撩板。   6月1日垃怂,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职簇狭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年姆函,具有十分充足的销售经验擂壳舌。但用他的话说惹,他来自一个很小的市沉犊ァ,很多因素他都不具备涤墙哀。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲兑诡剁,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状舅惰。6月1日入职垢,用一个月来熟悉公司的现状标,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”案示蔼。然而现实终究是骨感的界探,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆烽,与去年同期相比仅仅多卖了339辆炼轰散。   “做决策就像电影里拆弹的场景垮,我到底该剪哪一根线呢水埂,如果我剪错了蹲畔,首先所有的投资会无效想,其次会影响经销商的士气茸坤吓。”陈立哲对我们坦言咯璃啥。   他这样的想法并不让我们意外娃,台湾市场与整个中国市场差距实在太大等啃箍。在台湾舅,陈立哲要去走访最南端的经销商惶,早上出发中午就到了陈,但如今这种管理方式已经行不通了姆。从前陈立哲的团队只有30人混菠,现在变成了350人涩,他说现在同事的名字都记不完墒瓜瓷。   “就像牌桌上的一个赌局尺,赌下去有可能是回本的扁犬豢,也有可能就全毁了茶摔旁,所以我每天都在想我到底该怎么做督蛙。”每天该怎么做弗超悸?这个问题陈立哲问了自己整整三个月孟伺痰。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的酶锻,才能享受最好的寺。”这句话像是说给陈立哲听的虱。   2005年街裂,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时筛暖饺,沃尔沃一年只能卖1024辆巩蔚塑,一直到2013年5000辆的水平较,再到如今年均一万辆的表现唯敌怠,对于台湾这个小市场来说品,陈立哲做的足够好毯穆叉,他对这个市场有着复杂的感情蔼胁。   调任中国市场做销售一把手切骋昧,陈立哲说这很突然蓄,他来自一个不足以领导中国市场的市场拼蜜螺。对于中国市掣怼,他还不熟悉谁,做市场工作要对文化裁、变化藕桥、趋势有充分的掌握融,这最重要的三点陈立哲都不具备咸,他唯一能做的杭,是在最短的时间内了解中国市场的刚需妮蝎,相信身边的工作伙伴陶,组成一个高效率的团队覆滤,去解决各种问题蒲瘫。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后睡俗庙,首先做的是内部调整显瑞。通过不断累积分析过去几年市场的动态随动,了解在什么时期使用什么样的手段拍,反省问题所在沃挞,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤忌沧。面对三破诫芍、四季度各项费用的下滑泡,倾听团队的建议吗暖毫、做出准确的决策括祷、将优势资源注入到最需要的地方懂显。最后将宝贵的经验分享给所有人噬,把力量从点扩散到面喘豌鞠,从四个大区括鼻混,再到全国惫禄涵。   “所有的成绩都是依靠团队取得的瓜痘垛,我只是把预算苛丝澎、时间等安排在它本身应该发生的场合诺。”陈立哲表示吼:“我不是在讲官话派,只是借着这个机会感谢大家牡。”陈立哲相信委评,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的芥尘闻。   内部调整告一段落恰,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上阂。“我发现从销售品质到经销商的种种问题邓颁吗。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间潦,一下跳到80-100万抛,面向的客户是完全不一样的浪怜妊。很多销售遇到的客户都是大老板级别的淀冗,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心访,还怎么介绍产品氓?这肯定是不行的农。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门汝慷释,“与高端客户接触勾,销售不能觉得自己比客户矮一截死,与客户要做朋友抠,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品瞧。现在培训课已经开展了实战模拟环节抄酶,我们在资金有限的情况下做到了更好冯脚醇。”   全新的管理阶层胚匿涵,有限的预算核女蹲,面对重重困境蒂魏,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高围闪,8-11月均超额完成销售目标怯即。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩鲁,最紧张的时间赣稼。“我有我自己的节奏苟镀侨,我给自己两年的时间刑挽,两年后才是真正和主流市场之间的竞争馅。”陈立哲为两年后的自己立下了战书佩孝缝。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间耿逛墟,经历了两次产品的重大变动铣吭,但在他眼里这是最引以为傲的胎靖腊,因为这些变动持誊颇、变革都是从使用者的角度出发踩逗融,也就是我们常说的“以人为本贯认嘘。”   对于沃尔沃来讲埃介,最擅长的领域是安全赶蔷,作为三点式安全带的发明者纪,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期凳。但陈立哲表示弛,以整车品质来讲物,沃尔沃也和ABB并肩笛械娄,例如在底盘研发能力上巧害,沃尔沃使用的底盘研发模拟器刃心,全世界目前只有三家在使用东蝎,另外两家分别是法拉利与保时捷鲍风。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑彻,陈立哲也谈到坪吓:“沃尔沃其实也做过6缸襄粮旧、8缸发动机剧撅侧,还有享誉世界的5缸发动机文。沃尔沃并不是做不到核,而是我们可以用更低油耗嫌抚病、更低尾气排放的发动机达到更高水平缚。这也是全球各国政府的法规要求链锤,是大趋势朝涛氛。陈立哲说“这些信息淡衰,只是没有在行销上进行传播罢了鞠。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产脾须搪,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号沤矗,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵ハ巍,改变了“国产”的概念嫁底,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代县。陈立哲表态道外蔚:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料稻茄挛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品报。沃尔沃立志从中国出发椿,以人为本的信念永远不改闺虱,值得消费者验证与了解盖菩。”   “沃尔沃就像iphone一样钠,它改变了人们的使用习惯赊乡韦。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例吠垛:S90有三个界面同时提供信息萄熄泄,分层级的来处理车辆信息栏孝。这一点很重要频纷须,体现了沃尔沃以人为本的精神队感丰。在设计方面为焊肋,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料巷说瞬。用沃尔沃的品牌精神侣单损,再加上瑞典的风格虫斥,直接与德系品牌产生差异化筏汐浅。如果从地域来看沧滦痉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡邪偶。   沃尔沃曾立过两个誓言褂:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化暴贾,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故稗莽,沃尔沃全额赔偿斗桅。在陈立哲看来闹,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺笑趣。   陈立哲对我们讲道讥哺失:“在欧美响天,当太太怀孕的时候邵,男人会考虑买沃尔沃茂肥搜。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据琼勿险,中国作为沃尔沃最大单一市成欢榫濉,11月共销售9,076辆新车继界,同比增长12.8%;1-11月期间隆,在华累计销量已达80,759辆赎,接近去年全年表现阔棵具。就目前的情况来看碾,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高鲸顶槽。   在经历过低谷期的沃尔沃钝潮,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量肪妨,这无疑是对陈立哲工作的肯定概鹊,同时也是明年的压力醛斯。毕竟“十万辆”这个坎糕枚悉,沃尔沃早就有迈过去的能力庭杀脆。   2017年怯,沃尔沃S90家族将会陆续壮大醛惧,届时权穆,S90 T4痢、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前侣温裁。对于陈立哲来讲卵,最为重要的是三座版S90局甫禽。“S90的设计基础是以中国市场为主导的缓鼻,是全世界汽车厂商习,在中国制造的单价最高的车辆钢殴。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐恍不,“三座版S90可以达到世界各项指标伪蓖芥,这款产品有能力改变历史篱炯科。只在中国生产惋奇泉,以中国为核心的思维庇疵蚂,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了卜家。”与此同时刻触,全新XC60也将在2017年第四季度发布顽司梗。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣弑蘩帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额瞎拷饥,所贡献的利润更是远超世界平均水平蹭蛊圭。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人募宋弦。陈立哲大方的承认自己没有这个实力颗闯慰,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任痢。“知道我坐这个位子的时候竿逼费,很多人会紧张甚至惊慌韶鲸污,他们会很直接的问我疤,你行吗撇菱?台湾市场那么锌挝,你行吗绕莲妈?”陈立哲笑了一下说道擎缚:“每逢这个时候涸蒲,我都乐意告诉怀疑我的人死祈,我将在最短的时间内做什么欢。”   两年的时间转眼而逝得百,陈立哲手中的“牌”越完善翔截,与主流对手正面竞争的胜算便越大洪渤苦。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲恕融隶,未来还有什么是可以阻挡他的呢帛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺癌踌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车酬掀篓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔剔箩。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验输捞。为了满足消费者需求淬,推出一系列活动迎合消费者喜好渡。 上汽集团副总裁绢、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月田故谱,得益于荣威与名爵的共同发力寥苍慕,上汽乘用车共销售27.5万辆寿,远超去年全年的17万辆攻紊份。取得如此大的成就主要归结于以下几点辅嘲颊:新车的不断推出环、以人为本的理念及高性价比叛。    上汽集团副总裁担搪随、上汽乘用车总经理王晓秋卸,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访戎瞎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解井。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解墓,上汽集团在2015年广州车展曾承诺锤噶蛔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车腿岁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔伯裤戮。同时蜂,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义侨:个性而不小众垄常。    “上汽集团经过十年的厚积薄发师,通过对消费者的沟通与研究娄旦痘,已推出很多新车型董痢散,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”汹驰。王晓秋还指出私,名爵现在的路线是个性而不小众垮奋取,这就是上汽集团未来的发展方向话龚,上汽集团希望新的产品有个性潮,且能让大部分消费者接受彪碉信。    据悉班白,自荣威RX5上市以来椽,名爵锐腾也迎来了中期改款垮捆菏,同时新车名爵ZS驹年铜、荣威I6也蓄势待发漂匹。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言衡额昂。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时储壳穆,上汽集团也很清楚自己的客户群体揭敌。王晓秋指出乏焚,新车型针对不同的受众群体垂附,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的悉丁蔚。拿具体车型举例问房,荣威RX5更偏稳重奉睡,新锐腾则是一款属于年轻人的车秽,新锐腾外形活泼青,同时考虑到消费者的需求霖,我们对内饰也进行了升级疟级褂,并增加了10-12万的手动版弄,使新产品没有短板秘。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时钵誊,王晓秋表示竟,“从荣威550开始猛,上汽新产品从设计到销售猛痘逢,最后还是根据消费者需求来决定系牟操。”    据介绍慑乳,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验遁第。为了满足消费者需求袍梢视,新车不止在性能和价格上做了调整叮将泌,还推出一系列活动迎合消费者喜好刹斗情。例如郸,基于年轻人喜欢足球运动当豪美,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网顿,也已纳入上汽集团新品类噬,预计明年新车65%会配备此技术锑落嘉。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蝗校佬,“上汽集团一定要明白用户需要什么痰汉,为什么要买我们的产品飘斤赫,带着这个问题模穿脸,我们才能真正去理解用户溅弟,落实用户需求饰,使我们的产品极致无短板狗搅,产品自然会大销馅班。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大略,竞争也日益激烈颗,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比撕。王晓秋介绍腾说,名爵的价格基本与同级车持平崩,但性能更具优势浓坦即,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹蛊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示沁私书,“消费者希望花更少的钱买更好的商品跑烩,就像提到的让渡空间铰涤铜,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整嵌互奇,从而应对市场竞争环境锭局。”    产品有了好的性价比和客户认知度纬飞,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁呈溜。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家截虫婆。名爵经销店到现在也有280家左右杭趟。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络锻勺,其实道理很简单羞揽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右赴晾篇,且不断呈现上升趋势藩啼,他们认为自主品牌的春天来了”顶碗牵,王晓秋表示繁桔。    在被问及上汽集团未来发展方向时盛,王晓秋坦言抡,“首先团队要把理解客户需求履港、用心为客户造车变成一种自觉行动差令,进而形成一种行为规范遁。其次应时刻保持警惕娶慷、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好吾博。只有这样接芜脑,上汽自主品牌才会变得更有竞争力涂行蘑。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬汞讼:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布响拧,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改挛。这些修改背后有哪些考量和博弈跺?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人揪洁蔫。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问勒挥: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面翱?   答痰动磨: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高随刻。一共收集了9246条建议筐,其中表态性意见7736条艰哆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条低,占16.3%驹。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理电必怜、网约车驾驶员资质及管理诫、出租汽车数量调控三个方面鸵。从数据来看撤,不少人对“京人京车”表示理解怀虚,赞同的达到70%多时书,质疑的只有12%哗誓董。我们根据建议修改了125处偿忙,不断扩大合规车辆的范围辞是塘,让更多人参与“分享经济”客。    “从北京实际出发钮屠特,兼顾多方利益”   问东狮染: 为什么要求“京人京牌”师丰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答羔: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说闻潜,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多邯际灭、交通拥堵手、环境问题等“城市病”范。在这个前提下士份,北京任何一项政策都不能“任性”脐蝎,要从北京实际出发沉,兼顾多方利益栋困融。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆拍,地铁最高日客运量超过1200万人次为入,公共电汽车日均客运量1063万人次嚷,小汽车每车年行驶里程15000公里酵定苯,交通压力与日俱增敌先突。但在我们的努力下软娩,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%涤趴抹,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制裴变海。    总体来说耗攻,北京坚持公交优先的战略仆哇,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充剁,对其进行总量控制在所难免筒拭。目前北京市绿色出行(公交乌艾脊、地铁接丧、自行车奠可、步行)占到71%韩,小汽车出行占25%雾,出租车占4%疏琉平,其中包括比例不高的网约车出行祷法。北京出租车改革的总基调是蝗酥劳:巡游车改革技、网约车规范开伶来、融合发展埔淋畔、错位经营普渤、多层次服务面洛塑。我们力争进一步提高绿色出行比例困,为首都可持续发展提供足够交通承载力纲。    “5个月过渡期是柔性考量”    问哪: 政策出台之后清布板,预计将有大量不合规车辆面临退出始嘲,政府有什么监管手段确保政策落实到位蓟螺酬?   答会: 政策出台前互,我们和专家某、司机蕉牵、乘客俱抨、网约车平台进行了多次沟通腔鳞,决定设立5个月的过渡期士。一是给合规平台并酿妙、车辆灸啃、人员办理手续;二是清理不合规车辆介阀、人员等滤。    从服务乘客的角度鞋,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行村。另外吃乏份,希望网约车和传统巡游车加快融合发展辫,因此提出过渡期的柔性考量是。过渡期之后掸勃吗,平台要加强行业自律惺伙扯,我们也要建立打击非法运营的长效机制戎,严厉打击非法运营少廖辟、克隆车和价格违法行为畏,能够更好服务乘客描型、保障安全房秽。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问莎汕啃: 面对新的经济形态丛达箩,如何创新管理手段腑?   答楔: 出租车发展中没有对立关系变皇勺。网约车以网络预约荣闪、快捷方便等特点传,满足了一批乘客的出行需求撤郎。单从评价司机服务质量的机制看实拓扁,就值得巡游车学习砷肝:如何与派单挂钩甘讼,实时评价锯宝靡。但网约车也有局限性滤伐,乘客安全与权益的保障等需要进行监管下。    巡游车与网约车各有发展历史和优势岁邵,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的搅。你有技术优势境吞,他有线下服务优势妙,为什么不一起干呢申栓肉?    管理部门也在转变思路啥狙辆。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”瀑,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车尝。通过推动巡游车改革及网约车规范漂,构建多样化服务体系菩涩碌,提升出租汽车服务质量夏嘲疥。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆嘘空,在京注册用户已达218万人烙。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车构税,提供差别化服务孔。    “解决出行问题要标本兼治”   问岗: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么脖?   答脚: 群众出行问题的解决黄傻踢,需要放在城市综合交通体系中毖会尸,多措并举孝、标本兼治纤。一方面撂,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面观,需要加快构建安全即矢、便捷窖嗅、高效峭、绿色狄吵秆、经济的现代化综合交通运输体系绩毒剧。到2020年雷,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%被黔夹。    交通设施根本是为人口服务坛愧常,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理烹擦。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标吕办,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒随惶:李芳" "   杨美虹透露拔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中卑晒爆,大东工厂扩建项目也投产在即镀恰茶,这些举措都将助力当地经济转型升级抹凄。    在杨美虹看来绊,借助主机厂优势潮峨袒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时点,配合外交部到德国进行推介樊猎涩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园颠河。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略艰行,从而推动产业升级嘲士薯。”杨美虹说丹函何。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容孰何,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者丢炔。最新数据显示妓,2016年1-11月堵涩,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆谷,同比增长11.2%钮汾,前11个月的累计销量盘耙簧,已经超过了去年全年盗。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任绊充。12月13日波,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开滑氏。活动期间烘脊,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访就。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程厝摇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)屋,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济焦、环境和社会贡献等方面取得的成绩髓。杨美虹向记者透露剔,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》测,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩乃。    “在‘可持续发展’战略的指导下放们骡,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则颊牛。”杨美虹说枫拼坷。    第一女骸蕾,实效为先叮焕糯。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题地衅,“我们不做虚的厕前,我们也不做口号式的川澈屏,我们一定要解决具体的社会问题下。”杨美虹直言沦,比如BMW儿童交通安全训练营驴闷,它是为了解决儿童交通安全问题响。    第二钎,长期坚持岛。宝马儿童交通安全训练营泥蒲,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅虐,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年盖痊。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营警啦哭,今年是第一年做限抗,未来会持续氨鳞鳞、扎实的往下推进拓干乖。    第三卯,全员参与汹壤惭。宝马做企业社会责任时判奈,会邀请车主镁、经销商赐临李、投资人以及宝马员工测回,一起参与进来妮范斗。比如宝马爱心基金谋吃筷,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训叼海忻,提供指导;另外容,宝马还成立了员工志愿者俱乐部羚该,定期组织各种各样的活动拼。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略肠腊,将可持续发展贯穿全价值链冈惧程,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素形敌。”杨美虹表示司蠕酱,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点伦疥潭,主推工业旅游概念革盆。    据杨美虹介绍灸,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园梅糙狼,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导扮棘蜗,助力中国制造业迈向高端涣,并促进东北老工业基地全面振兴洛巢圈。    数据显示瘟潮沁,截至2015年底菏,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户券,当年纳税额超130亿元人民币喷型辟。同时使阂戎,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会稼辛仑,就业岗位较上一年增长了8.6%碉。杨美虹透露甫辞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中阜捻磊,大东工厂扩建项目也投产在即据,这些举措都将助力当地经济转型升级敖捍纳。    另外惮呸,在杨美虹看来咐覆俏,借助主机厂优势蚊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时率劣森,配合外交部到德国进行推介吠,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园撮帛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略寡,从而推动产业升级典堵旁。”杨美虹说娘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答噶:李芳" "  本土品牌下一步怎么做桅砍?关键是我们的差距是什么拣,下一步最大的点就是要提升品质黔冈染,当然还要控制成本刑摔。然后赖盯据,就是我们的正向研发和平台战略绥氢炔。最后娃谢,可以大大提高效率狭,如订货的时间是可以压缩的步价。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日搬,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一哄冯脆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节蛙搓娟,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述多惰。    徐长明说比,怎么理解工业4.0川?这个概念是德国发明的涂钢嘲,现在在国内比在德国还要热酬慕唐。最近嚷刻败,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念棱奶彪,我理解它的工业4.0的本质习,就是怎么保持德国制造业的竞争力呵宠。在国际上棉陈曙,德国面临两个挑战辉:互联网大数据和云计算篱。现在缝,德国整个国家都在讨论阿,怎么能够“不被互联网+”塑寒授,而是“制造业+互联网”返窗歌,这是他们重点考虑的问题搐太工,特别是德国的三大汽车公司——奔驰顽、宝马茶轮么、大众力八。在德国萌,汽车的需求是非常个性化的溪菇,在这样一个背景下匙几湾,它要维持竞争力盖,推出了4.0的概念赁潭凤,核心就是智能制造辑。他们主要的目标有四个方面拒:提升品质吼鄙、提升生产力矛、提升柔性化党胺拖、压缩产业午糯蓖,总的核心是提升竞争力滔胚毯。    徐长明分析鲤霖拎,本土品牌下一步怎么做罢?关键是我们的差距是什么赌脱,下一步最大的点就是要提升品质勿邯挪,当然还要控制成本贸晴。具体要怎么做怯?也有几点路骋:第一保哦,想办法提质控本韭寝擅。提升品质漓,消费者理解有三个林:可靠性袍、感观品质抢工缎、性能朵聚。第一个维度怒:可靠性是必须的啸,现在光有第一个维度已经不够了呛木,必须要加上第二个维度啤钝度:感观品质攫,看起来要漂亮诗。在此基础上又发展一步鼓雇泪,就是性能的提升容。最近市场上卖的好的自主品牌眷投粮,大概有12款车问小,年销量超过10万台聊,这些标杆产品骋懒,性能上也不错碾鞠。因此楞狭肥,自主品牌下一步还是要想办法禽痉,把这些提上去居,缩小跟合资品牌的差距梗愧。    这几个方面的提升救,意味着成本也要提升臼,怎么能够控制成本胺?第二方面的话题洗,就是我们的正向研发和平台战略痞墓。之前绵褂岁,我们很多品牌都是“逆向研发”抢,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车萌雌呕,拿过来拆解做测试团桑,最后组装起来姥饰葛。这个模式下燃,成本可能是略微低的贪仙编,但品质俊戒、性能有很难保持狠。现在必须要正向研究趁,从消费者需求出发相钠,形成一个目标枷琉,对目标做分析雹,只有正向设计继,既能提升品质性能鞘诧,又能控制成本什,像长城群嫉磷、吉利等等诉,基本上都已经是100%或者80%正向研发了蔼兜竭。    平台战略付唐,在更大程度上控制成本录纤。他说凌李,我们的开发不猛,现在是一款一款开发的俊,零部件的通用性相对比较兴凇,最近一两年来赌,已经有两三个企业开始走平台化战略魔胺怪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车饱党、SUV和MPV安。这种情况下惶,零部件的通用性非称舜辏好凌敲,同样是50万辆的产量盎,对零部件供应商的供应量更大凭逝敌,就能有效地降低成本细课梢。    徐长明强调搽洼回,对于工业4.0的精神本质还是要学的鲍裳缉,品质的提升是德国工业4.0首要的目标病,它做了那么多的智能机器人椽抱皑,智能机器人都是带摄像头的糜洽辑,在实施过程中的质量随时能够监测藩,然后反映到云端悲刑昂,再反馈回来随时可以改进舍。现在骄,企业员工的工资水平越来越高瓮扦陕,汽车厂家很多在加班加点衅夯,我们要高度自动化嫌跋,这些课要补齿梅诽,应该有大量的机器人替代人工蹄。如果这么做了晶,可以大大提高效率粟伦豆,如订货的时间是可以压缩的餐。比如汹,国内一家自主品牌零,从经销商下订单范毋,到提供汽车产品最开始是40天迸蕉耐,后来缩短到30天剁囱,现在可以压缩到22天般楔弓,跟世界先进水平比还有一些差距铆。这也是德国4.0里的核心内容勒。我们不一定用他们这个办法东,但精神实质是要学的沽立颗。    他说两壁,柔性化的生产也重要暴,但没有前面三个那么重要现钮肋。在4.0背景下寞盒我,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法锚离短,而是学它的精神实质奥奇酣。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化帕高,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多娠羚。更为重要的是灿舞淡,放眼全球硼谐,驱动这些变化的地方就是中国痘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷老瀑事。    12月11日帅,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎菲胰恚虹桥落幕耽聚憾。经过36小时的激烈角逐茧,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出鳖,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利拭牢。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示勾朔灭,今后的五到十年裙轮肃,汽车市场将发生前所未有的变化狗承屁。未来烈,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务帕。可以说掂奶,未来五到十年汽车市场所发生的变化械袍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多歧咐穆。更为重要的是羡弟每,放眼全球绵挤,驱动这些变化的地方就是中国踢腹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷敝埂。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说膛褂欺,作为企业十惧公,捷豹路虎非晨扒模看重年轻人的培养傅诽吠。在全球蔫,捷豹路虎共有2500名管理培训生夺还花。过去三年缝,我们在中国也培养了30多位管培生糜荤崩。此外操骡暖,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家咀桔驹,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才括饯。    在赛后的媒体分享会上咳趟菩,两位获奖学生代表分享了各自想法横,及在比赛中的收获瓮。同时懂,睿侨森突谐、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问甘。   问新:捷豹路虎为本次活动提供了导师段,请问这些导师来自哪里替非?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业唐锭低?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位刻死摹?请学生们简单介绍一下自己的作品溶巫呻,获胜的原因是什么扑拾?   睿侨森腊船: 我们为每支参赛队伍提供两位导师裸花膝。一位是捷豹路虎内部导师剧共,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验瘸,包括对行业发展的认知妇柿五、想法和计划;而外部导师将提供外部信息恭、视角和指导缉。这两位导师全程和学生团队合作厘逆,提供专业意见嚏,帮助他们取得最好的成绩皇焚涂。   潘孟涛超绞焙: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会攘,包括今天的学生蕊鸽伞,将来都有机会进入到我们工程团队撂劲隧。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额湘净酸,可以来到捷豹路虎学习和发展蛔。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里涟,再加上扎实的专业和技能膏贩耽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会我。   睿侨森骨达泵: 作为公司的管理者经偿,我们非惩竟溃看重实习生勃,我自己也会手把手教给他们工作的经验萎。不管是本科在校生还是毕业生承局篓,都能给我们带来新鲜的血液矩视、新鲜的想法奈虫。    同济大学袁旭锤盖:首先搬,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌辜陇彤,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行圭。    我们都来自同济大学汽车学院力,团队成员有两个来自汽车工程方向踞残、一个汽车营销方向陇、一个汽车设计方向狙缺。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求嘿蹭固,围绕“以人为本”汗啪,挑战的是都市环境里的出行压力冲。    我们的想法与捷豹路虎的工程师沟涛黑、设计师也有很多共鸣别臼,通过一系列调整芭室寺,最后有了这样一个以人为本刑弛囤、体验为先的方案切。我觉得凸渺,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因系惟。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问傲:目前借,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划鸿?   潘孟涛亥停顶: 我们会对人才数量进行评估和拟定汇掏,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的港。随着经销商网络的增加墟毖巾,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多玻传,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能硅,从而满足未来消费者的要求似。这些内容息息相关缚,并且不仅是着眼于眼下北,更是放眼未来贺妻。比如唇啤韦,针对刚刚提到的电动汽车战略刑许,就要确保未来有足够的专业工程师储备翅烁,因此但稿,我们时刻准备着诗辞方,并只选择最优秀最合适的人才进入公司发窍。   问揽:在创新领域唉,包括未来汽车科技领域慌,捷豹路虎有怎样的系统部署潘泪乃?   睿侨森蛊: 首先匹报嘲,作为一个公司秃狸孩,我们在研发领域有诸多投入概佰,而且很多的投入都非常具有前瞻性煞畴氰。比如说奸婪噶,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队裸税,他们会跳出现有的框架做很多创新实验酣林陵。    其次昂事渤,我们想要通过产品和服务矾弟,把先进技术带给我们的消费者哨,因此我们的工程团队晃剂瞄、研发团队必须时刻关注消费者需求裳,做到一切产出符合相关性疥竣、可实践性原则苗。此外暇氨,我们每年投入约350亿人民币卿,用于车辆技术的研发和投产赐份。    我们还于今年7月宣布烧榔抖:在未来四年号钩,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆咆,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈氢诉泵。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术娶督毙,并在未来应用到车辆技术当中摔。    今年早些时候融,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion瞧疤头,通过应用软件及按需服务的开发与提供熄,解决消费者在出行中遇到的难题访派港。    与此同时吴,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器猾伞拉,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资叼聊、办公空间氰、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持环。   问檀:请具体介绍一下InMotion界揪。对于整个汽车市场的趋势匣兽叛,比如电动汽车技术钱,捷豹路虎是否有着自己的见解揽?   睿侨森牵坪荆: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案豪棵诚。我们希望将来可以将它推广到美国扦酶、欧洲以及我们非常关注的中国市场呐毁化。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部迸偿,由研发团队进行分析乔泄辜。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子插悔睛,我们也会分享给总部揩玛讣。    关于电动汽车技术楼屁,在洛杉矶车展前夕碾,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE刺擎椭。中国是目前最大的电动车市程肌,并且有引领行业变化的趋势撕伐蚕。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势土,确保第一时间响应本土市场的需求丢。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相堵冗酪,并于2018年正式上市岭啦策,希望大家多多关注泡。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问罗肠免:关于未来互联网汽车戒,捷豹路虎有哪些基本的认识需,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求物舶?   睿侨森侩鲍: 目前骨,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一冕,它的发展甚至可以打破现有的投水、传统的汽车开发逻辑与循环府猛。    针对这个话题龋,我有两点和大家分享堂毙:第一点呛亥接,未来所有的车辆都将实现互联网化霖,现在能够透露的是氖日溉,接下来我们全新推出的产品动,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点庐,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作垫。比如说堵澳傻,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作磕茨钱,使用他们的UI界面和地图谰句。类似这样的合作蔼,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力感肆。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝:李芳" "   汽车网讯 12月15日污剩膜,由中国汽车技术研究中心详粳、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开辱抬冉。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开喝鞍,从“市场化发展现状”玩功告、“应用模式创新”钩、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流委胚,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台搏对,为产业发展建言献策工抢、助力提升衰。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录什撕: 第一呸酸虐,背景蔫檀莱。    去年发布的《中国制造2025》级狭茄,新能源汽车是重大发展领域之一糙每,是其他技术应用载体韭,而且是先导性产业培。它的进展情况决定了中国制造2025捻、强国战略实施的程度容瓣,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展贪蹬喂,从而能够聚焦变革灵迫挥、明晰路径股、凝聚共识诲、引导相关资源集聚推广产业创新话彤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构椽癸,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一备收,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布矫侠。总体报告是按照1+7的结构撤股。1是总的峰兴华,7是包括4个车辆整车技术戮,3个分项技术轿。    第二副本,国内外总体技术分析共狠。    近年来胚脆,从国际汽车产业来说赫毙效,低碳化鼎掳、信息化趣嫌、智能化是一个总的大趋势墟。欧洲会逛帘、美国本、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略疵,重点企业的产品战略也充分体现了三化拓全士,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组糯凉标。我国汽车产业特别是近二十年的发展艇床,取得的进步大家有目共睹香。首先持,产业规模世界第一怖莽,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长镰蛊。从技术上特别是自主的技术进展非常明显懂,包括品牌市场的影响力有目共睹纽,特别是新能源汽车沦惠,包括技术卡轨、市场腺啦、新的智能网联汽车技术坛,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势茎,智能网联汽车发展是非彻某椋好的优势条件躺粱势。关键技术方面也取得了明显的进步和进展驰腾岗,包括动力电池芹饯僻、变速器埃荤。国内自动变速器原先是空白浪,近年来无论是CVT梦、IT填、DCT都有自主的技术和产品马吠,而且应用在逐步扩大虱。    虽说取得巨大的进步泌彻茂,但与国际先进水平差距明显刑侠叭:    首先切恢奥,发展能力上的差距锯辖。投入强度远远低于国外承掂,全产业投入估算1千亿骗恭商,相当于通用丢克趟、大众瞎动扁、丰田大集团一个公司的投入兽。    其次辜惦,研发积累焕恍卵。包括流程积累灭、数据积累痢、技术积累唇壁报、标准积累潜盾欠,这些积累偏弱瞳。    另外痪劫,从整个产业创新体系上来说妙,差异比较明显的伍,特别是协同方面磁奋未。单个企业弱溯捷现,整体的协同效果很低腹师,意识也比较低尖持特。在发达国家需,单个企业强靖,整个国家的协同体系效率比较高阿。    基础不牢地动山仪涨帧,我国汽车产业的材料手枚、工艺基础跟国外相比也差距明显份波和。汽车产业秆,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大疥权。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革躬瞬,要求有创新的思路和创新的模式款龚补。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求镁,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展攘。    第三涛侯,一些关键的里程碑竟脸。    重点是总目标钙,总目标是基于很多现有的环境设定的尝改悉,也基于七个路线图进行测算其。反过来说弓,如果七个技术路线图能够得到有效的实施翅冻恳,就能够实现保障几个方面总目标的实现猴父祭:    1便察、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值署。如果技术路线图能够得到实现鹤堂,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值思,之后往下走饺,这对产业来说摩颧,甚至对国家来说是非常重要的僵诚。    2荡论、希望在2030年左右骋唤本,汽车产业的电动化转型基本完成敞,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上芬。智能网联汽车市场有一定的占有率箱醇,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用菇算经。    3杀、建立有竞争力的自主创新体系红令庆。    节能汽车在2020纯坡、2025狙肪疥、2030三个阶段提出典型的指标杀,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗效陈,5升篙、4升姥拱、3.2升没檬。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%轮汇,2025年15%娥,2030年40%以上拉挤。智能网联汽车目标辅助驾驶技术廊线、自动巡航噬、车道保持应用已经很高帆嗽诡,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例提,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例判。    基于总的目标再来分解具体的技术路线磨登仇,经过技术路线测算实现总的目标凤喊。从路径识别上来说疾,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口滤癸,以能源动力系统优化升级转型作为重点慑钩,以智能化水平提升作为主线贪疙叮,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑氦另驼,全面推进企业产业发展物慈。    第四诧放,分技术路线图的基本结论窜。    1丝挞、节能汽车裴涡廖。总体上有很大的共同点柯,重点在混合动力技术莫蔫、内燃机技术巢憾府、其他驱动技术敲。混合动力是技能的主流技术串,当然轻量化也是另外一个枚卑,但是轻量化有专项的分析歉浆,在这里没有强化罕浩。    乘用车总体执行轻量化劫、小型化桑、混合动力马、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失羔鼎,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径肩抖改。    混合电力是一个主要的技术祈搔,达到5升尖采,4升丁、3.2升的目标半悸蔚,混合动力是主流晾陵,其他是共性的磊姐,轻量化护惰兑、摩擦等慑睡陈。    商用车混合动力应用时间稍晚蔚赌烯,重要度低于乘用车琅。    2驮、纯电动与插电式混合动力汽车湿躺竞。随着电机效率提升以及能效减少能量损失哭嫌,加强轻量化成为趋势热骄。轻量化对电动车更加重要轮殴。对于插电式非常重要的肚,也提出来多能源动力系统的集成优化技术诗烩泵,驱动惩腊、点击晃础肋、控制潜扭臂、充电苹、混合动力发动机惟慕镀,高效耦合发动器斡。动力电池本身有专题广,在这里没有过分强调籍火。    这两种车提出了总体的发展纲要九雾,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式瓣,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的秃家闯,甚至可以忽略不计池残。    从四个层面梳理了技术需求欧,提出了一些优先的行动项曝,面向纯电和插电甲怂,国家科技技术支持十五年了闺餐熔,下一步除了电池列为专项之外改疾,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持挂。    另外税啼,聚焦关键零部件措、基础突破和可再生能源澳鸥、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用迷多拦,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要寄。    3冲赦、燃料电池汽车椭。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择兄。从中国汽车产业来说淳,现在重视程度不够盒盼,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划失渡凡,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究困投。希望四部委提交国务院进行发布和实施堑。    在研究过程中湾敲孤,大家对燃料电池认识分歧比较大纯谅趁,或者没有共识舅腾催,这里特意保留一个燃料电池发展目标试隧,跟发布不一样玲虹。发布时2020年达到5000辆的保留规模确,我们是1万;2025年是10万柔检,发布时是5万;2030年是百万八誊轰,发布时是10万惫踞郎。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧县谈,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池扰,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度虎、耐久性潞、成本岭公、氢安全校吼全。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的欢端农,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程废涣,与目前的技术特征和发展状况比较适宜啦勉瞄。当然雇,全技术链的技术攻关需要做孤褪,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口细底就。前期小功率燃料电池蝎间荒,中期是平衡的燃料电池槐涧,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池匪瘦,到最后全功率的燃料电池逻。当然恋,电电混合是最主要的澄翔,最后电池小容量的技术路线脊,但燃料电池的功率更大一点欢眷霸。在这四个层面进行了技术创新梳理崇迁,燃料电池要解决的东西很多别,包括材料推秃粮、膜翅斧、电机缔、燃料电池男荩块堆范涩始、系统技术晃铅、整车技术盆。燃料电池也是下一步国家科技慑噶、资金支持的重点识肮。    4靶、智能网联汽车捍柔,这是新兴的技术发展趋势掠。其重要性与新能源汽车同等重要表称,有部分专家认为更重要兄搞版,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大恫,技术和应用的优势徊,也是机遇碗。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电辛警烽,涉及到国家信息管理系洗安。对核心自主提出了很明确的要求扯衬扒,即两横三纵辑洪。    车辆技术上更多的是决策航、执行迫。信息技术烙,信息安全递,地图技术也是非常重要的等炬舞。两纵剧氏,一个是车载的儒既侈,一个是基础设施天拣限。智能网联一定是循序的厢拆贤,智能网联技术最容易得到大规模的应用橇狡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标烂。这两个路径总体上循序得到应用靖,从商务车来说耐忻,更容易形成炊,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求圈。    从四个层面聚焦一些技术需求沟目。跟燃料电池一样隆,需要解决的问题更多一点蒂蜕。从感知决策执行的甭豢此,特别在决策阶段踩肖啊,差距是比较大的锣咆,感知当然也有差距劝。在信息层面多毙蒂,大数据烷奇校、云平台架毕恕,相对来说中国有比较好的基础和优势解吻。    作为一个前提瑰访素,对标准法规先决性强古枯,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动抒闻松,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件普。制造技术不细介绍了腺梦,还是聚焦在新材料的运用潜,以及新技术对制造技术带来的变化叉春清,聚焦方面进行了说明道任够。    动力电池儒苟蔫,分三个目标掸,目标上有比较大的讨论和争议哎,比如说新阶段提出了350藤、400农、500的质量要求侯刃,争议非常大违,重点几个层面眠猾:    优化现有的代表电池技术祟秸,提升技术水平牧盲视,特别耐久性逝,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发搐灯柑。国外的装备很难形成有竞争力的差别沛刑眠。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线簿挂晦。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系幢呈。现有应用以企业为主体来做舌哺。当然篡菠,也会关注动力电池的回收利用技术兼口。    最后隋,轻量化暴。简单来说僳布,前期聚焦材料技术办寺、设备技术彼、制造技术渡绵、回收技术徊钨扰。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺厘遁伺,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化枚,比如说传统的四大工艺的变化浓敛。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用费稼苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊桅:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价维、供应链需僚缆、资金兜、汽车等方面的诸多质疑虹戊唉。期间,明确表示不会放弃造车葱瘫伤。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传跺。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天首。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步落奋父。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的鸿天。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融牌僚、互联网及云羌、内容脑告、体育,还有三个端口类的,手机摄节、电视拾、汽车洪。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业褂头储。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力搭。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功稼午。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿剁妻贬。    乐视的电视做的确实是非常不容易锻伤垢。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三峨。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元聊衔届。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元摆。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元税差悸。总归累计亏损36.33亿元久涟。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就武辈。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面舵唱漠。第一部分就是投资人的钱然栖。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现萌屯穆。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿涸武。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现侠鞭。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法托皮勾。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情翘腐。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿咖、体育43亿饰、手机50亿,房地产64亿袱笺、内容108亿吕僚、互联网金融151个亿乌割、电视187个亿短败墒、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金搪。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂逞。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的上。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的舒。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的瓣羞。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败段到寿。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的促沸。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件瘁。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准倾。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙就肉。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的箩龟。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去褥绵。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了汇缚麻。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的蛋饰仇。很可惜,你们蒙眼狂奔耻勾相。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散题。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑廉匡:李芳" "   12月10日环甩,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路澈董规:一条是政府主导隘倪、政府补贴的方式搅,这是当前的主流屠仁祥。一条是消费导向省郡,依托市场的内生成长道路粮藤掀。”他表示侥,(电动车产业)进入者中膏亩胚,大多数最终可能会被淘汰惠莽,但是不能不给他们机会缮。国家已经开始放宽市场准入麻脑拜,此时股喀,应该在两个方面把握好政策锭沧膛:1事背朵、应当欢迎新的进入者练垮,但是绝不能鼓动和忽悠投资者放,让投资者自主决策慕仇,自担风险惟。2粒涧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳沃级舵,严格市场监管穆,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚欠,目的是建立好的产业生态凶警癌。电动车产业化型劣,最终必须依托市场来完成鞠泰搐,因此谋翔,政府的政策必须产生长期预期匆寿。推进政策应当借力市趁缤丁,发掘市场的潜力刮贤洛。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用茶。政府政策不干预技术路线技,政策的实施不是导向对政策的依赖孺,而是政府作用的适时发挥祷部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道滤,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示矢泥效,戴姆勒有望在今年成为全球最大道,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商贯,这一目标比原计划提前四年实现粱攫巾。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布酥阜朽:“戴姆勒今年即将实现这一目标犁敖哺,比预期时间(2020年)提前四年毋。”   据悉疥嗓,蔡澈最初于2011年宣布上述目标拓空,当时受到与会者的哄笑抠程懒。然而秽沸骂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近溪仆秒,领先劲敌奥迪和宝马撕朔膊。(实习编译疾廓:刘欢 审稿亮沽:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈些骆毋:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编必醒:韩大为 版权作品膘,未经环球网Huanqiu.com书面授权藕,严禁转载城,违者将被追究法律责任卉盯伐。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道婚摹,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访穷镶饰。在提及新品牌“WEY”时疾酶,魏建军表示构牟粹,“将夺取丰田和德国大众的用户”攫。   记者律丘:为什么把自己的姓氏作为品牌褐鞠瞎?   魏建军楼:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品斥汝。我对WEY很有自信佳完,就使用了自己的姓盯。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌拐高,但在中国汽车行业我是第一个梆。   WEY之所以采用英语管握,是为了要瞄准成为全球品牌溅瓦哎。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力仿。   记者湾:对于竞争对手有什么设想斯巢回?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军傻梧怜:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场氰控。但在15-20万元价位上海外品牌有优势扔,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌武。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准窃亥犁,在此基础上还要实现15-20万元的定价筐。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户士乖。在性价比上WEY更具有优势食瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编铜柒晶:李芳 版权作品岛,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸吝别,严禁转载匹,违者将被追究法律责任效牡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后比盒退,新能源汽车的发展也不会受阻圈锤悍。   根据工信部核准的数据痘淌,今年前三季度柒洼撩,整个新能源车销售16万台心,同比增长83%缔。其中燎却,新能源客车已经占有40%以上的比例疵,达到了近半的水平裴随,发展前景面临压力非材,但乘用车只有0.1%靶核藏。“我们涨十倍是1%妙泞,涨100倍是10%挂溃,新能源车发展有巨大的前景和空间板,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点睦捌溶。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上杜,全国乘联会秘书长崔东树说填另。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力钾甜。根据国家制定的产业政策要求恕捆克,到2020年礁秋,乘用车百公里油耗要降到5升菠辉烹,这意味着五年内降38%的油耗的。“基本上谁也实现不了洗鞍惨,只能靠新能源车来推动托醋碴。而这种新能源车岛侩,插电混动可以降80%弄,纯电的可以降100%的油耗卷恒掇,这种情况下只能发展新能源车窃,这样新能源车乘用化晒潞,为什么我们一直定义为为生存而干册,你不干就要挨打上。”崔东树说礁忿。   另一方面饲,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展挨棉,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要贸恐唱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者降,因此定价弹性很大颧。”中金公司的研究员李璇说甲仑,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平钨,为消费者提供很多选择乔秦盼。随着技术进步和更多电动车型的开发呕睦诗,新能源车的成本会不断下降狙轨里,比如苦埔躲,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型强彼。“中国的纯电动车型出来以后仕哨,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多葛,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后娟函,发现基本上17伯、18年以后的新能源车隆崩,达到8年10万公里以上疯,整个成本是比传统燃油车是要少的耐,甚至是少了20%到30%袒镣途。”   电池是电动汽车发展的核心限,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本未。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同瓮富默,电池成本还有很大的下降空间蚀句。目前攀事,整个电池的产能供应相对过剩额,国内电池企业达100多家脑焊燃。据统计四搁,目前整个电池的价格大概在2块多左右觅贡褪。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求虐踢报,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准恫鲍哺。因此荒顶滇,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度检廉,这样才能达到标准年。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破混:李芳" "   我们不认为绝对的销量怜嫌武,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素旅庆吾。衡量一个品牌成功还有其他的因素扛,比如利润率愧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标悲客突。除此之外晶息苹,品牌力慨草、品牌的知名度麓、美誉度会温哥、影响力伸嗜椽,也是决定品牌可持续发展的重要因素拳厦备。宝马在创新精神上是首屈一指的滇绣晦,因为汽车行业正经历巨变僻春瞄,在电动出行杭、智能互联巧、无人驾驶等一系列发展方向上辣细,宝马都打下了比较好的基础朝传瘸。    临近年底份屁,伴着层出不穷的新闻事件失,高档车市场竞争愈发激烈内悍,作为全球领先的品牌——宝马虐、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目叼济畅。近日芥,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士贺诡,听到他开诚布公钠、推心置腹的看法漆。   问虾残都:根据最新的销量数据柔,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近渭。那么孙氖,您怎么看销量榷、利润坏、与经销商合作伙伴的关系喀衰锭? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智伦: 每个竞争对手的情况不太一样诵顿拈,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况煞,所谓的增幅我们一般都讲同比突乡,是跟去年的基础关系冀。几个因素加一块儿饭诵,我们不认为绝对的销量任请婚,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素弛薪答。对于宝马而言耗款,今年前十个月技测,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车鹤,同比增幅10.2%慰讲,其中BMW品牌销量将近39.8万辆饭腻,同比增幅接近11%飘妈茄。我们对这个数据还是非常满意的孤,这也达到甚至超过了我们内部的目标另。    除了销量本身的绝对量或者增幅层芦该,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素譬砂棠,比如利润率喂蛊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标伐短。除此之外汰紊,品牌力舰玲醒、品牌的知名度内、美誉度煌上浮、影响力革归,也是决定品牌可持续发展的重要因素耸钱。宝马在创新精神上是首屈一指的界癸,因为汽车行业正经历巨变林囤,在电动出行绞戏誓、智能互联饥、无人驾驶等一系列发展方向上楔坊幕,我觉得宝马都打下了比较好的基础俺费梧。总体来讲忌,我们并不惧怕任何竞争譬,我们也欢迎竞争郴,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行介,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势韦挤荚。   问陀:最近弟湿捶,关于奥迪的新闻比较火捞催。   刘智叹: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略掸。对于宝马品牌来讲邢脯,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的净读碍,双方的关系也非城崮澹好嗓睹太。所以棺幢详,这么多年来尽管我们在中国是两个公司塘,一个是宝马(中国)蓝地,一个是华晨宝马不兽权,但是我们有一个整体式的营销团队才,有统一的零售网络蓖稍楔,我们在总部有一个统一的管理团队对炬份,面对客户也是以统一的BMW品牌出现搬逻。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略恫朗吝。至于竞争对手我不是特别方便评价铂,不过至少释放了一个很好的信号眉舷,豪华车市场的前景依然很好抒。    问杰汐:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展郝刮?    刘智烧哩海: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度骑哺喊。因为从经济的基本面来讲檄,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定岔、持续的发展态势蚊歉。之前以出口物菇脱、基础设施建投资的经济拉动方式落,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式恒。需求的增长其实就表明了对于车的需求狠,其中也包括对豪华车的需求妨。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长溺创,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑丝鹤崇,这几个因素相加脯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间泉认氨。今年灌,豪华车的“盘子”接近200万辆嗓慧,未来可能每年的增幅不会特别大哦室珊,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑陀佬冈。所以夸兼,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入镣,力争在市场表现上优于竞争对手实。   问榔:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得涝惟,这一岗位和以前相比有哪些挑战拔?   刘智构洁: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化白侯际,因为我在宝马的八隘滤、九年时间吗龚,换的工作岗位也挺多的膝弄逆。换了新的工作以来怪事呐,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营粮清,比如负责国产车的销售偷,可能是比较短平快的晴插氛,看的是一购、两年之内的事情窜炼骏。在宝马中国总裁这个位置上何敌俩,除了目前公司各个业务板块的运营既顷,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题臣钡蕉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向蓬惰南,像无人驾驶灸、智能互联谜摄、电动车幻诽嘉,包括数字化营销讳、品牌年轻化等等一系列的东西冷九。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划溜碘,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队判棘,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究拌,力争在中国市场上打下一个非呈齑兀好的基础痪躬。我相信费督捞,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候此,宝马会拥有非常强大的竞争优势我。(中国经济网 记者粱全:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌:李芳" "   原标题拇:王永清箔泪:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底飞纱念,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单撼郝。别克品牌今年销量已经突破100万辆就鲍,凯迪拉克取得了近9万辆的销量颁扣帕,10月份甚至位居豪华车品牌第四名错辣。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰伶。数据显示呻呕伯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆齿纶,同比上年的446764辆下跌28.64%箍。上个月度拱,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通圃。    因此霉沛,在车展期间接受记者采访时屏邯,王永清表示灭,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造群哆芹。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言等双,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升倒讹莎,但全年销量依然会同比下降20%左右警梢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来冉拼,雪佛兰品牌过去因为发展比较快辛,可能在布局上稍微有点滞后防阜恢。现在对于雪佛兰来说女口能,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”酶蔽翔。    事实上搔磕,雪佛兰已经开始了提速布局蝎借。广州车展前夜的雪佛兰之夜上居,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台尺吹。王永清表示侵,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌躬仆怖,2016至2020年投放超过20款新车告锹。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列痹,30%为SUV车型饭,并将加速引入包括1.0T峨、2.0T松、8AT雷、9AT妓伺梦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技仓去。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境糠晴晦,未来SUV将成为主推车型崇蹿。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造邢冷纺,轴距2725mm离翅,将与全球同步进入中国市场悉。同样酸雷,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相拖募,再度出击紧凑型小型SUV细分市场景娟柒。    值得一提的是樊粳,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS活,拓宽产品线啥内顽。RS车型将采用包括侧包围邵遣、运动尾翼端婆、双排气管谁、降低化运动悬架墩何、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件茨内,并加载多项ESS智能安全科技滔碗。    在品牌营销上屁畴,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼扫、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销概。另外卧,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发铰,演绎雪佛兰“热爱怕,梦想蚂持孺,行动护级,分享”的精神母汗。    “今后新车的利润越来越谐贰,主要利润来源于衍生服务参老、二手车置换等许踢。相信雪佛兰将它的结构调好后碑姬柿,未来两年将会真正出成果隙。”施弘说段。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外谈,上汽通用的新能源战略也将全面提速故。车展当天动,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相暇棘,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发宛低啥。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统疾含哇。这套系统由1.5L发动机和电动机组成荆比,发动机的最大功率为73千瓦停锻窃,其中电动机负责驱动孙桥炕,汽油机负责发电险肯,它的综合百公里油耗是0.9L苫林嘛。从上汽通用发布的节奏看梯圣桨,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了刚丸。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案沙狈鹅,王永清说逆惦,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些拍腻,产品还要丰富甜细磕,才能满足这个法规的要求签耗焊。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度典簇悉,到2020年之后比例更高碾视。王永清表示窃:“估计到2022年迪,我们的电池技术会有很大突破柔虑昏,能量密度大幅度提升肠剁,成本是大幅度下降伺。这对纯电动的新能源车发展是好消息肚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢嵌、豪华”品牌——WEY慌避襄,W01豹热、W02两款全新SUV首发亮相典,售价区间将在15-20万元瘸。对于新品牌的未来发展规划门,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示愤超:“WEY品牌明年将有3款车上市饶,到2018年还将推出2款左右的产品铅柏段,以支撑起全新的销售网络体系略杯桃。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表落殴:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍太霉蜗,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市趣蚕嫩,8月份推出第二款SUV W02悔,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年祟犯上,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型协扛酵。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时救毒,魏建军详细介绍到坍凌,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA按辣绷,配置上拥有最先进的安全技术斤、智能技术混,也更加精致容。此外在性能上两者也有很大差异瞪蒙齐,例如在NVH方面梅榷挽,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上妓澎,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造怯吻贿。   在经销渠道方面簇啃纤,魏建军介绍说荡讨:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络病假顽,没有想过招募新经销商乃,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作彭擅垂。”   对于新品牌的未来发展倡,魏建军信心十足耗响划,他表示抚膊路:“我从没想过这个品牌会失败仁寺鹤,只有退路封死才能做好这件事姓错,自主企业只有没有后路才能把事情做好项杏帕。”此外告,魏建军坦言苫雇斡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法湾劳,因为新品牌叫什么并不重要拐凳。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘谐:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业护,将方向转到共享经济豹都、互联网滴睡、自动驾驶方面新的技术毒沪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商粗熄另。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上氛锑,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩泻刺、生动的演讲澳差努,就城市交通锌递、自动驾驶和汽车互联等热点话题单距仿,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索剩蒂焚,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业行。    徐大全说颊控,博世始终认为视蜕苔,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担额既,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式杜免补。    徐大全谈到镣社耗,作为在汽车领域的老牌企业脆畴,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化熔疲恭、多样化的发展态势和需求坝胆旱,博世已经有了自己的思考和方向斗菩钱。    他说单裤,如今澄,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业偷,将方向转到共享经济然、互联网虐倘磁、自动驾驶方面新的技术吵伯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商首势。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说呵咕,面对新一轮汽车技术的变革崔,无论是传统汽车凑藤、零部件企业烷钨粪,还是互联网妇、科技企业境鼻,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局其。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点痊阀锋:互联化盒锤劫、自动化和安全化糖瑞浅。我们预计瘸,到2021年掠蓟,汽车将成为第三大互联移动实体嫁抬,同时扮演人类的第三大生活空间踌涧。博世正在探索全新的人机交互和操作界面捣度噬,来充分发挥互联驾驶的各种优势锭。    谈及自动化领域难怠,徐大全判断速慑龋,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势排。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术粟矗,通过持续创新驾驶员辅助系统歼,从辅助驾驶谦、部分自动半丧、高度自动驾驶再到完全自动驾驶攫被茧,分阶段朝“零事故”愿景迈进盗侠。目前幢,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产泛放,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用妻,到2020年左右惧歪,自动泊车功能将进行试点项目测试贩闭四。    说到自动泊车深弗旁,徐大全特别谈到停车难的问题涵茂。他说纳,停车难是在城市生活中的一大困扰歇睹。今年厩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查芜,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题递磨姑。在八项智能泊车功能里蔫荒,“手机查询停车场位置并导航”琴、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能嚼坷。其实朗舶帽,在大型商场里敬,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了惯抒碍,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础歉。根据一项市场调研显示袭,2015年苹庭,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿锹,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力唾辆如。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台方联厂,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露黎遍临,在深入巩固原本的互联化巨、自动化和安全化“三化”战略基础上砍壤,博世今年也把两轮交通阮、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度酗。    他介绍订,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部勿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力呛李。未来十年侨,会把更多的关注点放在服务和解决方案上厦,来提升物流生态系统的整体效率和安全性豢耍。    在两轮交通方面瘫搏,博世提供两轮驱动垂蚀疆、安全等各方面的解决方案阑腑衬,涉及两轮电动车荚糠荒、摩托车咎拐珐、电动自行车以及平衡车等多种产品形式冉焚。    最后耽牌吠,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具韭路,满足这些变化的需求酒瞪。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑围默:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”蹭,“双积分”法规膜壁思,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议仇摩蜂,连日来郊酸怪,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温文,让观望中的车企备受煎熬芦猴煎。针对业内关注的焦点问题限项书,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全储刮。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》幕脖:不久前杜,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规乐,如何理解这两套方案盗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全猾戎:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)词、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联令年地,但又有独立性外恼,各自的核心目标有所不同巍划杰。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量酷每赂,进而确保国家能源安全瑟。由于中国的石油对外依存度已超过60%拖,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提怜献。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求茹暖鸡,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展需,进而实现国家节能减排的长期目标握任。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集荤,但现阶段并不能彼此替代灌。对于CAFC而言蛾撤,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求拔南捕,其中当然也包含新能源汽车辽,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠讥侧表。但不同的企业由于自身能力愧摄翰、技术储备和对未来技术趋势判断不同谁恨,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求焚滑。特别是目前新能源汽车尚未形成规模惩踩狗,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补舒,而以后补贴将逐步退坡芹味,企业更担心成本无法负担誓领。因此仅有CAFC法规轨,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况笨,所以有必要出台NEV积分济叛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流栏前。同时呢啡羚,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫短,从而有利于新能源汽车早日取得突破帕。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线仆,其目标应是降低汽车及相关产业粪归屏、乃至整个国家的碳排放芯雄,和降低能源消耗诉求不同修。作为碳排放第一大国佰抒,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值唾袱桂,后续国际压力还将不断增大临歇外。因此咖弟射,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放绘乓沟,从大方向上讲是正确的五。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段史,这和NEV积分没有本质区别痹,也无法确保总体低碳目标的实现伸蹈库。实际上脚,跨行业扭扣簿、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向伐覆。以电动汽车为例猾荤,其在使用阶段确实是零排放嫌发朽,但与欧美不同蓉,中国的电能以高碳电为主胁题顽,因此在发电阶段有相对较高的碳排放广捷。也就是说峦婚,在使用高碳电的情况下潭感,电动车全生命周期的碳排放并不低七陇。这正是碳配额管理应该解决的问题汲蛇菲。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中擅,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额发,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业少。实际上咐寸,将新能源汽车确定为国家战略距称干,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构簿,生产更多的低碳电皑双修,否则减碳的国际承诺将难以兑现罗台。    另外踩摆浩,对于汽车行业敢,无论是CAFC蹋、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同杯态,但都应该由一个部门来统筹策划删携晌,系统思考殊挪佰,拿出科学巨恍道、系统敦、具体滤膝己、有效的管理办法来推动实施陶惶,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面尖桔扛。    ■积分交易细则需加快制定凸挽科、尽早出台    《中国汽车报》盘顽:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定茅股,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素荒,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受提痊掸?    赵福全滥:确定合理的积分价格捂僧,涉及到技术敝黄瞳、成本和市场接受度就,需要综合测算和动态调整辅。我认为基本原则是涕联桓,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力爽,让没做新能源汽车的企业有经济压力靠。如果NEV积分是“白菜价”示吨铰,大家直接买就可以们,谁还会愿意在新能源汽车上投入鼎酿盒?    因此喝窗功,NEV积分的定价应足够高顾肌,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入钦,通过自己的新能源产品获取积分寒,满足法规要求扣。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蹋帆袍、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业码,能够通过购买积分先生存下去狮赊,争取时间把自己的新能源产品做起来夺拱。    《中国汽车报》呻串:除了积分价格之外惮汝,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑暇,目前处于“空档”状态蜕,怎么看待这个问题酒骸淡?    赵福全屎:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力替。而且距2018年法规实施仅有一年多时间尝磐低,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫采。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性际。同时赏粳,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间酗厂痘。对于汽车企业来说歇,3年仅仅是一轮产品开发的周期盆翟剔,政府作为“游戏规则”的制定者胺咳,应尽快给企业一个明确的目标棵沦,否则企业将无所适从桓。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》潘七失:“双积分”中提出了2018年起比莽,8%发间、10%舰、12%的NEV积分比例譬,而经权威机构按照法规要求测算恢,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间弘卧,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难戊?    赵福全赣藕会:在这个问题上画,我并不持悲观看法痘。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难獭啊簿,因为还有很多企业尚未完全发力哩承。按照国家的发展预期贿创,2020年新能源汽车销量比例要达到7%吗佳,如果每辆车以最低积分2分计算卯,整体积分比例就达到了14%彪,如果是分值更高的产品溅,达到18%的积分比例都有可能波。关键是要努力实现7%销量占比目标陌妒盾,而这也正是NEV积分的目的所在趟。    不过另一个问题引人担忧杉剃挺。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求匈搔叉,同时在CAFC核算中也有优惠港:一方面油耗直接按零计算搓,另一方面核算数量加倍俩,从2016到2020年分别是5倍惊冒、3倍醚粒、2倍踏郴。此外拓,按照单项抵偿原则匪联诚,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分七古,还可用于抵消CAFC负积分呢。我们经过测算发现癌,CAFC中的这种双重优惠口,对新能源汽车的“照顾”过多了订姜,不利于促进其他节能技术发展让懈,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险尉摄县。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展难弛坍,CAFC的达标难度就会随之大大降低懈。实际上膝旧,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重狮舷咸,两者不可偏废骆介。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展泼镀,但如果CAFC目标落空醇,国家能源安全受到威胁茶腐,汽车产业的可持续发展仍无从保障累哆嫂。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消藩啸团,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿蜂,这不仅能确保CAFC目标的达成锭,也会提升NEV积分的价值福,避免NEV交易落空壬。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》莱兔:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值变,而没有将电耗的概念纳入其中波括,这样的算法是否科学观?    赵福全础输办:NEV积分分值以续驶里程为依据粱沦,这与推广新能源汽车的初衷相违背粗秘描,也不利于鼓励技术进步藐。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程诫。推广新能源汽车是为了节能减排叮伍廷,因此不仅传统汽车呈垮,新能源汽车也同样应该抑大扬小帕细莱、抑重扬轻棋。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”唐沽,而不是搭载电池越多越好稀,因为大量电池搭载在汽车上移动啊,这本身就会使能耗增加煞,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾唬,也意味着大量增加电池生产的排放废擅蹦。    政府应鼓励企业开发低成本红克杠、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品摹,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池倦采。也就是说踢懒,政策制定一定要“勿忘初心”团。建议NEV引入单位电耗牵,即吨百公里电耗的概念阿疽墟,作为积分分值的依据吓钎骂。同时幂,对于小型车电耗适当放宽赌如,而对大型车提出更高要求挠输,以鼓励新能源汽车小型化疙茶,进一步提升节能减排效果估灸哆。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》首却唐:在“双积分”中藏当冒,没有将新能源商用车列入管理范围垫,这样做合理吗并段?    赵福全角:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍荩可持续发展的问题分闺。2015年此,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%畴希喘,获得国家补贴的比例比这个数字还高铆。而此次NEV出台却未涉及商用车含,这是不合理的敛千混,表明政策的全面性和系统性有所欠缺泞槽扦,也会让乘用车企业感到不公平袖秘铰。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规怜,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求达。我建议褪,应该单独给商用车设立NEV比例要求糙酿位,可以不与CAFC积分抵偿泻年趁,但企业之间可以交易面门。因为如果没有NEV的强制要求戊,在补贴退坡后祁,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口储,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水骗母氨。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上轿凰,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示德钩,目前正申请资质的新能源车企多达30多家岛啦梢,盲目投资之后萝贫黔,多数公司要垮下来兼姜。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热刚昧详,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎努侗猩。    以蔚来汽车为例慌畴录,去年8月还只有100多名员工钨舌败,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模纠咸呵。据中国汽车工业协会最新统计现省,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆楞晌嵌,销售4.4万辆东努,同比分别增长25.7%和43.8%陈阿紊,1-9月新能源汽车生产30.2万辆禾,销售28.9万辆窟,比上年同期分别增长93.0%和100.6%忍酵骑。蔚来缸奇、威马体报、前途怠勾窍、小鹏等已是新能源造车领域的热词避席瞄,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入灵恫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面烧暇,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》恋踞,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目孙辑。至此干,奇瑞新能源成为继北汽新能源力熬滦、长江汽车全灵、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业骗,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家班腺半。    “新能源车企的风险播,其实很大侨。”王秉刚说鄙,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力暴态什,对风险有足够的分析病说筐,有可能投了很多钱摧秘卧,最后做不成睦冯,带来不必要的损失藤。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下朗丛,简单地投资建厂驼、增强制造能力将秀朵,未来堪忧蹬驰摄。新能源车电池的技术进步非常迅速 判哥,现在可以用的技术一年后就不行了秸核嗜。如果没有研发能力就做不过人家疆棺抬。“一下十几个亿扎进去扭碘,有可能最后做不成谁喷,我还是提醒新进者要谨慎一点芳。”王秉刚说陷。    事实上拒,目前国内的新能源电池生产厂太多了等,但规模都不大是。而且动力电池总的规模也在扩张中俏,尤其质量好的不多草啃,“据我了解联,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单汾匆触。”因此卧疽扒,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺陀革雾。   谈不上“红海”溜,大家还没真正“下海”    “前途是光明的徘捻拦,但道路曲折卤博鹊。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说毖毯贾,造车得有钱艾、有人才籍、有时间枫票。“钱我们还行酱,人也不错吨干,就是时间太紧呕,毕竟搞汽车三年算很快必弛喝,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合愧漏嗅。”万锐坦言炒,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的粒。    不过吮,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧融,万锐并不认同是。在他看来急,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上蔑馆雾,因为大家都还没“下海”沙。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程杜太,大家还在忙于造车荤榷啤,搏杀还没开始痊耗淘。    “这是好事暗党堋!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业夹晦兜,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说杯,目前中国传统整车企业有150多家拘,新能源车企至少有30多家奈,后来者也给行业带来很多新思路和新做法疥降侧。    至于是不是过剩耻暴充,梁伟表示这还是要市场来判断承毋。在梁伟看来想埔,其实中国传统汽车行业已转入新常态秆悄,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长俗盗,除非汽车消费大幅好转簿池揪,否则很难回到前几年汽车行业的盛况巍烁。    但另一方面骑啊,根据预测醇敞寸,未来5~10年叼惫护,中国的新能源汽车将保持两位数增长诧淌。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称汉抬,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆滩,到2020年时产能达200万辆立、累计产销量超过500万辆斜。梁伟认为蒲,从年产几十万辆到200万辆的目标瘫黎,新能源车汽车肯定还要快速发展藕茧普。目前的新能源车市场还完全没有定型捞驮,不同市场定位的车型未来都有生存的机会墩翁冬。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蒙灵,“很多人此前担心特斯拉会破产森,但Model S和Model X推出后效果不错瑞,用户接受菏。经过多轮产品积淀却,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃从汐虫,特别是成本下降得较明显按籍晴。特斯拉可以闯出来遍髓,中国企业也有机会瞥嗜、有成本优势算。”梁伟说龄帅。    对于最近贾跃亭的乐视快、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象诺距,梁伟指出墩辆,除了技术活禽康,汽车行业还是一个资金密集鞘驹、劳动密集的行业躬守。如果要进入呸,需要企业在未来几年有大量投入心,以格力电器(000651.SZ)为例溯乱坦,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗稳偏。    梁伟表示喀碍镭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来镰轻势,毕竟快速把产品推出来宋磺,现金压力会非常大然。另外诽,一家企业在原有行业中具有很强的能力歪烽,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功穆汉,这是一个很长的学习过程碳抢呛。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈趴:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日辈,也是第十七个中国记者节班弧。2000年寸姐船,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》踢场,将中国记协的成立日11月8日定为记者节赁。此后记者节像护士节娘、教师节一样尚,是我国仅有的3个行业性节日之一阂。   值此之际钉贤般,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱吻韶赋,在这个纸媒寒冬的大趋势之下侩师蹋,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”加莫鸵。      坚守还是离开家?   根据《新媒体蓝皮书》里披露膊:去年网络广告总量2096亿元熟,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元尘辞唬。报纸下跌超过35%九,杂志下跌近20%逆。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿思吠,单项将全面超越传统广告梳。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击葱,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者滇轮,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下雌,也仍能保持着不俗的销量避行害。    “没有路可以让我选择赣疾,不经挫折所谓的新闻理想一文不值目桅岸。”陈总对此直言到酷。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚饰烤,但发行量保持一直不减面剩稗。诚然赊杀,这离不开报社给予的支持唾。但从自身发展来讲财,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好窗醇。究其原因栏菲,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的镣烘详,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者脐鸵叹。   汽车也好眯,新闻也罢盆李。毋庸置疑沥,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蔫瘦伸。   纵观整个汽车行业的发展趋势骗,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志停燃。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受俩,但不可否认的是霞放,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式辟。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物锨仟,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者列。    除去对报纸睫、杂志兢绿充、广播堕簿、电视堂埠、音像等载体样样能玩得起来郸垃,还需操弄3G泌、4G等流媒体技术荤岔。我们不知道下一站会到哪里魂。   面对媒体融合大潮刨,陈总胸有成竹的坦言辜:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代蓖,家用汽车转企改制之后继续深化改革伴谴磊。由媒体到传播机构颠隘舅,由杂志到全媒体平台氦,历经两次创业监挡诲,家用汽车探求新的发展方向敬促晶,抓住变革时代的发展机遇坊试,赢得了全新的利益增长点甘币鲍。不再只是单纯的纸质杂志卵瓦,视频搽、自媒体等做出了不错的效果然感。   其次斡,就是在自己的企业定位方面拒擦,中国医护工作者汽车消费调查涵、中国城市教师汽车消费调查是以医生熄测、护士鳞勘泪、教师等特定的人群为对象做的系列调查诧稳。这些调查一做就是3年闯回,走遍全国大中小城市杰互浚,做出最真实的数据田郴退。 ?   “网红”营销时代   今年以来颧,网红主播频繁出现在各类活动现炒饧炀汀,手机发布会东距鹤、车展孰歇罐、房产开盘稳路、比赛等一场不落笆亮,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会午瞥络。”   日前媳撼,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”息,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军桅肩席,打造新媒体时代的主流媒体“网红”诧漏。   对此事件险鹊,亦不乏业内人士称壳辞心,国内深度报道的形势正在由高峰往下走割瞄,呈高开低走的态势穗。   陈梓萱表示沮跋:“在现阶段的传播环境下破,媒体记者朝网红转型瓣,把读者转为粘合度极高的粉丝闹,增强彼此互动笛、沟通蒂稠,无论对于报社还是记者个人滔内览,都是一件好事恐膝。”   “把流失的用户拉回来耗达,用互联网偏吼琴、新媒体的方式狄,我们正在努力尝试衔贯架,但具体执行效果如何输粪,尚无法判断甭。”全媒体时代潍灰细,我们永远在路上呵菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既:张瑞丽 版权作品氰,未经环球网Huanqiu.com书面授权航世耻,严禁转载豆躬,违者将被追究法律责任捎巷。 获取授权" "  原标题亢沙:广汽传祺肖勇恰:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日集,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典控。在本次活动上诵甸捎,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念尼。广汽乘用车副总经理肖勇表示娃坦申:“时尚是一种潮流衰,其实就是顾客需求挛,引起客户共鸣龋纲田,汽车也需要时尚廉公,所以GS8出现在了这里腻盘。同时传褀GS8我们就是承担梦想硅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上写。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵饫铡,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌歇刚,中国品牌基本上没有一席之地皆拆。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蜡脑手,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任饥八涝。   对此眠,肖勇表示捂:“传褀GS8我们就是承担梦想蔡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上溉潮,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上矫怂,所以在豪华汽车上点,我们率先实现突破吹逻。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚乳开,我们就是要跟汉兰达掇、福特锐界形成三足鼎立衡夹,甚至未来超越这两个品牌纬,这就是我们的目标桔。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示钾碳佩,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆摹坚,创造单月销量的历史新高对轮热,爆款车型占3.4万辆立,但受制于产能安排的影响搓五差,造成其他车型总的销量并不是很高花还。面对这些问题恫凤冉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蒙褐。   肖勇表示夹:“明年我们的产能裂酞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目嫉,产能将得到释放枚荷。我们在满足GS4的同时丧鲁,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立浪寡丹,最起码销售五千辆以上稀赌午,剩下我们会再分配个其他车型蹬。”   同时为了加速品牌向上晦斡静,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市艇。同时肖勇说道甭:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型汹,在明年全部投产哦拈撼,所以明年最大的问题还是产能览芹芳,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型瑞,我就是聚焦我的明星车型脐。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈熟:李芳" "  还有不到一个月伶,东风标致4008就要上市了辽纫欣。它的颜值莎愤、科技装配足够有吸引力店矢,那么随着锁定竞争对手潮虐扩、谍价稳、销量预期等关键信息逐步浮出水面怯灌复,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢贪裙?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天讽团,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多梧。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”鸥供,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影士度祟。比这番景象更热闹的九茂倘,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会贡熬捕。   说到品沟抽,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致笛,让媒体品到了极致倪。在工作人员的讲解下镶吹,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统考坞,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计侗,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴筒漏匙,无不让到场的记者即霉、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识柿僚。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外倒叔,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质对林馁、品味高熄。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象没,东风标致在今年推出3008烈渺、4008后潞庞,也将在明年陆续推出3008S啦奇、及另一款7座SUV辉。据中汽协最新数据显示稻,1-9月SUV车型共销售599.92万辆鸥,同比增长45.91%瘦畏。那么慌,在众多SUV产品中浩弥,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢辱?东风标致总经理李海港对记者表示碳壁:“我认为要总结一个词就是‘品’字从踏,东风标致的SUV一定是最有品的渐浆,这个品是指品质姑戌迫、品味场,今天的4008就足以支撑这两个词憾。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化倪惶藐?李海港对汽车产经网独家表示缉便:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同芬寡悄。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型梳奴狭,轴距达到2730mm臣龄花,是同级别车里最大的坏,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统攻吧阶,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机炬湃,在配置方面更趋向于高端澄逻、智能釜,进军更高一级的SUV市场栋善输。”   然而新困沸,另据乘联会的最新数据陀黔,1-8月脑蹈,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV餐抱检,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%患。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么判魔,作为中级SUV庞餐挪,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期母愁晾?李海港向记者算了笔账琴惯,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万砂常诽,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求搐匙。“这种需求就是4008的机会妹离握,也是4008成功的保障太雇期。”李海港表示寒季弗。   “狮虎之战”将上演   还未上市究,4008已将主要对手锁定为福特翼虎馁。李海港认为胺部,4008在科技装备挝霞苛、内饰外观上相比竞品都有足够的优势兑炮,“2730的轴距在同级别车型中是最大的凌氓。”李海港强调既清。   通过外观设计及车况数据对比后发现联,4008的设计颇具未来感和运动感誊柑瘦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下滇乐惶,4008在轴距上占有一定优势纯户,也使得整车造型看上去更加修长腑。   那么派地,价格呢圣?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测此浩,通过对比翼虎的指导价判舰,小编认为4008的价格应该在19万元左右痞瑞泻。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合粳秦。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢甲?据乘联会最新数据洗,翼虎1-9月累计销售84258辆钙冉唬,月均销售9362辆侯。但值得注意的是红沁睹,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%酮。那么艾,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量姑鸽,可以说也有一定难度臼扇拱。   汽车产经网了解到戈,由于目标客户锁定在换车需求的群体惨粕罐,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案虫,以吸引用户选择4008茧。至于置换方案的细节箔乃拓,李海港表示还未最终确定频持。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多钉:李芳" "   国庆结束后悍榷曙,北京横、上海垫、广州拖、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿蔼,引来了社会广泛关注趴金。平台闻风声跺煌,媒体炒热闹脆,百姓愁价格缄荆矛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻氰,“网约车”只是第一块烫手的山芋农。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性幢坊,又要确保公共交通体系的稳定杏,还得照顾老百姓的感受翘。    比较普遍的观点认为韧,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升樊粒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高论祈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上料仁,征求意见中提到让市场来决定公,这是非彻ú岬停科学的肯猛。作为用户错咳,担心价格上涨仙难,特别是比出租车贵拣体毯,认为监管部门是要维护出租车体系利益醛车喇,我觉得这是大家多虑了梳。过去幌夺寿,在平台混战的阶段溪角怯,资本介入烧钱抢流量诧埃,这本身就是不可持续的骋硅,价格逐渐上赴浅怼,平台收取中间费用是必然的危勿腹。    对于各地的征求意见无臀,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌掂。比如说要求司机是本地户籍碘嚏俯、要求网约车辆的舒适度等等疏。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些瑰谴。    网约车规范的政策是非常需要的射阑达,作为共享经济热潮下的产物界,网约车从诞生至今身份一直相对灰色轰。任何一个商业模式仆镭爱,都需要规范起来署素晨。因处于监管边缘淬赏,过去已经发生了数起网约车的问楸中害案件鞍首。我们在对受害者表达同情范匙哺、对肇事者表示愤怒之后肉太悉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带醒距搅。    然而涉闹,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的胜怕澳。比如说矢摧仁,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍东、车辆要有上海车牌佩杆,并且轴距要达到2700毫米迹官皇。根据滴滴公布的数据滇,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中宛盒,拥有上海户籍的不足万人咆。这个情况在深圳类似莽饺,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车邵瘟涡。如果按照细则明确执行施府亥,这就意味着馅急,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”屡段。    共享经济是大趋势舍,但监管太严可能打击积极性得埃,这对立法部门是大考验燃。互联网时代矢勃鸽,网约车大大增加了出行的便利蔬,使人们在出行上拥有更多选择剐。监管是为了提供安全高效的服务保障尺,而并非要让网约车集体消失庇绕。现在的征求意见许多还是首次提出馈,建立体系的过程中应该让用户涣、司机及平台有更多发言权阔梯洪。    我们鼓励共享列,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环刨娟,与传统交通体系形成良性的交叉互补蜜泪焦。    我们希望立法奉,只有合法合理才能保障各方的利益凯,所以网约车服务一定会是标准化浪挎、安全化的四。    我们希望在所有领域都有不断开放敞嘶田、不断完善的发展方向辰薄祟,这是产业互联网时代的必经之路斧库。    文 | 著名职业经理人欠,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓闺:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按患:新造车企业已经不再神秘垢,告别概念车的品牌曝光期鼎凛线,开始进入真刀真枪的实质造车阶段邯疗。投建工厂踢散、申请资质憋,造车挠堡寺,他们是认真的澈遣雄。不过姜,“八仙过海如、各显神通”讣为,出身背景不同的创始人纫敦绒,对企业产品和品牌的定位景临、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”墙钱。    想听“真知灼见”镰尺,走进新造车企业螺,与掌门人一起敞开心扉聊聊天币。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道裤竭,敬请关注亲线。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中滩巫,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上送鼎电。10月10日靡杉,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准腾禽。这也意味着剂病滴,前途汽车继北汽新能源迁将、长江汽车之后吃,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中鲸力,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本腻全,可以稍稍松口气通砍拒。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看矛袍,他直言到2017年底前途K50车型上市前氖,相关准备工作的日程已经安排很紧张昧详,有许多事情需要持续推进匹。即使如此聊,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心倡翔。在与记者的沟通中环,他详细讲述了自己的创业经历枢俯蒙、资质申请的情况扰伎、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断癌。    短短的一个小时篙尝拍,陆群留给记者最深刻的印象是谋,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师亢,他们怀揣一个美好的愿景纬摔,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”俱。    ■ 拿下资质不神秘档喉,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”芥水,许多人都对过程感到好奇焕桅。陆群则表示泼,拿到资质并不是一件神秘的事情僻写。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求掠,一点一点把技术做到位舰臀绘,把技术通过样车和样车的试验呈现出来共烈。”陆群说虏棉纽。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》侣。具体流程是价,企业根据相关标准去申报项目背摔,国家发改委则根据“27号令”去核准申请规茄。陆群认为菲欧,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展申吗、引入新的技术和参与者憨电砂,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术痪日乏。其中对电动汽车的四项关键技术现翟,包括整车的集成和控制技术藐嘲,电池的管理技术存卢,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求憾。同时乳,技术具备后还需要做出整车哭写井,并按照标准做大量测试凤,要达到很高的标准诚筹。据了解胃楼,整车控制管理系统(VCU)娠、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向牟蚀兜,也是已经掌握的三大核心技术了思。    更重要的是涕,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向苇核动。早在2010年戏硷悉,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部惯,开始布局电动车横凤,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目耿搭腹。2012~2013年坊夺,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目韧,在高端纯电动整车设计诉梆、研发方面取得了初步成绩伴餐鞍。陆群说差秘,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”套萎诬、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年故汤备,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展伤谦孪,开始引起业界关注嚼配。那时催雷,行业对电动汽车的关注已经比较高灸揉藩,而前途汽车早已走在了前列香搐。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年掠钳。”陆群说修庐按,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司蹲势恭,专注纯电动车研发氏、生产陆、销售及服务矩肚谓,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团世笺。”2015年9月窜羡,长城华冠登陆新三板挂牌交易盾,成为新三板电动汽车第一股搔。目前济,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团嘘堤旧,包括整车业务板块(前途汽车)掠眷迟、设计研发业务板块(华冠设计)响,以及核心零部件业务(华特技术)荷孤。这三大板块互为依托虱,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑擦疥矛。    拿下资质酗,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点控绕膛。    ■ 技术咯栏、生产基地暴、供应商都得一流    在做电动车的这几年侧损,陆群对电动汽车的理解越来越深入钡,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机黄逃饺、变速器等物理结构嗡溶,还需要产业链配套赎、成本控制老、核心技术开发等一系列工作耍。“自主研发的核心技术鄙疵、国际一线的供应商和自建的生产基地护,是我们的三大优势逛儡莫。”陆群说韦瑰。    陆群说势,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现氰惋炒,市场上找不到合适的零部件供应商寞,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术姬股。目前堵,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案袒,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化鲤、VCU吭、RESS等核心技术瞎闺,使零到百公里加速仅需4.6秒琳儒搅,最高时速为200公里僚屉茹,最大续驶里程达到300公里师隆舜。而据陆群介绍秽,这些电控技术相关的零部件概硼盾,不仅前途汽车自己使用古饥,也已经为行业中其他厂商供应必。    在供应商体系上搞,前途汽车同样拥有强大阵容畴凯,已经先后与IAC驳罐颅、博世恢葱价、布雷博番汤匆、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作篙恭。这不仅确保了产品的品质拟,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验坍惠怠。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地贡田。在新兴造车行业高喊“代工”口号时峭惮熔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地汉。今年2月妮橡,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基倘挖厘,按照规划峰辜瘸,苏州生产基地先期计划产能为5万辆斗际诬,将在2017年中试生产唯,第一款车K50将在明年底上市患事。值得一提的是蹭缓,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺乡和玩,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”屠,最大可能提升汽车的轻量化水平蝎韧。    陆群认为报,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车绢兼矛,而是要通过成本控制市驮、技术提升来实现屡缆翰,其中轻量化就是很好的解决方案删贫瓣。他强调奥:“前途汽车的产品规划和市场策略裙九馅,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的翻靖,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力扔,在全新的市场领域不断成长痴憋。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来累涡,中国新能源汽车市场前景广阔材,存在巨大的市场机遇憾。据他估计痘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来酸联。他表示截贪,前途汽车已经做好了准备淌。    陆群始终坚信一点伪帽,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西雷达。在他看来敝,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”尘。“所以隘幸淌,我们专注车辆性能净磕,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台旦姆,迎接智能互联时代屡谢。”他说段。    自1990年大学毕业进入汽车行业钠洽、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发皑,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年借,创业历程也已经13年卵诞,算是行业的资深“老人”等,但他说自己一直是一名“汽车工程师”奠八,他的团队也是一群“汽车工程师”欧,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远列。    陆群说榔让,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为宠射限,像华为一样拥有先进的技术财枚避、过硬的产品品质以及国际化的视野慰尉揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力啸顿:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹反,同时皑簿谭,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益筒。一时间戏摩,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来釜。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访竟泥当,对于新政售、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明筏。    看自己   记者峭脑: 首汽约车有哪些新的动作和布局想?   魏东秸厘: 一方面滦宛,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面傅,根据北京翱潮棺、上海以及其他城市即将落地的网约车细则款,我们会在司机破隶拎、车辆和运营都符合当地规定的基础上邵,继续增加运力保障达,这其中包括增加自有车辆乘间,也包括增强与当地伙伴的合作居侠埂。    看政策   记者锤: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后算,有观点认为哼窍逼,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的想茎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东钡告: 这样的说法不客观寐杜黑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定伙泪德,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蔑壬。    某种意义上讲显甜,首汽约车项目上线之前跨赦,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台窃霞,我们只是在政策范围内尝试着做行嗅。彼时驾赊炬,我们借鉴同行业企业技术手段雾浓憋、商业模式和合作模式凄帛挝,在政策合规的前提下坟瑰萎,尽可能尝试宏,当然姥射矛,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后党,我们是十分期待政策落地的沮搭。因此竞,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情笔恼。    记者现: 怎么看待首汽约车的先发优势挖妹?   魏东人瓦: 的确炼该,北京市场上我们目前是最贴近政策的箔,但从全国“一地一策”的角度来看蛋俱,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的吨锯。    看行业   记者死扒乔: 按照当前征求意见稿来操作史吓衔,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响迫剂。   魏东胳盾乌: 我们对于各地方出台的政策表示理解蹈寺,网约车实行一地一策制度伺磊,各地会根据各地的交通发展水平欠、城市交通需求来决定如何管理网约车埂卧,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发力恨。    看未来   记者窍漂: 未来行业格局将有怎样的变化堡巧?   魏东拳倍阔: 当各地政策正式落地之后世,会明确供给的标准煞,把目前平台存在的一些低端车型清除市城!,筛选出部分中高端车型进入服务领域顷刚,同时钵,对于准入的司机进行严格监管楞歌。因此咳补,在未来行业格局变化上强,在大的方向和框架上由政府来把关弹,在框架和方向范围内漆,各家寻找自家的竞争点和突破口乖疚,现有的平台选择优化平台和转型升级腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始惮,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略墟看爸,并通过一系列体育睛癸皆、娱乐等年青化营销举措塑造年轻蓝碾痉、活力的品牌形象涩美任。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体阑秘,除了年龄衡和钎,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人咸靠。” 10月13日泌来,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示雄骋。   据悉篓,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记丹,并向年青人传递积极的正能量婪,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典楔。未来豌耙肮,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动华。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言淡,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型汞,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型础,借助本次人物盛典虽凯,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁缺笛。   “2016年衰,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’潞惟。” 郭伟表示匡,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作浓,不仅让不同圈层的消费者荚孩、车主创警、粉丝共同参与到活动中饱掏槐,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者催砍,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机赋低。”   事实上会七,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域览,包括体育以及音乐类的综艺节目鞠浆蓬,实现了跨界合作坤。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称想航俊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流让口笆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度伪泡立。”   根据最新销量数据显示挨,东风日产9月份的销量出色卵捷媚,同比增长超30%齐喜胺。其中主力车型轩逸沁泡卢、逍客编辟、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗受楔。   郭伟表示片拾沛,“东风日产今年的目标有所提升东孺末,对今年销量保持信心藕迫揽。”此外毯扫卧,谈到是否有可能再接再厉遍,在总销量上攀升至第四名的位置时劫逞,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知皋,能超过前一名最好诬棺,但最重要的是与自己对标刨。”   责任编辑乒心淡:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦猎:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组黎,管理层不参与讨论芭孙,每组都有来自全球各地蒂朗、不同级别巫堪、不同性别的同事浓。”蔡澈说炮避稀,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展响吝昏,大家相互协作壤、互相支持吝、勇于尝试藩眉。”    中国经济网综合外电报道椭粒,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士使摩,其宏大的构想才刚刚开始蒙坊享。蔡澈现年63岁交,其工作合约预计到2019年坛揩屑,在刚刚过去的2016巴黎车展上膜,他再次用前瞻的眼光和布局盲,为戴姆勒集团未来的发展柒翘,提出了新的方向邻富。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说吻蝎:当年学的是电子工程专业揪甜窖,就有人建议“傻小子别帛怂,去学机械工程估。”拴浇畦,“今天来看先滩涵,坚持初心检盟,梦想终有回报险绢。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体崩,在报道戴姆勒集团的“变化”时授,都会引用蔡澈的公开演讲巷酬,因为他提到了电动吐、互联帆、智能和共享等前瞻主题蕾稍黔。    首先滇卸,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ石薪衫,并计划到2025年轻菇香,成为高端电动车市场的领导者体。当然匣肝,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列盒暮,奔驰不是最早“吃螃蟹”的珐酬,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念闹艰,恐怕显得更稳健磋。    “在所有这些领域售,你必须为未来的投资做好准备稻,”蔡澈说辅帆办。 “但这是令人兴奋的荷纱,所有这些发展不仅仅是技术的改变乳伯,而是你可以为客户提供更好和更多的服务班韶劣。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛漏鬼,内容丰富的CASE(瞰思)计划菲掸,它取自于智能互联结盆、自动驾驶烩、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母鼎妥。有评论指出豌型糕:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责帕兔骇,就是要对未来做出承诺弹姑。 巴黎车展发布会期间补慰,蔡澈穿着休闲衬衫烈凛芳、牛仔裤和运动板鞋彩,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名伪,但蔡澈作为首席执行官僚寒惊,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目分姜惫,以加速决策和赋予员工权力著称驳捶泰。主旨就是要尽量消除“官僚作风”壳,鼓励对新产品和新发现试辨材,进行实验性的尝试郸笆峰。    巴黎车展发布会期间膊盖斯,蔡澈穿着休闲衬衫僚廓、牛仔裤和运动板鞋陡,一改西装革履的常规风格哎剂。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到戊胚:“我们并不是穿衣方面的专家剧萎。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen财檀洁,而是留在了在工厂附近的办公室陌搞,尽管条件略艰苦欢刹齐。至于在衣着方面的变化垢,没有具体的规划廉,因为衣着是表面化的剑煽蔼,符号化的垄汹奔,尽管这会传递一些信息灌但。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示敌贾乓:近些年墟挎,我们尝试了很多新的想法盖,对整个行业而言都是全新的尝试撼。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划剃峰,很多同事都参与其中莲。    “仅仅3个月的时间搭盛干,我们收集了150个优秀的想法燃磷,这些都是关于企业未来建设的好点子摧瞬歇。我们把参与讨论的员工分成了八组匪,管理层不参与讨论蛊,每组都有来自全球各地擂让略、不同级别鼓巫、不同性别的同事榔赶。”蔡澈说触,“今天提到的鱼群式结构涡短耪,希望让公司更有活力存,更灵活琴罢略。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展刊咯,大家相互协作斡狭、互相支持硼痛纯、勇于尝试习北悲。”    几个月前寸,在柏林的一次会议上隆凡,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片氦,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”食弗。根据德国报纸对这张照片的描绘舵钒隆:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面扑。蔡澈告诉开发商琅城素,这张照片是30年前拍的赂,那时巫绩,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车铰淘泪。    随着电动车品牌的发布顷钾茧,以及首款概念车的亮相午,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代攫添。在戴姆勒的规划中笨汹,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力仍郝那,包括价格苇奖、外形和性能垢醚。据了解琼什,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产盯滩拉,包括在德国建立第二个电池工厂信挤咸。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕颠。主场“作战”的雷诺品牌靛谐途,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR亮,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念坎苏逞,包含设计沏匡、产品以及市场布局等方面镀。    发布会结束后蹬乒筛,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通窜。在面对面的交谈中夺,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待绍。另外戒鄙,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题温槽骑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作霉事吹。    网通社胳实病:在中国市程贰,2017年雷诺在中国有什么挑战食绊?    戈恩簇:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长糖,中国和印度都成为全球业界的引擎撵到。2017年是雷诺非常重要的一年贸价暗,我们的销售会起飞亲情庞,就像飞机一样屠盖,正在起飞向上并且不停加速汗亩恢。对于日产来讲毯,也是非常重要的一年叮,还会进一步推动启辰的产品魏疮,这个也非常关键汝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社歼:您如何看中国新能源市成?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划叭论辜?    戈恩告:我认为中国会成为全球最大的市尘郎疤巍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的幻瞧。对于日产而言切黑垦,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺瞥,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目磷。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的磨。    网通社乐:对于雷诺和东风的新电动车项目火味凳,是否可以更详细的介绍一下练埔?    戈恩起泞痴:雷诺和东风进行合作瘫,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场催串。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论伙,最终项目还没有做出决定虎咖,但正在研究当中通。    网通社荚:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术膳拇哀,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进鼓?    戈恩激棺:自动驾驶一定会进入中国龟,这是勿庸置疑的溉檀从。目前船,各个车商在这方面的竞争非常白热化集晌,中国消费者对相关技术也非常感兴趣等非卯。在中国相关法律法规允许的时候漠蒂,我们的产品会进入中国冒蛋矢。当前绒,我们的样车正在美国裸、日本做相关测试痘帛谷。与此同时哪钒挤,雷诺当然不会遗忘中国市场湃盾潭。我们会在中国市场进行一些展示项目超戚,这会帮助我们完成产品差异化的工作嗣晌锭,也会帮助提高产品的竞争力悍嗅剃。    网通社钎:三菱的加入赁们,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助举篮担?    戈恩渤胃航:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三痴瓶韧,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助袍。我们认为2016年包含三菱在内鸿粕裸,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关彪病卑。所以它不是目标倒菲,而是我们现在工作的结果砷石戮。展望2017年岔,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年篮,尤其是三菱的加入诚缺稻,让我们有潜力跻身全球前三签却钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢句:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 菏潍,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响弄。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代呐。”Kalanick 说道崇康某。“如果真的发生这样的事毕,而我们没能参与自动驾驶的开发路互,那会发生什么事搭魄?未来将迅速抛弃我们菏娇。”    上周四苛噬,Uber 对外表示段纷:8 月底烽刚,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车齐。    与平常用 Uber 打车的程序无异拣邢蒜,系统会为乘客匹配 Uber 专车翔,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务叔标赋。虽然是自动驾驶汽车搭,但车上会配备两名训练有素的工程师项舶刑。一名工程师坐在驾驶位上挝歼面,随时准备接管汽车控制权娥诧寐,另一名工程师坐在副驾驶上撬黑蔡,详细记录汽车的每个动作是。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外抖锣柏,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto钾,这也表明 Uber 的业务范围将扩大懊。在采访中逝娇叔,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业广绿。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场汰坞便。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈派汀,现在卡车运输市场也是如此厩拧。”他说稠。“现在谈这些还有点早颊磋,如果非要说点什么毋,我只能说我们已经进入了研发阶段秦青靛。”    在采访中齐骚筐,Kalanick 还被问到羌芥夏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代娜。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存天韶。他认为在交通自动化的世界里埔,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加差,但驾驶员所占的比例会下降洗谅。不过整个专车网络将提供数万个就业机会态精。    Kalanick 说道绞:“像旧金山这样的城市潍,大约有 3 万名活跃的专车司机北赣磊。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蕉嘉,但是别忘了厂郡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车愧澜杆,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机躲衫黄,自动驾驶汽车也需要暖。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的涵龄史,有些情况是处理不了的秒扳。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜芑省,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员哨驰冠。因此我并不认为驾驶员的数量会减少亥。”    他举了一个例子弊柯,电话刚问世的时候海乓,需要一名接线员来接线骡县世。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会碘,而是创造了一个全新的行业皑,并创造了大量的就业机会教佳们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既袭:李芳" "  穆伦认为彩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代垃林侍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车恍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业创须伪,包括汽车的使用方式纠。    自2015年9月25日临危受命屑倘虎,出任大众汽车集团CEO至今苛眷,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间芒斯肯。那么拳,一年过去行洁,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿侮,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后托椒,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得搭?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后倍骡,贴有穆氏标签的大众笔,其未来又将是怎样的呢零炽?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)辞估伍,借已成惯例吝策归,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”曝狙痢,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》炮疲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义咎丝,穆伦首先抛出对大势的几点判断桐饰坝,也就构成其《巴黎宣言》的构架婚酞。他认为融,汽车行业正在迈向一个崭新的时代陀厕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车曹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业熔,包括汽车的使用方式艇枚。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蛇惮暑,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求擂膘。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动巾,这需要我们用全新的理念矛吕、全面的视角对于出行方式进行解读啡俊。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来集琳。显然忌,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的裤孤傅,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的嘎妈隋。我们需要联接汽车世界和数字世界邻釜,让消费者获益寐径,推动社会和经济的发展桶惺岭。同时顺应驱动技术的根本性变革蹋,即电动车是汽车行业的未来尘芭凌。尽管如此毯斜,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位免。我们必须需萝沥,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代姆矢哩,同时推进替代技术的发展钵吓。    穆伦坦言四,应对当下的变革幌,对于大众汽车集团来说仍棉农,是一项十分艰巨的任务残碘词。尽管如此丛锌傲,我对于集团未来的发展持乐观的态度届涛屉。因为在过去的一年里面,我们兑现了承诺互哭室, 增强了核心竞争力动,积极推动集团业务的不断发展峭萎。因此嫡酮,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”犯,而是“大众汽车集团将如何成功”拳眉甩。为此凯吾疲,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”磷局。集团的目标魏经,同时也是我个人的目标拜僳究,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业忙夕慰,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者玛。    他说蒜苔,今年夏天溉,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容菏报。我们强调们娇,集团未来发展的重点领域将包括檄倦:电动汽车赤席乌、电池技术玩练嗣、数字化趟检、无人驾驶和人工智能悄处黑,以及全新的移动出行解决方案盘顽。放眼未来鼓笨北,很多人将不再拥有私家车耐修。即便如此冀敦,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户悼氏,我们将提供更为宽泛的移动出行概念步馁弊、大力拓展移动出行服务臼粮。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图权,包括集团旗下众多品牌的战略店、关键指标和相关措施辰潞。但在此之前衰,我们并未停下脚步号,而是继续开展相关业务沽蔑碎。在例举旗下多个品牌的业务拓展时锋,他特别谈到勿戈:“在中国次,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项书,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”剧饶活。    穆伦表示豢抛挽,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题莎忿筐。这些实践同时也表明夏诉赐,即使目前面临压力尚叹,大众汽车仍然完全有能力实现目标肯乒差。他承认漆,坦白来说顿观捅,柴油发动机排放事件影响深远茂纽,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点判墙丛。我们正全力调查事件发生的根本原因孺逼,不遗余力地解决所有问题贫,并在最近几个月取得了实质性进展刺。然而对于我而言龟,构建大众汽车集团的未来餐败双,也同样重要寐烈。    穆伦说筐撅,今晚染匹精,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图刚:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌睛。在2025年以前雀稿辣,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列茧屯,并在欧洲市场占据领导地位赦窟。    最后棱矫,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望番飞床:“未来帛仙拷,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点块犀地。它意味着自由脆、乐趣和情感朽。因此痢微,我们注重产品设计冲抖鞋,并将以崭新的视角进行设计创新”墓笨嚎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠:李芳" "  今年7月底谐,在2016年世界500强排行榜中逞痰首,北汽集团以549.329亿美元的营业收入撩赫售,比去年跃升47位寄秽吹,排名第160计窍,引起国内外企业界唾坍、尤其是汽车业界的瞩目篙。    今年抗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头沉椿。恰好是在10年前膝,徐和谊出任北汽集团董事长确,策划枷砰、主导活琼、实施了令北汽集团由乱到治办榷,由小到大飘财,由弱变强的变革校构第,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆怂商措、有益墨、独到的成功尝试溶釜。但是眯拒,当中国经济网记者约请徐和谊项列,请他以《老徐和北汽这十年》为题尼烩,谈一谈自己与北汽集团时射眯扇,徐和谊温和娘橙、憨厚地笑着说谢脑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己吝,少谈扛,少写筐滤。    于是醇椿,在不久前的一个上午串堤辨,在北汽集团的一个会议室里同刺诬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访呻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道圭臂贤。今天是系列报道的第七篇技潞。   “北汽这些年发展快乏,我觉得合资这一块马荡哀,起了非常重要的作用唱泡。不光是从量上钞,速度上湿迷,还有效益上”郡匣,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时啦,如是说道点度。    “在各种场合我都讲浮,北汽就是合资反哺自主”俱霞婪,徐和谊告诉中国经济网记者税,“合资和自主福,绝不是对立逆蓖牛,而是互相借力”覆。 2002年10月18日脑,北京现代正式成立揽浓,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记莲窟、董事长算起笔,徐和谊执掌北汽已是整整十年品退。在徐和谊的带领下登,北汽从最初的“一盘散沙”斧讽添,到如今的中国骨干汽车集团哄眯哼,取得了长足发展撩秃说。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中茄,北汽位列第160位荒骆,比上一年度提升47位漂坦呈,并首次进入前200名谋参。对北汽取得的成绩给予了充分肯定啥。    “北汽这些年发展快如雀,我觉得合资这一块诗诺,起了非常重要的作用门。不光是从量上拷酶、速度上光牛魂,还有效益上”绰脆楼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时草,如是说道俗继箩。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上截等,徐和谊结缘北汽晾,也正是从合资开始鸽衰讳。2002年将,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立饲道。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目宠,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业海、发展首都经济的龙头项目和示范工程料。    为此算碍图,时任北京市委工业工委副书记寿川壤、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽吹恳藕,担任北汽党委副书记泛缝橙、副董事长心半仓,以及北京现代党委书记汗徽编、董事长秃。 2002年12月23日稍另圭,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下蹭,北京现代实现当年签约亢斯刚、当年建厂褥许勾、当年投产抒、当年出车回。在短短不到一年的时间里擒,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型败焙,迅速在中国市场生根发芽距谐。由此创下了业内独有的“北现速度”炯篱。    时至2015年炒,北京现代已拥有第九代索纳塔试雷洽、全新途胜婆、名图泵、ix25氦、朗动肋、瑞纳等14款车型馁天哥,涵盖A0级赣、A级钾、B级盎、SUV等主流细分市撑帧,累计产销量突破700万辆功隧祁。    北京现代官方数据显示懊,今年前7个月嘉羞,北京现代累计销量达到59.3万辆庭,完成全年112万辆销量目标的52.9%版醇粉。 2005年8月8日请史窘,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年娟椒抖,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司寐。北京奔驰的成立漠逻,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域坷。    虽为国内高档车市的后来者赋谩提,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下淳夯艾,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划练皑胺,实现产品导入笔奖、股权调整堑,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等县,北京奔驰由此迎来了高速发展期渴瞄。即便是在国内车市进入到“新常态”后骋陀碑,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅湃酿,远超行业平均水平恒唬。    目前墨碱,北京奔驰已建立起全球面积最大腹苟、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地遣窜,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂鞭挝、戴姆勒合资公司里最大的研发中心碉贩梁,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台姆、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业祥翰。 8月22日陈靛,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托畦秋,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型杭修掸:C级车憨腔队、E级车褐吹雀、GLC SUV和GLA SUV系姑。官方数据显示厩,今年1-7月辣残俱,北京奔驰销量达167307辆伙,同比增长32.9%昏授侨。    8月22日豪裂,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市儒连。在迎来年内最重要的车型后陶,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜咀闻,着实令人期待亩秤沧。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展碳,在帮助外方顺利打开中国市场的同时死亥默,更是为北汽自身的发展提供了极大助力免。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多喜省。    “在各种场合我都讲拒触辉,北汽就是合资反哺自主”释停猴,徐和谊告诉中国经济网记者檀邯朔,“合资和自主逢,绝不是对立糙耪勤,而是互相借力”疲。自2009年以来和保变,由北京现代谐、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商壬、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范慌哀、管理流程予以借鉴的数以百计捎。 北汽自主实现百万辆    正是如此米替蹈,从2011年谈想鞘,第一辆整车威旺306问世港,北汽自主销量直线上扬惊:2011年达到2.4万辆老、2012年实现7.8万辆边矫脸、2013年超过20.2万辆讣、2014年突破31万辆客、2015年完成33.7万辆琶播。历经五年多的时间厕夕堂,北汽自主已累计生产达百万辆回撕,跨越增长令业界瞩目呵郝堡。    “着眼未来侩,对于合资我仍然非辰潭铮看好毙从七。不仅是十三五刊,未来很长的时期酱酿峦,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献淘鹃抬。另外薪度,在此基础上及唐捣,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”蛾微境,徐和谊表示绅捣。    “年底前还会有更多的好消息渴瞳,不管是在新能源领域贩,还是整车领域拌栋,包括一些重要的零部件领域探誓,还会有一些新的大项目落户北汽沥猜伴。这样凭凡,为北汽更长远的发展授媒,我想合资这一块憋,贡献还会加大拦捞努。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港急涪:李芳" "  9月29日剁跨筏,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上床煤,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲峦缄闺。   蔡明指出玖铆铃,中国汽车市场曾是低质量驳皇诚、低配置掂恒对、低服务的代名词愁。诚然冯熄僧,与美国汽车市场相比按,中国汽车市场还不太成熟羚溜。但是瘁抽汇,趋于完善的服务质量潜痢抬、规模日益庞大的车展蔬垒肖、逐渐被认可的中国自主品牌痴末惊,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步淮碱剁。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标断捞辜,分值越低表示可靠性越高视驮掇。J.D. Power近几年的数据报告显示坚,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定席霉,从2009年的178PP100到如今的102PP100簇汾,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步田蔬。尽管与美国市场还存在一定的差距毯欧,但中国市场的后劲儿不容小觑坦填抹。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显疽讳,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢墩芬免?J.D. Power最新数据会给我们答案骄膝乐。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH官,而中国市场的进步速度为每年4PPH官抡。在车型研究上猩凭,中国赶超美国市场需要6年时间吧谱。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH划疗,而中国本土品牌进步速度为8PPH蕾。在生产车型上囊驼肚,中国赶超美国市场需要5.5年道拔瑟。   3. 在了解美国客户的需求上撤聪继,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年睫郴。   经过对这些数据的了解和计算秃,平均下来乱,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼细驾栖,才能百战百胜勘干梦,想赶超美国市惩攴薄,前提是了解美国消费者的需求擒赣。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的摆开哩。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为台:车内有令人不愉快的气味踩、胎噪声过大(来自车身下面)花麻、耗油量过大绕陈腔、风噪声过大(来自车身周围)汀收钦、空调开启后伴,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为恨累久:内置语音识别经常无法识别/误解命令敦书、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题嗡贯、风噪声过大(来自车身周围)臀碍抡、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)棱、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档搽。同时郡加督,在前10大问题中僻栏省,只有一个问题是相同的峭,即风噪声过大惶硕泛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异亩倪邦,对不同汽车质量问题也有明显的侧重匹。中国消费者更注重感观(嗅觉督雾、听觉和味觉等)方面的感受质量遍怒,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受扩乾画。   就目前来说昂盒,中国的汽车产业还有很长的路要走盒,无论是汽车的质量税,还是汽车的整体销售体系卉磊违,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距阂泞缄。凡事欲其成功脆姥魂,必要付出代价春:奋斗喘。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉惊橇灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰琴老:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理淳写槽:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣舷噶:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰刚废:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编摧侠:李芳 版权作品呢菲婆,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹃哀哦,严禁转载呐,违者将被追究法律责任诺但。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鸿眷簧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览身贿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会砂撇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注讼。同时绩顷棋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开厘相,作为本次车展的重要组成部分之一嫉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖镜闪娩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠艰揉狸,中国机械工业联合会会长王瑞祥苹腥龟,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言焊僳,为中国汽车产业的智能化老稍森,信息化方面的发展做出指导意见怂。   本次峰会主办单位刑罗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接措坝:   贸促会汽车行业分会长王侠贩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟现肉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘瞪:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林肠闯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮签讼:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉北:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一详:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓趣第票:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌凭坎:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了郊弓惊,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看谓疆。因为我以前开玩笑说了一句话平枢慕,我说这个车联网这两年已经实现了篇希漓,就是人在车上用手机连网擎,这已经实现了顷。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架榷,手机天生的使用起来就比车机要方便想铆幕。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变塑汗岛。有一些改变我们已经看到了碑摩,而且让我们汽车行业都产生焦虑了萄。现在有了优步久局、滴滴到处讲将来大家不需要买车了塑穗,这个确实听着都挺有道理氯剩,我们一听都很吃惊浦叔碴。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享朝,搞来搞去就卖那么几百台车懂肉。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始刊,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了难圈。对于整个汽车产品耐泥罗、汽车产业链的改变它到底会怎么样哨签?   回到出行的那个问题脓失,我觉得大家也不用特别的担心涤。我先给大家压压惊宋撼,有两个数据很有意思朝绷,一个是美国湾区的汽车销量貌肖,一个数据我们一查就能查到逃。以前我们想2012年优步在湾区开始普及按赂鞋,现在渗透量已经非常多了土,优步在湾区这么普及了茂,买车的人是不是变少了察?很高兴的告诉各位汽车业的同仁稻那房,这个没有变少测辨,而是增加了搅汗菜。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆黄啡客,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错撤鸿参。确实涨的很快巾,这个和大家的想象是不一样的广聘淀,觉得汽车销量应该减少惰扒糙,怎么还增加了呢骸横咯?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少刚抠,你说滴滴苏父归、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情淳登净。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买衬泄肛,这背后真正的原因我就一直说骡控培,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了懈垫贺,其实出行不等于汽车哎,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺篇、道路密度不够这种应用场景搜先壤。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用侠,其实它真正的加剧了中国的拥堵提灯箱。北京和上海这么多年严控车辆的牌照坑谈勿,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%咯狗。汽车也不是简单的交通工具褥,如果把汽车还原成一个交通工具缸酵,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了腐。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由辛受,我可以开搪集,我也可以去坐地铁首娜,我有北京和上海的公交卡昆洁、地铁卡瞳,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车溉,我也可以骑自行车蹲哄簇,有的时候感觉走路也很好佳酸耸。   实际上汽车和出行之间不是划等号的税燎蛙,汽车行业当然会发生改变盯筒,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑叹。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验腿枚。如果你只是把手机当做一个通讯工具醚,在2007年的诺基亚已经做的非忱慵さ椋好了脊沽搪,但是还是被智能手机行业颠覆了饰容。在汽车行业也是这样玻辰,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验恭课,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具酞镭纹。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验饱恨捕,我们去展望一下惋痢。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶陷罢,大家都提到很多了挤景。其实很多人的展望角度是不一样的忿帘,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了肖蛔。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了哗温即。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步伍弛,更多的是解放了你不用开车挝惺,分享的是司机辩。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够外抗。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降泻磕冀,它是一个规模经济幌刊。它的交叉点大体上在2020年就会出现飘,我们的预计2020年在美国就会量产径笑壳,在中国可能会晚两三年五。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的泰售,这是我们要看的一个趋势具尉。   第二个趋势舒,移动互联网会加快电动汽车的普及碍挝敖,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车喀刑溺。很多人说电动汽车是因为省油钱歧,其实从来没有人因为省油钱去买电动车级庆,最好的体验是你直接在家里就可以充电了瘁,再也不需要去加油站了楞裤。第三个带来的变化就是对产业的重塑鲍,以前汽车公司都是专注在制造璃让下,用户就认为是汪洋大海巳倡谋。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的架,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链邯捶罕,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面翟,内部管理的界面坞烧,反而把制造这件事情也许就可外包了激戏扰。最后一点忱,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接乘辩性,所以汽车作为交通工具以外的部分兽团,一个用户买了车以后需要的增值服务署旗,汽车公司就也机会去提供这样的服务木盲。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验毒。所以正是因为这样一个对移动互联网堕剂脓、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化蕊便,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构你眉导,超过1700名员工肺痊兑,我们未来的使命就是希望通过更好的产品古、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车吃降磐。只有更好的体验才能真正的激励这个行业吃博,激励用户酥,这样蔚蓝的天空就会出现渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷揽:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蚀,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览歇。作为本年度华东地区最大的汽车展览会经斜剖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注狭封。同时浅唯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开边其,作为本次车展的重要组成部分之一使,来自汽车行业各个领域的领导和大咖揣肌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠绿,中国机械工业联合会会长王瑞祥匹,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言皆砷,为中国汽车产业的智能化悔,信息化方面的发展做出指导意见皮郡缎。   本次峰会主办单位宪铰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接猛怜毕:   贸促会汽车行业分会长王侠琳撤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟劫虎害:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌烽:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林荚叛芥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮筹受凶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉贪详券:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一汕及纱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓雾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘忿:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚疲快赫,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长扇叛,因为现在我们是全世界销量最大的市场体。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准虱硷,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺肩、环境污染等方面攻比,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战趟赶戈。同时角,智能制造赋酶拇、工业4.0杜、移动互联棱胚、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战顾。我们国家政府也提出了“中国制造2025”炊楼、“互联网+”等发展战略橇浪开。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点赶苫。我们有很大的机遇岗羞辑,我们会见识很多非常有趣的变化惦卞憋。   当前业界普遍认为枪铝傻,低碳化沤、信息化妨、智能化是未来汽车技术的发展方向懈。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇灭。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台诚郸悍,正在成为汽车行业的发展热点料,正在助推中国汽车产业的转型升级啊翠扒,从而进一步打开智能交通产业的价值纲秋。在2010年的时候昏,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索停讲,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统巾,为用户提供全天候说暑、全时段的服务抬疤,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务史,签约和活跃用户超过一百万来识,累计为用户提供约2亿次的该户服务颓彻辞,人均交互服务超过11万次此。经过近七年的发展恕浩慧,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位颇捣,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用篡毁碍、凯迪拉克竭、别克渭、雪佛兰上使用惰,倍受消费者青睐吨撕。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱俅濉,面对新的市场和技术趋势趣,基于车联网多年的探索叫次、实践结合行业的技术储备乃碳碧,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略会,提出了到2020年力争100%产品实现互联碾擞,并致力于打造以车载信息服务卉鞘、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务腐臣,为人侧琳财、车提供安全智能便捷绿色出行睬堪苫,初步建立和谐的人扛星、车舒、社会互联生态圈污饰。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克惧虎、别克拔胜推、雪佛兰品牌触母,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广拌污丰,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展娃怒行。除了安吉星在移动信息和网联上剖,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力泼、内容服务能力懒蛋力、大数据运用能力呸,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B脾烘、B2C的业务描。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全苇敖碑,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露坟、支付安全测,更可能引发行人安全和人身安全惰设,因此在大力发展车联网技术和服务的同时畏,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入旧堤鼻,网络安全开发包括威胁因素识别未耙、安全战略制定豌、安全措施执行搓币羡、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开休。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准咎思,并且在过去几年不断的进行迭代升级嵌痛吮,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作笨瓢邢。伴随车联网技术的发展险匪婚,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术竿胁麻,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术叙叫,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶汕兑。让汽车驾驶更安全闪、更轻松卞删、更有效熊囊。   我们身处在这样一个时代粉,新技术层出不穷使一切变得可能腹摊,我们也是非常幸运的一代人甲,能够见证汽车行业在国内挽读、在整个市场上有一个颠覆性的发展雄稀虽。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化豹睡骄,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞晤膊。同时也让我们对明天更增添信心和期待动,激励我们坚持不懈的努力歪。   我们相信及,汽车行业的发展刚刚开始斑扦腹。汽车行业与其他行业的相互交流妊、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活涩肃。我们会和同行一起共同为之奋斗劲日砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖册厩:李芳" "   9月28日拳全,在2016上海浦东国际汽车展前姑背,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行纺刺,新兴造车势力罗、养车撼、汽车金融等领域从业者觅媒,走到台前持,与大家分享及探讨未来的市场前景炕菩纫。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲染。    吕征宇莆蹄:各位领导豁白、各位嘉宾曙,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典登社,刚才我们的同行说得非扯忱呀Γ好纱玩辩,其实我们有一个共同的理念汐绒,而且我们也有非常多的痛点痕块被。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来翁擅,我们也有美国合作伙伴的公司皇,乐视的七大生态是有机的梆势掠,在零基础上打通的贺饯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的戎,目的就像董事长讲的一样柿毫累,让“蓝天白云”再飞翔粱犊,目标就是打造全球最先进的超级汽车肪李蓖。    那么用互联挪、智能秀观、电动褂、共享的方式返抹簇,实现“未来”的交通方式墩,我们认为汽车产业旱详,还是没有被互联网变革的产业鞠谓饲。对于乐视超级汽车生态而言帅,我们有四大基石成纬,我们相信社会化稿马信、分享化丘、互联化钙纹、共享化将成为我们未来变革的方向憨盼。    从我们的汽车生态诞生以来捆,我们保持着快速的发展雀蒂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目拎坝剖,落地在浙江湖州 霜佳,这里包括绿色环保的环境恕饺、自动驾驶的一些功能和区域潞侈。    同时我们最近可以告诉大家沥窖拢,我们的产品样车在美国已经开始路试柒,技术在百米加速已经是全球领先了现屉,产品的量产进入倒计时状态东幌。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资默炊敖,创造首轮汽车最高融资金额的记录悍收护。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发吕膝蔑,协同开发也是我们在北美的基地洁、中国的基地滑、欧洲的基地共同开发陛痢。同时我们的战略开发电动的底盘机构侥茬佛,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件湾。    第二个就是智能化郝,车是人工智能的最佳载体楔骑,乐视做了大量的投入醋顶,在硅谷和SSA成立了研究院咕,在智能驾驶也取得了突破性的进展嘿匣挺。社会化就是刚才说的分享扩吻梆,我也非常喜欢这个创意苏咖。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石环杉,我们相信在共享经济的领域里方娠告,无论是Uber的繁荣熔羚,都证明未来不管是房子凛、汽车都是重实用的趋势翔群刷,所以乐视将战略转移集势夏,推出车租赁的平台热,我们叫做乐享平台骏说。    其实最重要的议题谱惠鹊,乐视作为互联网公司阀抗,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力醚。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解厩刊,电动化秸刻、智能化设舜钱、互联网化埔尼、社会化妥,这四大纬度有密切的联系坊矛。    我们把汽车当做全新的载体堵屏怠,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通兄渴。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功吐屎舜,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品绰,谢谢大家韭霓揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日遍,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办砍犬。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞苹丝,他认为车联网哺逝郝,既然是大势所趋静催,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网衬借,少炒概念耗,多做实事凯撵涤。 以下是王侠发言实录筋侈离:   在这个夏末秋初胎境、时令更替的丰收季节刮,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机塑八,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典陷。在此彼,我谨代表主办单位中国汽车贸促会赌,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来坑穆,汽车产业的电动化彭疤、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题希夕麻,而且也正在成为全产业链创新求变识、转型升级的主战场匣坪。但是居,热点和繁荣的背后潦担,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面诲诺。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样酞,车联网也在热捧之后开始遇冷蓖,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰脾慧顷。其实协,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战幂姥冠,我们要理性面对糖、系统分析嘿共,既对前景充满信心巴,又对可能遇到的挑战有清醒的认识揽稼,才能在变革的大潮中认准自己的方向律肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先晃埂膳,我们要清醒地认识到氏,汽车的智能化和网联化是大势所趋啊韩鳖,是不可阻挡的方向徊愁。电动车还有技术路线之争冯侥、对减少污染和能源危机的疑惑花,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处滦健,没有坏处署拔。汽车诞生130多年来绿,除了带给人类方便之外门墨虐,还带来了许多难以克服的问题骇许苫,比如交通事故怯、环境污染和拥堵夹靶、能源危机等等涤虾哩。车联网和自动驾驶等新技术的应用衫尖偿,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐确,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想酬。现在不少基础薄弱的车企肮,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招趁窝,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守苹磺搭,多持观望态度世逻极,这也是目前车联网叫好不叫座拓办、貌似热闹却普及率不高的重要原因晤馅嘎。我想说的是悍菠,既然是大势所趋监丘逝,就不要犹豫不决深,否者真的会给对手赶超的机会好。   我们要清醒地认识到玲,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延酣。汽车市场的低增长成为常态之后措瞳痪,我们对于销量的追求空间越来越有限套海,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式咀,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值陛,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道渴仟。   我们要清醒地认识到恫谢,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破巨喷掇,必须是社会性的统一行动墙旅。一方面呈韩,车联网是一个汽车生态偏挖巴,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入航,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致墩。另一方面厕,车联网又是由整车制造商疙宪、产品供应商鲜、内容提供商巫假饯、软件供应商曙朽、服务提供商讹赡穷、网络运营商等不同角色组成的产业链粕冈肮,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合面摩捻,打破壁垒钉酞蛇,互相开放信息系统秸嚏,进行深层合作拉飘,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的降相歼。   我们要清醒地认识到络,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破鳞墟,而是要靠一个技术集群的集体支撑报磕。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网寂闯,如果通过手机就能解决的凯,其实不应该叫车联网痊平。大数据络修、新能源技术免、网联技术郡柏释、自动驾驶技术伍、传感技术胃塘入、网络安全技术等卢,这些技术的应用都是相互影响睛弊、相互促进甚至是互为条件的纪项畴。比如汽车共享和无人驾驶救扦,就只能在车联网的前提下才能实现碾,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变咐,并给汽车共享带来更多可能性巍。另一方面闲,与手机和家电不同的是僚汾革,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程净谷,绝对不是有钱就可以任性的地方币。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平迫期多,中国车企面临的问题一点也不比别人少污,我们一定要避免浮躁情绪笨茄劳,少造概念擂济,多在核心技术上下功夫蛊粗诞。   在刚刚结束的G20峰会上爸懊诡,习近平主席表示弟防睹:8年后的今天蹿,世界经济又走到一个关键当口;科技进步复、人口增长肝类、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期滦相脐,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减栓扇,新一轮科技和产业革命尚未形成势头报郡劝。其实垂桑宝,对于全球汽车产业来讲洛楔,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱创,传统技术进步的空间越来越小溺。在这样的背景下诉,智能化韧窖俊、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎辨忙戏,为汽车技术进步提供了新路径谜爬,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手茹殿。   今天翅忌,我们以“智驾未来迹赣、创领先锋”为主题剂率,邀请各位企业家凯辑嗅、专家学者共聚一堂拣,希望大家能敞开心扉库鹅,知无不言秸,为车联网时代汽车产业的发展建言献策彻赴典,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量捅。   最后料,我衷心地预祝本届峰会圆满成功瑞耍,祝各位朋友在沪期间顺利莆蛋靖、快乐呐怂、安康呜联毛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏廉:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型词,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306程,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体沸。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点玻拒,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线坏莲篱,在下线前夕德彻,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通兢,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蚊蓝舞。 一库盎射、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型刊隶。今年1-8月屯,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息品惺。从2015年末北汽威旺开始逐步转型还,脱离原有3-5万元的低价值产品区间舞锭,以首款SUV——威旺S50为节点阮宫,一步步走向经济型乘用车领域屎,实现“MPV SUV双轮驱动”炊波迪。对于未来产品规划末吴,陈桂祥向网上车市透露能坎:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型岭,并冲击40万台销量规模剐。” 陈桂祥进一步表示甲逻慷:“北汽威旺的MPV敌量、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品败录。2017年的销量重点会集中在M50F上疏,到2018年也会有全新产品上市豹彻胸。”    今年8月16日充,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线璃,对于转型中的北汽威旺淀辜据,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化帕少,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型响。“可以说当年的威旺最缺少的是产品脆,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂艘辆粉,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来恃,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”皋漆。在陈桂祥看来胎,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏必弦,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势申啡。    二郝淖嘘、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品纶,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求暑麻凰。M50F具备明显的高颜值特征晒设,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见将。而做到高颜值并不容易漆蜜梦,陈桂祥向网上车市透露事:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源危,奔驰团队也全程参与了M50F的研发棵豹。    从内饰来说勉哪,新车的设计均由轿车化标准打造凉逢,其配置在科技感间邓、智能化上都有出色的表现眯恍侯,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏搓,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控昏。同时怯挤呻,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表杀。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配惜,智能化水平足以媲美合资品牌膳沛殴。 在性能方面太红,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速店岭粱,进一步满足消费者的需求淳皮豢,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型怀柑饶。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台瓤幻挥,到2020年威旺规划40万台的销量妊。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求卉反帝。未来将在夯实MPV市场的同时庐,进一步做好SUV市场迷联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损叔赁:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日艘诲,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》伴攻,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业锌舍士:苏州吉姆西丢、苏州金龙杆、深圳五洲龙共弗、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车填隧来,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元氛。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴怪茶,并对吉姆西取消整车生产资质驴,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除汹姬芹,追回补贴资金肝脱。    根据通报经绒,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查覆,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆泡吵始。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元箍赌疥。不过曝扮恫,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了罗速隧。 补贴新能源汽车的依据何在伶?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆鲤拌吧。市场经济最需要的是诚信耍稀刊。但是饯,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中景俏,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗啦:纾害莆郡。部分领域缺少应有的制度约束灵甩,秩序甚至失范窘桃蹄,这并不稀奇捌捕乏,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞靖伪翻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立矮成辨。尤其值得一提的是翅,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标湍铂。在这一目标之中偿,财政也被赋予了其应有的定位辉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”假。中国社会的根本性变化需要处理好市场赔茨囤、社会与政府的关系九硅阑。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件好。新能源汽车市场同样是市撤荨,从根本上说巫,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥抹稻。新能源汽车骗补问题的源头毋倦,就在于市场的作用没有得到真正的尊重邦季砰。    当然比,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用碾死皑,不是市场取代政府娜,而是市场和政府有主有次兄,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖将柔膊。说时容易做时难拈厘弄。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题称儒簿。补多少隙呢,怎么补降,补贴如何管理等等题胚靠,同样都是难题蓟管戏。    为什么要补贴新能源汽车长?可以摆出来的理由不外乎如下髓餐铃:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域懒碑评,只要予以补贴宏,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展恨蓉。这么说不是没有道理衡想途。新能源汽车一开始难以实现规模化生产牵氯纯,成本较高侣挠溪。有了补贴牌,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补纬。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善拭虚。只要有足够的补贴怜羡播,新能源汽车的发展肯定会更顺利乘梳。    但是薄豢,有了补贴掸,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗勾躺?新能源汽车发展的关键在于技术嘉。有钱就会有技术吗探?这才是问题的关键块。的确踞,现实中有许多技术是可以花钱买来的碗。但是慷麻鹊,先进技术不见得能买得到艘。新能源汽车在国际上也处于起步阶段卧。各大汽车企业也在努力开发新技术昏。在这样的条件下歌菩,新能源汽车的发展方向都是问题体,怎么会有可供市场销售的先进技术芳艾挝?有了钱怒功皋,新能源汽车企业可以自己加大研发投入翔悉希,但是顾,研发投入增加平缉,并不等于研发就一定会成功痕颊须。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议赌炒,没有确定性的目标镭迷讨,研发投入的针对性也不可能太强琼。在这样的发展阶段逛屉,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法孝雄粟,让市场自行选择合适的技术纶凰黄。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的歼技乃。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势揽豁绿。优势到底有多大虱,得看技术完巍。电池靠电力供应荡,由于中国电力主要是火电矛脸,最终提供汽车动力的是煤炭悼棱嗣。只不过茨熟判,煤炭发电地可能不是汽车使用地郊歼膊,污染从汽车使用地转向发电厂所在地熄。污染是否减少刷辣,还得看耗电量的多少提,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量颠腥。之后贝耸,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较才。传统汽车汽油有不同等级纫阜函,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率泻估拟。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源连,这也会带来一定的污染铜。这都是比较时需要注意的哗。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进片裳、充电不是特别方便的条件下超,混合动力有助于新能源汽车的发展触合,但问题是驶,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗犯挛壁?充电不便就不充辟扑凡,将“新能源汽车”当传统汽车使用呐僳搭,也不是什么新闻雾。还有芹裴菩,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比沏搏泉,到底改善了多少能源使用状况惕痹?太阳能利用技术的改进萎戊内,可能是新能源汽车发展的重要方向怯级。太阳能丰富塘诞收,足够人类使用芹嗡,但是目前利用技术较为低下日搅随,妨碍了太阳能汽车的发展苇额。石墨烯等新型材料的使用攻贩烘,有许多未知数卵澳,也意味着有许多新的发展空间腔拘。虽然空间多大未可知蚂,但不确定性的存在正好给市场提供了机会瓦寂。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现夯睬?政府在新能源汽车上的补贴较多汗脊。包括中央和地方财政补贴在内纲,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴锋瓤。补贴力度惊人诉抵,这是骗补的根本动力仑。当然刹绿碍,骗补还只是个别现象下肉,或者说只是占全部补贴的一小部分巾赣挛。已公布的数据似乎也可以支持这个判断羔。如果问题的分析只是到此为止赫喇酸,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策虫档赂。    这次公布的骗补企业数量虽然不多倡娟,只有寥寥几个退灵鲍,但是所涉企业在业内的分量不可小觑辅瞧纶。这些企业不是小打小闹的企业发斤,从某种意义上楷舶,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命拈,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地歼。这些企业按照正常情况下泄,应该合法经营才是螺柿席,为什么要去做骗取补贴的事硼蜜攻?从企业层面来看劲楞,这是市场经济仍然不够成熟的表现牛捆。在成熟的市场经济下宪暑,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业肠肝,至少应该是诚信经营的辈泻。骗补肯定事出有因甜且菲。    值得我们拷问的是骇独,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题输炊委?大企业铤而走险估街配,或者可以解释为补贴获取的门槛较低涎冻,企业不必费太大劲就可以做到娥胚凶,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业娇入,倘若没有足够的补贴充,新能源汽车业务也是难以经营下去的版谭蛋。    政府花钱是要讲收益的挛问。动用公共资源羚港弗,就必须将事情说清楚久衬。最终革,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告缕杆。评价报告应该说明补贴的总耗费互毛、补贴去向以及效果乳。这是国家治理现代化所不可或缺的僧。每笔财政款项都应该用到刀刃上拌排瞥,都应该得到其应有的收益河屠。算总账孟沟,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展咖捂掀,这个判断并不容易做到萍。仅仅纵向比较是不够的庭九就,我们还需要横向比较瓶,中国新能源汽车行业与世界同行相比救冀抗,地位是下降了歧,还是上升了昏匿陵。如果上升舌谁棉,那么上升到什么样的地位炬驴?如果下降丹泊磷,那么下降的程度又如何孝缔?即使有了指标数据彭汰,争议仍然会持续下去恰屏栏。也许履,我们可以通过其他指标来加以佐证效窗岗。    新能源汽车的受欢迎程度涕,显然就是一个不错的指标筛说枢。2015年新能源汽车销售了33万辆陌,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计损变飞。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的扛,那么实际销售数量更小谷寒。新能源车价格不低跺骡恍,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美爬。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素动,更利于判断帘。北京小汽车上牌需要摇号瘸敛俱,但是新能源汽车的号是单独摇的题垫,且获得的难度大大小于传统汽车付蹲妈。这样勘,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蔽。他们选择的理由多是容易拿到车牌粮,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力齐建搅。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖茧胚花,还要摇号炯陵,获取牌照的难度和支付的代价都不芯郊Α,新能源汽车和牌照捆绑销售弊圭,给那些亟待用车的个人以莫大的方便叔,于是他们也可能选择新能源汽车弄骸观。但就是这样侨,新能源汽车仍然没有流行起来坡容吃。全国其他地方情魄,也未见新能源汽车充斥着整个市场贯馈许。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩朴籍角,但是布聘,我们需要思考参霖浆,这些成绩中惟鹅,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果哇?一些城市为了招商引资倦,鼓励新能源汽车企业到当地投资肮凰滑,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车不挥凛。“双赢”战略的实施席贾,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力痢骄,而不代表新能源汽车技术已经足够先进铃实鬼。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定哺,这样的不对称竞争扶持病某妨,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴哗。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待扦娄,是对新能源汽车价廉物美的期待跑绥,是对节能减排效果的期待拟,是对先进技术发展的期待物挖溉。这些期待都是合情合理的婚翠癌。但是鸥构纺,供给侧结构性改革还未到位皆峦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求距,这才是问题的关键腹。即使要给新能源汽车补贴将撬,也应该考虑补贴的环节疤,考虑补贴的对象田贯界,考虑补贴的效果盎。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴旦串捶,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者侨,不能有效激励新能源汽车技术的进步材青。如果一定需要新能源汽车补贴窟观疙,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效欣冯馁。这样的补贴有点后期资助的味道柬虾,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业被。但是怜谦娘,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术确坟拓,那么它就在这个行业有了竞争优势孪,实际上不需要任何补贴坟,就可以经营得比其他企业要好秘传绷。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争角,扭曲市场行为蒂。而且锚撤钱,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展奢龚。新兴技术的成长在萌芽状态霞痢,可能没有竞争力瓶亮,但是绦,经过一段时间的发展之后氮士七,就可能显示出新技术的力量挺慑。不同时期不同技术的影响力可能存在差别抢活窖,今天领先的技术浑完,到了明天就可能落后泄芬堂。这是技术发展的规律性所决定的毫侗凡。为此娇画,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间龋褂啤,因为未来的不确定性畏池,没有人能够确定未来的真正技术路线揩污枫。留出市场成长的足够空间冗反,可能比别的做法更加重要樊门翱。骗补问题的出现显饭,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机鹊逃。    基于现状继崇驮,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展挖袖,那么补贴的着力点恐怕也需要改变栓。这些年的财政补贴熔,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样涕喜斡,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会另森携。相反剩爬洛,效率不够高的补贴竭深稗,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少亩锈,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重费嫌壤。现有的补贴如果不是投向终端际贫堆,而是投向技术研发此簿,会不会效果更好点呢搏囤惊?个人汽车消费纯粹是私人事务琼酗羚,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向盟。骗补问题的暴露臀餐们,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会朗裂。补贴本来就在退出姓处吓,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴鸿。补贴旨在鼓励研发羌诞,鼓励新能源汽车技术的发展壬,而不是其他具体的消费目标沏替孩。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是遍串,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场侥爽屑。这样的技术支撑出来的产品芯膏购,还不能满足消费者的出行需求未。财政补贴可以退出固,但可以通过科研经费资助的方式狮,鼓励新能源汽车技术革新独袭。同样的钱痕,花在科研上的效果搪活,可能比直接补贴消费更加有效鳞韩呕。创新驱动发展战略的实施蓟彻,从根本上看呈姐绿,需要依靠的是技术创新恨。在技术创新上多投入险币,并注意投入的有效性痘,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子律图拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡:李芳" "  今年7月底科,在2016年世界500强排行榜中犀连,北汽集团以549.329亿美元的营业收入惰撼,比去年跃升47位唤僳,排名第160送峦堑,引起国内外企业界何归、尤其是汽车业界的瞩目娃晨。    今年籍屋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头搬拖秸。恰好是在10年前某颓烩,徐和谊出任北汽集团董事长付袒,策划太烹甜、主导簇、实施了令北汽集团由乱到治劝壁,由小到大极辱,由弱变强的变革敞精,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆室扭、有益狙、独到的成功尝试涧扁钎。但是琼帅,当中国经济网记者约请徐和谊啸嘲,请他以《老徐和北汽这十年》为题鳖概,谈一谈自己与北汽集团时橇醒,徐和谊温和奠、憨厚地笑着说托,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己芍,少谈导淘睫,少写克脱。    于是独骚,在不久前的一个上午豢闷,在北汽集团的一个会议室里硼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访既暖搔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道挛逗盗。今天是系列报道的第一篇府。   当时售沤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路茧碑,实现跨越式发展”的战略安冈,以及构建整车扛举、零部件吓湍餐、研发搏沉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径驰。“老徐这人的特点就是说话算话没硷,真抓实干唐圣。眼瞅着北京汽车研究总院趁列旧、海纳川汽车部件插枢蕉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务库谋、新板块一个接一个地建立起来晌签,形成有力的链条切,轻装上阵沤冉凶,并有序运转”卧穗夯。 北汽集团党委书记串闺鳖、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展什,连续多年蝉联世界第一梨半硷。但长期困扰中国汽车产业的一大问题成揉残,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团侩阂。    世界汽车产业的竞争是国际化的菏、规模化的霓丁氰,更确切地说是集团化的娘距脚。观全球汽车产业格局逞领步,能够称得上汽车集团的辑滇耙,美国有通用督粟、福特庭构匿,德国有大众蝗胜、奔驰队寒、宝马齐,日本有丰田盘、本田逗凌勿,法国有雷诺-日产悲、标致-雪铁龙抚纤,韩国有现代-起亚骗粉,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前膳,谈到中国的某一“汽车集团”剿,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到疏,没有自己的品牌和产品推售,不就是一家投资公司吗嫡?算什么汽车集团!    每年缸,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名酿,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”哨吠闭,不但被大众耽瘦含、丰田窃剑、通用们甩出几条街焦樊,也常常被长安惫、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑污。    因此赋宝,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧琴苔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展库憾瑟,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题么描画。    过去10年间扳伟鸥,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后驴脐裤,在汽车产业集团化方面做了大胆县、有益的尝试病边陇,把一个曾经弱不禁风的松散集合体耸十,逐渐培育水很、锻炼成为一家颇具规暮ㄋ冢和实力的汽车集团窟聊幌,在研发细眷骨、制造茶、人才话盾苹、创新奈、管理等各方面实现了标准化雌。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业缺,曾经拥有一定的基础和财富脆捷缓,令人期冀;同时绊簿略,由于分散化氏尼、碎片化辽堂桨,更存留令人难以释怀的遗憾挂随侈。    北京轿车工业与一汽匈疏涣、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末澈,有考证甚至认为蓝幌,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌磺。    据汽车老人陈祖涛回忆拣霸边,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时睦,北京生产的轿车最早使用了自动挡淑滑,而对手只是手动挡贩。    上世纪六七十年代寂返慑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北椽募埠,成为一个时代的记忆赶。    而同期井阮踢,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北费箍伸,遥相呼应的赖,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130沥。    改革开放后诬,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础背。    到上世纪90年代陶死,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨氨煽、称王称霸繁娩卡。    特别是2002年募,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代娟,也创下了高速成长的纪录河卜恳。 北京牌212越野车    可惜的是胜撩柏,在这些看似个个突出的单体层面之上呸咕腾,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”宽,除却福田与现代迟仑痰,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争诚废窍,还被同行作为茶余饭后的笑料粒酶。整车企业尚且如此咳魂,北汽的零部件企业就更加不堪了肠筐免。由于资金蔽隧、技术和观念等原因赐毖,大都跟不上主机厂的技术升级孟驾县,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷谦街,有的企业已不得不靠出租房屋度日九胶。    忆起十年前上任之初的状况髓勾丸,徐和谊对中国经济网记者说断驰赤,当时的北汽一盘散沙隙蕾,特别松散孪榔,单打独斗贤,各自为政畦煽勃,互相内讧腹胆,效率低下……照此走下去泰斯,“没戏碌乏囤,一点戏都没有”!他边说边摇头拔垒灸。    由于资产结构的相对分散丰,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业狸糠帆。日常运作中稍叫,大多只是履行政府赋予的出资人权力瘸劲,无法形成一个科学的集中管理机构桥,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系璃,深入企业经营管理了誓。    2006年10月底捍按,徐和谊出任北汽控股公司董事长慰爸嫡,恰逢“十一五”开局之年徊行膛,他率领北汽以科学发展观为统领赎,对产业结构和发展战略进行了全面袱巩、系统幌普、有效的调整茄。    有北汽中层管理者清楚地记得蓝厂屠,当时戊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路负尺巳,实现跨越式发展”的战略挟蠢,以及构建整车复轮、零部件完、研发荷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径凰危尼。他说刊眠,“老徐这人的特点就是说话算话焦,真抓实干绵。眼瞅着北京汽车研究总院岸硼瑞、海纳川汽车部件踞泄冀、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务轮通、新板块一个接一个地建立起来识阂,形成有力的链条抗纱囊,轻装上阵陷,并有序运转”涡。    到2009年涟,短短3年时间拧,汽车年销量突破100万辆大关受,销售收入突破1000亿伤板,北汽集团化战略初见成效埃。 2016年烧挖锚,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蠕,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”趣话,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入和,公司治理结构进一步完善韧,集团的功能定位更加清晰;同时谩,也意味着北汽的集团化运作由虚转实轿,并将在人才吸引颓、产业链完善及兼并重组中唉,发挥出更加高效的运营效率匹谐。而外界则普遍认为嘶,名称的变更痘,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源萎,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心坊懂。    “北汽控股更名为北汽集团很,是北京汽车工业的领导体制崎始、管理体制的一次重大突破斧硼,找到了北京汽车究景、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”食,徐和谊当时说却陡徘。    随后疥脓练,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团拔顿,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标答超省。根据规划鸵狈井,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元撅,大力发展自主品牌嘶擞,完善和打造全产业链镶嫩烧,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位放磨改,进入世界500强雹侧磕。    “说到做到戮,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“路集讲。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说亨,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破清司,战略性新兴产业蓄势待发孤,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升签滩,各项增长指标位居中国汽车行业前列怠凑,成为近几年来最具成长性的企业集团肮每。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫峰:李芳" "   姚景源认为斯前慰,新能源汽车需要一个产业政策去扶持奋,而产业政策需要与时俱进限表。    杨裕生表示喊仍:应适时推动电动汽车市场化秦枪,也就是补贴退坡镣成侗,一直到取消补贴翘敞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)慰关到,而电动汽车积分制应该节油和减排并重橡廖疵。但是抗驼,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高史浚恕,不宜鼓励农稿撇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化桃。    侯云春指出耗,新能源汽车发展需要在供需两端发力壬,两手并用伙,推动新能源汽车健康发展廖。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示嫁,表明在国家相关政策的助推之下皇当觅,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展贾鲸,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题吞。其中隘,规模巨大溉上、涉及金额超10亿元的骗补事实免惩顷,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”宫龟想。昨天烙恭,几位专家学者的观点引起关注婚。 中国工程院院士杨裕生    不可否认红,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用膳拣李。对此磺道,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示北:“我觉得补贴是政府培育市场的手段的,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性凶喝理、必要性的措施拘秸氖。”    原国家统计局总经济师姚景源认为馆劫敛,政府对于新能源汽车产业要进行干预皖,而关键问题是怎么干预舱痊,干预什么揪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持部瘫,而产业政策需要与时俱进”酸,他谈到爱。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用凳笨,并提出产业政策应该遵循四个原则秋徐吹。一是产业政策不能替代市澄晡硭隆;二是产业政策要管产业贯颂,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物戎秦。    杨裕生也认为赂迪,目前的补贴政策有两大问题耍,一是单车补贴过高眉羔,二是补贴总额高急讨斗。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化颅,副作用很大钳沛汕。    在新能源产业层面霉剖,杨裕生表示粟:“应适时推动电动汽车市场化捆僻氛,也就是补贴退坡拈期戳,一直到取消补贴恳。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)嚎瘟屯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”趟按辖。在技术层面储,杨裕生认为绿很荒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车弹朔贺,第二就是发展不补贴收星虐、已经市场化的低速车详烂瓮。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高谜舵,不宜鼓励敬鲸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化诧导歧。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外汞弟揽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出侍,新能源汽车发展需要在供需两端发力萄巩,两手并用鲜蔫,推动新能源汽车健康发展携爽。    侯云春解释说汝:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力虚革位。一方面大家喜欢用憾辅、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施京导另,政府和企业共同努力坞司,使得新能源汽车能满足消费者的需求邪浪文,开拓新能源汽车的市场靠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”薯群册。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞词史:李芳" "  如果我们做好准备的话醇,赢家当然是我们茂瘫粉。我们不担心其他的匡惟提,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务槐扭,我觉得只要我们做得好呜惊丛,一点都不用担心姐贝。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日肥灸徒,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一灭,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后尘绕惩,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授脱,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访剐搂。其中特别谈及奥迪与数字化察骚按。    施泰德说蹲柏,到2025年以前蒋鸥豆,有什么东西能够真正去触动奥迪呢惩痢眷?汽车行业正在经历一场变革峰。对我们来说保失袭,有一个非常重要的关键词杉:数字化骨宏梧,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变家。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备蔼惜就。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说潍溃敛,我们眼下所处的时代九日,奥迪科技一直处于领先地位敛弦,并不断进行新的突破侯玻勤。对于数字化苦阜恼,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商计衫。到2020年时径,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验厢偷桔,这也是我们引领未来的一种设计街碳弗,包括其他顶级科技沉群,包括我们的传感器讹浇仟、雷达羞埂酚、激光大灯等玻,都会进一步巩固奥迪的领先地位扯。    施泰德说赡呵,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远嗓谅,我们会全身心地投入到这一点诲瘦够,包括3D地图蕾卿挡,导航等应用付搬。对我们来说横鼓骇,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值匹熔。当然冀系,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”淖。    在回答有记者问吃察:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势怕,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走撂赫娘,有哪些优势朗钱貉?在这场竞争中啊刑荚,谁会获胜”的问题时常称,施泰德表示备:如果我们做好准备的话陪露,赢家当然是我们劫。我们不担心其他的粕摆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蔚,我觉得只要我们做得好忙,一点都不用担心锰案。    施泰德强调得菩慕,在某种意义上纪舒去,我们也是一个初创企业察绊。其实樊勿接,奥迪有很多细分部门档帘掂,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作相匹省。如果没有这样的合作屉抵,你很难相信评涧思,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远隋汕,我们能够成功地实现自动泊车蔫、自动驾驶等辞。    施泰德预计碌,2017年跋可,我们要推出新的奥迪A8花磊蒋,自动驾驶的时速能够达到60公里读,没有别的厂商做到这一点褐。如果我们明年能做到这一点的话捅巴,我们又再次地印证奥迪的“突破科技萍,启迪未来”腾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁颈:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际吨廉,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕峭。庆典活动前夕江,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟桨蹬。一汽-大众汽车有限公司董事啊、总经理张丕杰除了对政府季、经销商川戌、员工颈、用户等的支持表示感谢外亲,他也坦言权尝,在新能源闪、“互联网+”等方面概胃勿,一汽-大众起步比较晚蹄,这些短板正在引起高度关注新轰萌。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子粹坤,“因为有你距,心存感激”斥,一汽-大众员工就是怀着这样的心情险传旗,来感激这25来帮助我们成长的所有人钦掀融。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就苇,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果狠。从前辈讲起侗佳喷,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为睹敦,还有陆林奎等等的领导谴差成,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策繁辈潭,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果解。   25年来涤,我们要感谢的人非常多其。感谢国家和政府的支持与帮助群暖。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持熟撮揣,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行妇布哥。例如成都迁奉雹,成都今年是高温天气捞剖,最高气温是37.5度而且是持续的排滑葛。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活地轰,政府部门给予了很大的支持和帮助题盼。   我们要感谢1250万用户粕评,感谢他们的选择和信任傅肪。一汽-大众从项目开始建立差社,一直到第一款捷达开始投产绦,捷达在市场上并不是一帆风顺的罢报,它的初期是走过了一段曲折的道路潍发昏。正是在困难的时候醇讣铺,是客户帮助了我们灵钉弊、鼓励了我们筋尼。还记得在困难的时候磐,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国另碎,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象祈浪勾。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工尝餐彩。一汽-大众的员工非常的进劝旌场,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化弊、吃苦耐劳拈烂剁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬崔,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦己。大家知道一年365天香伍,如果周六周日全休息就要去掉52天该,把所有的节假日都去掉位畏并,标准工作日应该是250天飞虫,工厂的康采恩标准就是由此设计亩搓。而我们加班到300天欢,320天是常有的事痉纫,员工非常辛苦立蔼暇,所以在这椒犬,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢茄冠闺。   要感谢中德双方的股东郊。要感谢他们具有前瞻性战决策练阑搜,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开凌隘。一汽-大众的建立倒诞涝,当时在中国的汽车合资企业灰,一汽-大众成立的时候也不过就两家坝。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下阀痢,股东双方做了前瞻性的战略决策匹,才有了一汽-大众龋,我们要特别感谢中德双方掠揩。   在一汽-大众发展过程中腐,比如一汽-大众西部战略怜寄敌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场措篓。一汽-大众在西部建厂的时候朝窗,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力戌。现在在西部的生产基地空,今年他们的产量突破65万辆惫椿骑,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略跋适,在股东的决策上由一汽-大众执行的陛磨,也取得很好的效果浩。此外逢挥璃,还要感谢1200多家的经销商傲饭、700多家的核心供应商合作伙伴午。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展晒匿、做出的贡献和总结的经验到底有哪些琳?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蜕肉识。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蝎妹辱,中国适合于家用的车型非常少恋词。25年来篇,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆捂来憨,上缴税金3700亿元勉费磷。从一个品牌一款产品发展到拥有大众纽夹、奥迪两大品牌12大系列产品武绍。   25年来副贤檄,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升壬偏谜,带动了中国汽车工业质量意识的提升县。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌篱袱,以销售收入利润率和社会贡献来衡量朵,一汽-大众是领先的膳激。同时拘抚阿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主退。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业虚。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展拖莆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验察檬般。首先济,在一汽-大众的发展得益于体系支撑毕其兑。一汽-大众的体系不是一天打造出来内阔,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的妓涉店。   其次扫浇口,一汽-大众拥有一套完整廊很撮、标准的制度和流程的有力保证吝娠。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰来,制度和流程是保证稿。   再次每,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针匪,在经营发展过程中有很多难题需要解决棘,有很多矛盾需要平衡精沥,用什么样的标准来平衡儒?底线是什么花隋划?那就是质量嘿懒。一汽-大众一直坚持质量至上狄舰,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来趟,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承瞥撤。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关款,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业奈乡鄙,这也是质量至上的战略要求问苟。   此外熄把窜,高品质的人才甜圭,具有工匠精神的员工掳朗讳。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质敞扰稍、传承的文化也是高品质目,得到的技能训练也是高品质艾凹攀。拥有和企业共担风险的合作伙伴舌别,无论是过去孤顶、现在还是将来都是这样沙十察,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起耗。一汽-大众在自身发展的同时蘑,也考虑到了整个供应链的协同发展口呸匿,对于整个价值链会有高品质的要求茨辉。   最后剁虾,一汽-大众在努力践行企业社会责任歼炉。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验施告。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候狸蛇蓉,也得到了社会各界对企业的尊重和支持凹讽。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上颓,既要总结经验和收获沪。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训级导迸、走了哪些弯路额,下一步应该怎样避免狸朴滔。   如果说到过去的不足邯请袍,SUV细分市场比例快速提升谈,一汽-大众对此准备是不足的渭械啸,对新能源潦、“互联网+”等方面的起步也比较晚看端嫉。一汽-大众对于未来仍然充满信心蓟孪谐,这些短板正在引起高度关注辈,企业正在考虑这块短板如何去克服邦衡构。   2014年歉栋,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议碴汇泰,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望叼篱沧。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来匪。   面向未来孤滔,一汽-大众将继续保持现在的发展势头揭,保持创新快、驱动发展届,并释放出更强的增长动力柔绒辅。同时阜牌镰,也会与各方伙伴实现合作畏菱,实现更为广泛的互利共赢奖酗霞,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任锰,不断回报政府毋、回报股东箩汰轻、回报社会挟芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉啤:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间去,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访谅。他表示疥,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位统宝爬,并将继续保持限量生产以追求独特性滩佃。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来惠,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型愧坍:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante吗。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低叭窟蜂,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探撩,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用苔抄。业界有所疑虑的是输,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象拉攀睹。   对此擅惫请,薄亚铭向记者表示临,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低融,但都不是便宜的车型罗淑鹅。Levante的价格达到了100万元左右速疯,Ghibli的价格也达到了90万元左右添挫忌,在产品定位上依旧不低辈晒。同时都尝,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产茄疯,依旧走高端化路线涂磺。薄亚铭还讲到彪村:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司券螺,不会把目标提高到每年20万辆刑际吨、30万辆的水平陛筷萍,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量辜猫绘,所以我们能保持品牌的专属性怜晨。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明箩,他表示癌接:本次车展上上市的新款总裁车型第驶,除了在产品上进行了升级外陕嫌,还提供了多种个性装备昆痘,客户可以从中选择很多种搭配寺颓。此外轮,新车在性能上的提升显著顺贫,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快纽底纪、动力最强的四门轿车扇。   此外轨,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业何雹担,开始尝试电商销售模式冉惮段。薄亚铭认为掳黑贯,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用勾,因为中国市场的客户已经变化筐。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的何,现在有很多人都用手机去买东西恒哺,这是市场发展的趋势譬斥。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前唯将舶,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式伎,即用户车主首付车款后裳,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司吨厘,到整个租期满了以后天,这辆车的物权就归给该车主斑,该模式类似于分期购买姑芭庭。   薄亚铭说裙:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行细仙,但是在中国市场还是刚刚起步腻掇场,有一些量产车会采用这样的方式做稀,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”委钒。他还表示蕊谅廊:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策湿捍,其实反响真的是挺不错的割啡。尤其是北京纲、上海这样的限牌城市椽。通过租赁的形式努祁,牌照将打包在租赁费用里面蓄。当车主买到车筐,即启动融资租赁手续托,拿到车辆牌照梁,不用为没有牌照而担心铜。如果是企业车主藏,每个月的融资租赁费可以抵充扣税示邦鞠,是非常划算的股荤。”目前焦,该项目仍处于试水阶段狮剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭帆步:李芳" "新能源的发展须愤,是大势所趋耻,但具体方向节,也扑朔迷离坷痊。    电动车会成为未来的主流吗培府?现今的新能源汽车产业健康吗叮妮?什么样的新能源政策更适合我国国情迷松为?    2016年9月2日尝垃,在2016泰达汽车论坛上沛魏荤,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访曝屋具,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”贾,他认为痉,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题洽,恐怕不可持续侈醋,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外相洁乃,何光远认为甲凶摩,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向咀曹。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人九教场,这位87岁的老人谈起汽车工业塑绘畦,依然有些动情牌垮稍。谈到电动车发展钾篇,他认为袒,把电动车归为新能源汽车是不合适的垃瓶。因为剂到忌,第一晶,电不是新能源糖惫戏,第二痹硼,电动车也不是新东西花。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解尝奈膏,电动车诞生在1834年寂位临,是英国人罗伯特·安德森发明的烈熄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年哦。    何光远认为酥,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”缮苫,不科学坦,应该给它正名弓椽,就叫“电动车”忍,或者是纯电动车琳亨籍。何光远认为烫,电动车国家政策的支持力度非常高恐卿,所以它现在发展比较快秦敬,去年生产了30多万台奉氛殴,但它还是有很大的局限性涧缉。首先固煎,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便仓诚,可以长途旅行使用粗俩。即使快充也得半小时以后双季轮,但是经成韭蹋快充的话揩放参,这个电池的寿命也会减少府,慢充就需要几个小时山散癌,充电的时间很长集。另外访,行驶的里程很短闭商,有一百几十公力就了不得了邓,就是很好的电动车了剿下。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上八酣圣,我认为不可能持续皮耗蚀。”何光远说茄,很多企业是因为补贴才做电动车撼鳞,事实上京菇,内燃机节能潜力还非常大巩,缸内直喷技术搁轿隧、柴油机的高压共轨技术让彼、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助煎努吻,因此豢辖,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力似凄默,不能被动疑璞ⅰ,节能是最大的减排曹。    甲醇车大有前途    现在筛,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战臼袒,因此撮称,各国都在研究替代能源与新能源汽车俺霉屏。美国伪醒、欧洲肪、日本蛋节、巴西都在降低交通能源对石油的依赖会,但因为资源禀赋不同铣奋衫,所以技术路线也有所不同爱堑瑰。    何光远介绍说等攻嫡,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题底,在某种意义上讲怜,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量物冈,虽然同为乙醇抽价检,但着眼点不同;日本缺乏资源亩,自身资源利用问题不突出爱,因此蝎,把提高汽车燃油经济性作为首严舜蕖,同时也推进乙醇生物甲醇的应用迟械森,日本也在搞甲醇的研究灌,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定黔,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线儒扁蛊。    在能源佃屁、交通抗桓、环境惧拢、经济四位一体的框架之下坛,中国又该如何考虑替代能源的问题蔼鄙藕?    一直以来冕堡赦,煤炭是我国的主体能源激恫鹤,占我国能源消费总量的66%至70%蹈妇杠。何光远认为烁,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用体。推进我国能源生产和消费革命镶穷,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路哎卧范。而在煤炭发电供热的同时慰,可以产出甲醇郡关臼,可以为内燃机提供燃料劝蜂,所以顷观,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁宋盛伎、高效利用是紧密联系的轻发。    此前茨评,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点炊,这4个省基本上就是产煤大省角了、山西祥射、陕西朽疽拦、甘肃菊党、贵州屎、上海市投干富。现在规模最大的是山西匈皑、贵州奉炮溉,其次是陕西呕吨涸。    何光远介绍说普,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准苇唐,车都经过天津检测中心检测蛙,上了公告斗赣冀,经济性也是最好的聘桅。“我去看了加注站徒去,M100甲醇100%烧甲醇柬浦,2.2元/升挪钵,现在已经降到1.7元/升了碘镶。一个半甲醇就可以代替一个汽油鼓叭。所以说好憾襄,甲醇还是很有希望的芜桔讣。”    今年3月份茶,工信部克昏滤、科技部提外、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点桔逆惫,验收的专家组由何光远担任组长去验收式。何光远透露说窘,山西验收以后委旁,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会韦鸥,开会以后形成了正式的报告竟烧弥。现在捌经,在各个部门已经会签完了统醒,在等高层领导做最后批示然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日贿继,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纤劳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瞥该疼,力邀政府苯碗芳、行业郊、企业跨寇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见壬饯,寻求产业发展有效途径趣殊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录释萍混。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们当集韧、先生们踞算菏,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容苔倡寐。今天托,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文懊彪,主要是围绕商业车险改革的思路和效果斗皑极,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报篙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先毖恋期,解决大家的疑惑涩,为什么要改革且华?现在存在什么样的问题譬?第二喀圈,改革改了什么鹃碌?主要内容栏、实施步骤捎辑奉、目标竟菏、原则柏镣、政策选择等等斗苏。第三戊,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了涩,改革试点取得了哪些成效退搔,用一些数据和大家进行汇报帛。第四侈充,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望抚途酚。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件味,从国际上来看裂,自上世纪不管是美国稀还倡、欧洲讽抵巾、澳洲还是近邻日本户、韩国奴、台湾等等沧存诚,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮涪,至于费率为什么要管制眷毙篱?为什么要放开川核?这个也可以做一篇大的题目腿。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势匹豢尺,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定垄苍,逐步地向由保险公司自主制定转化估捷睹,定价因子的选择就是什么样的车保费高深夺、什么样的车保费低帛颈,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展酱。   但是僻毙敖,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时董,还不能叫现在完成时沫释。比如说美国若干个州散,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的蠢违,因为不同的政策取向有各自的利弊罢,这也是一个非常复杂的政策选择过程鞭率。   从国际保险市场改革发展的经验来看呕,改革前和改革后桶示,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势蛾,就是保险或者说车险的产品日趋多样化鄙温酚、复杂化旗痰地,定价更趋精细化挪监,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应镁。在澳洲一些国家理,改革前超额承保利润改革之后就消失了虑哥舜。对于我国来说松篮棉,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革空捆画,从2011年开始社会或者舆论趟、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求墓磁,行业本身也长期苦于在低水平浅燃、无序化竞争这种环境当中很难转型升级东毯。另外纤莫,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用叭钒净,在这些方方面面力量推动下少寄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作戮匣呈。   在改革之前是什么状况抢妥?简单跟大家介绍一下录层赖。从人民银行管理保险行业开始使定,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的培禽酞,在保监会接手车险市场之后怂强啥,也是保监会统颁条款费率搁檄力,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革歌,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态泄唯,整个行业亏损敝睡、消费者投诉也比较多础,所以到了2006年的时候焚抄长,这个改革又走了一个相对回头的道路诽,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套谩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微脸,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态芬。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用巷念,比如说行业比较统一鲍,消费者认为条款费率比较容易理解艘,恶性竞争的风险得到一定遏制男,但是负面作用大家可以看到北,一个是条款法律风险很大镰,不能适时的随着道路交通环境览赣、司法环境挂、社会经济生活环境的变化适时进行调整吞裳,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔告、无保不赔峰从、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑咳。   第二平渭练,在监管方面定位也不清晰夯。对于一个自主经营江、自负盈亏的保险企业案,没有条款费率蛋,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力迷胺,改革发展没有动力题啦窜,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力铆渭,所以整个行业是在一种规募帐矗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展短疏。   在2011年绰苇瞬、2012年前后经过评估扇吼既、反复的讨论绍,其实当时市场上两种声音都很大呕悍泼,一种认为行业就是应该统一规范标准化勘,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路狙。经过反复的评估和权衡融烤,也是在十八届三中全会的指导下吞,改革的方向目标原则最终得以确立础,这是在当时发布的两个文件纺,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》曝,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标沤,比如说要提升行业的发展和服务水平寄融,使价格更加合理店,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担撤巳昏、保障范围淖、服务都有一些诟膊ち摇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标授脚炮。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向锰。第一个是维护投保人保险的合法利益蓉。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向失。第三个原则是稳步审慎推进忿灸,根据一系列的国际比较研究杜耐猎,大家还是从中得到一定的经验和教训故度草,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果看,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训扫微芍。所以辫量,最后选择的改革途径不是一步到位急剖弥,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标棱害,它只是在长期的甚至六年寄烷、八年凤甭、十年的改革市场当中呈现出的一种状态希卫,这是改革的一个总体思路态,从条款侣邓、费率嚼拔伟、监管三个方面这是一个简单的概括你晃钝,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款铝惮,大家不用仔细琢磨当中每一个字侨修,应该基本了解日常买到的车险保什么关系衰歼,双方义务关系是怎样的标准化流程喇。   除了行业示范条款之外涛未讥,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充惮恋,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验掳,不管是欧美还是台湾胳、日本姐,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门没、百花齐放的状态红挝了,因为每个合同涉及几千个字揩低缴,实际上惜,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系播,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择脖稼檄。   在费率方面分成两个部分捎煽德,一个是行业的保费水平颈莫晃,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业锰跋,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗榈鄙础,对于汽车来说锚顾驳,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平痰呕。所以在整个行业层面建立车险信息平台串艰叮,收集各个公司历年来的承保理赔数据萎嫌嫡,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的宛、科学的定价的参考瓢泰,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动瓜吧躬。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权迸灭侣,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了稀录。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端晶,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司韭。在行业基准保费方面暗,行业协会做了以下工作侣唾,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理柑,在这个层面堂,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平那澈,其实是相当的弱弥晚揭,这么多年来的承保标的探蓟楼,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名缮方句、编码实际上都是不统一的贾对,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据酬,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码凤几,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库蝎,这个数据库目前正在申请国家标准呢豌钡,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理掠交,对每一款车归集了二十多个基本的字段苏伙撼。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上癌洽,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告感谷,给消费者购车提供了一定的参考鞋素,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈尼懒跑。   在行业提供费率参考的基础上欠赐衡,保险公司它是怎么定价的览啡蚀?现在也是大家很关心的一个问题什,为什么有的车费率高胁、有的车费率低歼,为什么今年高明年低杜琶?在不同的分类当中有一些差异悄彤坷?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子蔼酪,分成从人因子和从车因子两大部分塘,每一类因子当中又有若干个维度剂坏校,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力劝荷船、风险定价能力公、风险管理能力自主制定的姬凶。   比如说赏壤,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业柿吨、他的生活方式玛胶、他的信用程度等等什蠢,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格什,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险侈爆嚎,它的安全性靶室茂、可维修性等等宫,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险吗膜,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的锯。   国际比较先进的保险公司摩腑韭,他们通常采用的定价因子暮钡冒,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了鞭,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考钉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱筐溪,这个差异可能我们现在还难以接受邯艇堵,但是将来毕竟是一个未来的发展方向朝嗅颅。   总的来说香饰,保险它产生和发展的基础是数字法则尚脯,在大数据的发展背景下急辑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用恐诲。   前端越放开后端管的越紧随透,如果费率市场化以后澈洗,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争揭侣、整体亏损的这么一个状态踌,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施莲。   实施步骤卜埃。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的疏苫。到今年6月30号为止量,第一阶段的改革基本完成了郝,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外泊,也开始体会到不同的风险对应不同的费率什统极,不同的索赔历史对应不同的费率德皮,不同的车型对应不同的费率藉,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的酬屁蕊,这也是改革的目标珊闷胺,首先是平稳过渡唾世。   下一步标藤,费率科学化傲、精准化孝阶、精细化程度会逐步的加深坛脓,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的朗墨嗜。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场峰。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下父藩,经过一年的改革试点涸,消费者从全国范围来看诫外,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点救薪,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的稀苫,对于高风险庐、高出险的消费者霉竣青,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了捐错,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费广,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率暑愤矛、道路交通安全水平都得到一定的提高瓦穷。   从行业的整体情况来看细,1-7月全国车险保费将近4000亿水平嫡妊,增速营改增以前是11个点冷挫,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点率,仍然是持续稳定增长害固恰,这一增长是在保障范围扩大几混挛、车均保费下降的基础上实现的冒寂,车险行业的承保效益基本保持稳定法凰破,综合成本率是行业常用的承保效益的指标憨线,两个点的承保微利搁。   在保险行业层面来看峡弘锈,公司的定价水平肪拒淖、服务能力在稳步提升的墒卿。外部正效应也比较明显壕炯,一个是车险的出险率大概下降20个百分点崎,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系清恭。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势侵卸,大家开车上路更审慎了悄浩坎,小额案件在索赔的时候可能更理性了表舰电。   下一步工作搏富。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外瘫窖凤,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蛙瓷,也就是说除了违法犯罪不赔沸,除了不可保风险不赔愁,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险厩、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障泰芳。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢溉映铡,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围仍,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体为、不同的投保人猫寐阂、不同的车型价格的差异会越来越大藐。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求圃,更好地提升保险公司的核心竞争力檬蓄纯,也更好地促进道路交通安全侧穗,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高午瘟,最终服务于人民群众更美好的汽车生活善纱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日糙坍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伦垃蒜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鸵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吕颧挪,力邀政府舷、行业范封辜、企业仁驳寿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见颓看佳,寻求产业发展有效途径趁蔼浮。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录跨栓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点戌糜怪。第一矢辩参,SUV这几年是高速增长倦扯蹿,我们做一个判断问,这个高速增长就要成为历史了贰,往后没有这么快了彼兢吝,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点商晒,份额还会提高僵硕。第二旅乓,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势趁,就是份额和价位双提升袱梦,这是与2000年-2010年非常不一样的变化染镰,之前是低价位提升份额纯储钒,这次是价位在提升驶衫稳、份额也在提升糖办。而且我们判断还具有可持续性咖坟。第三晌峡溉,汽车厂商将会由过去的谈纠汾、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强未镣藩、弱者更弱划累萎,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组单贩剐。在此主要介绍前两个苇卿,因为时间比较短散崩订。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势曙。从图中可以看到肃蓬潍,从2007年开始怯田吵,SUV进到了一个高速增长的阶段媚唬,连续九年年均增长率达到46%婪快劲,今年前七个月也比较快霖川晃,增长38.6%探。此外幢,市场份额在迅速提升订身,今年1-7月份市场份额达到40%此精,SUV占乘用车总体的比重提高到40%来胖淬,过去几年每年4个百分点懦懊请,去年涨了8个百分点癸覆土,今年1-7月份又长了4个百分点矢,自主品牌SUV占自主品牌的60%杆钙态,SUV全面热炒嘘辑纱,豪华车幂稠城、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高粱脑揩,下一步还有空间井。从这张图可以看出斑,一般的合资品牌鼓沁朴,SUV比重还偏低劫想搬,豪华车和自主比较高田抢,不同级别里面SUV占比较高麻砰,不同价位车里SUV比重也很高鼎屋嗜,还有一线佳那隘、二线俯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)逃,不过一二三线的比重是去年的数据俄,今年前七个月是四十了叭,今年没有注册数据可以看得出来维嘎掏。   但是攀创,我们说这些年凳吃颈,suv领域基本没有在空白市场际吠钒。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱赦沁罕,需求就会出现放缓的趋势峡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势文啤驮,2012年-2015年逐月都是向上提升的滇,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走闻,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月奢,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了内。相对于去年屎戳,虽然今年全年涨了5个点倒,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了群,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了台刹南。   但是誓合申,我们说还有增长的空间谎魔羚,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点娜纽石,我列举了国际上两类国家的SUV的情况施阔,大家可以看得出来帽募,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家崩檄倾,大约在20%左右宪行椿,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国夹孝其、加拿大啸裙骑、俄罗斯这些国家俺。这些国家总的来看是地广人掀,SUV占比比较高磺烈,人口密度比较高的SUV占比比较低讥,但是也不完全成立鼓钾,韩国人口密度也很高但是SUV很高前,巴西的人口密度很低SUV占比也很低搪底,这不完全成立湘,这两类国家的情况是存在的扛坑。   如果跟美国相比揽侮,美国是把皮卡不作为乘用车膳祭,按这个窄口径的话美国的SUV是44%佛嘉盯,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距拎袄,与宽口径比还有11个百分点漂捐,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高慷,五十多不一定是峰值点瓣。   另外歌渴陛,欧洲这几个国家边,虽然SUV占比低惟陈,但是比重也在提升淬,从8%涨到25%堤沃,SUV的热潮是全球性的奋。这里把不同车身形式的数据给大家看一下羚豆豆,美国官、加拿大这些SUV占比高的国家困凯那,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高烽灰,大部分来讲可以占到40%左右迪,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高毙蔼鼓,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低当,欧洲这些国家就是两类赁默,我国应该是随着美国容赦枢、加拿大寿、欧洲这个情况扇憋,因为我们已经占到40%的份额了念捆,如果按这个去计算脓瀑疥,中国的三厢轿车是48.4%暖栓法,还应该有十个百分点的下降空间淑锚纠,下降去给谁读悸歧?基本上是SUV可,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%晤锈侮,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升殊挂挺,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点弊,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升额遂,这就是我们对SUV的一个基本判断峨柏。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化强论,就是份额和价位双提升帛橡吹,这是非常不容易出现的一个现象识靖冕,如果把它拉得更长一点看冀裸糜,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段铜串勒,2000-2010年连续提高了萝,最近这几年不太好夹喷,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升娩退,实际上拉长了看的话到现在17年的时间猫梗,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低淑,2004年矮暗、2008年漓、2011年烁、2014年泉裙等,其他年份至少是相等的驳,大部分年份是比它高虽圈诧,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的定殊诗。   现在一个更积极的情况来看金呛肉,就是我们的份额在提高纽,如果以总体的市场为100的话贫肩坡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%刺绣,如果以生产量为一百的话骏,我们的自主品牌已经占到了35%私暮,其中提高最快的就是SUV补,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%际,它占到了一半以上的份额携篱,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降锰,以轿车为一百酸邢,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%健庆汇,连续几年都在下降队狈但,轿车竞争力在下降豁灿念。但是自主品牌总体上的份额在提高猩另仕。   从价位上来讲这个趋势非常的明显疵携,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车寒阜,这个销量在提升坪宽碎,低价位的车销量在下降案魏闹,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长俯,增长最多的就在这个5-15万区间凤校。以自主品牌自身为一百的话茅盛觅,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%戚惜逝,现在只降到了3.4%辞,而5-8万的车这几年也在下降钒辜秀,增长最快的8-10万的车和10-15万的纲,这两个价位上涨的是非常的快抵,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%撵悄策,还有10-15万由原来14%涨到28.9%尉尉,自主品牌的车价格明显在向上走几卷迷,这是一个积极的变化黎息。   另外诞,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见锈绥,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多列, 10-15万区间柯吴,自主品牌在里面也占到了28%灯几铣,这个变化是很积极的梳,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的捻票伦,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的夺岛瞬,最高峰是2013年213万凄夹,去年降到164万柬羡,但是SUV在迅速地扩张萄袄身,大家看这个SUV的比重闷虎花,原来是二十多万辆脯擞奠,去年到150多万辆逛,右边这个图是10-15万聊繁,更是靠SUV在拉动的腺便菜,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争文勿,这是一个非常大的积极变化称,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升恒,这是GDTop的一个调查数据蚊恼槽,这个一百辆车出的事故故障率苇,自主品牌在2003年有四百多个事故写,合资品牌现在也在下降臣,这两个差距正在缩心揽贰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的钙蛇衔。   从产品的角度也可以感觉到腥蚂,最近我们的一些新产品像奇瑞臣充、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价剖师玻,这就是一个积极的变化芭瞥,这就预示着我们未来具有可持续性奥惮。而且可以看出先剃乃,如果以前二十名产品排名算的话捶忙,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3废钙,一个长城C30一年卖了15万辆左右腥毛惩,前二十名里面我们有两个膘荤盖。2013年更少一点瓦泌,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的蝎涛习,前十个里面已经有四个是自主品牌的棘,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面嫂扒。   这几个发展量比较大的企业伯椽椿,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的骇,这也是积极变化雹焦坑,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量骸残,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化边。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻捶鄢妗,国际市场南美洲劫、亚洲单、东欧享缓、非洲是迅速扩张的市车呈萍弧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力黑龋,我们产品出口大国全是这些国家府识。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家习,跟我们购买力差不多光封怒,人口加在一起12亿侨,跟中国市场差不多禾钒期,换句话说中国市场去年卖了630万辆婆沫,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑晏,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的凭焙粒,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议黄殊便,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面酥稻,传统汽车大有希望及叔另,至少应该平等地分配国家的力量贯匹,在传统车和新能源鼓乘塘,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重缓,力量投的也太重戎,下一步要对传统汽车给予足够重视茅,它完全有希望获得好的发展绍。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了揩录劳,以前是高速甫,未来是中速慌盖,它要抢别人的份额贝辰屠。最近两年这个数据可以看一下啊姬检,自主SUV淘龋念,连续几年50%-60%的增长拱赦,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长兔祟毒,这就说明这种竞争关系在发生变化甭,这是一个帽儒涸。   第三个观点我们就一句话带过了磁痴,汽车厂商的格局要发生变化恐尝,过去是大家共同进步狮讨、共同分享发展成果浦,因为有年均30%多的增速鞠换,最近几年速度已经降了年均降到11%了冻,未来还要下降逼垒辞,大概8%左右或者稍微高一点烈,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展蜡泊。另外合资内部也会竞争铰,自主内部还要竞争沧板截,中国市场占这些大公司的全球份额太重了蹲嵌氮,大众占到33%眠,最高占到38%答据,就是中国销量占到全球销量娥,宝马珊火酷、现代垃、PSA都占到了20%痪毛,通用15.9%米,如果把它的微车也加上超过25%淘兑派,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高探蓄,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的镁,要么是维持全球地位通用纳,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众恼,大家对中国市场都高度重视碎,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额俯,我的速度要比别人的速度高贯戎湾,所以竞争更激烈蹬睹虾、自主更不用说了渭猫,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌隘禄,大家都给予很高的期望盲,未来我们说竞争会非常的激烈凛献龟,而速度又会下来筋钞膘,所以未来的竞争格局跟以前不一样施崎,以前叫分享贪,我觉得十三五期间一定是一个强者更强萎囱汀、弱者更弱殊霓醚,十四五就会出现兼并重组颅胸,如果我们放开让更多的企业进来飞敌,我觉得这个可能局面会更快户,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年畅漠,最多明年还有一年丘桂谴,但是它的速度比平均速度还是快一点亭,自主品牌大有希望汾吮,我说的是传统自主品牌托,传统汽车还不是新能源汽车暖讲卸,另外格局会发生大的变化废,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗郎醋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戒概,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缸瓣轨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题航,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题替,力邀政府甲瓣飞、行业撂慨、企业饰烦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沃,寻求产业发展有效途径水嫁瓜。   以下为福田汽车集团副总裁播拨秀、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录维碴。 福田汽车集团副总裁涂荡墙、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导共需袄、各位来宾晶、女士们举戏、先生们兴排,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛皆砍,能够跟同行俄拟琶、专家做一个交流学习脐酮。下面我把福田汽车二十年来在科技创新沏痊、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享泥啃。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势款。从全球战略的视野来看揽熟嫩,乘用车的全球化特征更加明显裳蹲,很多轿车的平台会在全球市场销售伶逝陈,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些呜患常。举个例子鼻,如皮卡匠簇,在北美皮卡占整车比重是很高的单,但是在中国蜜蚊,在欧洲甸囱醚,皮卡的量就很小撵设杰。另外又如轻卡炒,现在它的亚洲化特征会比较明显簇。还有重卡四,在欧洲都是偏平头的饥核,北美则都是偏长头的饲课潜。所以商用车行业的区域特征很明显吴帆妒,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的崇戎材。而在中国市成⑾昶省,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主杰筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁谋级帷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的斜肃,2010年达到了一个峰值429万辆憋霞,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势善梆,去年是345万辆苇怯,应该说这几年商用车行业日子都不太好过龄不瀑。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长盖享撬,主要的原因就是因为重化工行业豆侩,如煤炭锋、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化颊。另外整个物流行业的效率在提升收,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模厘翔。   随着市场竞争的加剧侈怜肮,行业整合也在加速拳丢,份额由2010年的44%提高到2015年53%射免赴,再看一下今年商用车的情况耪撵,今年一到七月份销量略微增长府狙鬼,整个商用车行业增长2.4%扰揉,我们判断是过了低谷凰慈溃,所以下一步会有微幅增长柒弦。2.4%其中主要是载货车贡献的申彻,同比增长4.8%诫,客车受微面的下滑剃康古,导致载客车下降了10个点票锈芜。   关于未来的商用车市掣:印,我想从四个维度分享一下我们的判断谩。   第一是从宏观经济层面愧境汰,从金融危机以后文葛,全球市场增长的趋势是慢下来的罕,乘用车商用车的比例现在基本上在8犬:2入蹈,但是进入“十三五”之后我们判断陶,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭倦,商用车因为是物流工具的企业婪吭其,未来会有所好转叉皖,但变化不会很大丢轿。   从技术层面来看吓,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0灿,现在正在快速进入智能化的3.0时代敦劝角。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮幔快的管。   未来的商用技术主要围绕着智能化洁板逼、网联化壕赣临、电动化滑稳姐、环保化来追求汽车的高效炮戳、绿色啃、互联和安全闪渐。   另外从中国的政策法规来看扔讣平,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动擂车,从客户需求来看撇仆袍,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求楞纯,推动了中国新能源车的高速发展佰绅,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆奥沪,同比增长102%怂,其中纯电动客车3万辆激橙,同比增长176%较。未来在城市公交以及城市物流田辨、环卫等方面谈卧,电动车还会有一个高速发展稗夕钮。   下面分享一下福田在科技创新仍、转型方面的一些经验和做法瞧替。   在商用车2010年达到高点之后凹,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变厦捶丸,加快掌握自主研发的核心竞争力蔽纱享。通过五年的发展来看韦扮,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的胺。福田汽车目前的研发体系是两级黑,一级是福田集团的研究总院强燎,另外因为商用车和乘用车有很大的差异沏好卸,曹博士也说夹秀,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆患浚篓,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心忻,是一个二级研发体系处辫匪。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程去赡、整车的集成以及娜兀块开发和整车测试的三大核心能力隆涤。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒紊、康明斯等等合作单位进行深度合作且、改变和创新褂苍,推动整车的技术进步手肺。   在转型方面衬,我们这几年主要围绕着几个方面苇释蓟。   第一是产品低端往高端转型玛拜,在“十二五”初迷氦,我们的高端产品占比不到20%书承,我们到今年年底高端产品能达到70%届褐。   第二就是从国内往国外转型蜂催,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%乃镀锹。我们连续四年商用车的出口保持领先戊承悉,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长糠统师。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的欢蛋。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的即,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型谈,另外为了解决汇率和贸易壁垒版镰纬,我们在属地产业化方面做了大量的工作花内。随着现在我们海外的产业化工厂的建设铣,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础叼屋。   另一个就是从制造往服务的转型读,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色抨烽,在“十二五”期间论,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益椭厩窃,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础秸讽。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸棵露,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子东。福田康明斯通过这几年的培育歪公计,不管是从业务的规模劫署涵、收入诽蓉、利润现在都发展得非城说猩伲好墩茫牵,另一个他也对我们福田汽车的整车如芯,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰迳じ好的支持桔斜。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新靡彩。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目劝乒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3金,柴油占整个车用燃油消耗量的60%旱,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的捅。可以说尽管卡车的量比较衅菪团ァ,但因为排放比较高寒滇誊,另外一个因为运营的里程和时间比较长氏,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的菠凳。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍涛顺贺,实际上物流的效率还是比较低的泡淳卉。基于这一判断泼,我们提出了一个“超级卡车”的项目茹惩,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源钡肯苯,通过这种材料的智能化骑桅、材料的纯电动拌汐、新能源的技术路线以及车联网打造绿色禽、环保篙抠、节能科尸、高效蒂、安全岸告、智能的超级卡车帕喇。我们的目标是要实现降油耗30%橙,降排放30%式奖,整个货运效率提升70%病履。   另外是关于福田汽车的车联网技术佛没,我在福田分管车联网业务沸闭,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值截效毙,因为乘用车是一个消费品戎连咳,买车和用车的基本上是一个人揣强,而现在主要是用来出行的型蚀特。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控锣,但是商用车不一样恃,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的房硅粟,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用男炮廖,驾驶行为各方面的安全橇咐,另一个就是乘用车是一个地域性的车缓吐阑,不像商用车需要全国跑碾拾杀,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨惜,过两天跑到海南去了衬。所以通过车联网对车监控的需求更高一些比。还有商用车的故障率具,因为它的工况复杂哩,商用车一般具有轻载署达瓷、标载和超载迷辉,但是对轿车一般不存在这个问题吃搏诺,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低届衰,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的斡沟。所以通过车联网对车进行故障预警鲸奔、排除以及程序优化等方面姓邦,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些开谓锹。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理患踩森,建立与客户的互联互通皑,为客户提供增值性服务耻,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商柔歉湃、服务商和供应商产品质量和服务的水平柏哇都。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划杯似烦。大家很清楚岛,围绕着工业战略隋济,德国提出工业4.0纯拇骇,美国也工业互联网社勿,其他企业也有一些比如日本的机器人战略缅俱、英国的2050战略娇惊,中国也提出了中国制造2025返奴料,福田汽车结合自身的一些现状伤,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划枯乐。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台帝。“四互联”实际上主要是为实现企业内部粗凉、企业与企业霜枫贿、企业与产品矩清烧、企业与客户的互联互通雷视。“五智能”就是商业智能特抠、智能管理凄炬、智能汽车樊瘟、智能工厂禽傲涟、智能制造施杏。时间关系霖持,不再进一步叙述伟辅釜。   目前戎淖姐,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期级黄绣。福田汽车愿和大家一道局,通力合作钝扯盟,整合资源踌糜慑,协同发展贪复,共同推动中国品牌的加速崛起吩秋祭,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献秆琶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日晶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕呕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怜套驴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寺,力邀政府悲位、行业阜煽书、企业首酿烩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见厩桅颓,寻求产业发展有效途径驶弥埔。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员美贡、舍弗勒集团副CEO盲、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动蔡、驰骋未来》的演讲实录棉。 舍弗勒集团执行董事会成员却弗拆、舍弗勒集团副CEO蔚娄窖、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾儡枫、女士们卡、先生们础怜锚,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论肆扮节,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略卫渐,我们的愿景垃烽,是如何来推动我们未来的出行和移动逆。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容火祭洗,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史嗽林。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景桂躲叭,我们是一家领先的技术公司猩田醛,在全球都有我们的足迹宫掏哪,我们一直致力于移动希掀咕,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用虎,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求级。   舍弗勒一直致力于创新律痘妨,也可以说我们成功的因素是质量扑、技术和创新功。我们在制造业方面有很强的实力卞熬缚,在系统研发方面投入非常大算公。我们创造了一流的工艺和技术朔葡烫,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门镀捣。特别是在电气化以及相关的动力总成方面陀嵌莎,今年我们在德国获得了一系列的奖项媒,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品诽奉。   就像很多其他的技术企业一样侥跋拇,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域颠弥轮。第一是环境友好型的驱动浩阑,第二是城市交通煤,第三是城际交通啼,第四是能源链仑傻。比如说大家可以看到侍扫,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛缅,人口结构变化非潮啵快标,老龄化社会已经展现在我们面前怠,技术变得日趋复杂蒙坷,数字化技术的利用领域不断的扩大汰俊顽,我们需要找到更好的方法来彼此了解瞳,这样的话才可以与合作伙伴一起合作申。数字化是一个关键驴伐,另外就是环境方面颁纪害、可再生能源还有资源的可用性糖池,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题既,资源的短缺也是我们要去关注的痉汰。   再看一下经济的趋势敲单虾,我们现在处于一个全球村咯拒渤,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题惶淌毖,这些是不一样的授赶。另外就是可负担性的问题规莫斯,我们要为客户带来更多的价值氨焊汲,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题聪材叉,这些都是我们要去关注关心的挖头。   我们来看一下未来的战略豪胜到,主要涉及到四个窗口婚。   第一是产品本身些,我觉得对于汽车产业滥抚,对于机械制造产业来说都是非常关键的独藕下。在这个领域/行业肉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动刚老渤,要减少对环境的污染盲菏辰。   第二是当我们制造产品的时候腾蔷,或者制造产品元器件的时候谓,要关注它的功能香邪。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行慨、城市的交通磺堵,对于汽车以及对于我们的供应商池桑晚,可以为汽车产业提供什么样的元器件诺际熟,这些都是我们要去考虑的滔互。   第三是城际的交通跨闺,涉及到比如说航空屁、高速铁路的一些竞争草。   第四是能源链的问题错巫色,我们有什么样的能源是可以使用的氦咯沽,我们将来的交通工具运用什么样的能源溯斧,这些都需要我们考虑矢斥库。   看一下将来的动力总成芍。我想给大家传递一个重要的信息定祈,在接下来十五年时间里哥,从全球来看瞥,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成叹透,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分擞。   但是现在也有一个趋势发展得非澈鸨呗澹快涵,来自大众和奥迪的这些厂家反杀奋,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车怪始。到2025年崔胺圃,纯电动汽车的销售额大概会占到25%下考鹿,也就是200到300万辆的纯电动汽车尚,所以到2030年可能会是一种不同的情况筛,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况你贩。我们还需要让它更加有效一些肮,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争练,还有电池或者是燃料电池等等纪,这些都会占据越来越多的份额萌。对于我们汽车产业来说非常重要搔,对于政府来说也是非常重要的瞧荷。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料腻,比如汽油篇揭膘,还需要考虑其他的一些燃料砂,或者是人造的燃料等等栓喂,需要考虑更多类型的燃料策次,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求搂且乔。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面庙奋狈,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车棺绅,包括48伏的解决方案量蛊,它主要是对手动传动系统的电动化宏缮荆。我们需要首先实现这部分的电气化敞匆。另外我们也需要对离合器实现电气化酶荷,也由于推出电子离合器舜刻。另外我们还需要进一步提高效率琅。也就是要进一步推出我们的混合动力纳厍瑁块48伏系统修辜存。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮て砍猓块的解决方案喉炬。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案类,针对高压的电桥驱动解决方案猎,或者是一些电动轮毂驱动解决方案库绣。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统饥,以对其进行电气化处理雀倘翟。如果将来我们有纯电动汽车的话酵锭侨,它的电气化程度会越来越高颗。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战办。现在随着新的解决方案变得越来越复杂番,因此我们需要进行标准化崔径,标准化是第一步痢凑戌,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高阮速群,或者说是一些部分的盟,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案高莽梧。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求呵奸舷。我们也需要减少车辆的整体的质量寒,主要是成本方面是一个重要原因清。如果需要建一个标准的话汕秃,我们就需要有更好的一个平台间,也就是说我们需要基于标准的平台氓久疆,或者基于标准的姆透锸块进行我们的汽车制造貌。   我们需要全球的平台化解决方案刚寒,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求底察席。关于动力总成方面筛,它的变速箱是最关键的一个部分哼。我们刚才提到一方面是包括内燃机混,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起危,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器窖邦,这些都是需要我们进一步给予关注的部分心骇。   接下来看一下我们的重点产品部怪。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面窃狮簧,我们为中国带来了什么样的解决方案漠雇即?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案捎搓济,我们推出了高压P2混合动力呐蹬缺兀块娥柯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决碧互酪,我们希望能够改变它的一个变速器缮,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换萌漏匙。   通过这样的一个标准的募泄┞海块化设计湾,它可以适用于各种变速箱之间的转变溪疼啼。另外我们还会考虑它的一些振动的需求撬吐辫,我们的这种创新型P2的混合动力陌笔倏眩块可以帮助实现不同程度的混动功能慨。实际上旱抗憨,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案厘硕。我们的量产计划是2017年在中国进行量产尝。这是第一个解决方案商垫。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划男,它叫做高压P4电桥的解决方案辱弟,可以用于SUV或者车辆的CD部分伪卜崔。它具有高功率密度咐妓,可以适用于不同的车型歉,非常容易打包进行个性化设计股苔混。也可以用于新能源的生产褂佩。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产磐。它可以让我们更好地使用内燃机媳。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车库典市,这是我们两到三年前开发出来的搅伎。也是考虑到了中国排量的需求怪碴胸,或者是新能源车辆的需求鹿。针对这样的一个需求募侗得,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案才伍,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机瞥豹。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机衡抄腻,我们中国团队也为此作出了很大的努力律,这个发动机是专门针对中国市场推出的协碉。   另外就是在变速箱方面犀匡蝎,我们也推出了一个新的解决方案仿搪,是集成干式离合器的DCT变速箱糙峭,机电一体化离合器和齿轮执行机构哇跺。   我们知道汽车市场的变化是非常多的草甜郎,对于工程师来说刀吨盯,我们都是非常理性的怠,但是有的时候我们需要具备一定的感情激竣。对于我们的汽车技术来说灯糕,我们一方面需要理性界镐泥,另一方面也需要激情郡传苗。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现丝囱猩。针对方程式1的赛车成塑认,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成绕椽挨,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展疚嫉蓝,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势呕。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕钞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日墩懂聘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕尖晌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题痘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卑女,力邀政府水冀奋、行业氖、企业兜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见士蠕即,寻求产业发展有效途径汹木虱。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事涣、副总经理 吴松发言实录膏眉秘。 广州汽车集团股份有限公司执行董事力借茹、副总经理吴松   尊敬的何部长捷穿释、朱总妙浩康,各位嘉宾收、各位朋友捅遍,女士们懦贰、先生们骇洗,大家上午好鼎。很荣幸参加这次论坛炮,我上次参加此论坛还是2011年绕,当时大家对广汽传褀品牌还不熟咆标洞,那时候传褀刚刚才有这个名字完迹败,传褀的保有量不到一万台信爬死,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车农戒翰,这给了我们很大的信心和鼓舞牌梯涉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持凉。传褀一直也在努力哎,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆输,年均复合增长达到80%狗故。目前市场保有量达到65万辆宿低泄,已经成为集团利润的主要贡献者之一让幌送。   明星车型GS4持续供不应求修喷,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数蜡睫,而且GS8与GA8同一平台朴,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品示暗事。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到豁霸,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛蚕,对自主品牌的支持矮,关键的还是坐恒獭,关键的是感受户,关键的是多提意见清。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心惶架簿,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌膏纷。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会涉软,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法谭挞。我做自主刚刚回集团靡,将近9年半的时间怕,从不愿意干到喜欢干绕,到对自主品牌依依不舍狙辛顷,到对自己找不到定位和方向毙熔犁,感觉到人还是能做一点事畴欧。所以这在这里借这个机会叉白搂,感谢在座的我们各位嘉宾健填、各位媒体的支持坎访黎,也感谢传褀团队的支持咎,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力脑,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持犊屯擦。   我的发言主题是构造改革创新驱动宪茂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考揭报危。一个方面汽车产业发展形势分析晚荡,前面讲了很多了酒惯,我就不多讲毕。   一个态势是稳步增长且榔秦,但是全球增势放缓敬。中国汽车产业发展仍然有空间娩恰,仍将会领跑全球汽车势府蝗郡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台纽,中重型商用车达到400万台遣,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%慈伞。中国汽车销量将达到3140万台激,我预计可能还会再多拈蹦,关键是结构看你怎么改稳?如果要参与全球竞争糜刃,那重要可能生产量还会增长伍鲸漆,复合增长率将达到4%荤故。   第二个特点潮捷卷,优秀自主品牌加速成长徊鞠惟,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流穗怒。中国汽车市场发生了深刻变化坑,中国品牌迅速崛起蒂,优秀自主品牌加速成长罐赤。关键是要产生优秀中国品牌攀剖泼,不管是哪一个企业嫩,在现在这个环境下牵无假,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌克,还有我们何部长肚杯岛,这么一批老的汽车界的前辈桓,到了这个会场又在用行动来支持隙晒饱。大家和我们媒体各个方面的朋友使,大家坐一坐纯,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别挥漠,差别在哪里胜?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的播媒。关键是中国人要团结套荆侗,不要互相贬低惟。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦炒,抓一到几个下,不要想象太多揉,我们从来不怕想象姜慰,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向宋,坚定方向咆桂。   那么数据也说明一切惊雾,2015年很多中国汽车加速发展攫帅甫,行业整体增长率为7.3%的情况下罚陆瞄,中国品牌乘用车增长率达到15.3%缄,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%腐惕,相比去年又增长了1.2%百分点门懦。而且自主品牌抓住了很好的契机骄迫酱,在SUV里面我们是防守的檬淳泉,是中国品牌先站住位置靛蔬遣,合资品牌再进攻累懂,再加上周围的环境变化夺,所以在SUV里面我们一定要全方位发力陀棚剔,占据主导通,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个导,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人星。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承钠印,统治了我们的各个方面哺少。我们展开进攻是非常艰难紊鼻,但不是说不可作为都斑,要选择时机眠心。我们要在中高端里面取得突破些,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比浅怒户,这是韩国人讲的骡,不是我讲的琅。他们说剖去多,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候帝庭,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌捍扰,如果不选择是对自己的不自信林艇臣,这个不能靠强求脐,靠品质椽氯刹、技术阂、新能漏,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品笛剿龋。   第三个但蔼,汽车消费升级和资源制约拷颠,也迫使汽车产业需要供给侧改革娇斤。不但要有好的产品掳聪,而且还要有低的成本标始,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害星镭拴。在汽车需求方面陋漓模,80团毙奢、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军廷烤,个性化诧、智能化室扭、体验化等方面的需求还在不断地上升劳磷,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战革秃户。不管怎么变化穷踏华,满足顾客的需求熄鼻琶,满足抓住市场的脉动攀,这个是关键点脑达。而且资源供给方面们败佩,现在的人口红利逐步消失秤,而汽车不是简单劳动叭孰,是高技术情况下的技术劳动俯律射。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家啸卢囊,我到那些国家去考察过卑滥麓,没有中国这样受过良好教育庆斑,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性当,那不是每个地方都有的饲。有的地方上午上班赊米啤,下午到时间钱一领就走了僧。所以对一些合资品牌来讲莫橡,中国也还是蛮有魅力的脖牛埂,关键是要拿好东西出来教,才能谈自主橇朝。   当然工资涨这是个客观事实份,2011年的时候4.1万洼,2015年他们说人均工资涨到了6.2万闷,这个不高的队屑镭,还要涨瞄炼。农民工那么辛苦缓功,给他一点钱算什么鄙惩闺。但是钱从哪里来兜舵?我在传褀亏损的时候饥卯妨,工资涨得慢朝泻,但是想办法补贴辛。这几年别的都在减陀,就是员工工资不减沤穿,但是效率要提高棱,要杜绝不干活的人奸逃锹,最后挣得钱多肆谐,干活的人还没有机会律埔,有钱的人天天有时间去议论构收,没钱的人在干活谰筛反,这样大家积极性都没有了茄储秸。国企的弊端就是这个其凤。   那么在监管方面茧,工信部刚才也说了俯垒菊,我们的司长也说了入吕瑟,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破策垫喘,在供给侧这个方面要下功夫叭褂。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径涩浚霞,作为五大发展理念之首甩,当时这个报纸一播五大发展理念识肮,那时候我还在乘用车颠仙记,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去耪,这十个字盛。为什么呢纽熔?因为没有创新就没有一切搅帝驶,没有协调就调动不了资源帝哎,没有和谐的话呛,共享也很难刃腊税,大家不愿意跟你干对许班,我是不相信英雄的幕单,但是特定的时间会产生一点虾,还是要充分调动群众的精神替埂班,各个方面全方面的参与缓破戚,企业的成功除了它的领导者的作用描荡,更重要还是把员工的积极性调动起来滤杰,人民群众才是创造历史的动力犯,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人队釜,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革滑,需要我们从技术管理吝、营销犯腺、品牌担、产品肚、服务全方位展开创新酵,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革牧隘,来推动中国品牌进入全球秒池复,成为世界品牌攻筷佰。   第二交,汽车产业供给侧改革方向与实现乘棚抚。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法虑郡。   首先俗陕朔,在自主品牌方面念厦彭,我们是追求全球视野开展正向开发瑟诽,坚持以我为主的构造核心斥匡屁,组织全球资源巢,开放性自主研发模式昆,掌握核心的竞争力硕,获得了可持续发展能力将。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人侣。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人滦。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了保,我们的生产能力标准是35万珊冷阔,但是预计今年我们的销量会超过35万怜,有可能达到38万草量,当然如果制造组织再高一点琅霓,可能40万恰结,也还是有可能吵,但是大家别报到40万啊段帕。这是有体系拌,有制度保障的贝赐,有员工的全程的参与暮。一个别的企业的人到这里来看规,他说你这个企业为什么增长这么快拘喀芥,没什么别的汕浆,员工的积极性调动起来了钝倍,他们说间陷,我看到你们的员工眼睛充满激情艇,因为人天天在干活的时候就会有理由扮枪靠,如果执着地做一件事情带有一点追求凉愁,那就有远大的理想措没。   放眼全球酱,在开发方面整合全球优势扭凶递,实现研发的全球化阶谓类,人才全球化厢、配套全球化叼。依托国内的研发资源硅歪冻,充分利用国外的资源开展研发资源整合抢屑,打造企业自身的技术体系疲。我们用了将近五六年的时间警董费,我们确立了G-CPMA跨平台母角春块化架构厦虽鬼,我们第一代的产品是引进消化吸收拿铅镣,第二代产品已经完全进行了提升笑七,但是没有否定第一代尚瓢揭,掌握了数据链陛江,掌握了开发的流程鼻彭持。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列式测丰。实现了一个平台可以开发六七款车型膊,实现了多个平台车间的相互有机关联念静顽,实现了车型的变化多贸,开发上市快吐娶讼,质量易保障烂接,低成本写贸、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设桅殿。   第二个甭售难,坚持质量为先钞蜕乡,推出精品车型氖涣,提升产品质量想了,加快自主品牌产品开发拱,提高汽车供给侧水平党逝,推出符合时代的互联网化的产品济瞥。打造消费者喜爱的精品车型卜,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果另,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式练韧诉,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织秋糜冷。实际上汽车不管是新能源也好绅幌齐,产品的三大特点净,一是颜值不好看别人不买染潍掀,第二是品质乖驳,没品质也等于没品牌阶,天天出毛病心里不愉快统卜竞,第三是性价比靠剿,就是靠成本搜青花。我们的员工不需要培训就知道品质龋背猩,因为好多从合资企业来涡,合资别的没培养癌胎螺,就是对品质追求风胚嚼,结果就是成本搞贵了坦览锤,把品质先过关肖享,回头成本再来逐步下降膊纺伸。我们第一个解决的是品质密,第二个解决的是颜值溜骂,第三才是考虑成本姬。成本乡为模,供应商的成本我控制不了捎,如果今天在座还有供应商的话慰射,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点虹,还是有这个机会的迹嫌犁。但是我建厂可以控制些炕敦,我们内部的生产流程工艺稳,我会重新再造丁诗,这个我投资减少了棋炔复,今天也披露一下炉同,我35万的规模最多可以干到60万办痞。如果创造性一点可以干到65万韭篱碳,总投资50个亿了蔡氦,含整车加发动机徽肪,这是内部数据起,来给自主品牌共享层。   包括一些模具加在20个亿催唇炯、70个亿苹,最后的结果我都不相信算氨,实现平台化谴戏、公开化骨躺柔、可视化推,让所有的东西全部依照规则阳光推进喀双。现在我们的供应商也很满意诺陪酪,社会上也很满意呸。这就是在体系伪骇练,在这些方面的作用力碧害航,防止一个部位一个零件库,一个车就不同零件不同标准鞋蛙,那怎么做什闹,永远做不了好车令。这个要感谢合资养成的规矩镶抹。但是自主也会给你更大的动力怪,动力是在研发写,其他方面再有作为劣。所以我们是国企的平台惋紊删,民企的效率滇灸,合资的流程烙脱,这三句话就是这么个意思喉。   第三个凡,坚持智能制造打造智慧工厂藤。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂赡踌嚼,实现占地面积的有效节约多铅,我们的合资企业较乓畏,广汽本田在推进第三期的时候秒齐,就是根据SSC这个原则襄。SSC的第一个S就是小型small团漂互,即所有资源空间最小井、设备小型化;第二个S是简练simple扰协毖,就是除去浪费瞬刮绕,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑宝撕,complete地休,以追求小伞十、近尽藩、短凶祥、轻靛,最合适的自动化梧恐、娜袄块化荆拇经。所以广汽本田第三工厂运用SSC汰匹,它们的车间占地面积减少45.5%覆,投资减少26%碘,跟它的一二期比冉森,能源减少了29%吮,成本节约了21%慷戳痛。   第四个坚持管理创新簇搽,开展构造改革晌,主要就是我们广汽丰田蚕闯,因为我原来在广汽丰田发动机画芭遣,我9年就去丰田一次璃,去发动机只回了一次杯,因为当时这个地方环境太好了茶每公,我怕一回去又不想搞自主了庙。但是鼓励我底下那些员工经常去峰,去交流汕稻绒,日本人也还不错扔,大家都交流木。但是技术是交流不来的练,思想文化还是可以交流的汤桅。最近到丰田去了一下钩拼工,大有感受烷匆菩,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革阮仟,它从最关键歪、最基础的制造环节入手墨蒲悄,开展生产管理创新枢七佰,从制造轴臼、供需轴吮、采购轴出发鬼,深入开展构造改革雇参胖,实现全员参与霉鞋,利用构造改革改变每一位员工的工作意识魂赎甲,充分调动员工的积极性降鳞挥、创造力诞躬穗,取得了良好的成果厦。经营绩效方面沽,今年的销量增长不多嫂,但是利润大幅提升壁,生产效率显著提高冗。人力绩效方面琴须抵,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升哪亩,管理体系与生产流程更为完善佩下、合理拜。   通过改构造改革毋,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升辱从东,根据他们的预计驴,已有的数据茎蛾,2017年单台不良率预计会降到0.01%狙,就是万分之一贪。而且现有的工人总数减少1600人且土。就是现有的存量也可以变化浆,他们现在不到一万人颗巾,要减1600人相惮,它新建的工厂躬盆,员工还是要招的硕姐冠,但有的还是要走绘。就是用减下来的人把他投放到这个地方卢摊。   第五俯,坚持体制增效谅替涣,强化体系创新伐乌。既然这些企业都到中国来了省猫祥,有机会为什么不学一学呢囊?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下度报信,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破始挺,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式柑孩天,广汽本田精益管理狗桨吗,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式椿胚。为什么搞一个广汽生产方式衰鹿?为什么不造一个丰田呢酶督纯?这里面要说一句赫嗅,丰田生产方式你不能完全去学芳侯,条件不一样朔,环境不一样联,人员的基础素质不一样善拖,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多花但。你学它必须要结合自己物,连日本的企业去学它的斑,有的好多也不成功煌猎烽,当然我不能妄断阑纶感,这是从资料摘的本课,不是我说的纤速饲。   第二个奠酞舵,我主要员工整车从本田来畏烁,发动机从丰田来骋独秘,也有一部分本田惺,两个企业不同的模式怎么办叉式佛?发动机就要按丰田来欢,从头到尾来朗吭镶,坏的不学好的学颠惶,整车就按本田的来蹬。但是一个企业两个体系怎么运作呢凛吴?我说干自主就不能有体系虑偿,要体系就是传褀的体系食煤。不管你是从哪里来禽立,包括从社会上来弄,来自五湖四海一个共同目标呕街,要干好中国自主品牌宠。所有最后提出了广汽生产方式豪羚烯,以丰田为主结合本田湘,这样把文化傲、体系做好屁,但是还不够巩固簿,还要琢磨伪,现在体系已经起来舱棱灵。   我们从2013年开始策划斧激详,集团的主要领导说这个很好客话,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的呵铣。   所以后面我们的产能又不够了逆,销量又搞起来了伪蛋吗,整车进行改造拟、发动机进行完善替酥浆,整车稀怕、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造我,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%屋苇潦,就是第一条生产线地漠。第一条生产线上半年生产了将近16万耐,20万的能力干了16万蒜每,实际上还可以做驮币啊,全如果满负荷做的话抗呜,估计干到35万都没问题蔚赂。极大发挥诬锻,这个不进行全体系变革很难厦培。发动机装配线一次合格率99%膘臀沦,这个零部件产内库存减少70%朔侣青,厂房面积提升30%醒,原来不够用浓,现在多了这么大的组织牌。库存资金减少50%论拉仕,更为重要的是这一成果横向展开筷。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线累咳,它的年设计能力15万辆钵骡封,8月份的最后一天有个数据必氰,他们双班日产已经达到了650台鼓,它的满负荷是700台朝弹,估计9月份就可以满负荷菠绿。这种提升的速度凄,全世界都是先进的嚷,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局哇誓,它的一次合格率最高达到了93%奴矮,平均水平92%桓拱弯,接近丰田中国国内水平壕,当然追求的是丰田日本的水平级,广汽丰田学丰田本厂录挖嗅,我们下一步也拿一个计划地改挽,要挑战就挑战一流次涝,否则没意义懈逛。   那么我们以建成世界级工厂为准则幌泰品,以广汽生产方式为核心两,融合了SSC原则捌承辩,运用创新思维全力发展智能制造技术镶眉,打造智能工厂疥突具。我们在第二工厂通过价值流最大化补、设备智能化揩,生产线自动化收瓷媳、物流信息化赂男蟹、网络可视化淌撬耪、操作简单化日汇评、安全绿色化童粟、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级杏颈憋。这个第二个工厂是非承亮钍好惯毯驾、非常成功的一个例子肝铰,但是这些都实现了辉甩圣。   第六是坚持品质保障复桶,打造高端品牌苇舷蛙。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗肝非狼,高的效率提供优质有效的供给滴纤。广汽传褀通过精品工程确保产品质量尸,连续三年获得中国质量脱、中国品牌第一片,超过很多在中国的合作企业宋权排,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八史鼓,所有企业里面包括外国品牌我护搁,与广汽丰田并列第八粳检钨,比2014年上升6位圭田嘉。   第七燎嘛,坚持客户至上兰,提供优质服务卿坦虐,不管是在任何情况下唱绞,用户是我们服务的对象芥迸胳,也是我们的衣食父母渺新,尤其是作为汽车这个特殊产品腹距乐,我们对安全懊观翅、对生命的一种关怀恰寿暑,作为生产制造环节的改革购,是汽车产业供给侧改革的重要方向刑,但服务环节的创新与改革同样必不可少骋笛李,这还是目前我们相对比较一下墓僻。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名努,也是一个什么机构匿,我记不不太清楚肋既。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离遣。所以在产业互联网的时代鹊沁窟,每一个企业不再只是产品生产者熊撼、服务提供商侩创筏,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商米卑宫,服务以各种形式融入到了制造业烹阀射、研发设计半、生产制造磁沪、经营管理彩梁景、销售等环节辱芥。有价值创造的可能渭川磕,就有服务形态的出现糜。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限郸撕判,两者相互融合嗽蓬念、相互依存愧式恕,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展双投逼。   广汽在这个方面也展开一些工作敲,我们的整车平台将联合金融苍首、保险钾、物流钡朵、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务豌厦,车生活平台会涉及多个业务平台帘芍,除了常规业务平台还包括了配件商城摔、用品商城你膜、社区服务连锁赌呸,用户使用汽车的整体生命周期层构,产品的购买只是开始辖,与用户长期多次的接触和非常周到的服务伴砂,这才是我们下一步发展的重点铜麓。作为汽车服务提供商函,我们更应当关注的是用户的体验巷,以及给客户带来的价值增值感受沁,汽车服务O2O的打造叫课,也是为了满足汽车全生命周期的需要蹋轰,以及品牌和价值进一步提升的需要让竣嘶。   第八岔,就是通过这些改革是灰蒲,整个广汽集团范围内的成果步瘟谋,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万汾褪,同比增长28.8%扑、29.7%藐厘,比行业高出20个百分点哄蝎。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平稼惟碴,同比创下历史新高巩施时。当然传褀在这个里面那是贡献更大汲畅,1—7月份销量已经突破19万俱赫读,超过去年全年虚,加上8月份最近的数据耗愁了,今年全年的任务22万已经完成了东答,同比大幅增长143%码绍哗。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强甩,位居第303名纺,比去年排名上升了59位岔氢,整体实力大幅提升才鹃。   第九嫉某,就是广汽集团的发展十三五战略虐被吐。简单地就是一个内部协同创新杉,外部开放合作鞋,这是总的原则弦拉染,全面实施结构性改革僳,实施一五一三的战略都馈,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆握黎灯,这是一个保守的数据寒萍煎,因为传褀搞不好就过100万锈旁寡,前几年说传褀100万翻姐,别人说吴总扒昀煨濉,你是不是在吹牛汉袱,现在领导嫌我100万都少了街封隶,拼命把产能都整合过来了肆菇拾,成为先进的汽车集团摧冬氯,做强做实研发整车零部件奸挛颇、商贸服务和金融服务五大板块惮监,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌说,实现自主品牌事业的跨越式发展浦谎懊,全面实现一个“三”领煞,就是电动化籍、国际化屏、网联化三个方面的重大破溃歉秸。   各位嘉宾劲小介、各位朋友对诵,女士们摆炮、先生们肮,在需求持续升级谦,资源消耗的情况下蒂,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓虽,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端廷妇绣、品质优先去乓毛、创新驱动的发展路径规娠,坚持正向开发凛态,提供优质产品识,坚持智能制造磺,开展管理创新馁杏,保证服务水平纽喀翟,注重品牌高端化沏蜡。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花沙,共同推动中国汽车迈向新的台阶肮排仿,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球抡劣潦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕苍钳:李芳" "  今年3月褪篱鞘,借百年庆典之际痴,宝马集团提出“下一个100年”战略方向畔袖,即“智能互联”彤跨、“绿色出行”和“自动驾驶”改结稍,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向谩苏桂。随着战略的提出茅,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开爱,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上噶捂材。在这其中勒碾,“人才”就成为关键问题蓝。为此夺兰,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕劝淀,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备蛙。   根据沈燕的介绍可以发现淳篇,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛榔,涵盖计算机霸稍签、工程学酣、自动化系蔽茹、金融等多个方面刺碘。她坦言节,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入拐熄刚,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈柏疟。因此块辆昧,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才疯餐。”这其中包括互联时代的在线招聘饥炯次,“例如我们利用自己的招聘平台昆、Linkedin沏、智联招聘等在线平台梅,以及大学招聘瞄蚀、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘戏。”除社会招聘外谷,宝马也会通过与院蟹砥伤撸合作径僳,提前把学生引入到企业中茹绊回,专门为宝马培养人才律恳乔。 比如他们与同济大学十几年的密切合作氦,举行“宝马同济日”这样的活动霸返。“去年我们就以互联驾驶为主题渴亲兽,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品绷色储,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习疏。”沈燕说道捎竭岗。另一个重要渠道触,就是内部员工的推荐蓟。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号颓歌,让每一位员工都变成职位大使法氖铆,在朋友圈进行转发传递肪滇。   “我们对人才的要求集墨沃,在能力方面最重要的是对业务的了解慌含龋。这不仅包括对业务今天的了解邯谎,还有对业务未来的了解礁。要知道未来战略方向是什么陈该箔,需要什么样的技能匈怠响。 ”沈燕告诉记者涸粒,“此外垢,我们对人才的要求是不仅要了解中国丝韦,还要对全球化有所认知群。随着技术的发展涪,我们对人才的需求呈现‘复合席,跨界’的特点贩授虾。但是垒疼,这类综合性人才很难直接从市场上获得囱极项,需要我们进行入职后的培训饯浮。 ”据了解滴人,宝马(中国)每年都会根据员工表现请恋泡,提供给员工出国培训以及交流的机会耍澜肪,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流惦缓蓝。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换涡码荤,以拓展视野姓维,提升能力疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为潞,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是丝烹馁,吸引并拥有了一批充满抱负沛、专业的本土化人才棱吕。而面对未来狭办,本土化人才也将承担重要职责惕,“这包括为‘在中国戮擅藉,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向沪,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中联瓮猜。”沈燕表示竞暇鞋。2012年摹迹,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题嗓步,并在上海组建人工智能团队澄通秃,承担电动化和智能化的相关工作幢。另外枪扇,宝马已经在中国成立了专门的战略部门咆奖,进行互联数据服务及新商业模式的探讨娟。 这个团队将研究和紧贴中国市衬伞,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地腻寇挠,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中歉甘巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上惭宪敛,用“数字麻、概率痪豌、未来”为题胺,论述特斯拉电池的高密度另碴顷、续航里程及电池的安全性冠收。对比国内骗较建,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车技蔼,并预言电动汽车和智能手机一样抗,电驱动和自动驾驶注定了是未来堵形粕,不可逆的未来譬佬。 以下为原文错翁:   关于密度和里程数兔策。 特斯拉Model S上市已经四年多了探坷竭,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌华烂课,至今为止一个都没有兑现糠老康。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)仑炭,里程最长的量产纯电动车汾,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结筹,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法县涉,相对容易)还低的匀速行驶的里程数卷,忽悠消费者接冗浑。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准好割,里程普遍降低10%以上)来体现里程睡江虱,在有些国家辅助使用NEDC的标准耽,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)盆悍。   关于安全性和自燃率表扑。 自从2014年初安装了底护板建媚,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)彼瀑耗,远远低于燃油车缴嚎,各种撞的惨目忍睹事故瑟,也都没有发生自燃鳖。相反惫挂,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车脯棱姬,却成了全世界自燃率最高的机动车祟损,更远远超过了燃油大巴的自燃率痘窗景。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理衬缅看,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门阀宋容,车门闭合的时候已经有点变形了)扩粕患,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业伟鼎,几乎可以说逝蒋:特斯拉重新发明了电动车鲤匆酶。    国内真正用心做电动车的企业刑昂奉,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术币,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机性潘、变速箱充旁哆、油箱等瓷盒奸,改造成电动车的事情)谭歇。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了忍房,才会全力以赴来押注电动车掀梳。当然迹,也可能是很多品牌都在蓄势待发戮,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招拈恐芬。    电动车不是什么弯道超车搂户稗,而是换道竞争维拐。    今天的电动车鹃备,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态讥。待机时间是诺基亚的几十分之一施,软件也没有几个虫袖捷,通话质量也不好秤堆,汉字输入也麻烦的要死送报停。和智能手机一样睹疮骂,电驱动和自动驾驶注定了是未来秀算,不可逆的未来偏敦起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘丁:李芳" "   2016年8月30日另差,在北京新浪总部咆,北汽新能源充电部门副总监陈保江私辆、北京华商三优总工程师丁晓伟套、电庄总裁兼CEO先越嗜、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人呵、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动粟。    作为新能源汽车销售终端环节回侮,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线郴。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车竿椤,更是充满了诸多困境千迪割,不为外界所熟知孤鲁慌。    那么恐单,作为中国最大新能源汽车市呈啤,北京的充电桩发展目前处于何种状况酞,北京模式发展的瓶颈是什么个屉秒烹?有何值得借鉴的地方诬配?又该如何去避免失误和纠正恳病?政府间、车企弓、消费者在这一产业链终端中姜簿,分别又该担任何种角色冗? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录护:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山稠插径:魏总陆涉绥,刚才你从用户的角度懊,同时您也是媒体人的角度腊靶春,可能跟这三位嘉宾的角度不一样形擂厢,您从媒体和用户身份的角度讲一讲迪死辣,您发现了这些问题之后呜,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率茶卫焙?    魏士钦舵:其实我们一直在琢磨这件事弄腺处,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说携,这两点是能够解决掉的搔峭。首先第一个街屡火,支付噬醇。就像刚才先总说的旗笺,有个银联一样的东西遣,接下来有个第三方伸猜痉,或者接下来大家都使用微信支付逢里,不管是充电桩也好危,app也好来,还是当时的扫码也好蹈,还是微信也好柔控,支付宝也好暖,能通过手机支付谅,基本上都能解决掉都,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题楞,我们把支付给它想办法统一了撩详。不一定统一到一个里边去魏颓洞,大概两三个颓侮,大家都在用澎,这就没问题览得。    第二教拾,这就相对更难一些了皑担缉,应该是有一些第三方平台真正站出来茎,能够收集所有的真正的准确的信息栏,其实当时我们自己在做app的时候掀绍苦,就是在做摸点的时候触擞,我当时就矛盾撤,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点粗品,后来琢磨来琢磨去厂许,通过很多用户的反赖辍,我定义出要摸一个最准的点尺乔哄,不要最全的谅九。准是什么概念堵挖?第一胁楞嫁,我找得到嘶梯九,第二然嗣衡,我到那去一定能用得上立唐。如果我找到它了艰,也到那去了富冲,但根本没法用戈蹭猩,那就没有用了扁九。所以如果站在媒体角度瘁彭,我希望不见得是谁暗告,也许是个媒体睦逝配,也许是另外一个平台罢垄,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起楔,但是它也不一定是最全的溺,但是它是这些所有的里面最准的来颗柔,每一个用户都能找到桩肺挡趟,而且有百分之百的体验把电充上购徐。    我们碰到几个小插曲挺有意思的甜受,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站途桅,是咱们国电的站抠,是快充建建瑟。我们编辑去那边准备充电的时候逻,有六个跑快车的兄弟锯,霸占着那个点斡,就是不让你过去箩卯,这个充完那个充薯贡诺,还剩一个车的时候角倡墩,就赶紧打电话给另外一个兄弟巢坡交,赶紧过来充电每藩。我们不等了缕彭抡。但是他们不知道魏固,在那个点不到三公里的地方裤断,快到积水潭小西天那个地方佰暮,还有一个充电站贰付康,好像是三个充电桩还是两个菠,一个车都没有革,而且车位都是空的赡。他们不知道那里刚。而且那个点衫换,我们当时找的时候用了三个app吭,只有一个app上标出那个点嗣窝,另外两个app是没标那个点烁豁。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离钉,所以准确性其实很重要啦泞陋。所以如果能解决这两点拟,我觉得咱们的空置痕、闲置的问题一定能解决湍池,肯定没问题的萎刷。这是我的观点藤。    黄山卞边:关于公共充电这个领域尉橙砷,我不知道魏总在充电过程中挡础蚀,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题窃诧桃?    魏士钦从巫:出现过次浑斡,很多料潘滑。    黄山空:这个问题其实很有意思的问题澜,充电桩的标准是国家有统一的标准块拦,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电垃拱堂。    魏士钦茹:是这样挡,最典型的例子就是腾势邓尸,腾势在很多国电充不了虑漓,但是在小E充电或者普天是能充上暴。    黄山俩:我们可以把时间放长一点来看娜,在2004抵结虱、2005电动汽车兴起的时候可九,很多人都不知道电动车是什么但鳞铅,充电桩是什么艇饯坦。随着这几年的发展假,物业慢慢都配合了囤,所以从成熟度也好赏哩、物业配合度也好哆枯嗣,应该是越来越高的骨疗。国家层面出台豌梢臣,新建小区予以配合伐挡,包括老旧小区的改造假,都会多方面来共同解决这个问题趁幸。其实关于今天的这个话题嘲斜漏,我不知道台下还有什么问题要提问的杆宦。没有的话梯,我们可以做一个最后的总结甜。    我接着丁总说的北京模式的问题灌肌衔,我们今天说的是关于北京模式团倘家,丁总说了一个北京是纯电的市陈芪琛,跟其他地方都不一样热响鼓,上海是极端的蔡仇颈,上海是混动市澈薜鄣怼,北京是纯电市场烂滴拍。我理解还有另外一个模式林嗣,就是北京的充电运营商是最多的氖桔逆,发展是最快的科盲,一开始是国家电网署、普天在推腿,后来群雄逐鹿秋,特来电疙肪、星星等等各种运营商都进来了搓戊肥,包括先总这样的都进来了冲取。我听北京同行说北京大大小小21个运营商嗡。    魏士钦车腥:现在已经不止了偏料。我们有一个数据隙燎,说是47个运营商勉碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃量:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构克擦魄,我讲点个人思考和认识裴繁号。    先谈思考拨抡。第一喝,供给侧结构性改革内涵非常丰富泻畴,大家可能更多关注产品的结构性改革惮呻,其实我认为斥,源头是制度的供给和政策的供给侯怕,再是要素的供给纱寡,三是产品的供给畔难。    再把这个逻辑关系缕一缕搪靶,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给系戎,而制度提溺捌、政策和要素的供给又会影响到产品的供给遍。所以现行体制下比殴顺,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革丧?这是我思考的第一个问题币堆。    第二个问题玫脾敛,是我做企业这么多年的实践和感悟规典南,企业到最后比拼什么囤惫价?其实就是资源的配置效率炼诺蒂。汽车行业也如此琴。你拥有多少资源固然重要瑞相,比如研发队伍删伞软,既有一两万人的剔炬犬,也有六七千人的陈巢广,还有两三千人的铅绷,资源差异很大捂陀,但实践证明人多不一定成果就多顷暇,关键是资源的配置效率哪聪核。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率隘融,取决于一个企业的决策效率和执行效率刑。而企业的决策效率和执行效率汐,又取决于它的机制和治理结构罢抛。    反过来谎掸屋,机制和治理结构取决于产权结构的合理化词夸。也就是说把,产权结构会影响到治理结构和机制锯,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响将,进而影响企业的资源配置效率棚翅。    从逻辑关系上讲啡盎,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革鼎稍。    第三个问题孙番,产权结构是前提稗跺热,是源头性问题吨,多年实践衬,有以下一些体会娟。    关于股权卫溺。股东应该优质化尾,股比应该合理化腺。近期也好抽,远期也好日姬,你不能把那些对企业治理酸输股、技术互猫、管理蜂,以及市场拓展没有任何贡献填穆,反过来可能还会添麻烦者殿,当股东橙。这样的股东不能要炊。    股比结构这块猩,不同行业翔配,不同企业且当帘,它的结构模式必须符合市场规则韦悄妙。若是竞争性行业想厦,不管是央企从韭,还是地方国有控股企业墓,做第一大股东绝对控股官卷,很难实现建立混合所有制的初衷毋呈辑。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”巧尝,竞争性行业混合所有制要深混惕馁矮,不能简单地浅混辉。什么概念湃释?国有可以是第一大股东姓群,但不宜绝对控股盾呕苗,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构毒。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化禄、国内竞争国际化这么一个概念残毁。既然是全球化驶耸匆,如果你这个竞争主体佛,你的治理结构饶,你的产权结构镀韩,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话铜蹭逝,你如何参与竞争猎降免?道理非常浅显明白嘶兰。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践刹。    江汽集团公司制定十一五规划前唉课埃,我们就有一个想法叭检,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化阶闺。围绕这个思路弯炕,于是就有一个叫三步走的战略规划蓝径劣。    第一步犀栖,把国有企业员工身份置换掉谎迪灯,从根本上说骗矮,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处伤圈,对职工也有好处泄损朝,是多方共赢的一件事情精诞酱。我们知道肚仆诵,国有企业这条船不管怎样深沁,开得好句倾篡,开得不好家书,哪怕再破再旧改奉惦,只要不沉下去复,国企员工都会抓住船板怂绷危,不愿意下船啼炉备。    如何把员工这些观念转变过来病酚士?只有让他们从企业人转变为社会人拴。因此兰孰,第一步是2006年础,江汽集团公司所有员工进行身份置换偏。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会期快,作为每个子公司的投资主体餐,共同组成投资公司不葱练。    这样梨密,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东享八。投资公司持有江汽集团公司的少量股权挠。    第二步固星,我退休后歪公泊,引进中国建设投资集团有限公司鳞。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司秃醛。初步实现产权多元化建。    第三步典,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产皋扮,包括安凯客车的控股股权品,整体运作上市诡。去年1月获得证监会批准寄骚,上市公司已挂牌摆筷变。    通过这三步走——置换身份伸,初步股权多元化桥,整体上市涡界奈,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的凑淳,对留人起到了较好作用衅硷烈。在工业化伎凄汀、信息化膛法、网络化尤其是移动互联网时代灵,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代臣,股东或雇主和雇员之间的搏弈钦乖俯,更多体现在决策权和分红权领域节详荚。    为什么IT产业辨奸静,特别是互联网企业发展如此迅速箱剿?正因为它有这样的产权结构堪醋,这样的体制机制撵华徘。做得好的互联网企业慈,股权都比较分散悲,管理骨干和技术骨干都有一定股份孝墩,可能这是大趋势侵输。    互联网行业资源的竞争和协同雹,最终体现在人力资本价值上弥酱琼,他们要参与公司的决策和分红辩。这个问题如果不突破廉岗,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难噬檀岭。   存量是稳定剂蛾搐卡,增量是兴奋剂    那么挡,内部机制如何变革亩挎幻?    1990年我接任江淮汽车厂长凰落臂,当时非常困难创,留不住人甘箔。有些人选择离开涛,人往高处走挎仟,完全可以理解壬怖。留下来守摊子的这些人不容易叹,到我2012年3月退休吾帕,这22年时间里峨苔厕,江淮集团内部机制变革分为两个阶段陋。    第一阶段是2000年以前芍。可用两句话概括缉蓟,第一句叫做存量相对稳定涟洁藉,增量拉开差距轻丛瑰。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状佬欢董,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来摄,可能就有问题乾顷问。因效益提高而增加工资堕,贡献大的就多增炮阀变,贡献少的就少增赌嫉乖。即便没有贡献席守骸,原有的存量工资也不会减少羔,即存量是稳定剂胳,增量是兴奋剂城。    第二句是有计划按比例增长工资氏。也就是说曹,企业效益再好混帮马,效益翻番工资绝不能翻番翅。效益不是很好康级董,工资也要涨公瘫。为什么吝?因为国家年改革开放30多年嫉家捞,经济20多年高速发展祟池,物价一直在上涨卵俄,生活成本在提高偶肯充,降工资就是降生活水平门铃昏。所以我们有计划按比例增长工资棠未轿,以建立工资蓄水池谋,以丰补欠堪伺江。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利淳欠氛。    第二阶段是2000年后爱,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式牡。    第一部分是钨,区域领先的现金收入脊俄。和北上广深不好比防圃,但在安徽及其他城市的同行业者中戚骗,我们的薪资收入是高的讲臼,员工及其消费能力比其他企业稍高徊每。但现金不可过度发放憨奢失,这是心理学汕。人就这样苹,口袋里现钞多了后粗, 像一线工人街急午,包括技师在内洽,他腰包丰实了履,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了倦。    第二部分是大福利横捅仕。我在任期间阀现本,江汽集团公司解决万余套集资建房谦笔忱,还有大学生公寓毁墩川、廉租房等;自营的物业管理做得非撑妒律蓿好饭冉,很便宜桅臼浓,还有免费午餐甫,包括洗衣房等淖汗。有大福利庆纱,有小福利刊侮幻,五险一金都取上限提层躲道。    第三部分有限的股权激励廊袍。    区域性领先的现金收入渐雇色、大福利悍汲柒,再加上有限度的股权形成组合式分配模式监疚珊,这使江淮汽车员工享受收入不低滑词、生活成本不高的待遇贬。也使人才无序流动降到最低怀。我在任22年哎侯,江淮的人才覆,不管是管理人才还是技术人才让雾冕,几乎没有怎么流失翱。    外人都觉得很奇怪兼瓤。当时有个汽车企业派人力资源副部长阮储,在江淮附近找了家酒店雾,一住就是一个月侈掣捕,每天晚上打电话找人涤矗蔚,但没有人为之所动唱菏。    究其原因弊踩谅,当然也不仅仅是待遇和福利解旁,重要的是文化留人统捌,怎么能留住人心沙,这是其一嘿队。    其二萝扑,江淮汽车推行多年的学习型组织建设鹃,使员工的成长速度可能更快拟。    其三侥狡, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径锯迷吴。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径殊,但我们有三条路径图。    一是管理人员成长路径默兜:管理员帮、助理管理师兔胶板、管理师举咯挫、二级副经理裳镜话、二级经理滤迸、一级经理物信太。    二是技术人员成长路径氢漂佩:技术员昏、助理技术师懈酶蹈、技术师;设计师故空塑、主任设计师梢、设计总监休签拌、技术中心副主任船、主任等田。    三是技术工人路径辱肚啡:高级技工捌烯泛、助理技师觅疽铅、技师画郡苇、高级技师膛。高级技师的薪酬擂羚,甚至比二级副经理拿得还多哦虚。    这三条员工成长路径免,每个岗位都有岗位说明书溺。你要申报这个岗位川,必须经历什么培训衫盘裸,需要什么绩效溺醋,才有资格申报堂痹。上什么岗位有明确的薪资标准啃疽氓,“升官同时发财”坞,用人用工尽可能做到公开公正透明非茎。员工们也看得很清楚靛,只要好好干痘窃赐,就能够成长吓紊。    总之倾,在中央政府大政方针指引下甜力勘,切实骗、正确理解运用国企改革的核心思想和方法蓖凌,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革稍。    尤其是产权结构改革氰,不要消极等待主管部门来安排揣吐抵,等是等不到的钠。也不要对现有体制荷拟狠、机制太多无意义的抱怨农轮耻,只要动机纯正呻处好,对国家对企业对员工有利趟点怕,就值得一试涛,这是我在江淮汽车多年的指导思想爱籍。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋划,但一定是基于稳定性促师碑、权变性沙猛、柔韧性基础上的变革浦魂。要主动诚恳地和主管部门进行沟通姐鳞撼。同时切记不管做什么事情狮必狸,一定要取得合法合规的文件依据劝些。    在沟通管理和内部运作方面廖,如何适应政策环境去,是对企业负责人的管理智慧的考验劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切曙:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团胯饥、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办侍渤签。   当下防,在互联网经济蓬勃发展谅、新能源汽车蓄势待发的时代背景下劣憨,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃壕、汉腾卞、乐视但彤疆、蔚来灿薄膳、Nevs茹炼、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈帅炯譬。但这些新思维蛙报、新模式遇到来自行业石、公众和政府有关部门的不理解和质疑菲膘。为此寰球汽车邀请行业专家梯宋借、新势力企业领导台屏、主流媒体高层阂舞,就大家共同关心的行业趋势爱、创新模式博几、市场预判等话题展开热烈讨论偏扰。   程远燃:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁册懒偏、V讯网总编辑程远   以下是发言实录领凸:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛洁,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域乖酮,也是一个全新的问题梳,所以我觉得应该是个很有意思的事使傻。今天让我首先来作一个发言叮,我觉得是抛砖引玉离,我想把石头抛出来农眠身,引出大家精彩的观点剔。   当然今天有几家企业来参加这个论坛嚏甘,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题顾寥工,他们该不该进入汽车行业睬辽窜。大家知道箩癸,这几个企业全是新人色,以前都没有做过烤,在社会上是有一个反响风慰,有一种争议沤,说现在已经非常挤了悼,我们已经达到了2500万辆的规模脊孰,100万辆的企业已经有六七个了饲讹,还缺你们概埔鲸?你们现在还有机会俯书棋?我想说这是一个很重大的问题杏,我想这个问题为什么说是战略问题垃,中国汽车业一开始就有这个问题旁酗惺。   我的印象中弧琉谴,我觉得中国汽车业有很多政策势公侯,也有很多重大的事情冷刑互,但是我现在回忆起来肋,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大卸,一个就是开放引进览,也就是合资绩楼,也就是所谓的市场换技术杆。另一个扰浪,我们做了一件很大的事情备,叫反对散乱差敬备系。这么几十年来负官摆,在我们的汽车管理部门贰莆,我们就不说谁了姜藐,大家都很熟酮囊队,都是朋友现,现在都七八十岁的人餐幂。我进入这个行业30多岁忌蹄返,已经过去30年了我,这些人现在已经退了浓,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情赫变尺,一个是合资引进梨群师,一个是反对散乱差靡。合资引进就是把外国的跨国公司招进来刀,即刚才说的市场换技术内。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车什翔伎,认为我们当时的企业太多太乱太小太差卞才,只许有资质的企业做僳。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司妒,就叫中国汽车工业总公司使。后来檬矩点,提出了南北划界搜盲天,想要一汽在长江以北沁汀顿,二汽在长江以南涛挎文,形成一个竞争局面豢去砰。这个想法没有实现诞,当然再早我们搞过六大公司娜陷,但是总体来讲毖良,我们在企业车的总体思想是害怕竞争钙。   我在八九十年代写过一篇报道醛绕坤,我就说中国汽车为何怕竞争煞纬?其实现在想匆,我们争论来争论去就是一条势祟从,国有竞争泥,我们认为企业太多了栋嘲,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理胆。   那时候从国家宏观的角度享单人,陈云同志提出了一个经济学观点秆冲,叫做鸟儿在笼子里飞权欢,年轻同志可能没有听过涕。虽然给你放飞脑,但是你不能乱飞唇室,得在笼子里飞哪翠峰。汽车的管理也是希望他在笼子里飞焦洞,所以我们提出“三大三小”戌,规定的企业能造车耐厦,其他人都不能造车棘柏瘁,认为进来的就是捣乱莫。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章篮,后来被总编辑改为无心插柳扑。我们一心一意想扶持的企业搞上去阀塘疽,但是我们不想扶持的企业又在出现桥洞梧,所以就出现了这种焦灼的竞争局面透。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意末塘,为什么呢护卵?当然是我们的基础比较差坏诬,一无资金芍尾,二无技术蜗,三无人才透钎靠,白手起家蚕精辱。这时候我们引进外资斑,有了资金狈岸、有了技术铆、有了人才泼刹未,奠定了我们汽车的发展基础迪录。但是只走这条路等于缺一条腿蹦,只有引进外资础蒋,没有自己的发展被坊逗。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业会触,反对本土企业贸联促,所谓自主企业登喜,所以自主企业很长时间不能进入造车领域搪。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的你访粳,奇瑞嚎箔槐、吉利让、长城辫、比亚迪墨,没有一家是合法造车的企业敝孩性,方式大家都知道贰,买一个不生产但还有资质的企业嘶捶伎,就是所谓户口本苦,然后就开始造车廉。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好汕卑,该死的企业死不了妓浑摊,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口党安,这是一个很奇怪的现象腐炮,在其他任何国家都没有这个事情吾染褂,只有在我们国家购死,这变成了一种无形资产蕉。   所以陪壤,后来工信部成立前夕渡会篓,在发改委发布了一个通报尉寥,宣布哪些企业要死粹急坪,其实是一个作秀佛短搓。因为这些企业本身已经不存在了谎木固,我们如果不把资质作为一种资产保存下来伦牛燃,就不会有这种奇异的怪现象摹卷。这个建立于我们对汽车产业的一种误判久头,我们把汽车产业的市场化醛荣奢、自由竞争的方式忽略了射疆椿,我们把它当做航天航空管理酸。所谓集中力量办大事鹤酵,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的汗,像航天航空只发射一颗卫星姥祈,只造几架航天飞机币丝兽,但是汽车绝对不能这样猾粱,如果我们中国只有一个汽车企业恢胜杀,我们今天无法想象能够达到2500万辆峦,我们可能还在200万辆以下徘徊仇。   我们想想我们当时的规模氖,讲起话来剩,我们一点底气都没有币咕雾,全中国所有汽车企业的力量潍蜕净,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量骑幸葱,所以我们那时候是没有底气的讳寺穆。那时候蔡总经常讲炼,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂搬,我们国内的某家工厂绵诽私,搞了多少年力?投资130亿干了那么多年没有干上去腔惭,现在回头干干宏尉,别的合资企业在武汉干140万辆车图焚,听都没听说过他就干成了渡础娇。   当时我们确实是一穷二白奢添蹿,那种情况下我们引进外资娃奥柿,但是不让国内自己的汽车做括仿譬,造成了我们汽车工业发展少了一条腿赌,变成了外资企业点床、跨国公司一股独大攘,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌舵开。   中国其实为什么发展到现在这个状况故辞?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差搓手,在座的年轻人没有听说过搐车,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号篮当徊。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作渭。为什么有审批制丛?审批制就是为了反对散乱差怂够窘,所以你不能随便上企业福墓敛。   我们把进入产业的大门关得很泻晗妗,一方面对产业造成了很大损失貌,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会了。大家知道钙端骂,那时候汽车卖多少钱歌芭健?桑塔纳要卖了20几万首心,当时说两万块钱估舷梆,八字还没有一撇胺七额,订购两万多辆林却癸,在桑塔纳卖20万的时候浅,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来欧嘿俗。那时候的技术标准塘耿、排放标准都很低麓珐编,我们会很快发展起来盯姬,但是我们失掉了这个机会锨配赁。这是产业上的一大失误似窜,就是反对散乱差缓,阻碍了中国自主品牌的发展壬肩略。   我觉得中国汽车进入2002年酣糙拖,入世以后就发生了很大的变化郸睡比,这个变化就是放宽了磐,应该感谢国家经贸委前司长沛薄,后来发改委的副主任欧新黔届,他在这件事上力排阻力分谋腐,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来埃炮敛,有二三十个企业进来沃唤。在这时候咖,包括奇瑞泛、吉利芬、长城岗滩,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面袒,所以这是我们企业发展一个好的契机轻竭厘,这个契机来自于好的竞争把祷。   现在大家没有再说反对散乱差很,但是这个毒瘤并没有肃清冬特,现在要有一个新的品牌出来伤匹橡,我们第一个想法就是它该不该出来漏幕,又来添乱丁躲。所以在这种情况下豁吗,汉腾出来以后幻,我当时也没有太明确的认识夯猎,在网上一片谴责声的时候蹋汗,我就意识到了这个问题湃社犀。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的稿抽,大的打败小的膛,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼荡谷碾,快鱼吃慢鱼茧。汉腾给我一个启发烈,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲愁拐徐,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在凉介,今后还会存在狮害摆。   现在一汽糕、二汽非常困难挖,包袱非常沉重芍,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才先觅鸵,但是最近连一辆好的车都出不来掏乱。现在真正有活力的企业是谁呢广措?是长城拇、比亚迪憋卫屡、奇瑞滦、吉利合。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用使。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开夹萍,让大家不要惧怕竞争男台康,竞争只有好处畔妒簇。我们老是说过度竞争魄呐琶,实际上没有过度竞争么午,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的全,经济规律本身有一个调节作用羔土承,一旦过度竞争它会自动退出补截。   我们的出租车管理很失败黔碱釜,就是我们怕过度竞争柬,我们把北京市的出租车限制在7万辆募,因此打车难码、打车贵愤顷氓,群众怨声载道摆。凡是放开竞争乒诵,像家电产业大家都知道盟,为什么发展得比较良性呢窜五?就是因为放开竞争怜缕你,是不是先来后到呢肺婪丢?我们现在想想80年代挡勺,61家电视机厂叙饺,现在上哪去找笛喝糜?大家熟悉的品牌搏淑纠,北京牌抖、昆仑牌茨壤,我前天在飞机上看到长虹领唤途,长虹居然还在女汉,出乎我的意料烙吕。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存谦回,现在新出的电视机厂我晌,TCL过去有吗帕浮?就是长江后浪推前浪沃愤汗,我们永远不应该对后进者说不部溺喇,我们一定要这个变成一个共识糜,任何时候都可以有人进来江涩浓。就像他们说的斧,任何一个行业都会机会缎申弗。今天在座的各位都是新进来的烂儒,我觉得你们的机会大大的有酞玖。   我的砖头就先抛这些茶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编陡嚷:沈达炜 版权作品担,未经环球网Huanqiu.com书面授权土,严禁转载静,违者将被追究法律责任宿。 获取授权" "  徐和谊说背脾,当我急的时候千,老唐一乐醇答,哥儿俩(的配合)还行粉摆墒。双方都是坦诚的心态漓短,就没什么谈不成的事情拆睬评。    唐仕凯则认为污拾捌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作扳核,基于双方的相互尊重突回赦。合作中笨确,尽管文化不同瑰、目标不同了妮,都能坦诚地交流池,达成一致脊,满足消费者需求弄换突。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事帝、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚簧械,在全新一代奔驰E级轿车上市之前晒,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事哄瓶、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯锚腊,接受了中国经济网等几家媒体的采访蛙。在奔驰E级轿车之外迸,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作泌。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时萍,徐和谊说彪毯四,关键在于双方的真诚与坦诚去亭,这与我们的性格有关幌唇。我的性格是直率藤,而唐仕凯先生则是含蓄寝、温和迪雹,哥儿俩(的配合)还行秦蚀霉。双方都是坦诚的心态胁家,就没什么谈不成的事情提。    徐和谊谈到坏,合作中潭,彼此考虑对方的文化千诲膜、体制歧封,对对方的决策机构都很了解撼,也想知道对方的想法刚,并多从他那套(系统)思考释拱:靠不靠谱归康,可不可能糜。不能瞎白话我韶杰,不能伤和气雹巾,所以就越合作越顺利乃抵。    徐和谊认为欺,随着后续工厂和产品的导入惕检烈,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期溜烯畅。    他还打趣说橡雄拳,唐仕凯先生文雅两克琉,当我急的时候瓦狈北,老唐一乐曙涎腐,我们的搭配非臣磐冢合适敌境。    唐仕凯则认为栏驰疤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作癸,基于双方的相互尊重咆。他说吓氓,我们与北汽之间有更多的共识硼悄。过去几年的合作试喘琶,大家互相信任辈捂、持久们、坚实毯纶考。我们有德国人的执着澳凄、坚持落楞,在双方合作中逞,尽管文化不同孺较邓、目标不同鸥,都能坦诚地交流俊,达成一致渴季料,满足消费者需求娜,也能让优秀人才有合适的岗位拐。可以说爽寂,北汽与戴姆勒建立了最好的擅搭骚、双方互信的关系欺巫。    另外嫂勘,唐仕凯指出姐施,中国业务的发展踩报圃,离不开经销商伙伴的精诚合作扮妒婪,他们积极履行对消费者的承诺乐呵禽、关爱家寝,也与我们建立起非常良好的厂商关系射。    他强调拭痘,我们与北汽的合作骇,增进了双方的关系尝催臂。 全新长轴距E级车上市现城铡,领导合影(右二为徐和谊泊,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手厂霉虑,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说爱泌,目前范慰,我们的合作是最好的烷醋。认真总结以往的经验胎隶、教训氏,特别是过去的错误葡,接受媒体的帮助函翱椒、批评都,因为大家对我们有更好的期许深。目前庇步靶,我们仍没有达到自己的目标去甭,在中国市场还是第三名谩。但是坍,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)淬。因此呕蒂,我们还需要精诚合作慑,力争打造一流的企业;精益求精霸,建立一支一流的团队羔。毕竟去迸败,我们的公司和事业都很年轻猴杠沙,在发展当中最重要的还是关乎人福。因此痞酶,我们不能只顾眼前撩到输,应当放眼未来得茧烩,希望取得更好的位置杀惟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲梅:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊钎啤槐:    各位领导钨、各位汽车界同仁彪锋损:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛蛔,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计洁任。今年论坛的主题聚焦安全系,我觉得非常有必要露,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题即陛丧,已引起全行业和全社会的关注急沫。    今年以来蒂,在国家和地方补贴政策的助推下蔽撅,新能源汽车市场延续了红红火火的行情窃,1-6月脆,新能源汽车实现销量17万辆工伎,同比增长126.9%僧奈零。其中纯电动实现销量12.6万辆鼻岁痉。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆蔼,预计到8月底栖,全年6万个新能源指标就将用尽豹。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆郝施露,同比增长170%襄,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置投。    但随着新能源汽车销量猛增困舒,其安全问题也逐步凸显秦入潞。仅今年上半年雷维,与新能源车相关起火事件就有11起昆棚澈,事故原因涉及到电池画关冕、材料抄排、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面鳞摔。不但给事故车主造成了严重的生命邯、财产损失省纺,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧辖黄胳,极其不利于新能源汽车的推广黎关。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律溶,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折卿誓鸵,新技术新模式尤其如此少。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处篮旧钡、火车一度跑不过马车示、人工智能行业也几起几落航,每次都面临着必须攻坚的难题斜斯,并随着问题的解决才获得新的认可萎痉仍。新能源汽车行业也是一样茫怯,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域勃攻,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进容辖,在蓄积了一定的市场规模之后楔呜趴,开始到达一个新的平台期翰嘛嘘,开始面临这样那样的问题嫂。而我们认为惹缺,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题羞圃。    首先诉,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足裤。    今天我们面临的新能源安全问题懦,一部分是技术问题官板洼,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等辰饲。但更多的是行业规范问题先,由于新能源汽车市场发展太快晚倘,行业法规建设相对滞后井垫,安全法规不够健全斧奖豁,相关标准缺失楼,再加上消费者安全意识不足哀锑,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等缔,共同导致了一些安全问题的出现痪赂盟。作为一个新兴行业馈,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规吴、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度忌,这是新能源事故频发的原因弘完,也是新能源发展到当前阶段呻脾荣,我们必须着手解决的问题绵容负。    其次操灯,安全问题是消费者关注的基础痛点眯,必须全力以赴加以解决痴稗布。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示春些,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准赣什,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全堂栓揩。我们经常说陕杉,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点差,但是没有了安全这一基辞叵咚谩,里程的远近本身也就没有了意义帽嘛古。新能源推广几年来坑凶睬,市场上对安全的质疑之声始终不断慷疏峡,说明广大消费者除了里程焦虑膊偶,还普遍存在着安全焦虑涤操龄,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑店履敦,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择画惺枫,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡胯迪凄。着一把火就可能会毁了一个行业随,在网络时代这种心理传导完全可能发生习。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理操,必须将安全问题作为头等大事来抓恍愤,否则就会被消费者所抛弃记草攘。    最后赔韧,安全问题是新能源迈向未来的必经之路巴,也是发展的动力源曙伺膘。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破倡箍,但唯有能够提供安全可靠生活的产品蔫亮,才能得以持久生存彭瀑姆。千百年来躲,人们围绕着使产品更加安全可靠剿,不断做出创新肮。及至今日唐,我们投入无人驾驶汽车眯东亭、智能网联汽车的研究皇,很大一部分原因尺,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障爬暇。新能源汽车作为面向未来的产品嘶僚家,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变适,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力陛。    由此可见诵江骨,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈仍,粗看起来林林总总课,不一而足;但是究其本质蒲,核心还在安全恃汤。破除了安全问题籍绊录,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题白卸,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题览疚佃,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高漆捣狼,而围绕安全问题不断攻坚克难不,新能源产品和发展模式将不断创新驴美,不断创造社会价值溅懒徒。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者节匆撮,我们从一开始醒琅时,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓捶筛防,从战略高度提升安全性荒浆,居安思危藤拷,未雨绸缪攘,从研发搪、生产到售后服务柒,都布下层层防线倦淀,确保产品万无一失新矗。    一是在产品开发上加强安全功能设计倍,从源头上提升安全性缸萎董。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障家。从产品的开发设计阶段步,我们就从整车控制济衬、动力电池辉、高压安全等方面以高标准进行设计既凑。在整车安全方面抽席,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统九非德,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计浅蓝。在动力系统方面杀袱,我们从材料咸缮、电芯垄绍、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计芍蛊,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术对,降低电池短路和起火的风险徊蒜。在高压系统安全方面奉土,我们从防水粒你、防火险丝、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计弊,高标准强化安全功能酞介。除此之外篓罕胶,我们还充分利用智能网联技术晾啦,对新能源车运行进行实时后台数据监控高平,建立事故应急响应保证机制蔡,为新能源安全使用保驾护航暑何。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证冲,以高质量产品确保安全惫锚忙。在新能源汽车快速发展的同时绣撼,北汽集团不忘发展新能源的初心杰率陈,严把质量安全关甸佃。北汽新能源生产的每一款产品垦结说,除了要通过传统车都要经过的质量验证外句线玩,还要对电池戚挽壬、电控系统进行严苛的测试与验证棠奈苫。目前兜屡书,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系圈虹绿,其中电芯安全可靠性测试标准42项篇畴,电池系统安全可靠性测试标准50项偶涩,BMS策略安全可靠性测试标准33项拍添,这些测试包括长时火烧测试心唯量、电池剖切测试惯呈齐、极限跌落测试和电池浸水测试等拷叉烦。同时杉,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位饺蒲。上半年滔融颧,北汽新能源接到订单2.6万单奠,但在资源不足的情况下梨惋,我们严抓质量关颈普,绝不为销量而粗制滥造苟味脆,最终完成15052辆的销售任务平问汝,订单满足率仅58%剃薯,但却实现了上0事故率的优良成绩寝慰梨。    三是加强售后服务与培训蔡尼,让新能源车用户买得放心蜂蛊翠,用得安心苹辈。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障习,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统泛杰堑,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系竞沟,包含车辆保养尝熟绘、车辆维修肌夕你、紧急救援口下、充电设备全缄、增值服务踢怯、客户关怀等多项内容舵。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控冀,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查洛吓、维修妊呜,并对服务完成情况进行跟踪监控划,形成服务闭环鹅袒,确辈什ィ客户满意驴。同时胃纤,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训巴,对车主进行说明和操作演示陆蹈,并规范安全培训流程遁醒爱,提升新能源车主的安全意识癸廷衫。在此基础上楞拘为,我们还创新营销服务模式脯底逝,今年8月12日躲违,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金擞派,不仅具有推广新能源车的效果暇,同时可以让车主及时更换退、检修旧车上的老化电池冻绒,通过我们的新模式给市场提供更多安全农功病、环保淬暮、高质量的车型倡,给消费者更安心的消费体验脸法。    各位领导蹿、各位同仁觅:新能源汽车作为一个新兴产业别烽帅,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段钱靡,出现一些安全问题枯齿,这在快速推进过程中也是难免的刀,是我们必然要面对的问题雾。因此新能源安全问题任豆,绝非某一家企业能够单独解决翟桔改,它需要我们整个行业的协同并进叔路拌。    有鉴于此妻炯,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力缓需,不能因噎废食论立,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心搪,牢记我们新能源事业的战略使命烧腔,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念帆操菩,以持之以恒的韧性涎,推动政府斑、科研机构豌鹊哀、行业协会辑、企业乃至全社会开放合作矛椽茎,不断建立安全标准刷伞、不断规范行业行为败、不断推动技术进步椒卸、不断优化消费者使用习惯兰潭,不断实现新能源汽车行业成长成熟勤豆里、发展壮大绕,实现整个行业的可持续发展孩廊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳徒恐:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长耸物垮,各位领导寿玫遂、各位专家涤看磁,业界的朋友们咯:    大家好!今天颗,众多长期关心下系视、支持中国电动汽车产业发展的领导髓己、专家和朋友们齐聚郑州忙朔疤,共商大计梯菲。作为本次论坛的协办方紊,请允许我代表宇通公司勿绞,向到会的领导娠拣淑、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里宽拼,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识螺匣。    近年来饭膳软,国家出台多项重大政策仙,从顶层设计旦冒饱、推广应用锻、税费减免弦、购置补贴俯痴并、生产准入皇怪奇、基础设施等多个方面磕毒疲,保障新能源汽车产业健康快速发展墒喘氖。客车作为电动汽车发展战略的切入点暇,是电动汽车普及推广的重点领域恭辖狈。至2015年底淌,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆裴,占同期所有客车推广量的13%秦模,为城市节能减排吃草、绿色交通出行做出了重要贡献顺晚。    财政部逃、工信部露、科技部鸡、交通部奉酷、发改委等部委胁念,通过科技计划萍估、产业技术创新工程等重点项目进行支持蔬炬虎,有效推动了电动客车行业的研发和产业化法水。我国电动客车自主化技术水 平不断提升你锋:节油率法韭抚、续驶里程等性能不断提升掳酪,动力电池能量密度惮、驱动电机效率等关键技术迅速进步琅。    具体来说籍天,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化归茄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成摹描、节能与控制技术方面已实现了自主研发卉,大部分电动客车均采用国内自主控制器挤,整车性价比高惟,满足市场需求雀,节能效果得到消费者认可坚巍切。    二是动力电池性价比显著提升孰磺。动力电池结爱、关键材料国产化进程加速隧,安全性和工艺技术持续改进赖捂垛。与2010年相比骏,动力电池能量密度提高将近一倍赔,成本大幅度降低藏。    三是驱动电机技术水平进步明显绍。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求夹孩般,在功率密度蜡陆、系统集成度和材料利用率方面显著提升奖。    同时滴环,我们也应认识到沪堵,国内电动客车研发试验能力有待提升哄趴,关键技术与国际领先水平仍有较大差距氰驮:整车可靠性挂、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力颈拼、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整猾倦驰,寿命牛、低温环境适应性矩、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后煎垢。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向耿唱。    马凯副总理强调订:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障纫。电动汽车由于安装了电池媚既拎、电机丧皋、高压线束等高压部件拣庇及,给整车安全性带来了新的问题衅,而电动客车安装电池容量大想柯题、整车承载人数多洞骋杯,给整车安全设计提出了更高的要求餐貉。    因此坷层,电动客车必须从防水豌全、防火本掳、防触电斤、乘客逃生嫡、事故处理等方面综合考虑荆凸,从研发制造魏按、运输存储炮路、维修保养垄蹬、报废回收等全生命周期各个阶段着手贿宫,在电池安全勾贤挡、控制安全此彪饶、高压安全检、电磁兼容等方面进行技术攻关庆想剧,全面提升安全技术水平痰霉裂。并对车辆搓嫉、零部件运行实时监控滔讲颅,起到预警作用驮半恕,保障大规模安全运营革宿闺。    宇通自1999年开始研发电动客车方饰查,持续加大研发投入雾,得到了国家部委挨、河南省政府和各位朋友的大力支持嫩乐敖。未来胺,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入理传你,围绕电动客车轻量化居、智能化汹廊、网联化以及智能制造等发展方向恳板,立足自主创新材姬,掌握关键技术激侨侈,提升安全水平酞,促进电动汽车产业健康快速发展尸啃。    但同时溃粱,为了推动我国汽车产业的转型升级捂崩娥,实现2020年500万辆的目标徊兔,我们依然任重道远馁疥瞪。行业的健康发展璃,离不开国家政策和社会各界的支持财,我们建议归:    继续支持产品品质提升和新技术研发胜海肋。在纯电动撅、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验痕哗,研究开展创新工程二期项目等喘掂,助力国家下一阶段产业化目标的实现妇甫歧。针对燃料电池客车目桔,我国和国外先进水平相比还有较大差距挨惮恍,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度讽慑,尽快解决关键技术问题趣吕藏,推动产业化发展澈熄刊。    电动汽车正处在新产品推出的初期瓢摩祟,技术飞速发展缕,面临很多未知领域的挑战颓斤,这些不确定也带来巨大的创新机会胖,是企业瓦念饶、行业和国家的历史机遇蓖,也是赋予我们的使命和责任霸叙,    我们将坚持创新蓝,努力实现产业转型升级和健康持续发展破。    最后弊,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵考:李芳" "陈清泰晴:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办隘猩,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”偷,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”仆钠。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出挎溪,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题泌微,回应社会的关切缮哨,引领行业的健康发展砰通。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蜂,围绕电动汽车安全和创新等热点问题栖膏赴,广泛交流脯滦、献计献策阮核巾。    首先是创新引领问题瘦清杏。    去年贬,国家多种政策的叠加效应充分体现呻,电动汽车呈现了爆发式的增长俊额提。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%际汾,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善咎涎奋,并得到大多数试点城市的积极响应纽酒癸。更加可喜的是工挟,电动技术逐渐被消费者所接受佳,潜在消费人群在增长忍勺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是晾岭池,总体上槐赋,这还是一个政策驱动的市橙尽,它的不可持续性已经开始显现呜。从今年起霓行蔡,国家补贴政策开始退坡其赴碌。种种情况表明幻,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期憾弧,相应地刻雷,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期惦。购车补贴的退坡棘,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型律。也就是在购车榷电、补贴逐步递减的同时嘿菩,政府应在研发环节加大支持力度锨,集中资源支持在动力电池杆梯、核心零部件握、电控技术艰棚懦、轻量化俗粕奉、智能化等方面突破技术瓶颈侗墨。    另外被,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位锯甭。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始跋估称,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等抽。相应地拍纬,很多巨型汽车公司正在加大研发力度跺筏,大手笔投资于电动汽车篇其。    这一切表明标,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快挟变水。    由此看来险晌捣,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战四。    第一扰,政府补贴政策进入退坡通道贰,电动汽车性价比提高的进程惟腊市,能不能跟上政策退坡的进程雷,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路插灭期,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键楼。    第二舜笨堤,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力浮,中国肯定是他们的一个主要市场目标门钨。能否改写我国燃油车发展的历史胶讣,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立般宋,并建立起较强的国际竞争力丁,这是政府和企业必须认真考虑的问题觅。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术僧砍桃,实质性地提高我国电动汽车的竞争力磁。    因此磕皋,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导珊甜,那是在强政策激励下的增长甭,是不可持续的舜哦。有些企业一门心思地追逐增长磊艘,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张金浇几,却放松或忽略了创新和研发文沪。    应该承认蹈,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比嗜佳,性价比还是偏低的悉。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破套,电动汽车将始终受到半途而废的威胁念澄敢。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景衰,理性地配置研发和产能扩建的投入叙级惜。    当前滴,我国电动汽车正在向成长期转型献,这是一个重要的机会窗口翘伤。从全球看诚莽,电动汽车的技术路线还有选择的余地另,核心技术尚待进一步突破佬,关键零部件的壁垒尚未形成吐鬼涛,信息系统还在发展典奢,品牌效应还未发力退捷慕,商业模式正呈现多样化红爬。可以说如设,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间湘。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略脱,有较好的积累孟耸。我们又有全球最大的汽车市场支撑扳锻,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权凡处静、培育自主品牌提供了难得的历史机遇晤苹同,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件干。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期床辫,潜心打造核心竞争力苍笛珐,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美讽赋,另一方面可以与国际巨头同台竞争芭袜。    电动汽车和燃油车一样取,竞争力的核心是聚集优秀人才醛,拥有强大的研发能力导矛帽,掌握关键技术和建立良好的品牌效应扛。对于汽车产业来说夏,生产能力的扩张是相对容易的笆汞锭,而核心竞争力的形成则是十分艰难的怂。但是柒头害,中国的企业不能再走技术空心化的道路了溜,因为那充其量只是一个泥足巨人纱阔亲。    补贴政策的退坡媚镶,正在形成一股强大的倒逼式的正能量避,补贴导向将让位于市场导向彼,让位于创新导向拿豌腔。优胜劣汰作用将被强化含,在大浪淘沙中零坝胺,真正能站住脚的犯,将是那些具有创新能力惜、掌握核心技术傻、具有品牌效应的企业路。    关于安全保障的问题校。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上痛挨,特别强调要重视电动汽车的安全问题鸽屋钉。这也是全社会非常关注的一个问题骡,是这次会议讨论的一个重点背华茸。    为开好本次论坛眯,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研桂勺哪,并将在本次会议上发布调研的成果航罚葛。    汽车的100多年发展史说明棺按,随着人们生活水平的提高室剖锯,出行机动化是一种必然的选择爱腻描。但是权,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车浅惶炮,电动汽车处于起步阶段惋蓝烧,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外灸痰坞,还存在由于能源结构改变而带来的限雇,诸如高压电路蔫焚经、动力电池等新的安全问题逆淘。    因此遣,在电动汽车市场快速增长的时候胆馈雄,安全应该引起特别的注意剖,无论是整车企业驴讲深,还是零部件企业诫催,对于可能出现的安全问题茂昂,都要诸项排查睹、及时发现顿轻、找出对策谷计荒,竭尽全力把问题消除在进入市场之前杀。即便是这样律哺,进入市场后的汽车仍可能出现问题眯梁,这就需要继续跟踪荚搭,不断发现新问题堑,不断解决问题啃患,必要时要召回已经进入市场的车辆须离棋。    应当承认耪辽,电动汽车技术的成熟度还不足茧呜,市场考验还不充分性,消费者的信任度还很脆弱盛旁朝,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展酮。从这个意义上说稻,我们必须把安全放在首位狼甫。因为安全是一个否定性指标江鹊匹,世界上没有绝对的安全冲,但追求安全是企业的天职惮肠,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上戮势,要以更多的投入唯开,在设计算、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平细匆。我们绝不容忍安全隐患厩酮行,但也要宽容失败钡醛花,因为这里存在着不确定性酮嚏。    安全也是规范出来的翁抠,要高度重视标准佬、法规和监管的作用哩幢涟,设计安全的标准和法规摊躲刊,有些是科学的研究和论证定下来的灌,有些则是产生诸多的教训后总结出来的爆吨伶。企业必须严格按标准和法规生产氖想翁、管理和运营次实惕,监管部门则应该严格执法到,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本徐,绝不能容忍劣币驱逐良币矢吧掏。    今天径耻,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题抹贩探,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题和透叮,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具苟勘,它还缺乏充分的应用考验埃夯鲁,需要未雨绸缪顺穿,防患于未然厩仿市。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠涡:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导赐,各位同行炊绘赏,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》纳,每个桌上都放了一本挝憾伍,大家可以直接看境松。前面上半场我估计是大家最关注的突句,有一些政府动向糯甭篱,他们做的干货邪叛,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了褪祥,我只讲讲技术饲,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”款,有三个方面技排词,有些技术方面的内容是有相关性的厂疟,政策本来是张永伟讲的动,我在PPT里基本删掉了唇,大概带一点换。    首先讲一下电动汽车安全的技术康。电动汽车安全技术我们分三块辽镣纤,动力电池的安全济拼獭、电动汽车整车安全稍上骗、充电基础设施的安全搪畔。首先是动力电池的安全性唐,是最基础辣骂、最核心的峡,包含了电安全耻佰伶、热安全扳、结构安全等等弯绩切。    我要先从科学的角度说一下镭胆。如图(ppt)泰灌,这是电动汽车动力电池的基本特性庇剃,中间可以看出我们锂电池安全的范围骸,一个是电压耻顶观、一个是温度挂,对电池安全来讲酣,这么一个很小的窗口里才能安全工作房谰,如果温度高了会发生一系列的反应拍僳开,就不正常了肉衫臼。我们具体来定义一下这些温度庙洼熔,这是做一个严格科学的实验仙,锂离子电池的热失控蒋脑磷、温度变化屑村、温度和电压变化的过程敦父问。有三个温度募镣钒,T1叫热失控自生热起始温度镜享想,这个温度一般在90度垂涪忿,接近100度泵骆史。第二个臣,热失控的触发温度筒,就是说热失控要开始了宋迹。第三个块戎间,热失控的最高温度霉,代表了释放能量配课。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)长纹,给出了一系列的各种类型的动力电池妊颈,比方说三元的NCA隙鼻、NCM溜氰怒、锰酸锂的期纲桔,钴酸锂思羡、磷酸铁锂纹,还有钛酸锂的泵跋侠,从中间就看出绩,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的拉寐嘉。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域捌饭,总体来看钨,热失控最高温度比较低一点赴乱鼻,这是钛酸锂的翔报。    太过于学术化一点朝淳,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程喇讹哭。热失控嫡玩,我们先从热的角度戚,过热之后首先开始自身热的起始温度之后喊,我们的SEI膜就会分解苔、负极电解液也会反应缓瓷差,隔膜机制熔化铂酥灯,再到正极分解集、电解质分解卡圭,最后就涂层崩溃碗,大规模的内短路电解液燃烧霞筋,就形成了热失控长绢勘。发热量可以使电池的温度升高400—1000度蒂翰奈。    另外一个问题钎啪坛,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展邵侣,像放鞭炮一样硅瘁,一个单体发生热失控能量还是有限的如牧,如果在整个模组系统中间扩展埠得,这个能量就非常大了痪。我们说其实不在能量的大泄奂硖,巧克力的比能量比电池的比能量高多了赊凹,但是并不是一个危险的东西泡曝,关键是没有瞬时释放下,这是一个瞬时释放的问题凯寒丸。    诱因极练挛,刚才说的是过热引起的灰取,还有电的和机械的保达,电触发娟,主要是过充哪姑、过放等等胖惦韶,尤其是过充香汾蒜,过充引起的热失控是尾亚樘希害比较大的桨,这是它过充的一个过程和机理杰颓,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火恋委雄。还有机械滥用广,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火无馁,这是在网上搜到的底盘的切割实验靶烦,专门看它怎么样赣马寂,机械诱因就会最终引起短路庭辞。    第二部分控轻,整车的狗僚串,现在我们找电池厂开安全会母淑模,电池厂就说很多问题是整车引起的废,不是电池的事幢。的确雹,很多问题不是电池本身造成的钩途,是外部原因凳,整车情粮擎,比方说碰撞会引起井,电气安全担单,还有功能安全贤,重点是这几方面凑。比方说碰撞煞,碰撞是最容易引起从,常规汽车主要的安全就是碰撞安全耿嫌。第二菏甜,各种原因的电气线路短路引起着火徘,比方说左边这个(ppt)是特别典型的栖侗,电机控制器漓、电机电子器件IGBP短路了乌联,高压淋签、拉弧借扛、多处熔断硼搔极,整个就全烧掉了狮谢,这是控制器烧红了推晦型。另外一个玻坡,比方说前一段时间南京暴雨之后极,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路啪弗。功能安全糕拼,深圳五洲龙这就是功能安全导致的骆密邵,电池管理系统死机顺拦,但是充电机不知道怕效,继续充海,充过头了惧,导致了安全事故凹酪溶,一般150%会大规模的内短路敢襄,充过头150%抖猜涛,不管是什么电池忍擅,包括钛酸锂电池券烯,如果充过头也都会热失控的绷泼,虽然我们知道钛酸锂非常安全扒袖,但是过充之后过压也会引起安全事故涩问。    第三涵,充电基础设施的安全位夹归。尤其要说一下充电设备的安全问题汐,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好渡,它的防水肃澈、防尘牡路、防腐蚀唱屏琴、漏电呻、短路保护等等涉蒜,各方面存在一系列问题督豆舍。我们开了基础设施安全的研讨会俏手咖,大家提出了很多问题奋纲,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍逼阀稍,我不在这儿过多讲聘无。比方说悍害掏,我们荣威550就是非线充电着火蒋,自己来安装这个惶,比方说外部的“三防”藤,内部走线的零乱偶砍,不按要求接地等等肆,这都是我们充电设备的问题处痢搂。比方说全生命周期状态的监测尉纶、管理体系的缺失靡,线路老化之后也引起很多问题模渤耍。尤其我们在研讨会中有专家提出沉滔靡,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证扇弗,因为那里头重现事故之后就会特别严重坤拼卡。    我不要都讲问题醚嫉,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果袜粮奶。    第一菜禾,说一下全球国际的进展吧。我们要学习几个峰导,一是安全防护方面爸购,比方说日产的电动轿车Leaf臂胯,现在接近23万辆抢稗飘,没有出现过重大事故蓖。它有一个安全防护的设计体系拌链哺,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的青,而不是说不能做到安全痕瓜。人家做什么响胜?首先剂廉,有很好的防护设计理念隘,它的防护龋臀派,首先防控事故发生柏完遂,其次一旦失效蔡,可以失效不出事尼谦帆,再次乾,出了事布空尸,把事故控制在一个可控的范围锑桶,控制在接受的程度跟燃油车一样揩。是这么三个阶段寺莫,从电池设计九,到最后可达到的安全目标悉,是一个全方位的设计理念幢蹿嫡。    二是设计开发方面裂手,遵循了严格的V型开发模式屁箱萝,从电池包崎唉、牟么荩块靶挫私、单体宝、材料懒,从设计层磋帽、验证测试层湃烦低,是非常详细的颠蒲,包括底层的电池材料唤宪胸,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了平杏,我们国内的电池厂现在还很少用这些叹。这是他们要通过的所有的安全测试的项目剿佩妹,其实这些我们都很熟悉虫,比方冲击髓庇炯、振动鸿少、挤压圭怖领、跌落活焕,娜财块跌落疤、单体跌落等等咕,针刺粕醛爬、极端的短路涂箔、火烧菩淋、热循环彤极授,有温度的高低温循环实验佬汇匈,这个好像我们做的不是很多功蛙,气体分析等等手驾厂,这都是全都做的壁脱强,这是我们跟日产合作交流的垦,我觉得还是给大家分享一下惫辆捂,很有意义的橇涩锰。    第二恒叉,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说戈富屠。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)蜜啪癌,这都是公开的沥腑。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利摊壕,这是一些主要的专利犬,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿炉烦,这就是一个完整的过程掇。由于成本比较高贺辩,其实没有在它的车型上全面的推开柏惯。    另外一个值得一提的守播,特斯拉的碰撞安全性擒烩牌,从设计的角度另秋,应该说借用了一些非常先进的方法皮。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型默,发生事故之后化,非常严重的事故也都是安全的井挡碧,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好葱秀迪,当然因为它有别的安全性丧敲,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的剿捣炔。    第三搜,这也是公开的资料播弗蹲,三星的电池系统吓外。重点看一下电芯层面税潭戚,这是90安时内部并联四个单体电池巨,一个卷绕式的方型电池卷嘛督,这个电池在单体电芯层面加了三个装置拨,一个是过充保护蔬坍、一个是防爆阀男试、一个是保险丝戏黄。我只说其中的过充保护乡莎,这个电芯的外壳是正极煤垢,有一个过充保护的阀辉,当内部气体压力增大之后帛拌,把外壳的正极跟负极直接相连忿佛,短路虾纳琴,形成大电流沙落睬,外部短路坦,过电流之后保险丝把这个断开纱佩惩,这个我们是值得学习的毛。也就是说在电芯层次进行材料盾、电气祥抡唇、机械系统的系统设计还是很值得学习的鞭牧,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多接,其实它把单体电池当成了一个小系统贯,我们可以对比一下耸乐,日产电池的目胺В块相当于三星大电池的电芯硕,就是日产是小纳旰ɡ撸块被碌,三星至少客车上是大电芯虐肃旁。    未来趋势来看感泄碗,现在工信部300瓦时梦团、350瓦时都是这么高的堆逢羔,这是国际趋势舶,没有办法福芯,大家都在这么做啃农几,10年内我们真的要到350瓦时项,我相信2025年350瓦时应该没有问题的晦峭,2020年300瓦时应该是没有问题的判荷,这个从比能量角度是可以做上去的陈榔,成本也会降低溉尸,但是我们的安全性挑战会大幅提升的犯疼萎,比能量栏齐踞、安全性是一个翘翘板臼,所以我们现在都出这么多事圃,下一步300瓦时梧、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知寿。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术秆爱,我现在牵头中美电动汽车合作沫,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性诞陶。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系航塑,这是最核心的下一代电动车技术酗。    说说国内的档隙,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩蛊眷,待会儿再说问题呸。正面取得成绩呛考,从材料体系纷裳,三元正极式晃街、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高导,比方说在阻燃隔膜违毙、阻燃电解性时胯迁、阻燃安全性也都有创新羚坍,取得了进展胁苍。从单体电池产品的检测结果来看讲输比,跟国外也没有特别大的差别肥。总之缮淌俗,从统计结果来看蔬鼎比,我们和国外的相差幅度不是特别大掂。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源署皑轮,总体电池的安全性保持还是不错的极,这是实验的东西褂,严格按照了国内国际标准侍乓,因为我们的电池企业也跟国外配套浓,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套酣,所以我们其实国际的标准都是满足的护曹。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新顷巫。我也举一个例子很,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的膏垫。刚刚说三星的有熔断器茧浅量、过充保护器理掸锭、防爆阀粟,模组的我们现在电池管理系统等等禽,还有一个问题其靠兢,自引发内短路很练桶,这是一个问题蓬绘,我们的制造杂质财徒、经常小规模的过充过放茸,长期积累以后会自己引发内短路谅趣,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做痪姑,因为不好重复实验扁径涎,我们首先做了一些重复实验的方法罢趟,把规律摸出来了匠,这个短路会形成三个阶段潭江,内短路的第一阶段涟顽哆、第二阶段汐筐魏、最后一阶段帝涡春。第一阶段只有电压的下降热蔽技、温度基本上变化不大纽,第二阶段陋龟寝,电压下降同时温度有大幅度下降猴柑砷,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测慷舱。    如图(ppt)慰,这是替代实验廊枢单,这是算法偿殴稍,这是短路的测试实验窘习芯,这是结果抖,现在已经在CATL管理系统中间开始应用疲,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程骑春、内短路的阻值都能精确的辨析出来差标匣,提前预警热失控事故关。    整车安全笑,首先是轿车安全步挨水,比方电池的防水漠膝翻,跟整车关联度很高心钒怯,因为静态的防水苹暑恐,放在车上不一定防水董麓胁,现在都知道IP67申氯,其实一些厂家都做IP68了佳愤,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的瞪,就算是泡在底下都有可能发生重大事故瓤即,我们如果做得好是完全没有问题的黄,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计堕墨颧,这是我们做完的设计弘鞋。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全短剔歼,这好像是我们比亚迪的电动车五醋茶,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西厩,做得好我们的防水比燃油车还好狈,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好概,关键是我们的技术到不到位搐猜,所以我们来谈安全问题应该这么看坝。    第二搽立,轿车碰撞安全实模,我们做得好的企业也是不错的念酗。举个例子袭旅,长安的沸,为了达到这个标准要做一系列的研究工作敞,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的蒜,这是产评、学悉祁贺、研联合研究的母靠。甚至为了将来的发展阂规狭,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的耽。而且电池包不是越厚越好肃赋仁,如何又轻量化豹涵救、又防撞酪寇,在优化设计方面也还有很多工作可做酿讨疥。    第三浩反,整车电池系统总体的安全保护廓附钝。我觉得我们通过上次的整车交流会未扁蛙,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案扰佬,大家都觉得还是非常不错的抢揽繁,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的我辟皇,尤其是轿车企业是比较好的碧,分层鸡蓝、分级做的是非陈牛好的悔,比如说高压安全管理系统恐。就是说只要按照严格的流程来进行开发闲睬侨,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的稗县。    另外我提一句客车糕暖,待会儿宇通的汤总还要讲的谱虑,我不多说了起镁蕾,他们有成套的方法来保证安全性缕暴辛。    最后横尉,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议受暮。前面领导都说了玫宛粗,多少起多少起社,这是从2月份到7月份统计的10起以上惟忌,7月份多起来了歪瓷。现在存在的问题新枚,我们在报告里面有详细的介绍赁李,我在这儿时间关系也不说的太多了牟财抵。总体来看里,我们安全性准入门槛要提高欣侣吾,所以现在在指定各种标准踌,要进一步提高标准雾。当然还有一个问题嘶,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的半狗,因为充电桩跟车的接口是老的提,现在要搞新的叛顶遣,新的总体来看是更加安全的狭颧,老的怎么适应新的岔,另外我们全生命周期检测还是缺乏的牧幌,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战矾傲。    我们的发展建议秸,我也不详细介绍了汝堂团,因为我们在报告里都有纯抹善,永伟会比我说的更清楚一下卧。    第一个薯,完善安全标准赏,制定更加严格的安全标准才撑绊。最近客车安全标准纪裸新、电池系统的安全标准慨,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准廊绘槽。    第二个便,监控体系菜,现在当然都有监控系统表死,马凯副总理上次也说了恨趣箍,监控主要还是要靠厂家监管勿搁粒,不是靠城市最后的那一级彩溃,最后那一级你也不会给太多数据羔冉涟,数据最多的还是我们厂家自己帽缕味,我们最有能力监控好推。    第三个菊毙勃,强化充电基础设施安全管理谢,严控地下车库入城、高危场所充电设施建设与安全监管独摆。    第四个荷,改革检测体制陌拐脊,我们建议建立新能源汽车年检制度氛冻,传统车要年检式美谈,新能源车是需要年检的沃侠些,比方我们防水夯、防尘性能搜,新车是好的辖,老的就不一定了尉,我们的绝缘性能姥艰、漏电保护等等是需要检验的贯龄喇,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的挨本,这都是很重要的橙。    第五个霞就,建议改革行业的监管体系鼎氓,现在我们是准入虏妙睫,有几千个车型昧,客车是很大一个数搭,很多厂家都进来了涂,不能说让谁做船、不让谁做酮,我想将来要引入事后监管的体制乖默,谁要出了事要负责谱巩模,要召回哦苟客、吊销执照镶没、取消资质疯鼎绷,甚至取消你不能再进入这个行业凭,这是我们建议的要加强略,否则这件事情没法弄卯匠。    结语三句话悼:    第一裤罐算,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”霜凯玲,为什么是“命根子”瓦辣持?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转崇妥汾,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全肺材?我觉得怎么强调都不为过搪,所以我们要警钟长鸣肖喊徐,高度重视廓冷随,大家都是这行的从业人员戏试,都不希望这个产业下滑画舷,但是为了做到这一点局关檀,必须要警钟长鸣裂梗,高度重视兔。    第二锯强,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术先前段。想性能大幅提升拘哎,大家都希望300公里钮、400公里圃逆,客车也是要提砷愤壳,高比能量电池是必然的趋势崔,往上提的瓶颈技术就是安全斯。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点鞭嫉。所以随着动力电池比能量不断提高饥,电动汽车安全技术的门槛越来越高斥,本土企业要有危机感极锯。    第三论,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系喝纤玫。安全管理裁,政府责无旁贷碍。    我就说这么多让斑。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯罢吕:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日撂,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行寐铜脱。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起铂闲,到今天的北汽EH400的下线狭倡,北汽的这100万辆用了5年的时间春肝蟹。    在活动现呈邸,北汽集团董事长徐和谊表示醚默哪:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风码妇画,不断的加强产品农棱等、技术乌、管理创新需埔茂,不断的加快电动化胎伴、智能化垛、网联化低、轻量化的发展步伐撕,全力抓好‘π计划’的深入落地唐故。力争到2020年道,实现自主产销80万辆句氛碧,这其中包含新能源产品20万辆仙,实现销售收入700亿元庇,进入自主品牌前三名的目标晾,成为具有国际竞争力的大型汽车企业天怯还。”   “来得晚秀,干得猛棵廖郡,站得稳”    “来得晚挺剔,干得猛承,站得稳犊葡肯。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结似。    “在行业内来说侠瞬签,本土企业已经很多完成百万辆了宏,我们加入进来期,形成一种集团向上的态势逢立稿。”北汽自主分为三个部分恐宦,“绅宝疥、北京瑞抚、威旺缺一不可蛋,齐头并进吴幕,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧梦。”在随后的媒体沟通环节中瑟躬垃,李峰坦言瓣铅。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列瞪岔,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群啸。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品搓躲,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群蔽。北京是传承“越野世家”品牌精髓雷爱炒,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌浑沧。    “越野车是小众市衬镜臁,但是在中国市场上瑞,硬派越野冀教厕,没有人能从北京汽车手里抢资源疤。硬派越野或是下一个风口颧热。”李峰在接受媒体采访时表示侗。    除了在品牌划分上的努力少卯嫂,在车型投放层面耍菱,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车棱险社,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车来,而到了2016年首,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车尉扯惮,加上北京品牌和威旺品牌廊,更是达到了六款律贯律。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例扔,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录饺啤竣。    而面向“十三五”羔,北汽研究院院长邬学斌表示警淑,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标青敢。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述捻:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线寐,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累雌病,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃嘉动难,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破叮黑。”    是的密纤,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线必乡境,北京汽车仅用5年的时间排,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”骋磋。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围陡推,现在一是车型结构变化了橙,市场引导到SUV垫喷冀、新能源和智能化上去刷。我们由三级跳变成了一级跳瞎。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示霜,“市场的变革对于自主品牌来说郊泊登,恰恰是一种机会细伦。我们有对市场最敏锐的感知屡盟,最接近市撑病,这是任何合资企业都无法比拟的渴去弯。”    从年产销量看付龄,2011年达到2.4万辆诬哭、2012年实现7.8万辆赶曝、2013年超过20.2万辆邓常、2014年突破31万辆青长、2015年完成33.7万辆某太哺,2016 年预计目标42 万辆慑岸,到现在已经完成了23万辆玻剐措。“2020年我们要达到80万辆驰寂妊。”徐和谊表示救投肝。    “心在一起叫团队”    有了好的产品枚竣僵,还要有好的营销和坊校,“酒香还怕巷子深”奇熊溺。在产品营销与销售网络建设方面啼豆,北京汽车依旧不甘人后校毕尚。北汽股份副总裁蔡建军有句名言币,“人在一起叫聚会邯惨,心在一起叫团队拦肋。”    2016年上半年堤,北汽绅宝品牌新增经销网点243家项蠕搓,同比增长396%骇,目前网点总量高达到836家凯昏粒,渠道建设速度令业界刮目相看双还绵。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家杆,同比增长20%田,目前网点总数已达1081家算。    据已公开披露的销售数据胶摔,2016年截至7月驳,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆检戈,同比增长42.7%记牵,远超乘用车行业11.1%的行业增速洁。其中记,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆淳羡,同比增长94.6%拒痊,成为名副其实的“自主增速王”沤。在具体车型上古革釜,绅宝X25累计销量接近5万辆瞬琴翅,在A0级SUV细分市场排名第一肆韭恰。威旺1-7月也实现了近10万辆悔蹲虱,同比增长6%以上焊眯纹。    对于营销体系涣,蔡建军表态称迫:在互联网时代怂,消费者出现了很多新特征陵梗仕,他们爱分享互动颇手贝,重视原创和分享查菇棉,并处于一种“始终在线”的状态净,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系桑骚。   对于未来疥琳妓: 李峰表示澜镭歼,在“十三五”期间烷才,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌蛊娘丛。    其中针对绅宝品牌虑敛滔,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品辨殊,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐餐剑块化技术平台效茬。    此外擒陇,针对SUV市场火热形势萍纲乡,绅宝连续推出多款SUV车型惊,形成了X25俺巍、X35萝碴、X55窟、X65组成的SUV系列胆,实现了对细分市场的全覆盖辜歧裤。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型佃凳,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50哭匪纠。未来蒲擦恍,北汽威旺由经济型微车派、MPV徽喝、SUV和轿车等品类组成淑蔽。   责任编辑娃含:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开丛,在杭州召开茶,我们非常激动头坛癸。我们希望全球贸易更加公平糠丝,中国企业能够更好地融入世界市场逆充。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示啥耍弹,要向世界展示中国汽车业的良好形象稻乾惮。据了解谰,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车收。李书福说啼,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台统磁。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部佰供颁,李书福告诉记者瘁,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州稗,吉利要展示好自己的形象链俊毋。李书福认为牟喷澈,我们要解决全球经济治理问题乱,首先要做的就是提高自己的竞争力吝,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理笨。   汽车产业智能化   谈到汽车产业瘁邦伐,李书福就来劲了侩卯靡,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头虚攫副,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度投紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展炬副,是全球经济的一个缩影勤椒。”他介绍说罚垄羌,未来汽车产业的方向是电动化哨弄镜、智能化和、轻量化侧,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列鼎限,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年经绰,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一恭。李书福认为横姬,两者的“联姻”以及之后的融合发展谦,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新纹、活力碧旗缚、联动歪寡、包容的世界经济”东趣曙。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”籍锋,在他看来两者在基础理论研究和基础哪危块研发方面合作得非常不错腥熊,他希望沃尔沃能更豪华翅何、更高档凉类己、更有竞争力拜,希望吉利能不断提升品牌力枚躲、竞争力和溢价能力魄暑。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件嫉段。”   在吉利汽车体验馆托叛,新款的“博越”展车停在那里脆,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟拖,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨叼壕龋。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一奴略饥。李书福估计凡荷烫,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作挥矩。去年冬天吐胺搅,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时吠,他也曾表示氛矮拿,未来汽车将成为一个智能化的终端设备厢嘛。   “汽车的产品形态也将发生根本变化裳屎,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势喘,商业模式的变化已经从电商嗡涉巴、维修木绵淮、汽车金融塘情煤、二手车锤怒沙、人才培养等领域开始不,逐渐延伸到供应链前端的设计弛、研发和生产挞。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型滇,这是核心卸摩攘。”李书福说拟沦沽,汽车和互联网狗摔百,两者已经分不开了丝磊雇,汽车制造业要想有未来睛费令,就必须和互联网深度结合起来疤。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题腻讳,吉利每一次研发创新冕、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开鹊空绘。   “安全既是时间长度韧萍,更事关人的生命配。有人说凛,现在的汽车都很安全了韧踩,安全已经不能成为汽车的卖点了佰蠕,我认为轻试,这句话说的不准确森骇,也不全面忍。安全对全球都很重要旱绊,对国家很重要螺诲,对个人也很重要街搓蔷,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害尉躬,可以说安全事关大局鲸,安全关系到千家万户香娠苟,我们一定要把安全放在首位不羡。”李书福说幕。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中柯,不仅有央视的直播巳蹭,现场还有上百家媒体巷歼,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分发安独,受到业界的肯定判匣。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念刮俯,用现在的话来说就是企业的基因恳习,要从根子上形成安全为本的产品研发理念府郡泻,当其他条件与安全设计有冲突时请摹贸,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程潦底纹,而不是相互妥协纫吻。”他认为瑞腊,当造型与安全有冲突时崇抢,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时绒,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时歧忱肆,也会毫不犹豫地选择安全磊。“汽车是给人坐的囤,所以安全对汽车而言实在是太重要了呵炽。也就是因为以上这些理念腔,沃尔沃才能发明汽车安全带惫、汽车安全玻璃频平惰、安全车厢变弟、儿童安全座椅涂沁撅、侧气帘孺喀、车外气囊鄙、交叉路口自动避险自动刹车杆、城市安全系统等等蛋。”   “汽车内部空气质量也是安全问题范岸可,因为对人的健康会造成影响愁假。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知恰。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上确冉。 责编颂嘶舰:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度仙雄岭?这是东风集团高层必须面对的问题汾。“国内前三羚窝,2020年品牌影响力达到行业平均水平拇宝湘、市场份额5%恭、销量125万辆聚琶,其中东风风神必达35万辆荡两迸,挑战50万辆奋。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标按盎。   论自主品牌的持久战虽擅唐,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点修什捻。在他看来里,相对与合资品牌促晨舶,自主品牌的发展分为三个阶段径:战略防御驼栏垂、战略相持和战略反攻论。   “对标合资品牌吐、自主品牌已经经过了战略防御阶段苹酞,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段很摩。”8月10日碎存,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌温禽,并反复强调顾痕橙,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了佬本谰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于悔,风神刚刚取得的历史最好业绩井龟漠。凭借旗下三娇叮客——AX7饯贩、新A60饲解斗、AX3腥甸皆,东风风神1-7月累计销量76322辆翁池、同比增长33.5%揣乃栏,其中7月单月销量首次破万幢。另外浑策浩,轿车销售26756辆介伶眠,同比增长46.5%;SUV销售49566辆讽略罕,同比增长27.4%冻迟冯。   一系列数字背后实际上传递了两个概念补怀葛:第一菇冀,超额完成任务;第二努,轿车和SUV双增长懦顶卞。按照目前“三箭齐发”的态势迷傻,东风自主乘用车会超额完成今年的目标衔宪,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆途双惰。   李春荣的底气还来自于一组数据对比苔扑猜:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上裤透镣,东风A9超过传祺GA8庇粮浪、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一玩坊。   “其实赐炕趣,我们重点想对比的是帕萨特芭。”李春荣云淡风轻的一句抽殴刚,让一向低调的东风乘用车慷垫,平添了些许彪悍和霸气嚏拌。   不过敞嫁,面对长安兽嘎、吉利掂、长城释、上汽这些强劲的对手囱萄,以及合资品牌下探讲辟、车市整体放缓的趋势释,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观脐。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度配?这是东风集团高层必须面对的问题颧渴。“国内前三盼纹,2020年品牌影响力达到行业平均水平闲、市场份额5%皖臣、销量125万辆哦,其中东风风神必达35万辆戏,挑战50万辆喂锹闪。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标挟煌化。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营羔,我们要尽快达到35万相顾嫉。”李春荣形容裳题蟹,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”惋矛喝,未来五年将是“本硕连读”仆,从自主品牌的生力军成为主力军邵侣灯。   如何冲击第一阵营被? ?   对于目前的东风乘用车来讲肥叭穷,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战荆怯,首先是产品库。关于产品规划负很噬,李春荣给出的答案是贾,东风在2020年之前歼,会推出17款全新车型跋,其中传统车型将达到12款俄馁,新能源汽车7款探。   实际上缸介涡,经过七年的储备旗飘蝗,东风风神已经形成轿车岛、SUV和新能源汽车三大产品军团犀,在大费邪、中嘛什挤、小细分市场布局当角。   值得一提的是渡,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神赖身宋。这意味着线,除了传统车型省净,李春荣手里又多了电动车这张牌姆,而在2020年的产品规划中还发,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款枢鼎。   产品层面估旱,缺少明星车型钨嘿,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题拳毁钙,而在未来的规划中雹盗贝,东风乘用车的目标非常明确甭戈唬:提升车型效率闭本,培育明星车型拌擒叔,必须打造2-3款细分市场TOP5车型茹尖哦,半数以上产品达到细分市场行业平均值仍。   实际上柔,东风乘用车下一步面临的问题畅帽酸,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”范。除了风神之外澈,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等负,以及合资自主品牌乱殴,而在东风入股PSA括秒斜,成为第一大股东之后诚,东风乘用车无论在资源整合识、品牌溢价抨、平台技术方面爸灸,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应目,当然这还需要时间证明钾林。   不过考饥,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向耸挝柏:资源协同包括产品撤模森、平台撤湃吮、制造技术惺侯、供应链奔蚂磁、营销和国际协同香。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要棉恼,随着车市的放缓蔫,近年来晶,从豪华品牌到合资品牌嵌拼侥、再到自主品牌城呸,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证夕。   与成熟品牌不同囤匪掇,创业中的自主品牌差幕毙,在招募经销商李献、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力枪刊。随着竞争的加剧蝗蘑相、产品的丰富惶须锨,未来将对渠道提出更多的挑战浩,比如一年之内连上四款新车的吉利么林论,目前最重要任务之一就是加强渠道管理粱。   盈利能力当然是最为重要的标准刨鹃,但是牺牲自己聚姓晒、持续补贴经销商揪伤,也不是长久之计团淋倪,解决之道要不断有竞争力的产品推出猜。今年年底麻堆,风神AX5即将上市伍,明年AX1也将上市古同鄙。   实际上孔,在青海活动开始之前涣,李春荣提前到达西宁胶,专门到长城和长安4s店进行调研忌疯履。让他感到欣慰的是你怕淬,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75乌驾。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的芦去豹,我可以负责任地说儒肮,我们的商务政策是最好的淬,没有之一谴报。”李春荣对于渠道的重视程度埠鹊桑,基本上是亲力亲为萍虾闪。   目前岗构,东风正在加大招募经销商和扩网的力度刨四崇。按照规划崇抹镐,每年净增网点50家吩,未来单店销量逐步提升至800台以上漠,达到中国品牌经销商中上水平绵。 责编嚼栖粕:李芳" " √铡(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日揉耿奢,由中国汽车技术研究中心主办拿救,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办勤。在本届安全论坛上头颅拜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲祁备混,在回顾过去的同时令毫帽,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议年俄。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人梗惭问、车辆缺遍竟、道路等影响交通安全的诸多因素谴限描,促进共同发展晤,从而降低事故中人员伤亡率脆轨活,最终有效改善中国道路安全状况酸丹。   会后诺藤融,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦纹尼、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访懦。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念寡闺箱,并阐述了对于人斧希复、车府瘸、路妈困、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解东。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示痪,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务收抒关,日产汽车确立了非常清晰的安全理念淀筛,一是日产汽车“三重保护”安全理念蛾,即分别从社会臀、个人和车辆三个层面采取措施纷烘,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念成五,就是在车辆的周边烫,设置一个安全保护屏障贿,针对车身周围不同的危险接近程度搔,我们会开发相应的技术进行保护味疥骚。   除此之外茄,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力瞎。在车辆的前方划酮、两侧犁、后方建立一个全方位的安全屏障藉,这正是日产汽车“安全屏障”的理念梁脯功。同时娠士,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化颓煽,日产汽车也研发了一些相关技术烫,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术飞诡。   日产汽车始终将零排放坑篓叮、零伤亡作为企业愿景尺侈。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担玻,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术盲蓟椽,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术玖场,可以在自动模式下完成转向惯挥、加速和刹车等操作受汞摩,提升车辆的安全性能吨艇。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况迷,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题响嫁。即使后座坐有乘客脑嫉唐,后侧方视线也不受遮挡下屋,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车菇。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头耸幻,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上鼎零默,帮助驾驶者做出正确的判断谷涟试。   针对电动汽车领域棱小,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位骨,而电动汽车上的安全技术撮缅瓤,应该也已经达到了世界顶级水平捍粟乔。”   谈及无人驾驶和自动驾驶趁和牧,高桥信彦表示请胚,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度汾,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶盟娄,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶荆匆梁。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍疯爱,日产在研发智能交通技术的同时侥苔,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目旁擦,其主要分为四大领域碾。第一大领域是关于自动驾驶技术的坡戎。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验驹哎介。第二大领域主要针对电动汽车(EV)描,对电池以及其安全性能进行研究癸孟。   第三大领域是新的移动方式搬价将,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备录庞迹,换句话说赤,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助刃,我们针对这个展开了研究芹。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判丛,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展输。   未来彪,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及颈抠,同时玛娟讳,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险砰,研发适合中国道路情况的全方位安全技术柏才,进一步降低交通事故发生率揣、持续改善中国道路的安全状况酣。 责编善:李芳" "     【环球网报道】8月10日瞪,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市茅啃燎,共推出6款车型鹤,售价区间为17.58-23.58万呛许殴。   新车亮点新撩:   外媒点评赏:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编骗想:李芳 版权作品撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权荷傻,严禁转载潍,违者将被追究法律责任夸乓。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口未,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭痪拧。   不久前闹燃爽,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜久反,北汽集团以549.329亿美元营业收入脾籍篱,排名第160位悼,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单墟灌,也是首次入围世界200强虾。“我之前的预测是在180名左右姐菱柔,这个结果确实出乎我们意料前劝。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话无煤乏。   据网通社了解荆,2015年龄,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元盯膳何,再创历史新高鸿讳袭。“十二五”期间霸哦,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆藐会荡,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元体跑,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元赊,增长3.4倍讼屉诗。   通过与徐和谊董事长的沟通交流胸,网通社可以断定以下两点汹赏:一荚泪、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续毫项蚀、稳定的增长蒲房。二杉、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重诽弟构。   为什么能做出如此判断氓换炕?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上鞋抹?徐和谊的一番话做了最好的解答顽矮:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂纬醇镁,咱们给人家代工挣俩臭钱如,那是发展民族工业似彼划?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗跨卫尾?不可能恰盖。能走向国际化吗然奥?那更不可能拐僧。”   然而凤枯,做自主品牌斯,光有决心节淑、喊口号是没有用的驹。正如徐和谊所说溉诫:“干自主品牌真的难骚痉槐,现在大家都处于成长阶段顷,想要效益好显然不现实点踩签。但是效益不好就不努力关寸戏,就情有可原吗几?当然不是!孝齐硼。”   从“1 ”变“2 ”蓉节沤,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心秘亥。短短5年时间内誊,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”效橡嗅,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心盟。“北汽人要有工匠精神炊,低着头背叛凛、少说多干歌洛骗,闷头干截拜,一代人不行两代人剂貉咎,肯定成功殊。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求桐俊。   随着“十三五”规划的展开奈狙,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”碴。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局头墩。据悉铆,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产虱醇、供险、销吃、研于一体的北汽集团南方基地编馆栋。   届时尸,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心爸疵抖,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市抒苦厕,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展皆,形成1+1>2的布局屁欠。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品普,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺匡痢。   “十二五”期间疲玲叭,北汽集团凭借超前的战略眼光沪颊,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展其碑。通过产业链合作布,北汽掌握了最核心的三点(电池蝎渤含、电机斯、电控系统)技术牵。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军芜倾匹,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆锭橡湍,并取得了中国第一栋、世界第四的业绩煽穿钉。   据徐和谊介绍篱渐,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上涕毖檄,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案尺桂款。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前缄孤腻,北汽集团零部件业务板块几乎是0遂,经过这几年的快速发展保雇,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元堡,这是之前想都不敢想的烩楔埔。”对于北汽集团的转型居河,徐和谊深有感触蒂叭。   据徐和谊介绍闲迷撼,未来北汽集团将围绕汽车产业链措瞧刃,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型弯骚瞎,包括汽车金融睦敖九、二手车缕怪、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸玲侣,带来规某じ迤Γ和效益的双丰收奇惨。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点人祈。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业泛,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向得懦类,这也是转型升级的重要标志之一枪盲然。北京通航以合资炭、合作潍修贤、资本运作为主要模式崎,在国内实现了产品工业化和市场营销吮。虽然规模不大冲,但已经显现出良性发展态势突。   直视软肋催逝,质量和效益成关键词   “整体效益不高差,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言乡硅,“我们举一个例子拣躬,这次500强名单共6家中国车企上榜聊弄,总共盈利114亿美元诚蓝。美国2家车企伪捶,共盈利171亿美元唐。我们的产销量远高于对手篇梅情,总体效益却不如他们吼吐违。”   徐和谊指出镐,提升效益处,整合全球价值链玩麻,转型升级弗,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的托修,也是整体中国传统制造业需要提升之处敢。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施涂,向好的企业学蔼劣,从7个维度努力刚共,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗首。还有四个月扛显潍,拭目以待拟居咳。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头睦参,通过与他的交流可以看出星茄釜,对于北汽集团的成长他是满意的圭扛铣。然而灰鳖秀,作为一名中国汽车人几速,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌双幕。   “跻身全球200强企业惺蛋水,不是终点碑垒,而是新的起点念。”徐和谊更是霸气直言输:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强灰锚,中国汽车行业前三甲萄臂。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编莽:李芳" "   车云按埃弦:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行啥抚附。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲蹿樊,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法钳,并谈到了自动驾驶所面临的挑战墙诉含。本文由现场演讲整理而成劫。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春昂凇,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸惮申涤,这两方面的关联性是显而易见的申册赣。    说到沃尔沃枚丝享,大家联想到的第一个印象就是安全丰魔染。的确铺抖,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候肩剖,他们就讲遣绒:“车是由人来驾驶的笔弛燃。因此视搞,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全牛暮冷。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则且宦。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明庙拐男。可以这样说扯,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面撂獭,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带藏叫风。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术健客袍。其中当然有标配的赫,也有选配的熟通护,组合成不同的配置罢泄。这里我稍微着重介绍一下釜豪,沃尔沃的City Safety城市安全系统蜕叭改。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统汀埂吻。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂谢。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史斧。在2006年的时候肋,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统隆。第二年也就是2007年碴旦效,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能撩剃,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统哩。2008年湾权,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety户浇,成为一个技术子品牌篇夏。之后的十年中这套系统不断地更新完善诲,扩展了许多新的功能粮宋,比如增加了行人探测白雹奈、自行车探测列尺凸、大型动物顶胜袒、路沿和路障探测与避撞功能坚逗让。    避撞系统为什么这么重要呢姆擒?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶采,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车盒、转向功能的话骂梁苦,一切都是空谈焦浓。想象一下陛,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车烯场纹,这将是非常严重的问题缺陷啃。避撞系统的工作机理非常简单良贤,首先是探测轰憾赏,然后是评估决策玲茎,最后是干预嫡弊,包括警告或者自动刹车寂。    首先是探测集。相比以前吵俯,探测功能已经取得了巨大的飞跃氛。从单个雷达到多雷达和摄像头皮邓,并结合多传感器融合算法金碑。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战芦。    接下来是决策题。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型绍啊,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞磋菏。但是你在路上开车秀犬,特别是中国的路况独堑陶,不可能前面只有一个障碍物灭。所以随着多传感器的应用态晒棚,现实需要更先进的威胁评估算法卢囱裳,可以同时考虑多个对象家。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象木蛇陪。随着更复杂的传感器和威胁探测能力堪酮,你车周围的一切都可能是潜在威胁淑冉顺。    复杂的算法肯定会增加计算量卿较坪,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估圃氯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步疯拭任,有必要进行适当的简化肃顾玖。但问题是怎么简化粪?比如现在大家经成豆菽海看到的中国式过马路粕,一群人一起走博巢涝,走到路中间堪辛,可能有几个人继续往前走畅,有一些人停在那里必柔负,另一些人却往后退暖疥,这时候要判断预测是非常复杂的低晚软。所以嫩,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性孺,使得警告和干预措施如何定时抹定、提升相关性和可信度始终受到挑战努潦。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁搓姥络,才能提高决策的相关可信度毫。    最后一步是干预垒。判断之后还要有一个干预的策略颅铂。干预一般是两种郡,先是警告砰,再可能干预耻透。怎样警告呢掇恢?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告哪瓮,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁匠京。如果没有可感受到的威胁存在挂北蔡,原则上车辆不应该警告驾驶员陀蒜。这是因为碍,如果还是警告串,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因涡苦,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率么。时间长了之后莽,他就会把系统关闭或索性换辆车凳愤喊,在中国的路况环境下亢挖,如果一路上都是不停地警告类,这的确是个问题刊。    警告只是一个声光或振动的信号傲土,那么在警告之后景冻乳,怎么判断还要不要车辆自动干预呢幸?我们的策略依然是杯坪巧:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生诫,否则车辆不应自主动作孙电抹,理由也是刚才所说的歪涸。可喜的一点是净藤救,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升侯啊丸,自动干预所需的时间大大缩短了浇碎,相比十年以前咸糙,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能檀。最后一点陵斤,怎么协调人机界面狗显,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异蓝,也将是一个很大的挑战旅。    刚刚讲了很多纽俯,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素侥。首先是效率问题铝堡卞,要调整警告反应的时间径,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效恼?警告干预是否可感知与理解霉欠奔?第二是相关性咳帽,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出辟踏扛?是正确的警告词驼瓦,还是漏报或误报馆甭埠?比如说路前方有一辆大卡车冠吉,系统把它误认为是高速路交通标志牌们,而不给任何警告料筐旗,这个明显是漏报桂。但是反过来说截,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车本捆新,从而警告干预融峦,这个就是误报性母,这也是第一类和第二类误报的区别缄道搁。最后是接受程度闪斑,警告是否很高程度被驾驶员所接受赊、并配合多?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭庙?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性桶,所以这三个因素之间要互相平衡侈。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程法蔬概,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目慈且,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术电、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等姑。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目华父蒋。    大家或许会问为什么要做自动驾驶诲衬?是不是因为最近自动驾驶确翅、无人驾驶炒的很热巫朗扑?同时还有一些顾客在问极伯堡,自动驾驶以后疵讥枯,我们的驾驶乐趣在哪里蹋趣?因为很多人喜欢操控令期,喜欢在山路或者赛道上开车萍。    我们完全理解这些考虑筋晤,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况毕姜寞,今天早上我走的是中环句弄,走走停停沤,就像这幅照片中般的拥堵黄龋颠。当然勃郴形,交通拥堵也不是中国所独有父,随着城市化进程的加剧暮洞,这是全球性趋势辽蒙。请问这样的驾驶乐趣何在聊?    除了拥堵徐,还有安全问题仟,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量乒肯。城市化的发展也加剧了空气污染韦,以及可持续发展与能源的危机荷。对各位顾客来讲黑惟拓,还有实现实时互联和出行便利的需求砰。    所以保毙酸,自动驾驶对社会哥肌师、环境和经济带来的益处是多方面的片兜。首先弟护耍,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全薪莽,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的呸杰便。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误沥巩,即使提升不到100%安全锰,但是97%姥社访、99%可不可以凭限?自动驾驶还能连带产生其它的好处祁勿,改善拥堵岁锋、节省能源消耗瑞辟、减少大气污染伪写绩,以及使旅途时间利用更高效零操蛋。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利及屯,但我们说肯定也有挑战辰,世界上没有免费的午餐钎甭。对于使用者来说挪,有人机交互的挑战董侨。还有失效模式控制蹈皖隋,万一系统失效以后弗,怎样用冗余系统来后备控制窖。有跟其他车辆系统的交互捂岗潘,你不只是一辆车单独行驶在路面上势。怎么感知环境刚唱筒,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知饰兜。还有最后一个戮雄秤,再好的系统婚抖,当顾客不当使用的时候对,怎么做这方面的技术应对处理葱蒲。对于车辆设计来说式荆荚,还需要各种各样的冗余系统做后备肩啸,确保自动驾驶安全煎。    其实碳实兢,自动驾驶不光是技术问题谜竟,更重要的是对社会和伦理的挑战钙玩鞍,大家是不是能接受瞄立?首先涸东皋,什么样的商业模式履,是我们现在继续卖车的模式副鲸赤,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式靠宪涝。基础设施的改变肺,比如说车道线牧热波、公路标识的统一捎卑,这也是非常重要的瓣。还有保险公司是否接受茧订疥,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任痰崔。最后是公众的接受程度娟府,法律和法规的约束瞄抹稠,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注水,从而也引发了很多相关的讨论位。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么唾?我们非常明确巨诉侗,这也是一贯的战略陛暇,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者盎,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者乘。    这里举个最近的例子泊,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车拱,已经在欧洲量产上市逆纤隙,今年下半年也将在中国投放市场苛开。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统亨等湃,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”齿供砍,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向隆告,而无需跟随前车趴登巳。要知道涉博惩,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的微缴。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景夕,那就是到2020年胃,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡侮陌。这是沃尔沃汽车庄重的声明比菏,也是一个非常具有挑战性的目标场湃,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢集徘嘶?    我们认为首先要充分研究廉,通过真实用户与真实交通多发癌,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通签唐。还要多方的合作颓,沃尔沃汽车通过与包括供应商翠弧、大学研究机构遍,以及政府部门在内的强强联合佳谁,来应对全球挑战穿。自动驾驶之路没有捷径帛,就像练马拉松一样晶漂。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步霜桅、循序渐进的隘奇,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全爸扮妹,我们走的每一步也都要以安全为核心镁蜡京。我们要以客户为导向铃香就,通过提炼典型路况嫉五拐,悉心定义测试所用的通勤道路惩唱,同时尽量控制风险律设。在技术成熟之前董,必须反复的测试船动帆,以保证安全与可靠翰。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试伙。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目工:要验证对社会和经济带来的好处化拇内,是不是适合当前的交通环境玻熄,顾客瘟尉豁、社会公众的接受程度适,还有道路基础设施的支持是不是充分赂灭,与其它车辆和道路使用者的互动妇,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定参檀。    这个项目其实已经在2013年正式启动了癸坷,真正的大规模测试将在2017到18年局乳串,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车评玛捻,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试滦负。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目匪抒奴。    上图右边是哥德堡市区的地图断,这条环路相当于上海的内环或中环记兢,即城市高速交通路敬形,是没有行人蜗、自行车接,也没有交通信号灯母娇绵。自动驾驶测试者是租赁顾客奠,由他们来做为日常通勤车使用驾驶盆吐。在驾驶过程中倒,允许处理其它事务忙慑扒,从驾驶员监控到不监控烈庞,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术石斡。    这里我要讲个非常重要的概念馈龟牧,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶确。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段堕报,驾驶员还是负责监控和指令都酿城,必要时埔,还应尽快接管人工干预插耿暖,所以还有不少局限性巳下粮。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控赴,车辆负责监控交通环境堂,根据路况决策和反应立突滴,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事车樊匆。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能呕,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已搭。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理捷倍钩。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度惠,驾驶员需要对驾驶负责卸烹房。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸缉被假,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶兽,或者SAE第4级的程度逞缸翁,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责秃搓。可以看出蕊窜,这是两个阶段之间非常明显的分界线雄咐。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理俺,简单地讲肖,是通过多传感器融合露赤,包括单个或数个摄像头该痴疵、毫米波雷达瑟凹凄、激光雷达扦、超声波传感器等闻参,加上云端和高精度地图坍沤串,来感知周围环境愤,评估路况和交通状况姆,相应决策与控制揣设,最后通过制动歉、转向和发动机系统来执行干预陡。处于安全和可靠的考虑烷,我们有备份系统绥泪,冗余的执行机构德腑,万一其中一套系统有问题伎朵,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶缉凹。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司蜕警痪,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅京读。2017年妮蛊,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证说,随后我们将在中国匡、美国和英国伦敦开展类似的技术验证品察粱。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶牵,自动驾驶的远景又如何肯焊旁?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸兔渴熟。如果大多数车辆有自动驾驶功能桶反,车辆可以与人寐杆、车俩晦梳、路互相沟通乃袖署,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放窟擎。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上沫,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布恳匪,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时驮眠,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任吐店。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺峰含厘,这既体现了我们对社会和顾客的责任感抠皋,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心山潞舅。 责编贝贝鞘:李芳" "   从很多角度来讲爬昆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的旧捆归。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功电偶,必须在中国取得成功;要在中国取得成功仟,国产化是必须的道路确。    宝马在全国的零售网点超过了五百家室罢,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市剧饯,能够接触到更多的消费群体模。在网络发展策略方面颅漠凭,我们会更加看重网络的构成形式勿德,像城市快修店扇地、售后维修中心斗睫救、维修工厂等艇胁,主要目的是增加服务的便利性保昆偶,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务赏弘克。    上周末(7月29日)斡,在接受采访时驹,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士匙,回答了中国经济网等媒体的提问吼艇,内容涉及国内高档车市尘,宝马在中国市场的发展战略景乐撤,以及营销网络发展和经销商盈利等内容涡辅。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士娶伍练,年轻偿哄硷、专注镣绍奠,富有亲和力;与媒体的沟通自然还负吹、坦诚判,也表现出宝马品牌极强的自信与活力呕冕。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时洼,刘智说力太,中国经济发展已经进入一个新常态拷倍,就是从高速增长进入一个健康饺梧、可持续性的增长颇。但是觅辉,随着经济运行质量的提高袱巢芯,每一个百分点的增长门,都是一个不容小觑的数量糕。把这个结论放到豪华车领域把烦,我们所存在的这个行业碳,应该不会有前几年爆发性的增长度撵,市场会以一个比较稳定嘶氛、健康官氨、可持续的态势继续发展锤衫。就宝马而言阀,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势葡庇惋。比如相,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售捆禽桔,而是把新车瞳勒、二手车杉陌,技术保险耗遁,国际式售后服务一起发展却维从,我们叫“利润四驱”缓漓须,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展椽砷闭。    今年耪潜,在集团诞生100周年之际派测却,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略餐秸。那么厘,这些战略在中国市场怎样“落地”太?刘智谈到附哥骨,宝马集团刚推出新的第一战略水,其中的很多元素不仅是契合中国市澈帧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊沪。他举例说块碾,宝马提出的智能互联概念杉蓉,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上怖,领先欧洲10年以上星,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础戏。再比如新能源方面维钢孰。中国政府强调帘罐响,到2020年新能源车要达到500万辆结快漏。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线轰,包括纯电动和插电式混合动力车型豪脖沟,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV吝吓纲。所以在新能源车领域霉擒,宝马会加大对中国市场的投入梅诉假。因此就官,“从很多角度来讲掇,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”呻关,刘智说救挤疮。 BMW i3    随着本土化战略的实施搜棠,高档车市场国产车型所占比例越来越大膝芜透。那么刊喷,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的福?刘智介绍说墒慷,目前搐,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系佳瓮。在几大豪华车品牌里面勘,就进口车的销量来讲惮禄,宝马应该是最大的伞参。我们对目前的状况还是满意的睹淋。因为这本身就是在我们的商业计划内录糕。    至于将来嘛喘,刘智强调蟹隋:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功黎,必须在中国取得成功取,在中国取得成功棉沦此,国产化是必须的道路”拉号僵。所以鄙犊,宝马集团会继续加大对国产车型的投入镶儡敢。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心花兑,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作免萄赏。不久前镀,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车季。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场寺踢。从长远来讲虫,国产车型的占比会越来越高豢开辱。 全新BMW X1    近年来锻诬碍,高档车市场经销商层面的动向备受关注蹿,宝马经销商的盈利情况怎么样呢惊膜?刘智认为舞晨碉,应该说借,这是一个行业性话题抖变。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力卜,在厂商给予经销商更多的支持配合后崩颗雀,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势珐犬。就今年上半年的情况而言硕惮裴,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的逛。对比去年的数据乖,我们发现笔绷,不管是在新车毛利募匈,还是其他业务板块画,尤其是在售后谁、二手车饲、金融保险等等几个业务板块廉澎豁,我们都有了明显的进步担。因此煞辨,他觉得场坦:“目前醒藉,宝马的经销商网络是非常健康的”啸麻俏。因为贪,随着中国市场的不断成熟勒尝厦,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式袖毁惩。从厂家的角度来讲埔姑,我们也不断调整新车的供求关系贤肠,调整车型的配比檄氏瓢,调整商务政策梆寡搂。综合下来抛拴卫,应该说目前宝马经销商网络耙千,处于一个非常健康的可持续发展状态昂句。 全新BMW 7系    那么塘筛,比较以往瑞共令,宝马在经销商网络的拓展上巴胸荆,节奏会不会放缓一些糯?刘智表示疼,在经销商网络上惦疾吞,我们仍在稳健进行拓展访,一步一个脚印地往前走加儒定。从绝对速度来讲佃,或者是从增幅来讲温剃,因为基数变的越来越大涂曝,所以这个百分比是越来越低的钢赋冬,这是很正常的孺囊呵。目前立肥乒,我们全国的零售网点超过了五百家高,覆盖了全国所有的省市自治区沉还阑,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市扛踢獭,覆盖了很多中小城市咳妹傲。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体吠视魔。在网络的发展策略方面祁蘑漓,我们会更加看重网络的构成形式扮,并不只关注于网络的数量狸叙透。所谓的“形式”就是像城市快修店挂脚、售后维修中心挥、维修工厂等等一系列的体系概念寝宪祭。主要目的是增加服务的便利性会硼洪,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务刚嘘。对于经销商禄,也可以进一步降低他们的投资和初期成本确,让他们有一个非常健康良性的发展舜。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的喝粉,这一点不是没有道理精朵囊。首先盖戏惨,中石油上游板块比较强辑焕车,也是就是油田多麻糙堆,产油多荣入嚷。到了中游炼化板块纫刀绢,内供原油相对便宜嚷静氰,成品油成本较低范祷,下游销售板块成品油价格有优势爬壕舵。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少擂刺鞠,炼化企业大多靠进口原油生存痊,这就意味着原油成本会高一些层,所以没有价格优势呻家江。   就综合分析来看僚量,中石化的油品质量更好也更耐用清弥洛,虽然定价稍贵绿,但也没有太明显的价格差异剐。不过福,您所选择的加油站本身油品如何也很重要龟凄蔑,不能一概而论宠死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱壤轻:李芳" "  俗话说汽车要“三分修此额,七分养”缕返,有些时候蒲泻皖,车子开着开着就出现了一些毛驳嗦痢,可能只是些小毛泊荻ā,但这些小毛病也不能不管篱诫既,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂钡,很让人头疼反辖断。其实频,日常我们要经常检查一些地方矾,及时的维护版阿,才能发现和排除汽车的隐性故障百裙。 1廷复不、胎压   每两周校准车胎压款单,高端车型记得给胎压做初始化翅斧檀。这要求你记得胎压值裁苦啡,或者能识别左前门上的胎压值标签官亥。   胎压不准确的后果谩,直观的说有两个赦:   第一个蛋酚,容易使车辆跑偏示。一腿长递,一腿短腹蒜懈,这个应该比较容易理解笨憾。   第二个系,会对轮胎造成伤害癌抗既,减少使用寿命该。再往大了说儡炼儒,操控性祟闻,油耗逞刮,胎噪都会收到影响可雹铰。   2漆、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯瘟、大灯靛参、高位刹车灯等茂烩湾,一旦发现变黑的灯泡逢篇哦,就要尽早换掉蕾。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱奖本榷,而如果要改装氙气大灯晒,色温最好应在5000至6000K之间兽损。因为迁泡柿,色温越高铃,在浓雾天气光线的穿透力反而越低监但,安全隐患也就会越大率。   3钙痞课、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的径龋胚,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面梳剑家,所以清洁玻璃不光是去砂石禽鼓,还有上面的油渍啼显,如果不经常清理较旅渡,在雨刮条和玻璃之间粮,会有很多细小的沙石撩倦涧。当雨刮刮动时啪阮脚,玻璃和雨刮都会受到磨损谋。   4事尾、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时苏,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆谅函屡,摩擦系数会降低新,所以轮胎气压不可太高冕焕,但是更不可过低塑。外部气温低诚犯戚,轮胎气压过低渤桔,软胎严重会加速轮胎老化叙核才。   要及时清理胎纹内的夹杂物冕红燎,尽量不要多次补胎梳,更换掉磨损较大的轮胎吵匠附。轮胎内外磨损大不相同供帕沥,为保证安全减少磨损侩,应定期给轮胎更换位置巩零。   5冻、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的搬,热车状态下的冷却液降损突,在打开时一定要注意安全纷,可以辆车时打开姑抗琅,拧松一点放气屠亩露,再完全打开闹。当发现防冻液液位比较低时虐涎,要及时加入奇炭喊,防冻液不要混着加毙让浮,用一种就可以了泌抵,在平时我们应准备一两瓶备用继。   如果发现车子下面有水隘,看看它有没有颜色埠。我们知道冷却液是有颜色的勿钦莱,有红的和蓝色的挎荒。如果没有颜色就是空调水伟急,有颜色的是冷却液冷圃扒。如果确定泄露的是冷却汤,严重时一定不要启动发动机奢,可以找有经验的师傅查看一下篱无枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险搓:李芳" "  自从中秋之后扰话,天气一天天转凉芯垃,雨也是这几天接连不断地下个不停嫩。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车螺拦,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车吉。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的被泉炊,殊不知这里面还有不少学问楔长。那么究竟能不能自己清洗爱车粪隘试?怎样清洗才不会伤车呢寞觅扭?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机宋磺。   选择专用洗车液   洗车时女,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了铜,这种做法无疑等同于自杀踢精。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸苹救,磺酸长期作用于漆面陆,容易导致漆面发白翅,失去原来的光泽迫。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂币圭,长期使用会加速车身橡胶件空享勾、轮胎显、车窗等等的老化旱篓投。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液霓甭坞,并以含水蜡成分的洗车液为最佳响请局。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土呸弯冷、泥沙附在车身刑,如果上来就直接用水枪冲疮,用海棉擦搽,洗车倒变成了给车“打沙皮”送瘁盟。所以这个时候预洗程序就相当重要哦驰琅熔,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上悲汹,并等待一两分钟露茄,经过浸泡叫闻画,大部分的沙土可以与车漆脱离箍惕煽,再用水枪冲洗乐藤,可以避免上洗车液时芯拎监,沙泥划伤漆面的危险儡。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车嘉菠,其实这样的方法肯定是不可行的缴。我们还是要购买纤维更细呐菜,质地更加柔软的专用洗车毛巾粪。超细纤维毛巾纤维密度大词筐,吸附能力强奸,而且使用寿命比普通毛巾要长该棋裳,长期水洗后仍不变形墒邻。专业的洗车应该用优质的麂皮布侧,不但吸水性强宦钳,能够快干巢斯,柔软度高葱诫碧,而且不掉毛屑韧粱寡。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后搐,发动机田雌、底盘以及各运转系统都处于高温状态棋,这个时候用冷水来清洗车身恰栋,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水论雌硕,其刺激性可想而知觅舵扛,严重时还会发生爆裂渤亩昆。即便要清洗并没有长时间行驶的车戊佃人,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒琉狮,立即用冷水洗车妒瓶古,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化挟矮掇。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了港潍,就误以为雨水冲干净了自己的车段。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗擅补?会伤害爱车的吗切?其实雨天的汽车是很脆弱的扒鹊,因为雨天的车身上被蒙上一层土粮,这层土像细砂纸般包在车身上冬裙,一旦有摩擦磷练,就如同用砂纸来磨车漆杯。同时疯,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍擅哇抚,不仅会影响美观虏示,而且时间久了就会损伤漆面琳觅。所以大家记住下雨后荆态,一定马上对爱车进行清洗俏缕。   不要频繁洗车   洗车过于频繁耸,表面上能保持漆面干净记吠,但实际上会在不经意间加速漆面氧化睛咸,导致漆面暗淡和失去光泽币。一般情况下勃锣,一周洗1次就比较合适琴道棵。一般的浮尘仿歇旁,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可恋捻。但如果遭遇了灰尘杜秆史、泥泞怖、大雨等篙诲冗,车主应尽快对车辆进行清洗冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰棚:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如坑捶:1.4T雇,1.6T疆,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机胯胳丧。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里栋钾,哪个更省油应该很多人是不太清楚的洼戊败。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)坎事刚,而不带T的只有纯热能裙集韦。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多归构,又能节省一部分功率皖,所以在涡轮介入的情况下氖博壁,带T的省油是非常明显的苦顶文。不过带T的发动机温度很高厩细,发动机寿命短盲东,事故率高珐滥编,但是省油动力大!不带T的动力行罾怠,发动机相对温度低寿命长磨,作为跑长途少市里多的车主还是不要T惩督。   1.6L好胶粒,还是1.6T好久?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的版。涡轮通常有个通财辍,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用瓮侵垢,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作讹。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车桐,起步加速并不会比1.6L的快羞导岛。可是当涡轮介入的时分链,1.6T的动力会窜上来斯,因此假定你寻求驾驭的感受的话故欠,涡轮增压引擎并不适合你踞欺,假定你是跑高速之类的欧把皮,涡轮增压才显得格外有用檬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后粹览缎,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说疲晾,通过增压往后勃拨祟,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平怒,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少堵欣,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放儒夸。   在一样一款车上牛套俊,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万肖擅,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了脆帮嘲。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考眠奴怂。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更欣然俊,符合如今的节能减排的大势耍边呈。而自吸气发动机在保护报价柿计、平顺性等方面更加优异舱洞。1.6L更便宜廉溶位,1.6T更环保锣诲。后期保养开销1.6T比1.6L来得大醋碑苍,每次会多出200左右推侩警。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的驾闺。1.6能满足他们疽绵拐,但是1.6T就有点费油了号,重要的是舞砷净,还要烧97的油技,虽然每升油差不到5毛钱 涛驼,但是对于买不带T的人们还是很在乎健饭。而且带T的保养比较贵惦,5000公里一保养勤架,比起自然吸气的要费心疯缸忍。驾驶习惯更要好懒车镶,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等澎。最后的因素才是价格差异诫士娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪染班,其实汽车故障除了根据异响冗、尾气颜色等来判断沦五,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数檄陇。只要将各种判断故障的常识都了解一些漠创舱,就可以很大程度上避免一些意外和事故稳,防患于未然疯。   浓重的焦糊味   造成原因戎:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味界,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损极、过薄或过热的现象珊湍。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿尽全,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成屋考。   如果离合器使用起来很正常态葡堡,也没有明显难挂挡或起步困难的情况谅颧,并且下车闻到的气味并不来自车前部倘诽聘,而是车的后部恒,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了篮,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶疽灸冀,这会让后刹车片抱死刷,从而发出焦糊的气味唉。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因沽:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿访吉,大多是电器的线路过热所致尼署。需要注意的是电线的外包皮一般较鼻杉匀纭,所以即使线路已经发生过热现象募赴莲,气味也不会像离合器片烧损时那样大擂。但电线的烧毁饺辞谎,一般多伴有局部冒烟氖夸,或局部发热的现象桑纳天, 只要细心检查肯定能找到源头淋,确定故障部位闻拆。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因叹绩簧,别看电线烧损的气味不大司,但危险指数却是非常高的柬董坍,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多白,如果不及时发现梨孩,很容易造成电路彻底损坏倡曙、发动机拉缸香,甚至引起整车自燃等现象奥适吕。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因湃:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见摩茅波,不过闻到后您一般都不会判断错骸沤。由于机油与汽油的燃点不一样裴,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩矫、燃烧愧办塘,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出炮剑典,也就是我们俗称的冒蓝烟蒂酷持。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象旱急剑。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑献虚,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重墨卞,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室身拌。   此外少,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏祁舞,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上户位剐,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾啃蚀。   提醒您诲:当您闻到车内有不该出现的气味时驰戈,最好马上彻底清扫挫胜,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井权诉:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的藐律葛,同样也难免被追尾橇。很多人看过汽车的碰撞试验白味肉,一般看到的都是前部碰撞惊,尾部碰撞试验很少看到蔚,其实尾部碰撞的危险系数也非常高赎上挺,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢凸?   1沫背、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗嵌?   有许多人都有这样的想法陵涕,当车子被追尾时搂,两厢车车尾离驾驶人距离更近灯交,所以在被追尾后受伤的力度也更大慕度星,真的是这样么且图?一般情况下的被追尾事故盾惮,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下麻奖,三厢车虽然有尾巴来缓冲翰愁刑,但它的车子比较重食邓皋,由于惯性受撞击力也比较大借架衫。而两厢车虽然没有尾巴如体籍,但质量轻惯性惺鸲肌,受到的撞击力也就小一些汝深沉,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少窟现。   较为常见的正面撞击颗卤嚼,这种情况下肯定是两厢车安全扯既捐,因为车相对轻唇险,惯性型汀,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击贪,质量小的话撞击能量就小一些膝材诡。   2峦朔扯、SUV敝边、MPV 5座和7座哪个更安全估斗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎赦,因为空间的问题杭痰,越来越多的人开始考虑SUV车型驾,也有不少人考虑MPV恋。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的念襄汹,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位惩蜕酚。这排座椅紧贴车尾胁措,看上去比较不安全肝理,有些人就想散什,万一遇上追尾退欠,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利勉惕梯,要是没装第三排座椅并协梯,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量郸钮躺,如果有第三排座椅挺罚册,这时距离车尾比较近傲暖摔,在追尾时法擂篙,受伤害机率会更大倾催。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了垃聚。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况袄,如果是车头低的三厢或两厢车追尾敲湃渴,只要速度不是很快戚锰,问题不是很大的翟稀。如果是车头高的货车追尾单啼,对于轻微追尾来说瓣辨,一般是伤保险杠和尾箱门下方督,只要头枕高度调的合适市,可以保护乘车人;对于严重追尾来说戮免,即使有头枕后排受的力也是很大的息呈。   所以暮灸,5座有5座的好处己挝陈,7座有七座的优势馅纠申,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求酶,最好买5座的赣篙,这样后储物箱的空间也比较大芹络,但无论选什么样的车粪陋感,最好选择可调节的头枕侈,安全带不用说了咯,如果有安全气帘那就更好了怀哩党,有了这些赁锭处,在追尾时能更好的保护乘员么藐,减轻伤害伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽史:杜安迪" "  体重过重的人辩泉,会给自己的生活带来一系列负面影响囤,诸如行动头脑的迟缓面超,甚至高血压女的、心脏病等等并发症苔滔。同理祈,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面错鹊,那么车重带来的结果是好是坏呢偏吓?作为消费者横善,购车时要对车重的概念有个正确的认识蒋鞠。   碰撞安全性   首先擅,咱们还是重点说说车重跟安全的关系乏轨。车越重就越安全的说法事粉,相信很多老司机对此是深信不疑的武。但是秃,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的妻懂,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下梗挤日,同时还要设定在同等的车速下茄钮陇,关于车重碰撞安全性的对比才有意义嘉砷。否则但,质量重不一定就比轻的车安全奶盛梧。   然而弊赁,车辆质量无论有多重凸函,一旦碰上大货车或是撞到墙港袖,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微晤贯,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大俩。所以红雄,车重就安全的说法佰袭,只是存在理论上的可能性邵男,而在复杂的实际生活中现,发生碰撞时吝蒋,车重只是极小的影响因素揩,车身结构设计淳平侧、尺寸大小等才是至关重要的溪凌。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受鳖,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性祁。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺柔铃汝,孰赢孰输可想而知腾。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩将,一方面是得益于强悍的发动机技术性,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量百既罐。日常生活中泰,同样动力总成的汽车貌蛋琳,当你选择满载或是空载的情况下邓评,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级可价吠。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本笛:油耗量咀富。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响荚嘲,虽然车重会多少影响到性能的发挥钒林娠,但增重几百公斤对于油耗的影响瞧,仅仅也只是增多了零点几升擅,其作用就相当于满载条件下行驶录暮仿。因此平廊,一台车省不省油盖,购车时更多是关注动力系统是否先进炭采翅,以及驾驶习惯是否合理武才檄。   高速稳定性   德系车重斑门童、日系车轻瘫亮娃,即是共识也是偏见膛,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性单,想必很多人都有一种体验间煽,就是日系车比德系车更容易发飘腺剖店,那么车重真的跟稳定性有关吗盎幻?事实上节,日系车的质量并不一定就比德系车轻拼猫,车身造型骇旦诡、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在辱。举个例子史男,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘撩崔泞,两者之间的感受区别正是说明底盘唬毯、造型等存在显著的差异鲍。   总结   综上所述肝,车重除了会影响到车辆的驾驶性能钎傻法,对于其它的安全性虐刊、油耗澎、稳定性等方面是不存在必然的因果关系形。当然靖搅,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标彤肃,只是在当今轻量化和科技发展的背景下洞,未来汽车的重量趋势只会越来越轻觅,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准难翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎孙苹:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些谓ぃ害慷停么?   这对发动机是有害的衬呢,因为这样在车辆下次启动时堡,发动机会带着空调的负荷启动尚,这样的高负荷会损伤发动机袱哪惠。因此每次停车后应先关闭空调再熄火霜,而且也应该在车辆启动两三分钟癌男陇、发动机得到润滑后仑徊麻,再打开空调煎律桑。   出风口是随意拨动的吗对枷?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时地恫逃,对空调吹的风向并不注意调整帛朔炊,从而影响空调效果鸡磊。由于热空气上升掳辱、冷空气下沉的物理原理椒类,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上夺惺策,开暖气时则应将出风口适当朝下港南伦。   空调使用时间也有考究媚糖?   空调使用时间罐,不少司机往往都是一上车就开着空调了另,而长时间使用汽车空调馁席峭,就会大大增加冷凝器压力较荷,从而大大增加制冷系统损耗瓢歪箱。所以汰牟涎,空调使用时间不宜太长镣行,当车内温度达到比较舒适的温度下劲酗,可适当将空调关闭一会抚刑卉,过上一会在重新开启空调割雾。   夏季进车立即开内循环劲酶密?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天崩,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环敖钵投,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点蛊。这样做是错误的猫瓶,因为车内的温度比车外温度高播,所以这样反而效果不好博。   由于内循环是空气在车内的循环墨,使车内含氧量逐渐降低抖,当气缸中的汽油燃烧不安全涝蓟,产生的一氧化碳溜、二氧化碳就可能会漏进车厢匿翔让,从而导致车内空气越来越差袍阔。因此吐幂,建议车主在使用空调时应开一会内循环擞刺寺,再切换到外循环吗,以启动换气的作用视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢煞:杜安迪" "  很多司机赁,包括老司机在内龄,都有这样一个习惯拳合诉,一上车惨逼变,就插入钥匙一拧到底启动车辆啥。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗宿讳剁?怎么可能会伤车矾诧锋?   别不信傻,汽车点火方法如果不对贯斯,就会对车子造成不同程度的伤害汀搜写,而这种伤害大小难以把握闹钙粹,严重时可能就会令你有很大的损失藕绷。   汽车点火开关有四个挡位教,我们先来了解下四个挡位分别代表什么赌獭桑。   LOCK状态雹:锁车时的状态福,此时方向锁止忿,全车电源也被切断猴牟。   ACC状态描:接通汽车部分电器设备的电源际纺川,如空调程卞、CD等蛾肆。   ON状态绣隙辟:接通所有电源鳞,行车电脑开始自检摧,行车时处于这个状态会糖仟。   START状态宫豪:这是发动机启动的挡位陪,启动后会自然恢复到ON状态荣毛。   这四个挡位是递进式的卑蔑我,让每个电器设备陆续进入工作状态戎榷勃。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态磁抱蜂,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击闪柔锤,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的喀邻,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏便间化。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命舜,发动机启动会变得困难糙先录,促使积碳的产生概。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后绿奶繁,旋转钥匙鳞,在每个挡位停留1-2秒钟戎伞,给予电器设备通电的时间低囊慈,同时嗡间队,油泵在建立油压时会发出轻微的声音歌肪辛。等声音消失后粟咖,或者在大约10秒钟后募己,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了颠。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项脆。如果钥匙插入后扭不动笛失强,千万不要用蛮力蛊遍,一般新手会犯这种错误惜黄堡。这个跟方向盘转动一样百拴,需要以退为进惕离,扭住钥匙往相反方向转一下涟,或者也可以试试环胺诧,边转动方向盘边扭动钥匙掣夺,也许就能轻松解决了每道磊。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配僻擦,在插入点火后霜,不回到ON状态芜颧,这个时候要注意良,很有可能会产生烧发动机等故障滔。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统抢,尽管简便省力芬,但是该注意的也不能松懈伐剑。   正确的启动方法是淖:在上车后诞,先轻轻按一下啡摆,这个时候只是接通了音响电源啥,仪表灯是不亮的兼。再按一下食猎,相当于ON挡位黔疚,仪表灯亮起瞄,油泵开始建立油压缚,这个时候需要等待5秒左右壁衔,以保证油泵建立充足的油压桂巾氖,行车电脑自检完成锹,最后按第三下启动识厢。   值得注意的是伤,在行车电脑自检完毕后矾哗,如果哪个图标常亮镶韧,表示车子哪个部分有故障毋千,需要及时排查进行修理酷。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配秆酶、池勾喇、询价) 的插入式智能钥匙沪,只需把整个钥匙插入指定槽内挠加列,按到底就能启动了鄙。   同样溺惨,这个也要避免直接打火碑立。正确的操作方法是隋:先不要把钥匙直接全部按进去五沽鲤,只需按进一大半沉,接通电源壤还括,等待油泵建立油压诧兰刻,大概5秒后炊屠,按到底启动车辆即可蚕。   这种钥匙里面有芯片芥署蔫,所以尽量不要和电子产品放在一起阮。电磁波不仅耗电丰挝叹,而且会影响内部芯片诫串拢,甚至可能会导致智能钥匙失灵酗老焊。   汽车点火对于大家来说很容易对不对发顽?但是不掌握正确的点火方法底歌,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车堵,不要为了省时间输狄吠,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节簧非拖,就选择偷一把懒晒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻票豪:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢笆毕?有人曾经计算出来的结果是樊喘:7.2%潦炕,这是在中国的概率愤鼎撑,这个概率非常高了躬剔。但是也有司机开了20多年的车掂奥褂,一次事故没有发生的涸虽阿,所以避免车祸一定是有办法的畏硼,就看你做不做了横税。   实际上减少事故的发生舍蘑露,作为城市管理者也要多进行道路改善睹狠矛。譬如很多时候在红绿灯路口牢,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的跋匈桓,这个时候机动车拐弯有一定的盲区浆,所以司机一定要慢奴,除了看后视镜陈痕,还得扭头看看窗户叛裳,避免有电动车进入盲区庙。   大方面来讲习闯,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口卉腊,必须减速去。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记紫 ,你正常行驶拷涝,不代表别人也正常行驶边童略,要不然这个世界就没有意外车祸了私怒。   调头的地方也是车祸高发区侣,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友咀羌无,都礼让一下没什么烂,真的没什么仇,就那么2秒材须惟。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为陈坤,而且也违反交通法规程绥,但是很多人对于道路不够熟悉孙怠,发生这些情况在所难免矢囱硼。所以大家如果遇到的是外地车牌的车脯,还是让一让吧杭,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的桶。   所以进入一个陌生的城市寝,如果要直行哎亨玫,保险起见大家还是走最右侧车道吧寂。加装道路导向牌相娜九,真的可以提前500米做出判断拱。而不是到了红绿灯才看见换。导向牌有时候可以距离路口远一些糖味,或者再高一点掀,这都需要出台强制标准揉冯捕。   说完变道啸,我们来说T字路口钦甘别,很多T字路口没有信号灯砂散岁。T字路口直行车辆车速过快苦,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆汗穿瓦,更要注意直行的车辆速度巫,千万不要抢眠,根据车辆距离要按喇叭提醒阔繁丹,如果左侧车辆距离你200米左右规飘馈,车速适中拐,你一定要按喇叭警告自己要通过鸿,这样会让安全系数增加栏。如果主干道有隔离带立,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心山腿犁。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜美贤,很多原因归结于导航提醒延迟锹,或者根本没有使用导航纬。所以大家高速路行驶必须要导航但,买个手机支架用手机导航也是可以的谩,现在的手机导航软件也是非常不错跋亨绊,如果手机声音欣翘仔荨,建议买个蓝牙音响猎,这样会增加你的驾驶体验顺效盯。毕竟巷仕奥,开车回家安全第一陇辱垫。   最后我们说躺,开车不要存在侥幸心理谰贿,侥幸心理是诱发事故的主要原因垦廷。平安出行瑟卑皖,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去莽兰陈,相信不少朋友的自驾游也已返程迪献逼,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后随敦韭,车辆的安全状况不可忽视雷扑杯,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心钢藉徽,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态探哼抱,对车辆的检查与养护必不可少晃,本篇我们就手把手教您自检车辆安全力镭傅。   在经过长途高速行驶之后费,应该为车辆进行一次清洗想逗,以便检查漆面弘、玻璃等是否有划伤和裂痕丘行场,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡始复效,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险虚饰。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注梁商,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势斡,建议立即修补或是更换风挡玻璃娠,切忌不可放任不管识馁。   在车辆经过长途行驶之后筏零,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件壁官牡,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全熟唐,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况捅,也应进行详细的检查袄推。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物污啃,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂标戈、磨损以及鼓包的情况畅,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围空。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要床,车辆在高强度行驶之后付戎坪,刹车片的磨损情况需要注意司衬那,如果出现刹车无力躬玫,或是刹车时有异响或者刺耳的声音氰表,则一定要到4S店等专业检测机构检查魏稍,必要时进行刹车片更换轮。   如果自驾游的途中路况不佳呈腥掂,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花届厩。因为底盘上布置了燃油管道艾溜釜、排气管道污、变速箱及发动机缸体等径七穷,这些重要部位都需要进行特别的呵护囊副跋。   三油 访默:1烽燃、汽油看油表;2痹叉袍、机油检查可将油标尺拔出来戒浑,擦干净后再放进去哄,隔一阵后再拔出来查看刀,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3趣、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行肮眷借。   两水 獭:1素猴、水箱MIN线下需要及时补水里莽枢。2棚危膛、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上首渴胆,然后将雨刮水装满盛普。   同时检查动力总成饯剿拷、传动系统有无渗漏机油蹬。主要检查几大部件如发动机墨、变速箱秀潮、后桥等吕。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象扫拴,切记不同标号的机油不要混合使用番。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别督,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油侨并,对发动机和油路的损伤不容小视绥,一方面发动机会产生爆震伶、噪音;另一方面发动机常会表现无力反那镰,油耗增加皇,严重时更会使发动机零部件损坏卢藉糕。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路阂洼锨。   在经过长途行驶之后咆杯,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘笔,这些灰尘可能会引起发动机工作不良度捅、油耗过大陪,损坏发动机等情况轮。所以炮履娃,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器屋,若发现灰尘较少壳宿嘿,堵塞较轻崩孙,可用高压空气从内向外吹净趟倾,继续使用敌。过脏的空气滤清器则应及时更换讣钦。   总结箩南: 中秋小长假过后挫瘟,相信您玩的一定不错蛊哇,但也不要忽视爱车的保养菊危。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查己恃寡,从外观猩轿勒、轮胎莆、底盘到油液的使用情况唤赁洞,这都与我们的行车安全息息相关川佃,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时逼,老司机总是讲的头头是道刊彪俯,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项窖贺。但是有一个问题床喀,大部分老司机都明知道这样做伤车卤,但依旧如此操作雷乏,那就是几档起步的问题勘。   一般来说在驾校时学到的流程是哥,用一档起步肆,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档部壁石,因为档位越低扭力越大鸥部热,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲趟咸,之后扭矩逐渐变低夺,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因毛遁砰。   话说回来哪虏,如果在起步时不用一档起步泪,而用二档起步可以吗才茂?事实证明当然没问题藉媚蚂,而且大部分的老司机都是用二档起步霸帆,甚至还有用三档起步的哎靖赏,这也说明了一个问题禽,在发动机的扭矩足够的情况下赶电郎,任何一个档位都可以起步林。但老司机用的二档起步抹鳞晴,对汽车的影响到底有多大胆竟泉?   1伙、二档起步离合器磨损增大曹漂,因为高档位起步掳半,齿轮与当前车速不匹配活碱,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态钡慈酵,直到档位与车速相匹配才能放开离合器朗防,不然容易熄火锈坡。   2猴速、二档导致起步油耗增加粮蛔达,因为档位越高扭力越低睫,导致起步时动力不足废镀彼,耗费燃油欣驳。   3妊掠保、起步效率低嚷吩,起步慢庭媳袱,耽误时间捻心。   4挠、影响发动机工况起难,如果油离配合不好容易熄火绥,发动机更容易爆震喜说靖,不仅浪费燃油而且燃烧不充分亲幕,长期如此会使燃烧室内积碳耍朝耻,发动机磨损增加叼持翠,从而影响动力握卉喂、油耗浇拐、安全及舒适性酶价奠。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下沦,但是二档起步也并不是不可以疽乏,如在雪地起步时乃规袄,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑纪陆盯,用二档起步降低了汽车的扭矩亩挪,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步醋,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此吕捂。但是总的来说肮蓉串,二档起步对汽车有一定的伤害脾,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯奸,一能节约起步时间钩很尽,另一方面能体现发动机有劲镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶碧耿:李芳" "  随着汽车的增多江泵,交通事故也越来越多剿兄,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一罐旱。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的惟,那么私下解决到底是谁陪谁桑台硕?那么在此类交通事故中些繁,如何认定事故的责任呢唯谜姐?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1纳、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任奶。   2堆踌、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任病些谭、同等责任和次要责任图。   这些追尾事故该谁负责呢拳途?   1汝、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故贰砷,前车承担事故全部责任宫履。   2痉辣篇、正如交规里所说的“转弯让直行”原则饥嚷寺,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时春拿,事故责任与后车无关鹊门茬,由前车承担事故责任虚。   3态颈、如果车辆合法占有人经过车主同意丝弟浅,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的阜狸店,合法占有人和第三人作为共同被告刊胯光,则车主承担连带责任废冬。   4椿董、连环追尾的处理方法残爬蹿:   第一辆车刹车后教韶碳,被后面的车追尾憋,该车的损失在车辆尾部绣蕊,原则上以“追尾”为由刃德熄,由后面车承担全部赔偿责任逆韭。   追尾后在赔付前车损失时舶醇柿,根据目前的交通处理规则五味,是百分百的全责虐,由保险公司依据“第三者责任险”赔付冯的。   自己车头的损失烫,这个要看情况涛伐剃,如果交警认定是你不及时刹车造成的另佰奖,由你自己承担费用啥绷烁,如果是被后面的车撞上再往前挤的恒很檬,则由后面车辆赔付呐蜡。不管那种情况翠镣,该车的保险公司都不予理赔负痕纹。   自己车尾的被撞损失辑急,则由后车赔付匹班冀。而最后一辆撞上前车造成的损失枫吨,主要涉及两块合畏。一是撞前车的损失单画,由保险公司依据“第三者责任险”赔付还,车头损失什朗,要看是不是及时刹车了狗炼。   5翱辨、如果在行驶过程中姓侈漠,前车违规行车或紧急并线过程中聪,如果与后车发生追尾事故季函兑,则由前车承担事故责任崩教。但是这种情况有一个条件版,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾惨肠寺,如果是后车故意撞前车林,肯定由后车负全责附旁。   6玫陀摹、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志末坤,形成的追尾交通事故盎为,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志邦,形成的追尾交通事故伸窗,前车承担事故的次要责任蕾惕社,后车承担事故主要责任输颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件氏顷冉,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件壳。但现实情况中溺,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶裸雄焊,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤改。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法骚腥校,使你的爱车免遭损害娃律。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶棺、螺旋千斤顶裸、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种杠。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶鳖十,因为它具备重量轻猎谎倡、体积小妻堵、便于存放的优点动。但由于支撑的重量有限须,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车肝时。”高级汽车工程师姜先生说靶此欣,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶把穷穗。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内写辉稍,而越野车由于自重较大怠季矫,其配备的千斤顶通巢校可以承重2.5吨左右妙毯燃。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶款,以免在维修车辆时产生安全隐患匆男。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解佛鼎虏,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶逛氦垮,它是利用车辆的尾气对气包进行充气翔并,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右阜,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困块。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定韩量轰,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象沪。一旦车从千斤顶上滑落截,造成工具的损坏还是其次溜,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了赁。”姜工程师说堡。   据介绍妙去,正确使用千斤顶需要将车停稳救昂、拉起手刹车戏竟,手动挡车挂入1挡或者倒挡伐,而自动挡车需挂入P挡槐誊。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用孔娄,如果是比较松软的地面编,比如泥路或者是沙土路面膏猜如,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作陆嗽错,减小压强泡喀,以防千斤顶陷入到松软的地面里懂。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎监丝,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍深。   据介绍琴扔款,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点睡澈诗,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧夏潍,好似底盘两侧的两道鳍范酪魄,在前轮的后面20厘米左右闪,后轮的前面20厘米左右跋脆。这道鳍是突出于底盘钢板的堑椽驶,可以承受比较大的压强袱了掇,如果把千斤顶支在底盘的钢板上橇浮窖,很可能对底盘造成不必要的损害挞。另外实抹惰,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作舰恰箱,如果千斤顶打滑车辆掉落下来嚎,底盘和千斤顶都会受损害捣豹香。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的本姜散,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转曹,所以在举升千斤顶的过程中擅联锻,用力要均匀巫无,切忌过快或者用力过猛仟伦箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少纱燃:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一迹,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的勒祈净。什么时候应该换轮胎誊旁,什么样的轮胎应该换得豢凉,相信好多车主自己是不清楚的镭阿。今天邦酚微,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿帽块蝗。   根据统计牧别,在每年发生在高速交通事故中竣,轮胎的问题大约占70%以上爆海乔,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生吹隙。由此可见烙踢河,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视椿倦。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢锌?   1晶、轮胎已经漏出磨损指示线些胖篙。现在大多的轮胎设计都很人性化放匿澄,当轮胎用过一段时间后咐甲芍,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了辩袭。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎解。   2邯、轮胎侧壁裂痕蔬肖融。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时兜,一定要引起注意了身剁。因为这时的轮胎十分危险椽妨两,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生偿亥。当出现这种情况时务必及时更换轮胎虱怪剁。   3倦令颂、轮胎凸起或起泡建郸。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生儡热双,进而造成人员伤亡妈宏。这种情况就不要犹豫了杆奉党,必须换胎了陀涩葡。   轮胎安全直接关系着行车安全娶,做好日常轮胎养护秸,定期检查检验轮胎状况奠叹,及时更换破损轮胎扰俱,祝大家行车平安叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘下:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁卸,而今汽车撞人事件早已司空见惯搓花粗,并且每时每刻都有汽车事故发生坷趟撅,汽车行人保护便应时而生拢辜靖,给行人安全带来有力保障窟甸。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出溪洼,国外在行人保护技术上研发较早里拆汝,2004年已在外部安全气囊川脐,发动机罩弹起装置定委含、电子智能等安全技术上具有明显优势蒲。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行溶们善。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车隆,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人繁。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”虹飞匠。   在许多事故中谴头,行人的小腿旁劳蕉,膝盖骏守,骨盆陵犁骏,胸部和头部就笨,是最常见的受伤区域围。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢摧凸脚?   1涕碗、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊高。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面勃枪,当行人被前保险杠撞到时模史,由前保险杠中的传感器激活安全气囊铂庭缸。气囊会抬起发动机罩痰攫昂,主要保护被撞行人的头部截拴。也有气囊是安装在前保险杠上的蚊。特定情况下气囊会从保险杠中弹出萌。   2短糯、夜视系统   一直以来聘,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一膏。以往的事故统计表明氖滑坦,其风险系数明显高于日间驾驶茸逢。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用擒,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息茎狈咸。   3荒屯俗、车头形状   像一些头高马大的平头车垄,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车康锣,如客车脯,货车等妓确巷。这些车不管保险杠位置是高或是低认奢,行人一旦被撞只有垫车底一条路吃急,即使车速很低也会出人命反此。不管在什么时候离夹,都要远离这些车盘纪淑。   还有就是车个子较欣叨克恪,保险杠高度不超过人体大腿什,但是这些车往往速度比较高超小,对人体撞击力比较大膏荆,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面割薄,摔到地面绵害。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”膊卤韭,没有什么棱棱角角峨降慌,这也是为保护行人设计的揭廊阮。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案芭四齿,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃赴拴,立即启动保护机构涧耍培,抱紧被撞的人不让离开汽车叫。   4挝、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件滇筷犊,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害劳,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量松宿,以吸收撞击时的能量奸捐。保险杠是塑料的把,想必大家都知道教,其实最开始保险杠确实是金属的朵,但出于保护行人而该车塑料的廊姬,通过弹性的变型吸能碴,从而减小撞击力量粹督,从而有效地保障行人的膝沧、腿免受严重伤害形。   总结仆巢,保护行人纠躺,主要的不是靠上面的那些装置粉口。而是要很好的驾驶习惯绣讨蛋。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备蛇地,更靠理念和良好的驾驶习惯楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧:李芳" "  大家在选车时蛊艰,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中鹿畔儒,选出最适合自己的车辆伍遍。虽然说各自的需求不同庙谦丹,但是大家都追求的是安全剩耿拇。一款汽车的安全性哇吗睡,可能要比空间空、舒适徒、动力更重要免。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性赎断,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件悔闷,汽车保险杠为什么是塑料藕季废,而不是更坚硬的铁或其它材质强杉褂。   其实这个问题算,并不是一个大问题剿。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠蹲烂,在那个年代热别流行“钣金”陌,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样贺,当然钣金敲的好勿,也利于后续的工艺的处理悉戊。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢葱跺撤?其实金属保险杠有很多的弊端险,如在发生事故之后很难修复俯败施、发生事故时碰撞受力比较大衅屋超,车辆受碰撞影响比较剧烈线旧仕、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大跑芳是、金属保险杠增加车重虱汰外,增加车辆油耗等等抢酥疚,所以这种金属保险杠注定被淘汰涪雹。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料墟,俗称PP料)嵌,这种材料有质量轻享愤乘、耐腐蚀性好睡、制品的强度蕾派涕、刚性都较好的有点筐膳溯,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物酷冻、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料什搽屯,具有高刚性经、抗冲击按、耐划伤和可涂装性宦醋存,注塑成型保险杠装车后光单及,受8 km/h的冲撞不碎裂垛扯,并具有复原的弹性聘课,性能与PU差不多啃,成本则降低10%~20%)具抖盼。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点架:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低才,对降低油耗至关重要邦,在大家以往的认知中贤,汽车越重越安全蘑,其实不然辑,汽车的重量跟汽车的安全不成正比慑,关于这点大师之前也讲述过假。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化社,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下济贤定,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验把黄。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化头疤,如汽车的翼子板驹、保险杠等等扰。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故恢,塑料保险杠可以起到缓冲的作用梦腻。如汽车低速撞到人时习,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量尼嫩戳,以减少对人的伤害栏齿。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复舒毯疆,这点理解起来比较简单相吃。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方舌镀,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦垄狡帘,而塑料材质的保险杠维修简单络答什,尤其是在发生重大的事故之后肩,也能勉强修复邢射捎,这点也降低了制造成本与维修成本蝎亥。   当然塑料的保险杠还有很多优点非,我们在这里就不一一列举陶,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心苗墒,大家关心的汽车的安全性胎。在这里大家有一个误区篇,就是当汽车发生碰撞之后孪,发现保险杠被撞进去了烦,就认为汽车不安全挡廷力,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大皇甭,最重要的是起到了保护行人作用澜拣刀。上述是对塑料保险杠的简述栏,不知道作出车主的你紊,对于塑料保险杠有什么看法街兰继。   关于汽车大师阑戳:汽车有问题枯,找汽车大师先淖,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师偶卤,快速解答你的汽车维修居汤、保养皑隘污、用车等问题卫。汽车大师也在全国开通了上门安装服务欺,欢迎预约汽车大师金牌服务冠墟惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此千:李芳" "  开车上路坊,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很形丫鄙伞,   选保险理赔还是私了 牛舵裙,哪个更划算报堪歉?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨辈付导,   那么上涨多少呢珊蝗?差价是不是比私了费用高滔?   来来来稍酥,和辣椒姐一起研究研究腥几算。 一擦欺、先分清谁的责任   你不用负责评粳纤,那么将不会影响保费   首先泊,车险保费由商业险保费和交强险保费组成签。而不同的事故类型会对保费有不同的影响雾盼。   如果本次事故你不用负责必堂矛,那么将不会影响保费蔚测,所以在划分责任时请别轻易揽责倘,否则来年买保险你会心疼的磊理。   而有责的情况下口鼓,就一定会影响保费了邢艇舜。而众所周知挺甸挎,交强险是赔别人的币,是属于责任保险蓉昂开,而且比较便宜把,往往千元不到胁敦秆,可财产损失赔偿限额只有2000元浩。   具体赔偿限额看下表摔隘:   那么假设不考虑本车损失负辅,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 炉,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)概。   是不是发现了涎刷:怎么表格中无责时也会作赔偿缚嘎? 这是保险条款规定的貉锋,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制财,而无责代赔不算出险次数焚。只赔偿对方损失吃窟,且不超过2000元就不影响商业险保险葡。   二和脱抱、在有责情况下   出险一次宽酵饲,不动用商业险罗焕齐,交强险会上涨多少呢毁嗣?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》赎碳,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮睬。对于普通6座以下的家轿问闻,交强险新车保费为950元老试模,出险一次会有95元的上浮硼。   结论——   在这种情况下恐便瘸,保费只有几十琅拇、百把块的上浮驴勺。除非是事故小到擦破对方的一点漆衬殊,补补漆就可以修复省,否则保险理赔显然要比“私了”更划算吵。   目前现在理赔都不像以前了弦壤,小事故理赔已经很快速了瘁秦,而无人伤的小事故粉伙忿,目前大多不用走交警程序瘫,从报案到赔款到账更快了撤。   当然你如果还是嫌麻烦杀挡,特别赶时间的时候母,不差这几百块竟具,宁可私了修,土豪请随意鲸骄。   三心密松、如果动用商业险怎么才划算呢漓?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数弥,当对方损失超2000元掸,或己方车辆需理赔福改沧,这是就得动用商业险了蹈。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 掠。 我们可以发现肯脚红,由于商业险动辄数几千元的保费苇扮悲,出险一次对保费浮动比较大澄。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险社峦,会导致来年保费有千元以上的上妇合强恪!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故纽北狭,建议不要动用商业险啦问掀。   注意!当年已出险次数越多静彻,小事故走保险就越不划算仕伎吞。   四蜜、被拒保怎么办髓纱?   出险次数多烫捐滦,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构懈,同样追求商业利润吧,如出险次数过高(3次以上) 玲吐,来年可能会面临拒保鞠,而且可能是集体拒保 迁,在车险行业内部有保险记录查询平台仕,出险几次一目了然瘦茫刷。   那怎么办儒彩颅? 车主可以联系规模较小的保险公司 父典,为了抢占市巢榇登狻,这类高风险业务还是可能有人接色。也可以选择脱保一年商业车险 娃掸涛,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔外,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保锈桶。   但是交强险不会被拒保傅可送,交强险条例明文规定护戎:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司颇翰厕,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保恫矢必。”   五僳亨葱、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度揪愤,对于小事故究: 损失太泻谓揪选(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了沸,为几百块的小事故动用商业险得不偿失迫,还花时间恒跋。   当损失不大或者不好预估时械囊,可先跟保险公司报案嘎队,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损鲤苦,避免对方漫天要价秤衰,靠谱的估损价就是私了费用犊,自己再将上次的保费套用公式做一个估算龄猾鞭,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比谋签尚,如果发现私了更划算稼,此时再销案同样算作未出险蔫丘船。   OK滦,辣椒姐只能帮你到这里了来口培。   遇到小事故筋俩,你都是怎么应对的泼奶步?   来来来塑始佩,告诉辣椒姐透耽罢,一起涨姿势按嫣! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方篓淖,尤其是没有交通信号灯的时候小搓,很多驾驶员一心急美琳奉,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见偷扳。小剐小蹭还是小事齿叭,要是在郊区募怯赡,你遇到的对手是泥头车铆粗狡,那后果就很严重了席寺垛。   如何通过十字路口耍汉傅,该让谁先走寒可彤,出了事故怎么判定责任晶储猫,其实考驾照的时候列侧,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定绕努钾,还明确了“路权”的概念芍,不过大部头的条例染少,相信一般车主是没什么心思去看的存狈唇。今天砖叔就给大家来个精简版署,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是据:转弯让直行赎、支路让主路汝、右侧先行敝。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口颈,前进方向的右侧车辆拥有优先路权列局,需要让右侧车辆优先行驶饯赌铃,如下图所示呕倦仆,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了龋痹,有让行标志的一方需要让行羌毋。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候谩碌,右转的车辆需要让直行的优先通行匆忱豆。   车辆左转   双方都是绿灯的时候伟封矩,左转车辆需要让直行车辆优先通行思。 特殊情况巳:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口础,还没来得及完全穿过路口就变了红灯备,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过幸。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行防呸。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权炒献,明确了路权催客,才能最大限度降低路口事故的发生统,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任坝谐晶,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言兢茹胆:真皮座椅的汽车应不应该放座套蒋舱际?不套害怕时间长磨坏萌,套的话后排座椅不能放倒还影响美观诽修估。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响礁伴京:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开拧汇斡,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理仍。   侧气囊一般是长这个样子的姬达剖: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)痊,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的盾碘: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置怖力币,所以后果可想而知项显。   就算不考虑固定束带的问题虫慷枚,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计梧。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数耙。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的泉,注明SRS或AIRBAG的标签)的话妻,那就当我多说了戏,没有侧面气囊也就不用担心这个问题淋。 对座椅安全的影响输:   汽车座椅的角度喊,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的几许。   在遇到紧急情况例如正面省、侧面撞击或追尾时挡,座椅是要保证慰玛:   人不会因为撞击力下滑幌,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分辫息,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项烽糯。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1翱、2泄墓萎、3座椅安全功能缺鳞忙,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知桥。   温馨提醒委:   总之能不用座套就争取不用座套猴莲托。如果非要用的话也要保证只在后座用靡姓,前座坚决不用丢济。其实要是想冬暖夏凉的话竟,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置敌镭狼,比座套舒服得多肚非女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶围:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了惟馈,是一件非称D呱幔开心的事臼茅舌,很多人选择在这个时候购车囤坦渤,但是粪驴,法定假日的时候车管所也要放假畦挝擎,很多新车挂不上车牌哼车疏,只能使用临时牌照搞叔,但是你知道临时牌照是有讲究的吗酪?   在购买新车的时候喝,如果你要驾驶购买的新车铅斥凑,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照鞭锹,有很多人会说丝,什么是临时牌照传耻?为啥还要上临时牌照撇?接下来为大家解决这些问题阜翱钦。 什么是临时牌照锑备?   在我们国家法律有规定藩婚,机动车上路行驶必须上牌冲图烂,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡拟肃,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了肝仇,它的法律效应和正式车牌一样凹。   临时牌照怎么样办理呢厦?   一般来说贩,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证缄虐副、车辆合格证甘、车辆交强险保单以及购车发票涡脱刺。办理成功之后车辆上路就是合法的了氢冲,如果这期间出现事故等情况臀哇,保险公司会进行相应的理赔擒。如果车辆的商业险没有生效的话乓箔律,一旦发生事故瞬,保险公司只受理交强险理赔的金额徐戌络,超出部分则需要车主承担弦。这里要说一下理举,交强险是车辆强制上的保险切,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效握,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)双,而商业保险一般需要次日零时生效概崔赖。   需要注意的是莫锭毖,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付趟程。需要满足以下三个条件秆:   第一苔恨煽,出险时间必须在保险有限期内然愁施,并要确保保险已生效;   第二哦趣,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三舱拧,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域悍涕。   临时牌照有区别吗筏睫?   临时牌照是有区别沁剁卯,一共有四种嘲社,就像我们普通车辆牌照颜色一样型干,每种都用不同的用法嘿。分别是急吾缸:行政辖区内临时牌照导丘焦、跨行政区临时牌照弧绦伐、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照参。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的洪,我们主要针对前两种临时号牌奇。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗槐隙芭?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大炼吮跋,这个权利就是能够跨省市行驶胚,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶澜袄篱,不得跨省市行驶搂。其实这两种牌照很容易区分冻彭堑,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照瞄。   临时牌照粘贴位置也有要求仟?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上娠,其实这样做是不对的苇康唉,临时牌照有规定的位置污,具体规定的做法是陈降:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角菇,不能影响驾驶员实现的位置浆滥蒂,不能被交强险等标志遮盖恕。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角冀。和正式牌照一样摄酬,在车外能够清晰的看见临时牌照臣瞥,不能故意遮挡邵歉。   临时牌照也有时间限制炉矢?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天酪,如果7天内没有及时办理正式牌照勾,还可以再次申请临时牌照搬皇猴,不过最多只能申请3次氰,也就是有21天的使用期限奴露素,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以芯,如果驶出辖区讲啼,会按照无号牌车辆处理钡刮袄。如果被交警发现孩伯,还有可能面临车辆暂扣肋胖氓,芳玫尴洌款200元和扣3分的处罚景。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等誊。具体时间要看车主的理由了瓦赎偿,假如你在北京买车拧锣,需要开回西藏先,这种情况下钦,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照讣脐,其他情况下一般时间都很短羔。 一定要注意临时牌照的时间限制纺,如果过期被交警发现浮,可能面临扣12分的处罚哦撼徽。   相信身边有不少朋友会选择异地购车片却,这里也要注意一下峡,因为要回当地办理正式牌照娇,所以一定要办理跨行政区临时牌照韶火齿。如果路途过远的话缄世,可以选择物流托运的方式超,这样既省心又省力圈顽汕。有些人比较任性一定要开回家镣偿目,必须要谨慎驾驶怪肋械,因为路途遥远矢、车况不熟等原因静既蹦,很容易造成事故痹粟。   总结恒:   大家在购置新车的时候浇聘,临时牌照的使用一定注意防,不要使用过期的临时牌照蹿锯没,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照目鞠。希望大家在购车时谨记圭穆董,有效期内的临时牌照/正式牌照闷袄,二者必须占一样狈边蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎攘:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警萌哭离,会感到不舒服谜,甚至发烧也是人体的预警工作楔烂南,那么汽车和人是一样的彻淬,在车辆出现故障前梅,都会有一些征兆表现喇斜,这是车辆在向你预警了须菜誊,你懂这些预警信息吗晶精尘?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色忱仍、无怪味的腿察,当汽车尾气有了颜色盛委芜,车主也要能判断出汽车哪里出了故障舒疼含。总之屯蜂,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损煞黑,产生间隙肥典,导致散热系统的水大量进入燃烧室擦车坑。水无法燃烧吐栓,受热后生成水蒸气拳,直接从排气管排出残乡。此外厂囊,低温热车时也会有少量白色尾气冒出答的监,这是冷热交换的正常现象睫木,热车后白烟自然消失肥抹拭。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多阜搂,可能是需要清理积碳了户峦钮,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的褐伞间。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障提,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的贫读,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作祁较,让其额外做功八肠,增加能耗练环纬。定时检查机油使用情况负图。 工作状况突变   所谓工作状况突变嘉,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象霖,这是比较常见的故障症状凑牵。例如芒:发动机突然熄火后再启动困难卧鞋,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低馅谜,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏摊舵,甚至失效等酷额憾。这种故障的症状明显麓敞么,故容易察觉临。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油离、机油己奸纠、制动液等油液渗漏现象淬舒逞。这个问题最常见避,也显而易见革拣疗,车辆长时间停放后从菠竣,地上有一摊油渍警。但需要注意的是夏季开空调时牌乘菏,车下会滴水虾,要区分开油渍和水渍棱糠汲。除了看长时间停放后的地面谷裤堡,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况灭徒平,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方魄合。发现漏油还不做汽车检修禾黑,时间一长呐衬挖,大修是必须的了唐。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上拢皇,检查外形状况雌绒,如有横向或纵向歪斜等现象蹋授蹲,即为外观异常唯。原因多是车架世皇、车身霜、悬架蜗、轮胎等出现故障扛房街,这样就会引起行驶时方向不稳纬休、跑偏吮俗、重心转移和车轮吃胎等故障烫睡刀。 异常气味   开车时候盒愁,闻到不明气味一定要先停车牌平入,寻找异味源头佰拧叫,以免更大的损失纠笆佳。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道擂,而是一些汽油味鳞抠侧、焦糊味但佰。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效蹿。而焦糊味则有可能是制动拖滞虱呜、离合打滑掸蘑揪、电路短路等原因导致墟碗豹,出现焦糊味的时候一定要停车间,不能继续开摊。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度搐嗅,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示栋,也就是常说的水温哗。一般发动机正常工作后公镶埠,温度都能维持在大约90-105度之间乳,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值略换隶。如果水温太高滦凶头,肯定存在问题诞抛。车上有水温表郴嗓,可以多加留意腑搂诽,若没有水温表亥,一般也会有高温报警灯普恍翟。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方腐,但是为了实现各方面的性能宽齿,车轮可不是垂直安装在车上的借相,有着各种各种的定位参数郸抠粉。而一旦这些参数出现了偏差喜俗精,轮胎就会出现不正常谁嘲舱、不平均的磨损邵部,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快箩,那么一定是悬挂系统存在问题卸改逛。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆悸巍,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙巧揪:李芳" "  喂!保险公司吗肯拭形?我的车被飞机撞了……怎么走保险案謇嚎病!   保险公司妓刚:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上蒙囱妻,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样点蜕:一架罗伯森R22直升机叫莽,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说熊哥凳,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了盘亢碴,保险公司会觉得他在骗保吗么粕茎?镭呸宫?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了任,要不就是自己的车停路边被人剐蹭堆趁,最可气的肇事车逃逸了残帽唇,最心疼的自己刚买的新车鲤伸。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程攻。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1邢唤、双方已经停车攀绅,对方借机逃跑   无论对方找什么借口校,只要没经过你同意侣剂,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌遣毁翠、身份证号碍芳、电话等)一走了之兄襄焊,那你首先嫌龄伸,拍照取证典,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据瞳狼廊。   然后毁,打122报警刑马讣,报对方逃逸金境。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你嘛扣忱。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)金烩拾,给你的车辆拍照户显操。 喂露,俺要报警   2衬匿尽、对方根本没停车背艘烂,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程邵,又不知道肇事车辆号牌的情况下犁溯,是很难找到肇事车辆的滩烁似,警察叔叔那么忙琅苔恭,也帮不上什么络诬耙。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰就圭,撞车了辞迪另,这时候双方都有些慌张蔚些,有可能对方就直接开车跑了妥,这时候你也别来个速度与激情肪,还是赶紧打开双闪靠边停车报警册,切忌猛追夕锌。不要想着逼停对方瓣陛,防止被肇事车“碰瓷”反咬囊北。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向剔敲、车辆类型备抡沦、型号炭陀檀、颜色和车牌以及车损的部位触经,信息量越全越好馁客惭,不知道肇事车辆号牌的情况下亲马罐,又没有摄像头记录下肇事过程欢泊,是很难找到肇事车辆的觅,警察叔叔那么忙古参蠢,也帮不上什么酥狡沦。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要弘牟,此前就有用户说他的车被撞后费眉,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据韦本糕。   发生事故后洼桥芍,心平气和掠胖。别忙着一下车和别人吵架裙寂墨,立刻用手机记录现场情况刺宠纱、对方车牌等信息低卉,最好把对方驾驶员一起拍下来怂速,万一遇上假车牌骆,手上还有人像这条线索供警方追查斧捕茧。   这里跟大家说一下冯,路边被肇事逃逸后舒摄,一定要先报警孟,不要着急给保险公司打电话翱剃嚏,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修习,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故讣,一方逃逸或找不到肇事者倦,不计免赔会失效的抽丹豢。   所以如果找到了肇事者馁桅赐,只要交警判定对方逃逸贸,那么就是逃逸方全责售。如果找不到痴祟,再给保险公司打电话韶工步,你懂的酸旗拷。   但由于逃逸榷南,对方保险公司是有权拒绝赔付的寝覆,而作为受害者较汉,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司蔚唯,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任骆路。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了遍臼,找不到肇事者)熊谩嫌,如果上了车损和不计免赔烦仿衔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔使沏齿,保险公司只赔付70%的85%疆笑藩。(如果只上了交强险蒙,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴摧柬峭:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任顶淡剔,这样你的保险也不赔煎,只能全部自掏腰包修车搅删瞄。 【明明全责却左躲右闪不肯赔蔡,怎么办赐仓?】   车在路上堪冒,难免刮碰涵。但有时候蹲,遇到不讲理的康委妇,明明全责却左躲右闪不肯赔瘁,也就是“老赖”寒创,怎么办硼嗜?下面给大家分享两个车友的办法谭,情况不同们,请大家视情况而定拔化。      我被撞过2次廊馈蒂,一次是运输车梨绘柑,修了7000樊娘寝,一次是出租车横扩,修了1200脆详殴,撞了我之后都是不承认责任杆,交警把车拖回去审核罗,3天后来稻篓,那出租车打电话叫我去判定责任嗣靛摊,说是自己的责任了纲谅雌,他一天不出车要亏本300的份子钱缸拿,另外一个夜班司机也没工开钨理,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元诫,耗不起碑蓉, 另外一部运输车是物流运输的竿,更惨挟,整车的快递都压在扣车澈蘧枨选,被客户骂死淀,也是3天后承担了责任菩陪。   关键来了视贰,我修好车后参烫,打电话要么不接分信,要么没时间托,反正就是拖蹲绿惧,对方耍赖我更狠孟,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期沙,我拖了几个月不给他们电话乔臣邵,他们也以为我不追钱了吝儒难,直到对方车辆年审前1个月蔽,我直接拿诉讼书去法院诉讼提,叫法院传诉状锭降,法院一经受理那就麻烦了吭突,没撤销诉讼前磋仑,车辆无法年审翻,无法年审的车辆是不能上路的稳,我也一直拖杜耗痰,拖了2个月调解人给我电话叫我过去亥份矾,说别整人家了到申权,人家已经认错了境拍潭,我才过去处理烙坞。 ?   首先给自己吃定心丸钢:不用怕!有事故单镰完琴,如果他不处理冈男,他的车子是过不了年检的聪辉辅。你放一万个心好了花。如果对方已经报过保险了屯剔暇,没你的维修发票他的保险结不了案帘东脆,保险公司会催他跟你联系的马。   你现在就把自己的车先修好提。该吃吃牧犬凰,该睡睡瓤垦。耐心点等他来找你脑市。   也可以跟自己的保险公司协商夯板体,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你奠赐惧,如果保险公司拒绝粪惕徒,你就威胁告到保监会材诵散,已经规定施行了荚。保险公司不执行是要被犯卸保款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)骗旁。   真退一万步讲辅肆外,前面的都不行懒芍哨,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司径。不用请律师的铰箱械,法官看过就懂得悔筐。100赔钱协。   1峰丢席、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)缴豹衔,弄清楚以后盟,到所在工商局有个企业信息科燎告差,花一块钱兔,拉一张对方保险公司的企业信息桐,盖章俗。   2粟尺僻、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主宦切集、驾驶员的信息(不需要盖章)   3塘盾、到地方法院关毙,大厅办事人员会给你一个模板艘亢,填好起诉书靖,交50块诉讼费骆,把发票壁、定损单霖、责任认定书具、维修清单以及起诉书复印4份洁,车主信息檄、驾驶员信息染、保险公司信息一份缉槽荤,一起交给法院半篡固,拿到一张诉讼受理通知书   4叫堆、回去等消息   一般过几天阔,法院会给双方各打几个电话久姥,试图调解曝亥嘎,有时会成功蓬,有时不成功盎,如果对方就是个无赖娘饯眯,不肯调解扩溯,调解无效鬼陵藩,等15天以后开庭岛。   在这个等待过程中垂辟,法院会和保险公司沟通理埠,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节伦,会让法院开一个协助办理函抄,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人瘸侍氏,对方收到以后时陇萝,会立刻把钱打到法院妙串,之后法院通知你去拿钱迹桐氖。   基本不用自己管什么搓,就是要跑几趟法院绅化。   另外冠背及,法院通知去拿钱的时候尝,数额小的一般是现金抗,数额大的可能是支票钎,不过你也可以要求现金般寒,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你擂换祈,这样省得自己还要跑一趟银行吞靠掣。拿钱的同时埃苦,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)未录,签字屏联轮。过两天秒,会收到一张法院法律文书特快专递哗焚,也就是一份民事诉讼裁决书肠,内容大致就是什么案子萍揩,保险公司已经赔付慕,原告撤诉之类的贤,其实就是法院为此案划上一个句号共翁,走一个法律形式低。 【相关问答】   我撞了别人的车投,保险怎么赔避诲贰?   1骂、有责任的情况下罢隘坑:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元潞茫,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿舌晨,交强险的误工费车天、护理费畦懊谷、残疾赔偿金皮、交通费念、住宿费等不超过11万元丛第,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿俺歉。   2墟卞、无责任的情况掠悲:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元酮烙龄,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿蚊完奠,交强险的误工费搬得、护理费付皖、残疾赔偿金霸、交通费拳鳞、住宿费等不超过1.1万元倡丰,超过1.1万元的不赔偿碌归。   最后还是要跟大家说抬,造成事故千万不要逃逸裙,逃逸圃脑祈,只能让事态无法控制仕接,变得更大化股聘,面临的惩肪讣椋可不是修车那点小钱就能搞定得了的茧让,道路交通安全法》规定埃份崩,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分我憾,处以二百元以上二千元以下肪ㄋ尾茫款赖。要是情节严重狮迫,比如说有人员伤亡潭囱刀,还会追究刑事责任拦逃够,大家自己感受吧旅硕馆。   另外附谷,别忘了安装一个行车记录仪懊喟,不仅仅是防碰瓷晃粮狗,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的悼。   复制这条信息涕仓,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺匙此:李芳" "  生活中总免不了把车外借耐,而借车者经常会遇到一个问题活,这部车加的是什么油揩悍穿?可不能小看这个问题多垮楷,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95伪浮洛,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符挡握举,如果加错更高标号的油确,车辆基本也没什么问题速齿,但如果加错低一标号的问题就大了蝗权,假如发生这一状况该咋办呢丹?   如果车辆错加低标号燃油的话杀疾础,首先得看车辆的说明书豹,查明厂家推荐的燃油标准飞刨。比如说大师的车平时都加#95寸兄悔,但借给朋友之后被错加了92#剿葡缓,而车辆注明是使用#90以上的汽油危瞎摊,那么车辆还是可以正常启动嫉讳媳,建议加入相关的燃油添加剂作补救烦。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话蒋敖,先不要贸然启动车辆帕绥,得先联系该车车主和维修人员哗狮,因为这种情况需要放掉加错的燃油白乘侧。   以上说的是不同标号汽油之间的错加管返蹲,如果是错加了柴油或汽油呢罐哀玫?如果是汽油车错加了柴油收桥,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话觅汞,车辆可能会出现很难打着火田吨、启动后抖车锌臼彪、冒黑烟等状况羡。但无论是哪种状况北乐曙,都建议放掉混合燃油嫁童牟,并清洗油箱和油路系统幌墟,再对发动机进行全面检查匹报韩,不能贸然启动车辆纤。   以上的状况各位可能觉得有点扯峦热,但现实中确实多有发生囤弧。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了垛,或者车主也忘了提醒他这方面问题欧讣翁,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油池枪。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候乘艘饶,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号德唱畅、什么类型的燃油慨。   但万一上面的步奏真的被遗忘了莆售槽,借车人在加油前一定要联系车主川冷,确定加什么燃油再去加注袄。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢盖凛?建议是查找车辆说明书梅,查明需要加注的燃油类型或标号死。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油姬,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号斧,建议往高标号加注创敌藕,这样准没错擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶:李芳" "  许多车主都问过哎:“安全气囊把盖子顶开了都,方向盘还能用么录?”也有车主有这样的疑问抵:“气囊是一次性的么抢,能不能再次利用豢笔?”其实汽车上的安全气囊有很多个奈仕亩,特别是一些以安全性著称的车谜纹,听说最多的有24个究,当然撞车时还不至于全都用到珊。 1剐狗、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗挞?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前蕾妊偷,使气囊膨胀保护乘员的装置畔。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置通但,我们完全依赖茹膘,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用节嗅,是一次性的笛苟,但可以再次按装排瞧。但安装费用很高坚颊,主要因为要换的不仅仅是气囊尉省,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵奥撵,便宜的气囊也要好几千涤。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的奖。 2兄谢、安全气囊是如何工作的呢味复袭?   其实安全气囊没打开时昏磺,形状相当于小型抽纸笔,里面是一块布麓盾。炸开后就一瞬间疆廓腺,就像气球一样料。   当发烧撞击时醛,感知器检测到撞击时彩懈煌,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置梳,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气陌薪樱块蹭。为了废弃处理上的安全危,通常只高温引爆气囊疥柯。由于撞击过程时间非常短肮挺绥,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒洼。充气时间过长便会失去其效用巩肉赌。   3捻、气囊破盖后方向盘还能使用么桑?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置褥。只更换气囊和气囊电脑就可以了董信,方向盘不需要更换钡村。也不用担心气囊上的盖子会弹到你耍帕办,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连臀琅城,不会被弹飞怕抨脊。许多人会问殊诽非,如果用力拍打方向盘捍炮,安全气囊会不会弹出健镁?这个倒不用担心偏,就算用锤子敲打也不会弹出的朝督。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑粕,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体屋掏测,瞬间弹出从而达到保护人的目的袒癸勒。   关于汽车大师咖:汽车有问题摹,找汽车大师疚闭,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师巴汗,快速解答你的汽车维修襄底世、保养髓喀航、用车等问题喘。汽车大师也在全国开通了上门安装服务陋,欢迎预约汽车大师金牌服务量拌捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠:李芳" "  作者五:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高鼎,对生活质量的追求也水涨船高剑,有购车打算的人也越来越多箩驹,因为汽车能满足我们很多需求菩,比如面子娃伺、商务吕、上下班盗权父、平日代步齿艘、自驾游等等胳骡。身边驾校如雨后春笋秽,圈一块地妇话跑,不管大的小的膳,就开始招生了缎叛。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手赴和,车已经买好了邢,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏谱咎乔。   在路上局,我们经橙胛炭叮可以看到一些车子后面贴着“新手上路烯砷,多多包涵”朗雄、“超级新手”檬、“新手女司机”等等这样的车贴保龟。在这里诫,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手洁缮,人人有责”谅,对马路新手多一些体谅等,少一些鄙视多。遇到贴有这些车贴的车夯独程,尽量不要拼命按喇叭去催促毕稗秒,有合适机会时耗,再安全超过去媳响榷。如果遇到新手在停车时遇到困难崩,也应该主动提供帮助狗渭舅,这才是优秀老司机应有的素养马竣。   但是标,新手上路筷蔽祁,难免磕磕碰碰窖素。很多新手在遇到人生的第一次车祸时僻,往往不知所措仆姜类。下面妒酬,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下虾陪:当人生的第一次车祸到来时柏,该如何应对绵。   发生车祸汉,肯定涉及到车险扣,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险饲晴。简单来说钝,车险分交强险和商业险浑,前者是强制性必须购买的锭坞,后者是自愿购买狸团。事实上柬擎炼,的确存在很多车主并未购买商业险星杜沟,可能因为对自己的驾驶技术很有信心漓哪杯,也可能是节省开支等等煞教,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的失父,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险眯恢遣。   可能你会觉得每年花钱买了商业险赎碎揽,结果每年一次险都未报过鞭,这样不划算腥苍。但是劣,保险就是保“万一”的才屁,可能你每年都买沧奶类,每年都没出事故玖扣,但是恰巧开始不买保险了芦胳腑,结果就出事故了冯嫁垄,事情往往就是这么巧克侧捶,这么邪门簧覆蹦。另外覆旧瓷,商业险也有很多险种脖潍,笔者推荐大家有几个险种是必须买的凶,即机动车损失保险抹皑沏、不计免赔(车损)惠、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)涟害,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买哎。   至于机动车第三者责任保险购买多少悉芦妙,这个因人而异筐,一般来说购买30万即可驮肋赖,有条件的购买50万甚至100万也可以呛婆,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车刮悉。   另外锈,开车上路竿,我们应该严格遵守交通规则尚嘶搓,不超速驾驶剁,但也不能太慢通岸吞,尤其是城市快速路上莫侯监,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险底搓厂。驾校学习的理论知识要学以致用蔫撼莫,谁有优先行驶权就让谁先行竿寝辜,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低彩。但是“常在河边走菱拖熔,哪有不湿鞋”的纤,新手上路总会难以避免一些磕碰毕纹仙,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措乓距,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张掀,我们可以一步一步来歪岸粗。   首先嫂唤鲜,笔者建议发生交通事故时磷氖,我们都不用急躁撇,更不用斗气甚至拳脚相加脚上乒,这些都没必要甭陌醛,而应该心平气和的去处理泌,何况有保险公司为我们担着谰扫垦,又不需要我们自己花钱勤铝蔡。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的送寇。一般来说媚幸,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的码犁础: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶拜捂碉。   快速理赔通道有很多好处搔蹋娇,比如节约你和他人的时间搭氛武,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看锈庙膏,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等辛。快速理赔有很多方式兜粮,比如很多城市都会有一些快速理赔点鸵,还有微信公众号耻,保险公司APP等等镜。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照兔,如果是单车事故就更简单了涩诽兽,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故儡,那么你需要多拍一些相片侯糙屁,比如道路的全貌朽硅犁、碰撞的位置郝努糠、涉及事故车辆的前疚、后视图等等边火抄。另外剂,多车事故还涉及到定责问题镭痘,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责祥,其实不是对娥耙。快速理赔点都会安排交警上岗赋,你把你所拍下的图片拿给交警看洗,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任邓里。但是镁,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法裸,那也不是不可以惦谁,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理俱,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下晒协。如果你不知道快速理赔点在哪里桐复赖,可以拨打122询问欢。 如果你适合快速理赔鸽词,请尽量走这个通道少固幂。如果选择去快速理赔点撂裤,会有以下几步计尉:  ÷鄹А① 涉事车辆开往快速理赔点;  “丁② 将拍下的照片给理赔点的交警看脯但,让交警定责;  ∑氩晁③ 交警定责后聚,会开“事故认定书”遁趴埂,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任汕祥钦,则都需要打给自己的保险公司);  ⊥夏佟④ 保险公司会让你自己选择修车地点同噶,将车辆开往自己愿意的修车点;  》昝褪⑤ 到了修车点后溅,给保险公司打电话哇,让保险公司定损员过来定损;  〈镣猩⑥ 定损完成后疏夹,定损员会留下你的相关信息(身份证切匙蕾,驾驶证报,银行卡等等)便于理赔捍吕。修车点开始修车;  ”Α⑦ 修车完成后扛幻,你付款提车即可睬。 (现在很多保险公司在定损完成后嚷,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户歪醛,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票微,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式下玫,不仅快捷刮滩,而且同样有交警来划分责任盗,接受度要更高汗捅。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案怠,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行较们。   快速理赔通道虽好膜,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的慕,如收塑愧: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下沛吭,则必须拨打110或者122拷茸贪。如果有人员受伤诬颅饥,则应尽快抢救伤员量,这是必须放在第一位的酸。另外凌,如果事故发生在高速路上浓,而且不适用走快速理赔通道的情况下活艇妻,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌娇糠,人一定要站在护栏外等候乓房,千万不要呆在车内嘉。   飞灵观点锤氓: 不管是新手还是老司机怪,在路上都有发生交通事故的可能弗话。事故本身并不可怕绦快趴,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故购。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训稠柔钉,文明驾驶桔,做中国好司机寺莽。每个老司机都是从新手成长起来的泥砂,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手联寂失,包容新手蒜盼,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧慰蘑窟,多开车上路就,不断练习自己的驾驶技能皮,积累驾驶经验味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴衡:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标判呻蝗,先赚一个亿”礁糕,激励了不少人努力奋斗诞貉。那么我们是不是该响应号召郎圈孤,制定一个小目标乘探?比如先有一辆车惦图无。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们狸俺,从提车那刻起测仁琶,车就成了家庭一员泻哇,自此年年岁岁也需要打理照护了祷窝骏。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重答。许多老司机才知道的秘密不能忽视颁,不然得吃大亏了搐。 1 毯诚颂、检验外观情况   当新车停放在面前粳孝撕,不少人第一时间都是选择了拍照柬。殊不知贰多戎,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多备逻。您需要做的是梆襄咳,环绕一周将车的各个角落都检查一遍吓间筹。尤其是车辆有无划痕梧桂、裂痕等灭。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚底,以后有的是你哭的地方裳迸。   2 佃剑、检验车辆信息   当检查完外观时鸽,您是不是迫不及待的想去乘坐一番揪频?心急不在于一时诞。这个时候吕,您需要的是“验明正身”拢翻涸。一般车辆的“身份证”吴攫迪,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方竭坍,也有在副驾驶座底下的哀。上面记录了车辆的出厂日期秆婆归、总质量匈、发动机功率等等蟹阮舍。它能够证明你的车是什么年份出厂伴,是否为库存车等信息蛔。一般来说一年之内的车都不算是库存车辉品物,如果超过两年以上殿辈攀,那你就得跟4S店聊聊了莎添。 3 乔胳跺、检验车内饰   终于可以坐进车里了涟凸霸,相信车主是激动万分赣潞篮。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”瓜。激动归激动邪,还是要好好检测一下车内饰供垮蕉。首先测试一下车内的实体按键烂扣伺,看看回弹力度是否一样莫隧,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点愧狼、坏点拓、色差等劫巢。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕宪樊、开线等问题丢垦遣。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍富。   4 箱诡、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外赶蜗湿,仪表盘上所显示的公里数要特别注意髓。每台车在出厂的时候都要经过路试氨免揭,所以会产生一些公里数舌烷,但一般都在100公里之内餐烦,最多不会超过200公里羌,公里数太多可不正常喽! 5 沙蟹蛾、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活倦,不过不要忘记丝,车险会在提车当天夜里12点才会生效弄,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了踩,所以技术不够过硬的朋友汕娶勤,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中刑切。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车投辈事,但是倘签遁,很多朋友在开心提车的时候救默仟,却容易忘记提车时需要注意哪些方面耿伺,从而导致后续的不必要麻烦届蝎取,不想遭遇这些麻烦事鲸,这些提车事项就一定不能忽视炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜泥申:李芳" "  作为小民百姓的我们蝗踏,大部分人买车都图个代步伤抡,用起来图个省心摩扮,养起来图个经济挛盟猛,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时陈需,令人头疼的问题就来了刑,油耗越来越多戈衔狮,可又不想换车怎么办魂箍?教授今天支给你几招褪,保证旧车返老还童卤胆就,还原昔日风采饲臀汀。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星囤掂,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生季嫁汇。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的锌楼,所以在熄火之后抗垄拜,有些气缸的进气门并不能够完全关闭阔勿,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上劲扁秦,久而久之形成海绵状的积碳墙库猜,这会影响混合气浓度变媳焐 ,发动机做功燃烧不完全牛狼,从而油耗增多年病。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说迸硕叫,非但操控上多了一个离合器踏板禽虐,保养上也需要另外关注它的使用寿命剿,如何发现自己的离合器打滑呢酥?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动俩计,不补点油就不走的话婪青,这是明显的离合器磨损打滑的前兆稿捆劝,另一方面瘫佩,也可以通过观察转数的方法来巨,例如平时跑上100km/h时转数为3000转灌九囊,而现在却是3300-3500转左右肯锯盯,可理解为发动机转速丢失笨逝京,需要加油补偿速度挡,这也会导致油耗增加胶。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友镶,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统蒋,认为车子能够刹住停下来就OK了氯雌,可是如果高速行车或者紧急情况滩,刹车片寿命将至的话侣焦觅,就未必能够很好地“停住”了蔽蔼累,所以对于制动系统举,我们还是应该给予重视的涤荚。   说回我们的主题史帛,同样地麻攀,如果刹车系统出现异常故障的话核物礁,有可能会影响车轮的传动不清拔,从而增大了摩擦力毁,油耗增加缺,简单理解地说椽,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机哦淳,动力产出后呈订胶,倘若在变速箱传输萌妈,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配睹,油耗还是会上升的连。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”竣废须,水温高对发动机不好菠,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够怪葛,增加零件内部磨损鄙洁涵,大大降低了发动机的寿命堵。   这与发动机的温控开关和节温器有关率笔贬,如果节温器常闭的话慰,冷却系统得不到很好的循环罚燎,上面的水管热而下面的水管却是冷的蟹,这样发展下去就会开锅煞擎梁,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件蛇,如果节温器衬欤开或者存在故障的话夏涩鬼,发动机不能再短时间内达到最佳温度灿剩,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补棚峰,由此油耗也增加了无锯。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤蜡,定期更换火花塞胶并,时刻检查胎压和轮胎磨损等等弘,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了湍蠢袍,平时也一直在做惫喇,反而是上面这4点茹道碴,可能是大家所忽略的地方些谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事睫赤,尤其是新车主替,没有足够的经验焦宛,往往吃力不讨好黔描,白忙一趟是在所难免的扣懊必,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对痘欠侥,在对的时间排上队了却又被告知有沸海款未交清茅米备,又不能年审蒂嘿,这样的情况反反复复避,浪费时间又浪费精力脱罗,所以经验是很重要的钉陪滥,之所以满大街的广告都是汽车包过年审净泪顾,一就是有经验稠,二就是有人脉厕,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切纯息。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的拟祥,在行驶证上可以看车来互里博,6年以内的新车撇乓回,则每两年需要进行年检一次矢怠骋,超过6年后则每年年检一次晒态,这是不变的规则省,车主们牢记于心就可以了壳车,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审腾,副页里有明确的指出极,最好是不要超过这个时间蒲惨,不然出了交通事故稼,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿级寄。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检陕,事先做好准备也是理所当然的寄,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的访獬郏款勘,如果有应当先交清磷兜,不然到车管所排队也只是白忙一趟售胚,还有就是需要准备好年审的资料貌瘁霖,驾驶证的正反页豢,交强险的副本趣按,以及年审当年出示的发票缮兜,有这些就基本上可以了昆碾涉,还有就是平时要多加多汽车进行保养痹骑,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的谜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审裁,那么驾驶证也是必须要吝,这里面存在一定性质上的不同脓,就拿C1来说限,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测师胸侵,换取新证件蹋,主要检测的就是身体的条件斑卡镶,这个需要出示证明棘涩,以及交通道路法和交通事故处理情况等刀醇溶,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等佰呻,都是一些常见的交通文明法规售谈偶。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍彭恰,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分蹭颠剿,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差辫擞,但真正清零的时间又是什么时候呢搓捌?每个车主都不一样的高乘令,这要从你领取驾驶证那天开始算起颅,满12个月后就能清零椭颅抽,如果在满12个月后评汲,你的记分超出了12分坦破,那就必须进行处罚才能将分数清零卑湿,处罚方式有泛镁喊海款的谈射、严重的也有吊销驾驶证的沛费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛姑:李芳" "  自动挡车型操作简单爸粒护,又不用踩离合敲,对于新手来说棱谁妻,实在太合适了乡,而在走走停停的城市中行驶物迟拼,手动挡车型似乎有点鸡肋锭伸灰,没个黄金左脚实在不敢开蜡,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多拌,你真的知道吗孤金潘?   误区一缎迁:上下比较长的陡坡时兴,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去尖估,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡叛幂,这无疑是对变速器很大的伤害订剁猜,此时应该固定一个低速挡或者L挡登武筋,在下坡的时候如果一直用D挡的话口,又要用刹车来控制车速撂恫,也增加刹车系统的负担士,正确做法应该挂入低速挡榷蒲廷,用发动机制动袄娶瓶,既安全又方便膳拨蓬,具体的挡位可以参考手动挡车型两酪落。   误区二辟枪交:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候角坏,需要拖车最好不要用拖车绳辆,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转融效,缺少润滑和冷却裳,拖行距离过长就会损坏变速器徒诽叮,最好叫拖车撇涛,把驱动轮托起后再拖车扫嘉俊,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远谩翠。   误区三苦穷:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多般梦悸,相应的挡位有对应的油压和润滑油涡龚酒,在高速行驶的时候如果换成N挡裙安,此时的发动机是怠速状态从穿铃,而变速器内却是高速运转状态盯盲俗,没能得到充分的润滑和冷却昂啥,容易烧坏或者市区动力控制缮查。   误区四酸:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制掂,特别是一些比较老的车型建,会有1佃嗓、2抵、3挡位的那种干,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位猫,那金属碰撞声够你心疼的了悍,搞不好直接损坏徘耸,准备掏钱吧两书。   误区五房哺沙:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯递,车子在没停稳的时候从D挡换入R党骏,会造成挡位冲击散琉,耗损了变速器内的离合器片笔,长久下来就会出现毛病了簇貉,还怪人家的车子质量不过关喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇挺:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢殿?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯妹胆。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意唱,因为这些标记说明有人盯上了你的车子惰颓庆,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施感寂。   1仟嫂、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币窃惺眉,那么一定要在第一时间拿下来讼蓄,而且还需要及时的做好防范的对策璃匠蛾。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后青,车主把车子开走然后再开回来泊驴壳,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上瞪失篙,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了薪挞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了陛,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币哨陵夹,如果你不注意检查的话就中了圈套了段帕凯。   2毖、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了炭佛桐,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情铰宏,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里琉似信。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃目健,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动吝具,最好是等待对方离开了之后再去开车刃坦戊。   3欺嗣、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕泊遍,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走娘颅缉,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸捅差岭。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段芳蓉疮,目的就是为了抢车或者是抢劫财物似趣递。   4眉凉稗、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少仟漓躲、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路桑,千万不要下车去清理障碍物吩,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段镣涪,和车后贴纸条是一样的目的淘火跑,这时候如果下车的话就会中招了寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯驴氦:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多涣鲍澎,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的试似。何况现在每年的五一帕、国庆武衬苹、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)碾米,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多肖,但这些套路你却不一定懂渴。 收费站前停车库,访埽款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车蹈,甚至休息鲍舌磨。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通簧孟,还容易引发事故混禽,此外被拍到还会被钒牛款棱踩党。国家道路交通安全法规定洼,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定诡秋唾,无特殊情况坪吩,在高速公路收费站区停车的碳吨繁,处200元坊婷欤款甭持隧。   收费站解安全带合,饭牵款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多休栓,有些甚至会下车取卡眠雹。按理来说是不会被处罚的貉。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的怖,如果被抓到码怒,范谔В款50元稿鲁寞,扣2分还要被进行口头教育掀驮派。想想又羞愧又生气啊有木有白,不过这种情况被抓到的概率很少归掣。   收费站插队俊并下,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞劫,在收费站拥堵的情况更加不能加塞碌届婆。本身就已经是拥堵情况下匹害,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故裤巨燎,如果被抓到就是200元的贩质幔款(为什么没有口头教育肉抛,小编强烈要求要口头教育)恨讥脑。其实无论在任何时候任何场所材讨难,都应该文明礼貌徐惨氮,有序排队做个有素质的好公民筛仇杉。   过ETC通道不减速氓,教育批评   过ETC通道不进行减速的幻栖隙,老实说车主多半是土豪揉纷儒。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度伟洽,很容易因为车速过快而没能识别出来信息挛,甚至会变成逃票情况尸。很显然逃票的后果很严重拜剔秋,代价也比较惨重仆龚,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑湃叛痉,不抢一秒钟咎豪,如果没有减速的话颇烙,被拦下是会被批评教育的牧怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌淖:李芳" "  秋天虽然来得对比迟锤弓剐,可是白日与夜间的温差也对比大了实掣呻,从夏天进入秋天脖,不要忘记了爱车也需求养护率。如今某,就和咱们共享夏秋换季养护办法担郎。   1辰诡百、调整适合胎压   准确做法碾椽妮:弥补胎压到规范值范围内焦老。   因为夏日酷热醇,胎压通常对比低邢底替。跟着秋季气温变低梅,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内检。一起梁驰撇,还应查看轮胎是不是有显着的外伤庇、刮痕等糜恍。   2劣、查看发动机舱   准确做法境诚:及时查看拟、替换各种油液触劫梳。   机油奸、方向机油辣构、制动液犹如爱车的“血液”雀令痉,换季的时分要查看其是不是足够邪袖、蜕变或到了替换周期赎合,以确保油液循环的晓畅哦七。   3颂弹、底盘的养护与除锈   准确做法稳瞧:细心查看底盘铰,并除锈署把凹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后媚,简单呈现生锈的景象僧,所以要对底盘进行除锈处理壬认同,并查看底盘是不是存在刮花纳、螺丝掉落等景象般艰孝。   4婆嘘、替换秋冬季防冻液   准确做法瑟:换上适合的防冻液佩势。   入秋后认铰尼,气候渐渐转凉完,一旦冷空气突然来袭墒李踢,很可能影响轿车冷却系统的正常作业斜,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品纺赴。   5吴、全部清洗内饰   准确做法惜:完全整理卫生死角奔纳矗。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑叼,通过多雨袖疟腻、酷热的夏日后讽设,会滋生很多细菌酬。而秋季气候变冷邯,车窗不会常撤叮开启抚隧,所以要做好全部清洗嗽疙,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母安稻:杜安迪" "  前车挡路嗜,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰烹惨啪,因为这样一不留神就会闯红灯未绕配。更有些小伙伴搔多,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到绥悲四。老司机要告诉大家的是队,不是所有的摄像头都可以拍违章闪氛,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”斧。今天柏,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯拌棱几。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型落漆,一种是交通管制摄像头胖里室,外形是白色的长方体却骡皆,类似小时候用过的文具盒泞胃谈,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头恕,其外形是球体形状的疏,主要功能是用来监控路面治安情况的脸端。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行谓妇喂、变道压实线兄狸胺、违规停车等行为峰扯。一般在马路的一侧或者是主路厢、辅路相互进出道路的一侧晚。这类摄像头为白色长方体状媒坪搭,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上秒骸。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头澈晤,主要用来监控道路治安情况拓浚。不属于交通管制摄像头姓,没有抓拍交通违章现象的功能干星鞘。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用酣。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上辱,为白色长方体状的摄像头躺禄探,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯父兜,补光灯在白天通常是不亮的拍鞭洞,夜间才会高频闪亮程抒蚊。主要用来抓拍闯红灯罢、不按导向行驶烷煎、违规变道壬狭、压线厕躺蓝、逆行渤汝疤、机动车占用非机动车道等违章行为脱。 测速监控摄像头   顾名思义柒棉丹,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的巷。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头每锯,安装在横跨整条道路的白色交通杆上筒瞄,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器吵槽弘。一般城市快速路烘、国道脐、省道棚剖豌、高速公路的路段上都有不少辅,而且它进行的是正面抓拍途,可以清晰的看到人脸闷恭,一旦超速被抓拍到辅鹊,如果交管较真的话挎,就没法让人顶包扣分了柔煽。 那么热讣,闯红灯很多时候是不小心“误闯”浓,并非主观恶意围铜啸。那么备搅般,误闯红灯会不会处罚呢戚号嘿?   首先我们要知道碴,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的洁贩廊。有电子眼的路口在警戒线前后茶皇,都挖有菱型的槽子冗屁泼,埋有感应线圈牌。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯非炭:   a乱、能反映机动车未到达停止线的图片暑,并能清晰辨别车辆类型蓉、交通信号灯红灯问、停止线;   b豢、能反映机动车已越过停止线的图片桔惜,并能清晰辨别车辆类型倪妓、交通信号灯红灯啪、停止线;   c呜、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片芹伪彩,并能清晰辨别车辆类型镭横沪、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理渤涣茫,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片囱,我们就不会被认为闯红灯皮,也就是说如果无意越过了停止线吕疟骆,只要不再往前移动熔,就不会被判定为“闯红灯”   总结尺: 关于摄像头的种类和作用攫密,相信大家都已经了解了翁。新手开车比较害怕违章份秘,往往会顾头不顾尾超寡,当然了脾,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任嵌课绍,无论新手还是老手妒吼蕉,都希望您按照交规出行动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊麓:李芳" "  如今都市人的生活吝褂,围绕着3块屏幕转砰磷何。手机屏考朴挥、电脑屏还有就是汽车屏慧匆。手机屏越来越大搂,大到一个手掌盖不紫啤;电脑屏越来蟹椤,小到可以放进手包里佰。汽车屏更是厂家们花费心思慰露,讨消费者欢心(加价)的手段请嘉陈。   然而败币,当你买车买到乞丐版雇棉,大屏也就只能是别人家的大屏了胆瘁探。不过骡,想弄块大屏伎拟,其实真的很简单壳场旦,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥酸,破线或是不破线舶脆,收工管德超。这回谁还说这是乞丐版蔑?!功能弄不好比原厂的还多一些了懊蔚。   当然达喝,有些小细节还是要当心的鲤合。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置鹃蔑工。将原来车内的收音机史算怂、CD机拆下来麻级,装上带有DVD稀、导航功能等的车载主机保脑。它一般都是是专车专用设计厢,它的电源插头喜里卉、音响线将与原车完全对插韶,不改变原车任何线路恢侗,并且外观旁、尺寸与原车风格统一菩炊瞄。在此提醒擅,尽量选择可以对插不要破线的墒疯奉,否则上路以后强迫症心里会不好受漏汲糙。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的惭泌伍,但基本都支持导航翔轻,倒车影像潜,倒车轨迹分奈,蓝牙捆挖,USB这几个功能惊。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口功,全景摄像接口等棋吕讣。仿原厂高配车型风格浦疮,外观统一炔弦。 如何选择屏幕   看品牌挞: 大品牌值得信赖嘛剂,不管是产品质量还是售后服务都有保障沉栓,大家可以在网上查看销量排行榜哀。需要注意的是表撂,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号眷罢,这个很重要紊剿,购买之前一定要仔细询问销售人员刹醒。   看类型己瓶: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种寥计。电容屏的优点是感应比较灵敏理愁滴,可以支持多点触控隆扒蜜,强光下也能看得很清楚料付本,但成本比较高胎篱,售价相对较贵似效氮。缺点是只能用手指操作慷班柏,受环境影响大宛裳缓,如高温谓八、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响星赏埂,成本比较低汞,可以戴手套操作串梁,也可以用手写笔等操作际,但灵敏度相对差勾邵唾,反光大玲,操作比较费劲猎居炮。   看尺寸剔铣: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等僳涸轨,均是采用16:9的屏幕尺寸设计曙牧搏,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验翘嫉湿,一方面也影响了我们实际的行车的视线镐,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取庐。当导航地图的尺寸放大到同一程度时划朽,屏幕尺寸不同的导航仪菩理,显示的地图范围大小是相同的梗,因为屏幕大小不同拴谐蠢,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同父。 注意事项   1吾、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中尖,会遇到太阳直晒的晴天禾勉酞,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用价连,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全首弊访。一般屏幕都会用镜面设计人,如果在太阳直晒的情况下曹捅,镜面材质遇强光反射较为明显畔倍叙,影响显示效果韧橙。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2嘉痘感、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品磕,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的巫,一味追求大尺寸不可缺臁,一般选择5英寸-7英寸为宜抡睛玫,以能看清楚屏幕字体为准沃漆遍。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高碗骂俄,屏幕越大产品做工越好腹。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下旦点熔,屏幕越大价格越贵   3膊、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度锰钦伟,除了要考虑到安全行车当中的可视角度彭煞窜,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区洪。  「弧(文中提及产品及图片仅为辅助说明头俏,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门律拔,以控制引擎动力输出帕,目前的高级车种大多是电子式节气门辑,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度卫抡尚,但两者如遭遇油门踏板卡死失效挟家散,救命的方法应该是一样的犁,除非电子式节气门有断电自动复位设计镣清弹,特殊或改装车种则另当别论豹。 紧急处理办法观动:   1.镇静下来敲绦,勿惊慌失措瓜,猛踩煞车是无济于事突纤,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转亲,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)旅,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死兢畏吧,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)衅,转速会一直重复不断起伏巧,就类似气喘病人一样卵切修,在短时间内引擎并不会受损铝贪穗,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了假某味,此刻救命第一!   2.注意前后车辆谁,打开警示灯滑行至路旁后慑磋绊,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上纪秸,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)轨,必须等车辆安全停妥后才可熄火法李脸,因为引擎熄火后会尚失真空段澎,将会产生另一个危机导致刹车失效竣。动力方向机泵也将无法提供油压农吻,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难妒叫,如果是新式的电子式方向机梗闲,可能会因熄火断电而出现类似情况汕够,假设是在笔直道路上则无所谓蛙敝笺,可在排入空档后立刻熄火滑行涂钙浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警靛泄:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养烁辖棋,顺便看了看店内的维修茂供,刘先生发现一条断了的传动轴记磨继,发现竟然是空心的绩碌四,手一拿也不是很重记。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料贬倪?传输这么大的力敌妨灸,为什么要用空心的轴呢谈勉讼?   我们知道劫井,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的彤奉莽,而是需经过传动轴将力传递的孪坛房。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴肥,是汽车传动系中传递动力的重要部件落,它的作用是与变速箱脓、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮瑟,使汽车产生驱动力戚次。它是一个高转速蹄嗅禽、少支承的旋转体旧匠雹,因此一定要保证它高速旋转时的平衡潭蓖。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验绵槐,并在平衡机上进行了调整且缕。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴恐,传动轴可以是两节或好几节炯孔拌,节与节之间可以由万向节连接累。   一般来说慌,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴甘惫。驱动桥内驱动的叫半轴宫疤榷,分为前半轴和后半轴必癸纯。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话喂,就只有半轴姆。多为前驱车艘记讣。 如果变速箱和差速器分离的